專利名稱：汽車車輪檢測封閉式測頭機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車車輪檢測封閉式測頭機構(gòu)。
技術(shù)背景 汽車車輪是汽車的重要組成部件，它的生產(chǎn)質(zhì)量，特別是車輪的擺動誤差對汽車 的安全行駛及綜合性能影響極大。車輪的檢測參數(shù)主要包括2個軸向端面跳動和2個徑向 跳動共4個跳動值，及輪輻相對于輪輞的壓配偏距，目前的汽車車輪檢測設(shè)備都是用于車 輪自動生產(chǎn)線上，體積龐大，價格昂貴，不便于攜帶。在某些情況下，往往不需要大型的汽車 車輪檢測設(shè)備，需要考慮汽車車輪檢測設(shè)備的便攜性。車輪的檢測主要是采用傳感器測頭 機構(gòu)，目前的傳感器測頭機構(gòu)為開放結(jié)構(gòu)，灰塵、油污等雜質(zhì)易進入測頭機構(gòu)內(nèi)部，影響機 構(gòu)的可靠性和測量精度。
發(fā)明內(nèi)容為了避免灰塵、油污等雜質(zhì)易進入測頭機構(gòu)內(nèi)部，本實用新型提出汽車車輪檢測 封閉式測頭機構(gòu)。為此，本實用新型的技術(shù)方案如下汽車車輪檢測封閉式測頭機構(gòu)，包括殼體、端 面直線位移傳感器、徑向直線位移傳感器、測桿，其特征在于一個連接支架支撐在殼體內(nèi) 的滾動導(dǎo)軌上，端面直線位移傳感器、徑向直線位移傳感器分別固定在連接支架的上端、下 端；一根測桿從端面直線位移傳感器、徑向直線位移傳感器之間穿過，測桿的頭部伸出殼體 夕卜，殼體壁上設(shè)有測桿的上下擺動空腔，測桿的頭部和尾部設(shè)有球面滾輪，測桿的中部鉸接 在連接支架上；徑向直線位移傳感器的測頭頂壓在限位板上；在相對于測桿的尾部位置， 一個設(shè)有水平臂和垂直臂的支架鉸接在殼體上，支架的水平臂與測桿尾部的球面滾輪接 觸，支架的垂直臂與端面直線位移傳感器的測頭接觸，測桿上設(shè)有前后運動復(fù)位彈簧、擺動 復(fù)位彈簧。有益效果本實用新型的傳感器設(shè)置在殼體內(nèi)，通過測桿的移動和擺動實現(xiàn)兩個 垂直方向上的參數(shù)檢測，即實現(xiàn)汽車車輪的軸向端面跳動和徑向跳動檢測，傳感器處于封 閉的空腔內(nèi)，不與外界接觸，灰塵、油污等雜質(zhì)易不會進入測頭機構(gòu)內(nèi)部，保證測頭機構(gòu)的 高可靠性和高精度檢測。一根測桿測量兩個參數(shù)，從原理上減少了部件的數(shù)量，機構(gòu)結(jié)構(gòu)緊 湊，體積小。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型的俯視圖(拆掉外殼的頂板)。圖1、2中所示1為端面直線位移傳感器，5為徑向直線位移傳感器；2為測桿；3為 測桿支座；4和12為銷軸；6為前后運動復(fù)位彈簧，11為擺動復(fù)位彈簧；7為球面滾輪；8為 滾動直線導(dǎo)軌；9為限位板；10為支座；13為支架，14為殼體。
具體實施方式
如圖1、2所示，進一步描述本實用新型如下汽車車輪檢測封閉式測頭機構(gòu)，包括 殼體14，端面直線位移傳感器1，徑向直線位移傳感器5，測桿2，一個連接支架支撐在殼體 內(nèi)的滾動導(dǎo)軌上，端面直線位移傳感器1、徑向直線位移傳感器2分別固定在連接支架的上 端、下端；測桿2從端面直線位移傳感器1、徑向直線位移傳感器5之間穿過，測桿的頭部伸 出殼體外，殼體14壁上設(shè)有測桿的上下擺動空腔，測桿的頭部和尾部設(shè)有球面滾輪7，測桿 的中部通過測桿支座3、銷軸4鉸接在連接支架上；徑向直線位移傳感器1的測頭頂壓在限 位臺9上；在相對于測桿的尾部位置，一個設(shè)有水平臂和垂直臂的支架13通過銷軸12鉸接 在殼體上，支架13的水平臂與測桿 尾部的球面滾輪7接觸，支架13的垂直臂與端面直線位 移傳感器1的測頭接觸，測桿2上設(shè)有前后運動復(fù)位彈簧6和擺動復(fù)位彈簧11。上述實用新型運用于汽車車輪檢測，通過一根測桿，可以檢測汽車車輪的端面跳 動和徑向跳動，傳感器位于殼體的內(nèi)部，不與外界接觸，灰塵、油污等雜質(zhì)易不會進入測頭 機構(gòu)內(nèi)部，保證檢頭機構(gòu)的高可靠性和高精度檢測。
權(quán)利要求汽車車輪檢測封閉式測頭機構(gòu)，包括殼體，端面直線位移傳感器，徑向直線位移傳感器，測桿，其特征在于一個連接支架支撐在殼體內(nèi)的滾動導(dǎo)軌上，端面直線位移傳感器、徑向直線位移傳感器分別固定在連接支架的上端、下端；一根測桿從端面直線位移傳感器、徑向直線位移傳感器之間穿過，測桿的頭部伸出殼體外，殼體臂上設(shè)有測桿的上下擺動空腔，測桿的頭部和尾部設(shè)有球面滾輪，測桿的中部鉸接在連接支架上；徑向直線位移傳感器的測頭頂壓在限位板上；在相對于測桿的尾部位置，一個設(shè)有水平臂和垂直臂的支架鉸接在殼體上，支架的水平臂與測桿尾部的球面滾輪接觸，支架的垂直臂與端面直線位移傳感器的測頭接觸，測桿上設(shè)有前后運動復(fù)位彈簧、擺動復(fù)位彈簧。
專利摘要為了避免灰塵、油污等雜質(zhì)易進入測頭機構(gòu)內(nèi)部，本實用新型提出了汽車車輪檢測封閉式測頭機構(gòu)，其技術(shù)要點是一個連接支架支撐在殼體內(nèi)的滾動導(dǎo)軌上，端面直線位移傳感器、徑向直線位移傳感器分別固定在連接支架的上端、下端；一根測桿從端面直線位移傳感器、徑向直線位移傳感器之間穿過，測桿的頭部伸出殼體外，殼體壁上設(shè)有測桿的上下擺動空腔，測桿的頭部和尾部設(shè)有球面滾輪，測桿的中部與連接支架鉸接；徑向直線位移傳感器的測頭頂壓在限位板上；一個設(shè)有水平臂和垂直臂的支架鉸接在殼體上，支架的水平臂與測桿尾部的球面滾輪接觸，支架的垂直臂與端面直線位移傳感器的測頭接觸，測桿上設(shè)有前后運動復(fù)位彈簧、擺動復(fù)位彈簧。
文檔編號G01M17/013GK201740654SQ20102026479
公開日2011年2月9日 申請日期2010年7月11日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月11日
發(fā)明者周佩, 邱新橋, 黃紅波, 龍明敏 申請人:湖北汽車工業(yè)學(xué)院