專利名稱：智能數(shù)字線路檢測儀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種智能數(shù)字線路檢測儀，尤其是一種用于鐵道車輛電氣供電 和網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的智能數(shù)字線路檢測儀，屬于電氣線路檢測技術(shù)領(lǐng)域。
技術(shù)背景 鐵道車輛電氣供電系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的工作可靠性，會直接影響列車的行車 安全，一旦電氣線路出現(xiàn)接線差錯等疏忽，將會出現(xiàn)短路、斷路、及信號不能正常工作 的嚴(yán)重后果，極有可能導(dǎo)致發(fā)生行車重大安全事故，因此，鐵道車輛電氣線路布線后的 檢測工作是非常重要的。由于目前鐵路車輛多數(shù)都采用模塊化設(shè)計，插接件多、連接器多，且有的連接 器體積較小，插針排列非常緊湊，空間狹小，這就給布線后的線路確認(rèn)工作、及人工制 作的多芯連接器檢測工作，帶來了極大的困難。一旦連接器或模塊線路插接件的某個插 針未插到位，出現(xiàn)“縮針”現(xiàn)象，僅靠蜂鳴器難以檢測出來；若采用“萬用表”檢測 60芯連接器內(nèi)線路是否存在短路的現(xiàn)象，則更困難，這就需要將每根導(dǎo)線對其它59根導(dǎo) 線進(jìn)行每次循環(huán)導(dǎo)通測量；按照第1根導(dǎo)線循環(huán)導(dǎo)通1分鐘計算(后面每根導(dǎo)線遞減計 算)，60根導(dǎo)線需要人工檢測時間為25分鐘左右，不但測量難度大，而且工作強(qiáng)度大； 一旦線路出現(xiàn)了短路、斷路、接錯線等現(xiàn)象，查找十分困難。正因為線路檢測過程費時費工，所以現(xiàn)實應(yīng)用中一般都不做布線后線路檢測工 作，這就給車輛運行帶來了安全隱患。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提出一種信息化、 數(shù)字化、自動化的智能數(shù)字線路檢測儀，可以自動檢測車輛電氣線路中存在的斷路、短 路、接錯線等現(xiàn)象、并顯示檢測結(jié)果。為了達(dá)到以上目的，本實用新型的智能數(shù)字線路檢測儀包括信號發(fā)生器及測量 運算器；所述信號發(fā)生器包括連有線號產(chǎn)生電路的第一 CPU，所述線號產(chǎn)生電路與外接 被測導(dǎo)線一端的第一接線端子相連，所述第一 CPU和線號產(chǎn)生電路分別與外接市電的第 一充電電池連接；所述測量運算器包括第二 CPU，所述第二 CPU經(jīng)數(shù)據(jù)采集線路與外接 被測導(dǎo)線另一端的第二接線端子連接，所述第二 CPU上還連有顯示屏，所述第二 CPU與 外接市電的第二充電電池連接。進(jìn)一步地，所述數(shù)據(jù)采集線路經(jīng)電子開關(guān)與第二接線端子連接。更進(jìn)一步地，所述第二 CPU還經(jīng)譯碼器與電子開關(guān)連接。再進(jìn)一步地，所述第二 CPU還與鍵盤連接。再進(jìn)一步地，所述第二 CPU還與數(shù)據(jù)存儲器連接。再進(jìn)一步地，所述第二 CPU還與實時時鐘連接。再進(jìn)一步地，所述第二 CPU還經(jīng)通訊接口與外部上位機(jī)連接。[0013]再進(jìn)一步地，所述第一 CPU和線號產(chǎn)生電路還分別與蓄電池連接。本實用新型的信號發(fā)生器向不同的導(dǎo)線傳輸不同的信號，然后測量運算器接收 這些信號、按預(yù)定算法進(jìn)行運算，并將結(jié)果傳送至數(shù)據(jù)存儲器和顯示屏，由顯示屏顯示 檢測結(jié)果。若電氣線路中存在斷路、短路、接錯線等現(xiàn)象，均可顯示出來，并指出錯誤 的原因和具體位置。采用本實用新型檢測儀對電氣線路進(jìn)行檢測，只需1人操作，提高工作效率 40%以上，檢測正確合格率達(dá)到99%，準(zhǔn)確可靠。


以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步的說明。圖1為本實用新型實施例的實施示意圖。圖2為圖1實施例信號發(fā)生器的電路連接示意圖。圖3為圖1實施例測量運算器的電路連接示意圖。圖4為圖1實施例上位機(jī)實時查詢流程圖。圖5為圖1實施例上位機(jī)歷史查詢流程圖。
具體實施方式
實施例本實施例的智能數(shù)字線路檢測儀如圖1-3所示，包括信號發(fā)生器及測量運算
ο信號發(fā)生器包括連有線號產(chǎn)生電路的第一 CPU，線號產(chǎn)生電路與外接被測導(dǎo)線 一端的第一接線端子相連，第一 CPU和線號產(chǎn)生電路分別與外接市電(AC220)的第一充 電電池連接。第一 CPU可控制第一充電電池從市電充電。測量運算器包括第二 CPU，第二 CPU經(jīng)數(shù)據(jù)采集線路(C和D)與外接被測導(dǎo)線 另一端的第二接線端子連接，第二 CPU上還分別連有顯示屏、鍵盤及數(shù)據(jù)存儲器，第二 CPU與外接市電(AC220)的第二充電電池連接。鍵盤用以輸入指令；數(shù)據(jù)存儲器用以存 儲數(shù)據(jù)。第二 CPU可控制第二充電電池從市電充電。數(shù)據(jù)采集線路(C和D)分別經(jīng)電子開關(guān)A和電子開關(guān)B與第二接線端子連接。 電子開關(guān)A和B可控制從接線端子傳入的線路的通斷，并受第二 CPU控制。第二 CPU 還經(jīng)譯碼器a與電子開關(guān)A連接、經(jīng)譯碼器b和電子開關(guān)B連接。一方面，傳入信號直 接經(jīng)數(shù)據(jù)采集線路(C和D)傳入第二 CPU ；另一方面，傳入信號經(jīng)譯碼器處理后進(jìn)入第 二 CPU。第二 CPU還與實時時鐘連接，并可對其進(jìn)行設(shè)置。第二 CPU還經(jīng)通訊接口與外部上位機(jī)連接，上位機(jī)中裝有檢測儀管理軟件，可 對監(jiān)測結(jié)果進(jìn)行存儲管理和查詢調(diào)用，并實現(xiàn)相應(yīng)的報表和報告單。第一 CPU和線號產(chǎn)生電路還分別與蓄電池連接，使信號發(fā)生器可脫離市電運 行?；緦嵤┻^程(1)將信號發(fā)生器接在被測導(dǎo)線的一端，將測量運算器接在被測導(dǎo)線的另一端。[0032](2)信號發(fā)生器的第一 CPU產(chǎn)生基本數(shù)字信號，再由線號產(chǎn)生電路轉(zhuǎn)換為線代 號，然后經(jīng)第一接線端子傳入被測導(dǎo)線。(3)測量運算器的第二接線端子接收線代號，并分別經(jīng)譯碼器和數(shù)據(jù)采集線路 (C和D)傳入第二 CPU進(jìn)行運算，所得結(jié)果存入數(shù)據(jù)存儲器、傳至顯示屏，并經(jīng)通訊接 口傳入上位機(jī)。
本實施例檢測儀可對車廂號、地址號、實時時鐘進(jìn)行設(shè)置并進(jìn)行數(shù)據(jù)記錄儲 存，可儲存200次測量數(shù)據(jù)，便于隨時查閱。本實施例上位機(jī)可實現(xiàn)實時查詢和歷史查詢，具體流程見圖4-5。除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效 變換形成的技術(shù)方案，均落在本實用新型要求的保護(hù)范圍。除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效 變換形成的技術(shù)方案，均落在本實用新型要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種智能數(shù)字線路檢測儀，其特征是，包括信號發(fā)生器及測量運算器；所述信號 發(fā)生器包括連有線號產(chǎn)生電路的第一 CPU，所述線號產(chǎn)生電路與外接被測導(dǎo)線一端的第 一接線端子相連，所述第一 CPU和線號產(chǎn)生電路分別與外接市電的第一充電電池連接； 所述測量運算器包括第二 CPU，所述第二 CPU經(jīng)數(shù)據(jù)采集線路與外接被測導(dǎo)線另一端的 第二接線端子連接，所述第二 CPU上還連有顯示屏，所述第二 CPU與外接市電的第二充 電電池連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能數(shù)字線路檢測儀，其特征是，所述數(shù)據(jù)采集線路經(jīng)電子 開關(guān)與第二接線端子連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的智能數(shù)字線路檢測儀，其特征是，所述第二CPU還經(jīng)譯碼 器與電子開關(guān)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的智能數(shù)字線路檢測儀，其特征是，所述第二 CPU 還與鍵盤連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的智能數(shù)字線路檢測儀，其特征是， 所述第二 CPU 還與數(shù)據(jù)存儲器連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的智能數(shù)字線路檢測儀，其特征是， 所述第二 CPU 還與實時時鐘連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的智能數(shù)字線路檢測儀，其特征是，所述第二 CPU 還經(jīng)通訊接口與外部上位機(jī)連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的智能數(shù)字線路檢測儀，其特征是， 所述第一 CPU和線號產(chǎn)生電路還分別與蓄電池連接。
專利摘要本實用新型涉及一種智能數(shù)字線路檢測儀，包括信號發(fā)生器及測量運算器；信號發(fā)生器包括連有線號產(chǎn)生電路的第一CPU，線號產(chǎn)生電路與外接被測導(dǎo)線一端的第一接線端子相連，第一CPU和線號產(chǎn)生電路分別與外接市電的第一充電電池連接；測量運算器包括第二CPU，第二CPU經(jīng)數(shù)據(jù)采集線路與外接被測導(dǎo)線另一端的第二接線端子連接，第二CPU上還連有顯示屏，第二CPU與外接市電的第二充電電池連接。本實用新型可以自動檢測車輛電氣線路中存在的斷路、短路、接錯線等現(xiàn)象、并顯示檢測結(jié)果。
文檔編號G01R31/08GK201804076SQ20102052976
公開日2011年4月20日 申請日期2010年9月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月14日
發(fā)明者孟亞 申請人:南車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司