專利名稱：動力總成懸置動態(tài)特性測試裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬汽車動力總成懸臂類懸置的高頻動態(tài)測試領(lǐng)域，特別是涉及一種動 力總成懸置動態(tài)特性測試裝置。
背景技術(shù)：
隨著社會的進步，人們對汽車乘坐舒適性要求的越來越高，而動力總成懸置在隔 離發(fā)動機振動、降低車內(nèi)振動與噪聲方面起到了重要作用。因此要求動力總成懸置在高頻 小振幅激勵下不宜過早出現(xiàn)動態(tài)硬化現(xiàn)象，如何真實測試得到懸置在高頻激勵下的動態(tài)特 性，尤其是400Hz以上的高頻動態(tài)激勵下的動態(tài)特性，對懸置動態(tài)特性測試提出嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。由于動力總成布局及設(shè)計空間的限制，現(xiàn)在很多懸置與動力總成相連接的支架設(shè) 計為如圖2所示的懸臂類懸置。在對此類零件進行動態(tài)性能測試時，需要充分考慮測試邊 界與實際裝車邊界的一致性，即在工裝設(shè)計時，需要讓作動缸載荷加載的方向通過橡膠懸 置的彈性中心點，導(dǎo)致了連接作動缸與動力總成側(cè)支架的工裝也呈類似懸臂結(jié)構(gòu)。以往對于此類懸臂類懸置測試工裝的設(shè)計，連接工裝是由鋁塊整體切割而成，并 且只考慮了連接邊界及強度，而未考慮工裝的自身約束模態(tài)，而此類懸臂類結(jié)構(gòu)一階約束 模態(tài)一般較低，在進行懸置的高頻特性測試時，容易激勵起連接工裝的一階約束模態(tài)，使得 懸置的高頻動態(tài)曲線測試的結(jié)果很不理想。如圖3所示的懸臂類懸置動剛度測試結(jié)果可 知，原測試工裝所得的測試結(jié)果在450Hz頻率點附近產(chǎn)生了一個很高的動剛度峰值點，原 因是工裝的一階約束模態(tài)被激勵，導(dǎo)致動剛度曲線發(fā)生突變。為真實獲得此懸臂類懸置的 高頻動態(tài)性能，有必要對測試工裝進行改進。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種動力總成懸置動態(tài)特性測試裝置，能 有效解決動力總成懸臂結(jié)構(gòu)懸置高頻動態(tài)特性測試結(jié)果不準(zhǔn)確的問題。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是提供一種動力總成懸置動態(tài)特 性測試裝置，包括上連接支架，加強板和連接圓管，所述的上連接支架呈U型，且U型兩臂 中部結(jié)構(gòu)鏤空，加強板焊接于上連接支架底部，連接圓管通過螺栓連接固定于上連接支架U 型兩臂上。所述的上連接支架，加強板由高強度鋼板制作，連接圓管由鋁合金材料制作。新的連接工裝由兩種金屬材料制作而成，上連接支架由45#鋼切割而成，加強板 是由鋼板制作，與上連接支架通過焊接的方式連接，連接圓管為鋁合金材料，以降低測試工
裝質(zhì)量。所述的測試裝置整體擁有較高的一階彎曲約束模態(tài)，有利于懸置高頻動態(tài)性能測
試ο有益效果本實用新型優(yōu)點如下[0012]1、 本實用新型通過合理設(shè)計工裝內(nèi)部結(jié)構(gòu)，可保證測試工裝具有足夠大的彎曲 剛度，而盡量將質(zhì)量降至最低，極大地提高了測試工裝的共振頻率。2、本實用新型質(zhì)量輕、可節(jié)省工裝原材料。3、本實用新型可以有效抑制懸臂類懸置的高頻動態(tài)異常特征。

圖1是本實用新型的示意圖。圖2是動力總成懸置連接示意圖。圖3是本實用新型與原測試工裝所測得的懸置高頻動態(tài)性能比較。
具體實施方式
下面結(jié)合具體實施例，進一步闡述本實用新型。應(yīng)理解，這些實施例僅用于說明本 實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實用新型講授的內(nèi)容 之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申 請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。實施例1如圖1所示，一種動力總成懸置測試裝置，由上連接支架1，加強板2，連接圓管3 組成，所述的上連接支架1與測試設(shè)備的作動缸相連接，所述的加強板2焊接在上連接支架 的下側(cè)，所述的連接圓管3連接上連接支架與懸置支架。應(yīng)用本實用新型測試如圖2所示的懸臂類懸置的高頻動態(tài)性能如圖3所示，激勵 頻率在500Hz以內(nèi)，懸置無明顯的異?，F(xiàn)象出現(xiàn)，從而更真實表征了懸置高頻動態(tài)特性，為 懸置系統(tǒng)設(shè)計提供了真實依據(jù)。
權(quán)利要求一種動力總成懸置動態(tài)特性測試裝置，包括上連接支架(1)，加強板(2)和連接圓管(3)，其特征是所述的上連接支架(1)呈U型，且U型兩臂中部結(jié)構(gòu)鏤空，加強板(2)焊接于上連接支架(1)底部，連接圓管(3)通過螺栓連接固定于上連接支架(1)U型兩臂上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種動力總成懸置動態(tài)特性測試裝置，其特征是所述的上 連接支架(1)，加強板(2)由高強度鋼板制作，連接圓管(3)由鋁合金材料制作。
專利摘要本實用新型涉及一種動力總成懸置動態(tài)特性測試裝置,由上連接支架(1)，加強板(2)，連接圓管(3)組成，所述的上連接支架(1)與測試設(shè)備的作動缸相連接，所述的加強板(2)焊接在上連接支架的下側(cè)，所述的連接圓管(3)連接上連接支架與懸置支架。本實用新型提供了一種新型的動力總成懸臂結(jié)構(gòu)懸置動態(tài)特性測試裝置，在高頻激勵條件下可有效識別出懸置結(jié)構(gòu)的動態(tài)性能。
文檔編號G01M17/04GK201749033SQ20102027036
公開日2011年2月16日 申請日期2010年7月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月26日
發(fā)明者丁維, 屠小峰 申請人:寧波拓普減震系統(tǒng)股份有限公司