專利名稱：一種汽車用分色顯示的動(dòng)態(tài)安全預(yù)警車速表的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于車載儀表技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車用分色顯示的動(dòng)態(tài)安全預(yù)警車速表。
背景技術(shù)：
車速表的主要功能是指示車輛行進(jìn)過(guò)程中的實(shí)時(shí)車速，其發(fā)展經(jīng)歷了如下幾個(gè)歷 程早先的機(jī)械式車速表軟軸易出現(xiàn)斷裂及反轉(zhuǎn)，造成車速表失效或失準(zhǔn)。后期車速里程表 則采用磁電式或霍爾傳感器替代軟軸，但車速指針的偏轉(zhuǎn)需步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，其機(jī)械結(jié)構(gòu)相 對(duì)復(fù)雜且儀表的電功耗也比較大。因此又發(fā)展了以智能芯片為核心的數(shù)字車速表。數(shù)字車 速表分兩類，一類采用數(shù)字顯示車速，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，電功耗低，但是車速顯示不直觀，容易產(chǎn)生 視覺(jué)疲勞；針對(duì)以上車速表出現(xiàn)的缺點(diǎn)，出現(xiàn)了另一類以液晶指針指示車速的數(shù)字車速表， 該車速表實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)的低功耗和直觀良好的顯示界面。隨著車速表的發(fā)展，其功能也日趨 完善，許多車速表除了可以顯示車速，還具有超速報(bào)警等功能，其中比較常見(jiàn)的報(bào)警方式有 提示音報(bào)警和提示燈報(bào)警。汽車危險(xiǎn)狀態(tài)與車速有重要關(guān)系，側(cè)向安全事故中，側(cè)翻或側(cè)滑事故大多與車輛 轉(zhuǎn)向過(guò)程中車速過(guò)高相關(guān)；縱向安全事故中，車速過(guò)高易造成追尾等碰撞事故；在惡劣行 駛環(huán)境，如濕滑路面、側(cè)向強(qiáng)風(fēng)干擾、霧雪等能見(jiàn)度低等行駛工況下，車速過(guò)高也是造成交 通事故的重要原因。因此，通過(guò)對(duì)汽車車速進(jìn)行安全預(yù)警，可以幫助駕駛員將車速控制在安 全范圍內(nèi)，從而有效避免車輛發(fā)生危險(xiǎn)事故，保障行車安全。然而，目前尚沒(méi)有能夠直觀警 示駕駛員危險(xiǎn)車速的車載裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種用于提高駕駛員對(duì)安全臨界車速的警覺(jué)性、提示駕 駛員當(dāng)前車速是否處于危險(xiǎn)狀態(tài)、防止危險(xiǎn)事故發(fā)生的汽車用分色顯示的動(dòng)態(tài)安全預(yù)警車速表。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的一種汽車用分色顯示的動(dòng)態(tài)安全預(yù)警車速表，包括用于檢測(cè)駕駛員轉(zhuǎn)向輸入和車 輛運(yùn)動(dòng)信息的車輛實(shí)時(shí)信息檢測(cè)裝置、用于生成預(yù)警顯示信息的處理器和分色顯示預(yù)警信 息的車速表。如上所述的車輛實(shí)時(shí)信息檢測(cè)裝置包括駕駛員操縱信息檢測(cè)裝置和車輛運(yùn)動(dòng)信 息檢測(cè)裝置。如上所述的駕駛員操縱信息檢測(cè)裝置包括駕駛員操縱信息傳感器和配套電路。如上所述的車輛運(yùn)動(dòng)信息檢測(cè)裝置包括車輛運(yùn)動(dòng)信息傳感器和配套電路。如上所述的車輛運(yùn)動(dòng)信息傳感器包括車速傳感器、橫擺角速度傳感器、側(cè)向加速 度傳感器和制動(dòng)壓力傳感器。如上所述的車輛實(shí)時(shí)信息檢測(cè)裝置由車輛上現(xiàn)有的傳感器組成。[0012]如上所述的處理器采用智能處理芯片實(shí)現(xiàn)。如上所述的處理器采用DSP、ARM或FPGA實(shí)現(xiàn)。如上所述的車速表為分色現(xiàn)實(shí)安全 區(qū)域、預(yù)警區(qū)域和危險(xiǎn)區(qū)域的車速表。如上所述的車速表采用具有分色顯示功能的數(shù)字式或機(jī)械式指針車速表實(shí)現(xiàn)。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型采用車輛實(shí)時(shí)信息檢測(cè)裝置和處理器，根據(jù)駕駛員轉(zhuǎn)向輸入信息和車 輛運(yùn)動(dòng)信息計(jì)算車輛的安全預(yù)警車速，判斷車輛運(yùn)動(dòng)的安全區(qū)域、預(yù)警區(qū)域和危險(xiǎn)區(qū)域，通 過(guò)具備分色顯示功能的數(shù)字式或機(jī)械式指針車速表進(jìn)行顯示，顯著提高了駕駛員對(duì)安全臨 界車速的警覺(jué)性，使駕駛員可根據(jù)該安全預(yù)警車速表顯示的實(shí)時(shí)安全狀態(tài)調(diào)節(jié)汽車行駛車 速，使汽車運(yùn)行在安全車速區(qū)間，從而避免危險(xiǎn)事故的發(fā)生。

圖1是本實(shí)用新型的一種汽車用分色顯示的動(dòng)態(tài)安全預(yù)警車速表的結(jié)構(gòu)原理圖；圖2是本實(shí)用新型的一種汽車用分色顯示的動(dòng)態(tài)安全預(yù)警車速表的外觀示意圖；圖中1.安全區(qū)域，2.預(yù)警區(qū)域，3.危險(xiǎn)區(qū)域。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的一種汽車用分色顯示的動(dòng)態(tài)安全預(yù)警車 速表進(jìn)行介紹如圖1所示，一種汽車用分色顯示的動(dòng)態(tài)安全預(yù)警車速表，包括用于檢測(cè)駕駛員 轉(zhuǎn)向輸入和車輛運(yùn)動(dòng)信息的車輛實(shí)時(shí)信息檢測(cè)裝置、用于生成預(yù)警顯示信息的處理器和分 色顯示預(yù)警信息的車速表。其中，車輛實(shí)時(shí)信息檢測(cè)裝置包括駕駛員操縱信息檢測(cè)裝置和車輛運(yùn)動(dòng)信息檢測(cè) 裝置。駕駛員操縱信息檢測(cè)裝置包括駕駛員操縱信息傳感器和配套電路，所述駕駛員操縱 信息傳感器采用現(xiàn)有的轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器實(shí)現(xiàn)，它采集駕駛員操縱信息，即轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)角。上 述配套電路采用現(xiàn)有技術(shù)實(shí)現(xiàn)，用于處理駕駛員操縱信息傳感器的信號(hào)，將傳感器信號(hào)調(diào) 制到處理器能夠接收的范圍內(nèi)。車輛運(yùn)動(dòng)信息檢測(cè)裝置包括車輛運(yùn)動(dòng)信息傳感器和配套電 路。車輛運(yùn)動(dòng)信息傳感器包括車速傳感器、橫擺角速度傳感器、側(cè)向加速度傳感器和制動(dòng)壓 力傳感器，它們均為成熟產(chǎn)品。車輛運(yùn)動(dòng)信息傳感器的配套電路采用現(xiàn)有技術(shù)實(shí)現(xiàn)，將車輛 運(yùn)動(dòng)信息傳感器的信號(hào)調(diào)制到處理器能夠接收的范圍內(nèi)。上述車輛運(yùn)動(dòng)信息傳感器采集的 車輛運(yùn)動(dòng)信息包括車速、橫擺角速度、側(cè)向加速度和制動(dòng)壓力等。車輛實(shí)時(shí)信息檢測(cè)裝置將 檢測(cè)到的駕駛員轉(zhuǎn)向輸入信息和車輛運(yùn)動(dòng)信息發(fā)送給處理器。在本實(shí)施例中，車輛實(shí)時(shí)信 息檢測(cè)裝置由車輛上現(xiàn)有的傳感器組成。處理器根據(jù)接收到的車輛實(shí)時(shí)信息和加載的設(shè)定程序進(jìn)行運(yùn)算，實(shí)時(shí)估算出汽車 發(fā)生危險(xiǎn)事故的臨界車速V。及預(yù)警車速0. 8VC,并依據(jù)下列對(duì)應(yīng)關(guān)系確定車速表的顯示信 息0 0. 8VC區(qū)間內(nèi)的顯示為綠色，表示安全區(qū)域；0. 8VC Vc區(qū)間顯示為黃色，表示預(yù)警區(qū)域；Ve至最高車速顯示為紅色，表示危險(xiǎn)區(qū)域。[0028]處理器根據(jù)實(shí)時(shí)計(jì)算出的臨界車速V。將顯示信息發(fā)送給車速表。該處理器采用智能處理芯片實(shí)現(xiàn)，如DSP、ARM或FPGA。在本實(shí)施例中，設(shè)定程序根據(jù)現(xiàn)有的車輛安全預(yù)警算法計(jì)算預(yù)警車速，采用通用 程序編寫(xiě)實(shí)現(xiàn)。如圖2所示，車速表根據(jù)接收到的顯示信息，同時(shí)顯示當(dāng)前車速和車速的安全區(qū) 域1、預(yù)警區(qū)域2和危險(xiǎn)區(qū)域3。在本實(shí)施例中，該車速表實(shí)時(shí)分色顯示車速，使用綠色表示 車速的安全區(qū)域1，使用黃色表示車速的預(yù)警區(qū)域2，使用紅色表示車速的危險(xiǎn)區(qū)域3，提高 駕駛員對(duì)安全臨界車速的警覺(jué)性、提示駕駛員當(dāng)前車速是否處于危險(xiǎn)狀態(tài)及危險(xiǎn)程度、避 免側(cè)翻、側(cè)滑和追尾等危險(xiǎn)事故的發(fā)生。車速表采用具有分色顯示功能的數(shù)字式或機(jī)械式 指針車速表實(shí)現(xiàn)，可采用現(xiàn)有技術(shù)實(shí)現(xiàn)。本實(shí)用新型根據(jù)車輛實(shí)時(shí)信息計(jì)算車輛的安全預(yù)警車速，判斷車輛運(yùn)動(dòng)的安全區(qū) 域、預(yù)警區(qū)域和危險(xiǎn)區(qū)域，通過(guò)具備分色顯示功能的車速表進(jìn)行顯示，顯著增加了駕駛員對(duì) 安全臨界車速的警覺(jué)性，駕駛員可根據(jù)該安全預(yù)警車速表顯示的實(shí)時(shí)安全狀態(tài)調(diào)節(jié)汽車行 駛速度，使汽車運(yùn)行在安全車速區(qū)間，從而避免汽車安全事故的發(fā)生。
權(quán)利要求1.一種汽車用分色顯示的動(dòng)態(tài)安全預(yù)警車速表，其特征在于它包括用于檢測(cè)駕駛員 轉(zhuǎn)向輸入和車輛運(yùn)動(dòng)信息的車輛實(shí)時(shí)信息檢測(cè)裝置、用于生成預(yù)警顯示信息的處理器和分 色顯示預(yù)警信息的車速表。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車用分色顯示的動(dòng)態(tài)安全預(yù)警車速表，其特征在于 所述的車輛實(shí)時(shí)信息檢測(cè)裝置包括駕駛員操縱信息檢測(cè)裝置和車輛運(yùn)動(dòng)信息檢測(cè)裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車用分色顯示的動(dòng)態(tài)安全預(yù)警車速表，其特征在于 所述的駕駛員操縱信息檢測(cè)裝置包括駕駛員操縱信息傳感器和配套電路。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車用分色顯示的動(dòng)態(tài)安全預(yù)警車速表，其特征在于 所述的車輛運(yùn)動(dòng)信息檢測(cè)裝置包括車輛運(yùn)動(dòng)信息傳感器和配套電路。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車用分色顯示的動(dòng)態(tài)安全預(yù)警車速表，其特征在于 所述的車輛運(yùn)動(dòng)信息傳感器包括車速傳感器、橫擺角速度傳感器、側(cè)向加速度傳感器和制 動(dòng)壓力傳感器。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車用分色顯示的動(dòng)態(tài)安全預(yù)警車速表，其特征在 于所述的車輛實(shí)時(shí)信息檢測(cè)裝置由車輛上現(xiàn)有的傳感器組成。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車用分色顯示的動(dòng)態(tài)安全預(yù)警車速表，其特征在于 所述的處理器采用智能處理芯片實(shí)現(xiàn)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或7所述的一種汽車用分色顯示的動(dòng)態(tài)安全預(yù)警車速表，其特征在 于所述的處理器采用DSP、ARM或FPGA實(shí)現(xiàn)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車用分色顯示的動(dòng)態(tài)安全預(yù)警車速表，其特征在于 所述的車速表采用具有分色顯示功能的數(shù)字式或機(jī)械式指針車速表實(shí)現(xiàn)。
專利摘要本實(shí)用新型屬于車載儀表技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車用分色顯示的動(dòng)態(tài)安全預(yù)警車速表，目的是提供一種用于提高駕駛員對(duì)安全臨界車速的警覺(jué)性、提示駕駛員當(dāng)前車速是否處于危險(xiǎn)狀態(tài)、防止危險(xiǎn)事故發(fā)生的車速表。其特征在于它包括用于檢測(cè)駕駛員轉(zhuǎn)向輸入和車輛運(yùn)動(dòng)信息的車輛實(shí)時(shí)信息檢測(cè)裝置、用于生成預(yù)警顯示信息的處理器和分色顯示預(yù)警信息的車速表。本實(shí)用新型采用車輛實(shí)時(shí)信息檢測(cè)裝置和處理器，根據(jù)駕駛員操縱信息和車輛運(yùn)動(dòng)信息計(jì)算車輛的安全預(yù)警車速，判斷車輛運(yùn)動(dòng)的安全區(qū)域、預(yù)警區(qū)域和危險(xiǎn)區(qū)域，通過(guò)具備分色顯示功能的車速表進(jìn)行顯示，使駕駛員可根據(jù)該車速表顯示的實(shí)時(shí)安全狀態(tài)調(diào)節(jié)汽車行駛速度，使汽車運(yùn)行在安全車速區(qū)間。
文檔編號(hào)G01P1/10GK201876462SQ20102055449
公開(kāi)日2011年6月22日 申請(qǐng)日期2010年10月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月10日
發(fā)明者丁能根, 余貴珍, 王健, 許景 申請(qǐng)人:北京航空航天大學(xué)