專利名稱：一種超聲波倒車?yán)走_(dá)傳感器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種超聲波倒車?yán)走_(dá)傳感器。
背景技術(shù)：
隨著汽車的普及，越來越多的人擁有了自己的汽車，駕車新手也越來越多。對(duì) 于這些新手來說，倒車無疑是最頭疼的事了，如果沒人看著的話，經(jīng)常入不了車庫(kù)或刮 傷車尾，倒車?yán)走_(dá)的出現(xiàn)解決了這一問題。市場(chǎng)上現(xiàn)有倒車?yán)走_(dá)的產(chǎn)品多種多樣，但是 大部分雷達(dá)出廠前必須調(diào)整超聲波探頭回路的諧振頻率，使其和微控制器的頻率保持一 致。倒車?yán)走_(dá)的超聲波感應(yīng)器都是屬于單磁片型的，存在如下缺點(diǎn)抗干擾能力差，探 測(cè)范圍盲區(qū)太大，受氣候環(huán)境影響也很大，探測(cè)距離不穩(wěn)定，經(jīng)常誤報(bào)距離等，因此經(jīng) 常會(huì)出現(xiàn)車毀人亡的事故。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)上述技術(shù)中存在的不足之處，本實(shí)用新型提供一種具備對(duì)外界干擾進(jìn)行屏 蔽，并且耐溫差范圍較大的一種超聲波倒車?yán)走_(dá)傳感器。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種超聲波倒車?yán)走_(dá)傳感器，傳感器電路分 為發(fā)射電路、電源電路、接收電路及運(yùn)放電路，所述發(fā)射電路與感應(yīng)頭及所述接收電路 連接，所述運(yùn)放電路中集成有運(yùn)放IC。所述傳感器電路通過CONl連接主機(jī)。所述電源電路與運(yùn)放IC連接。所述傳感器電路為兩級(jí)放大電路。整個(gè)線路通過CONl連接至主機(jī)，由主機(jī)發(fā)過來的40KHZ脈沖信號(hào)到線路中分 為兩路一路是由Ql、Q3推動(dòng)數(shù)字信號(hào)至Tl升壓偶合，通過CON2發(fā)送到感應(yīng)頭；一 路是由Q2的C級(jí)分壓ECl鉭電容濾波供給Tl供電，E級(jí)分壓EC2鉭電容濾波給運(yùn)放IC 供電，R4、Cl通過CONl將接收到的數(shù)據(jù)信號(hào)傳送給U3的第2腳進(jìn)行第一級(jí)放大，經(jīng) R7、C2進(jìn)入U(xiǎn)3的第6腳進(jìn)行第2次放大，其U3的第6腳和第7腳接一個(gè)負(fù)反饋放大的 可調(diào)電阻VR1，以便調(diào)節(jié)感應(yīng)頭的靈敏度。經(jīng)過兩級(jí)放大后，由U3的第7腳經(jīng)過C4濾 波后回到CON1，再傳送回主機(jī)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型提供的一種超聲波倒車?yán)走_(dá)傳感器，具備對(duì)外界干擾進(jìn)行屏蔽的能 力。當(dāng)汽車在停車場(chǎng)受到地磁、強(qiáng)光輻射以及發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)等干擾下，能正確地將放大 的數(shù)據(jù)信號(hào)傳輸?shù)嚼走_(dá)的主機(jī)。本實(shí)用新型還采用了高集成運(yùn)放IC，耐溫達(dá)到-40° +80°，在溫差很大的地方都可以正常工作。

圖1為本實(shí)用新型的電路圖。
具體實(shí)施方式
為了更清楚地表述本實(shí)用新型，
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。如圖1所示，本實(shí)用新型提供一種超聲波倒車?yán)走_(dá)傳感器，傳感器電路分為發(fā) 射電路、電源電路、接收電路及運(yùn)放電路，發(fā)射電路與感應(yīng)頭及接收電路連接，運(yùn)放電 路中集成有運(yùn)放IC，傳感器電路通過CONl連接主機(jī)，電源電路與運(yùn)放IC連接。傳感器電路為兩級(jí)放大電路，整個(gè)線路通過CONl連接至主機(jī)，由主機(jī)發(fā)過來 的40KHZ脈沖信號(hào)到線路中分為兩路一路是由Ql、Q3推動(dòng)數(shù)字信號(hào)至Tl升壓偶合， 通過CON2發(fā)送到感應(yīng)頭；一路是由Q2的C級(jí)分壓ECl鉭電容濾波供給Tl供電，E級(jí) 分壓EC2鉭電容濾波給運(yùn)放IC供電，R4、Cl通過CONl將接收到的數(shù)據(jù)信號(hào)傳送給U3 的第2腳進(jìn)行第一級(jí)放大，經(jīng)R7、C2進(jìn)入U(xiǎn)3的第6腳進(jìn)行第2次放大，其U3的第6腳 和第7腳接一個(gè)負(fù)反饋放大的可調(diào)電阻VR1，以便調(diào)節(jié)感應(yīng)頭的靈敏度。經(jīng)過兩級(jí)放大 后，由U3的第7腳經(jīng)過C4濾波后回到CON1，再傳送回主機(jī)。以上公開的僅為本實(shí)用新型的幾個(gè)具體實(shí)施例，但是，本實(shí)用新型并非局限于 此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員能思之的變化都應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種超聲波倒車?yán)走_(dá)傳感器，其特征在于，傳感器電路分為發(fā)射電路、電源電 路、接收電路及運(yùn)放電路，所述發(fā)射電路與感應(yīng)頭及所述接收電路連接，所述運(yùn)放電路 中集成有運(yùn)放IC。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種超聲波倒車?yán)走_(dá)傳感器，其特征在于，所述傳感器電路 通過CONl連接主機(jī)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種超聲波倒車?yán)走_(dá)傳感器，其特征在于，所述電源電路與 運(yùn)放IC連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種超聲波倒車?yán)走_(dá)傳感器，其特征在于，所述傳感器電路 為兩級(jí)放大電路。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種超聲波倒車?yán)走_(dá)傳感器，傳感器電路分為發(fā)射電路、電源電路、接收電路及運(yùn)放電路，發(fā)射電路與感應(yīng)頭及接收電路連接，運(yùn)放電路中集成有運(yùn)放IC。本實(shí)用新型具備對(duì)外界干擾進(jìn)行屏蔽的能力，并且采用了高集成運(yùn)放IC，耐溫達(dá)到-40°～+80°，在溫差很大的地方都可以正常工作。
文檔編號(hào)G01S15/93GK201804111SQ20102050477
公開日2011年4月20日 申請(qǐng)日期2010年8月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月25日
發(fā)明者吳澤民, 郭華 申請(qǐng)人:郭華