專(zhuān)利名稱(chēng)：推力桿臺(tái)架模擬疲勞實(shí)驗(yàn)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)配件領(lǐng)域，具體涉及推力桿臺(tái)架模擬疲勞實(shí)驗(yàn)機(jī)。
背景技術(shù)：
推力桿的作用是防止橋移位的，一般的直推力桿只能防止中后橋前后移位，疲勞 破壞是機(jī)械結(jié)構(gòu)最主要的失效形式，而疲勞是一個(gè)復(fù)雜的問(wèn)題，至今還未能建立起明確的 數(shù)學(xué)模型，只有通過(guò)疲勞試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行的疲勞性能測(cè)試才能得到比較可靠的疲勞性能數(shù)據(jù)， 而現(xiàn)今存在的疲勞試驗(yàn)機(jī)的測(cè)試精度較低，測(cè)試周期較長(zhǎng)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是推力桿臺(tái)架模擬疲勞實(shí)驗(yàn)機(jī)，可對(duì)模擬疲勞性能測(cè)試，得出 可靠的疲勞性能數(shù)據(jù)。推力桿臺(tái)架模擬疲勞實(shí)驗(yàn)機(jī)，包括工作臺(tái)、設(shè)于工作臺(tái)前端的前支撐座、設(shè)于工作 臺(tái)后端的后支撐座、穿設(shè)于后支撐座的后軸、穿設(shè)于前支撐座的前軸、設(shè)于后軸與前軸之間 的離合器、設(shè)于前軸內(nèi)側(cè)的前固定座、設(shè)于前固定座內(nèi)端的前轉(zhuǎn)動(dòng)三角、設(shè)于前轉(zhuǎn)動(dòng)三角左 右兩側(cè)的兩前U型連接座、設(shè)于后軸內(nèi)側(cè)的后固定座、設(shè)于后固定座內(nèi)端的后轉(zhuǎn)動(dòng)三角、設(shè) 于后轉(zhuǎn)動(dòng)三角左右兩側(cè)的兩后U型連接座、安裝于前軸外端的拉動(dòng)板。所述前固定座外端固定于前支撐座上，所述拉動(dòng)板上下兩端各設(shè)有一主油缸，所 述主油缸固定于前支撐座的上下側(cè)，所述后固定座下端設(shè)有倒U型連接座，所述倒U型連接 座上穿設(shè)有一橫軸，所述U型連接座正下方設(shè)有U型導(dǎo)向座，所述U型導(dǎo)向座的兩側(cè)各設(shè)有 一導(dǎo)向槽，所述橫軸兩端部插于導(dǎo)向槽內(nèi)，所述倒U型連接座一側(cè)設(shè)有擺動(dòng)油缸，所述擺動(dòng) 油缸的活塞桿末端與橫軸活動(dòng)連接，所述擺動(dòng)油缸固定于導(dǎo)向座一側(cè)的油缸座上，所述油 缸座固定于工作臺(tái)上。所述前轉(zhuǎn)動(dòng)三角一側(cè)設(shè)有U型連接座，所述前支撐座一側(cè)設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)油缸，所述轉(zhuǎn) 動(dòng)油缸的活塞桿末端與U型連接座活動(dòng)連接。由于設(shè)有上述結(jié)構(gòu)，可對(duì)模擬疲勞性能測(cè)試，得出可靠的疲勞性能數(shù)據(jù)，可根據(jù)實(shí) 際路況，綜合測(cè)試三個(gè)方向的性能。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。

圖1為本實(shí)用新型推力桿臺(tái)架模擬疲勞實(shí)驗(yàn)機(jī)的立體圖。圖2為本實(shí)用新型推力桿臺(tái)架模擬疲勞實(shí)驗(yàn)機(jī)的俯視圖。圖3為本實(shí)用新型推力桿臺(tái)架模擬疲勞實(shí)驗(yàn)機(jī)的側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2、圖3所示，推力桿臺(tái)架模擬疲勞實(shí)驗(yàn)機(jī)，包括工作臺(tái)1、設(shè)于工作臺(tái)1前端的前支撐座6、設(shè)于工作臺(tái)1后端的后支撐座15、穿設(shè)于后支撐座15的后軸16、穿設(shè) 于前支撐座6的前軸11、設(shè)于后軸16與前軸11之間的離合器13、設(shè)于前軸11內(nèi)側(cè)的前固 定座52、設(shè)于前固定座52內(nèi)端的前轉(zhuǎn)動(dòng)三角5、設(shè)于前轉(zhuǎn)動(dòng)三角5左右兩側(cè)的兩前U型連 接座51、設(shè)于后軸16內(nèi)側(cè)的后固定座161，設(shè)于后固定座161內(nèi)端的后轉(zhuǎn)動(dòng)三角3、設(shè)于后 轉(zhuǎn)動(dòng)三角3左右兩側(cè)的兩后U型連接座31、安裝于前軸11外端的拉動(dòng)板9，所述前固定座 52外端固定于前支撐座6上，所述拉動(dòng)板9上下兩端各設(shè)有一主油缸10，所述主油缸10固 定于前支撐座6的上下側(cè)，所述后固定座161下端設(shè)有倒U型連接座162，所述倒U型連接 座162上穿設(shè)有一橫軸163，所述倒U型連接座162正下方設(shè)有U型導(dǎo)向座2，所述U型導(dǎo) 向座2的兩側(cè)設(shè)有各設(shè)有一導(dǎo)向槽21，所述橫軸163兩端部插于導(dǎo)向槽21內(nèi)，所述倒U型 連接座162 —側(cè)設(shè)有擺動(dòng)油缸4，所述擺動(dòng)油缸4的活塞桿末端與橫軸163活動(dòng)連接。所述 擺動(dòng)油缸4固定于導(dǎo)向座一側(cè)的油缸座41上，所述油缸座41固定于工作臺(tái)1上。所述前 轉(zhuǎn)動(dòng)三角5 —側(cè)設(shè)有U型連接座53，所述前支撐座6 —側(cè)設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)油缸7，所述轉(zhuǎn)動(dòng)油缸7 的活塞桿末端與U型連接座53活動(dòng)連接。實(shí)驗(yàn)時(shí)，載荷來(lái)源于液壓系統(tǒng)，產(chǎn)品膠芯12安裝 于同側(cè)的前U型連接座51和和U型連接座51之間，通過(guò)主油缸10活塞桿往復(fù)運(yùn)動(dòng)，通過(guò) 轉(zhuǎn)動(dòng)油缸7使產(chǎn)品膠芯12轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度。通過(guò)擺動(dòng)油缸4使產(chǎn)品12扭曲變形和膠芯擺動(dòng) 一定角度。
權(quán)利要求1.推力桿臺(tái)架模擬疲勞實(shí)驗(yàn)機(jī)，其特征在于包括工作臺(tái)、設(shè)于工作臺(tái)前端的前支撐 座、設(shè)于工作臺(tái)后端的后支撐座、穿設(shè)于后支撐座的后軸、穿設(shè)于前支撐座的前軸、設(shè)于后 軸與前軸之間的離合器、設(shè)于前軸內(nèi)側(cè)的前固定座、設(shè)于前固定座內(nèi)端的前轉(zhuǎn)動(dòng)三角、設(shè)于 前轉(zhuǎn)動(dòng)三角左右兩側(cè)的兩前U型連接座、設(shè)于后軸內(nèi)側(cè)的后固定座、設(shè)于后固定座內(nèi)端的 后轉(zhuǎn)動(dòng)三角、設(shè)于后轉(zhuǎn)動(dòng)三角左右兩側(cè)的兩后U型連接座、安裝于前軸外端的拉動(dòng)板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的推力桿臺(tái)架模擬疲勞實(shí)驗(yàn)機(jī)，其特征在于所述前固定座外 端固定于前支撐座上，所述拉動(dòng)板上下兩端各設(shè)有一主油缸，所述主油缸固定于前支撐座 的上下側(cè)，所述后固定座下端設(shè)有倒U型連接座，所述倒U型連接座上穿設(shè)有一橫軸，所述 U型連接座正下方設(shè)有U型導(dǎo)向座，所述U型導(dǎo)向座的兩側(cè)各設(shè)有一導(dǎo)向槽，所述橫軸兩端 部插于導(dǎo)向槽內(nèi)，所述倒U型連接座一側(cè)設(shè)有擺動(dòng)油缸，所述擺動(dòng)油缸的活塞桿末端與橫 軸活動(dòng)連接，所述擺動(dòng)油缸固定于導(dǎo)向座一側(cè)的油缸座上，所述油缸座固定于工作臺(tái)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的推力桿臺(tái)架模擬疲勞實(shí)驗(yàn)機(jī)，其特征在于所述前轉(zhuǎn)動(dòng)三角 一側(cè)設(shè)有U型連接座，所述前支撐座一側(cè)設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)油缸，所述轉(zhuǎn)動(dòng)油缸的活塞桿末端與U型 連接座活動(dòng)連接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及汽車(chē)配件領(lǐng)域，具體涉及推力桿臺(tái)架模擬疲勞實(shí)驗(yàn)機(jī)，包括工作臺(tái)、設(shè)于工作臺(tái)前端的前支撐座、設(shè)于工作臺(tái)后端的后支撐座、穿設(shè)于后支撐座的后軸、穿設(shè)于前支撐座的前軸、設(shè)于后軸與前軸之間的離合器、設(shè)于前軸內(nèi)側(cè)的前固定座、設(shè)于前固定座內(nèi)端的前轉(zhuǎn)動(dòng)三角、設(shè)于前轉(zhuǎn)動(dòng)三角左右兩側(cè)的兩前U型連接座、設(shè)于后軸內(nèi)側(cè)的后固定座，設(shè)于后固定座內(nèi)端的后轉(zhuǎn)動(dòng)三角、設(shè)于后轉(zhuǎn)動(dòng)三角左右兩側(cè)的兩后U型連接座、安裝于前軸外端的拉動(dòng)板，由于設(shè)有上述結(jié)構(gòu)，可對(duì)模擬疲勞性能測(cè)試，得出可靠的疲勞性能數(shù)據(jù)，可根據(jù)實(shí)際路況，綜合測(cè)試三個(gè)方向的性能。
文檔編號(hào)G01N3/10GK201844948SQ20102054910
公開(kāi)日2011年5月25日 申請(qǐng)日期2010年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月29日
發(fā)明者黃衍?chē)?guó) 申請(qǐng)人:黃衍?chē)?guó)