專利名稱：實車碰撞拖動系統(tǒng)牽引脫鉤裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
實車碰撞拖動系統(tǒng)牽引脫鉤裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型特別涉及一種在實車碰撞試驗過程中所使用的實車碰撞拖動系統(tǒng)牽 引脫鉤裝置。
背景技術(shù)：
[0002]在實車碰撞試驗過程中，拖動系統(tǒng)是通過釋放其牽引脫鉤裝置和牽引鋼絲繩之 間的連接來實現(xiàn)車輛在碰撞前自由前進。目前，牽引鋼絲繩的前端直接掛在拖動系統(tǒng)的 牽引鉤上、后端與實驗車輛相連接，當(dāng)牽引鋼絲繩與牽引鉤脫開后，有可能會掛在拖動 系統(tǒng)前面的吸能器末端，尤其是當(dāng)車輛底盤過低時更容易發(fā)生，造成實驗車輛被掛住或 者牽引鋼絲繩被拉斷，導(dǎo)致實驗失敗或影響實驗結(jié)果的真實性及可靠性。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是要提供一種能夠避免牽引鋼絲繩被吸能器掛 住，確保實驗順利完成的實車碰撞拖動系統(tǒng)牽引脫鉤裝置。[0004]本實用新型是這樣實現(xiàn)的它包括牽引車，在牽引車上固設(shè)有牽引鉤座，其特 殊之處是在牽引鉤座上掛設(shè)有連接牽引鋼絲繩的牽引桿，所述的牽引桿是由兩個分別 位于牽引鉤座兩側(cè)且相互插接的拉板和設(shè)在兩個拉板之間的壓力彈簧構(gòu)成，所述的牽引 鋼絲繩為兩根且分別連接在兩個拉板上，在牽引車上對應(yīng)設(shè)有插銷的拉板外側(cè)設(shè)有定位 卡板。[0005]上述的實車碰撞拖動系統(tǒng)牽引脫鉤裝置，所述的兩個拉板通過分別固設(shè)在兩個 拉板相對面上的插銷和外套相互插接。[0006]上述的實車碰撞拖動系統(tǒng)牽引脫鉤裝置，所述的外套兩端分別設(shè)有環(huán)形階梯且 環(huán)形階梯分別卡在牽引鉤座的外側(cè)。[0007]上述的實車碰撞拖動系統(tǒng)牽引脫鉤裝置，所述的定位卡板鉸接在牽引車上，在 定位卡板上固接有扳把，扳把另一端焊接有卡環(huán)并通過螺栓固定在牽引車上，以便于安 裝牽引桿。[0008]上述的實車碰撞拖動系統(tǒng)牽引脫鉤裝置，在外套上對應(yīng)其內(nèi)孔終端設(shè)有沉頭螺 釘，所述的壓力彈簧一端卡在沉頭螺釘上，以防止?fàn)恳龡U從牽引鉤座上脫離后壓力彈簧 彈出外套。[0009]本實用新型的優(yōu)點是由于在牽引鉤座上掛設(shè)牽引桿，牽引桿是由兩個分別位 于牽引鉤座兩側(cè)且相互插接的拉板和設(shè)在兩個拉板之間的壓力彈簧構(gòu)成，當(dāng)牽引車碰撞 吸能器后，牽引桿依靠慣性會從牽引鉤座上甩出，牽引桿在壓力彈簧的作用下會立即分 離，因此能夠避免牽引鋼絲繩被吸能器掛住，確保實驗順利完成，實驗結(jié)果真實可靠， 且結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠。


[0010]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；[0011]圖2是本實用新型的立體圖。[0012]圖中牽引車1，拉板2，外套3，環(huán)形階梯301，沉頭螺釘4，壓力彈簧5，插 銷6，牽引鉤座7，U型卡槽701，定位卡板8，牽引鋼絲繩9，扳把10，卡環(huán)11。
具體實施方式
[0013]如圖所示，本實用新型包括牽引車1，在牽引車1上焊接有兩個牽引鉤座7，在 牽引鉤座7的前部設(shè)有U型卡槽701，在牽引鉤座7上通過U型卡槽701掛設(shè)有用于連接 牽引鋼絲繩9的牽引桿，所述的牽引桿是由兩個分別位于牽引鉤座7兩側(cè)的拉板2、分別 焊接在兩個拉板2相對面上且相互插接的插銷6和外套3以及設(shè)在外套3內(nèi)的壓力彈簧5 構(gòu)成。所述的外套3兩端分別設(shè)有環(huán)形階梯301且環(huán)形階梯301分別卡在牽引鉤座7的 外側(cè)，在外套3上對應(yīng)其內(nèi)孔終端設(shè)有沉頭螺釘4，所述的壓力彈簧5—端卡在沉頭螺釘 4上，以防止?fàn)恳龡U從牽引鉤座7上脫離后壓力彈簧5彈出外套3。所述的牽引鋼絲繩9 為兩根且分別連接在兩個拉板2上。在牽引車1上對應(yīng)設(shè)有插銷6的拉板2外側(cè)設(shè)有定 位卡板8。所述的定位卡板8鉸接在牽引車1上，在定位卡板8上固接有扳把10，扳把 10另一端焊接有卡環(huán)11并通過螺栓固定在牽引車1上，以便于安裝牽引桿。[0014]實車碰撞實驗時，兩根牽引鋼絲繩9后端連接實驗車輛，拖動系統(tǒng)的牽引車1在 滑道上運行，通過牽引鋼絲繩9牽引實驗車輛。當(dāng)牽引車1碰撞吸能器后，牽引桿依靠 慣性會從牽引鉤座7上甩出，牽引桿的兩個拉板2在壓力彈簧5的作用下會立即分離，使 兩根牽引鋼絲繩9分開，確保實驗車輛自由完成碰撞。
權(quán)利要求1.一種實車碰撞拖動系統(tǒng)牽引脫鉤裝置，包括牽引車，在牽引車上固設(shè)有牽引鉤 座，其特征是在牽引鉤座上掛設(shè)有連接牽引鋼絲繩的牽引桿，所述的牽引桿是由兩個 分別位于牽引鉤座兩側(cè)且相互插接的拉板和設(shè)在兩個拉板之間的壓力彈簧構(gòu)成，所述的 牽引鋼絲繩為兩根且分別連接在兩個拉板上，在牽引車上對應(yīng)設(shè)有插銷的拉板外側(cè)設(shè)有 定位卡板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的實車碰撞拖動系統(tǒng)牽引脫鉤裝置，其特征是所述的兩個 拉板通過分別固設(shè)在兩個拉板相對面上的插銷和外套相互插接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的實車碰撞拖動系統(tǒng)牽引脫鉤裝置，其特征是所述的外套 兩端分別設(shè)有環(huán)形階梯且環(huán)形階梯分別卡在牽引鉤座的外側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的實車碰撞拖動系統(tǒng)牽引脫鉤裝置，其特征是所述的定位 卡板鉸接在牽引車上，在定位卡板上固接有扳把，扳把另一端焊接有卡環(huán)并通過螺栓固 定在牽引車上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的實車碰撞拖動系統(tǒng)牽引脫鉤裝置，其特征是在外套上對 應(yīng)其內(nèi)孔終端設(shè)有沉頭螺釘，所述的壓力彈簧一端卡在沉頭螺釘上。
專利摘要本實用新型提供了一種實車碰撞拖動系統(tǒng)牽引脫鉤裝置，解決了現(xiàn)有的拖動系統(tǒng)當(dāng)牽引鋼絲繩與牽引鉤脫開后容易掛在吸能器末端，造成實驗車輛被掛住或者鋼絲繩被拉斷的問題。它包括牽引車，在牽引車上固設(shè)有牽引鉤座，其特殊之處是在牽引鉤座上掛設(shè)有連接牽引鋼絲繩的牽引桿，所述的牽引桿是由兩個分別位于牽引鉤座兩側(cè)且相互插接的拉板和設(shè)在兩個拉板之間的壓力彈簧構(gòu)成，所述的牽引鋼絲繩為兩根且分別連接在兩個拉板上，在牽引車上對應(yīng)設(shè)有插銷的拉板外側(cè)設(shè)有定位卡板。優(yōu)點是當(dāng)牽引車碰撞吸能器后，牽引桿從牽引鉤座上甩出，牽引桿在壓力彈簧作用下立即分離，能夠避免牽引鋼絲繩被吸能器掛住，確保實驗順利完成，實驗結(jié)果真實可靠。
文檔編號G01M17/007GK201811845SQ201020500829
公開日2011年4月27日 申請日期2010年8月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月14日
發(fā)明者王榮山 申請人:錦州錦恒汽車安全系統(tǒng)有限公司