專利名稱：帶錄音監(jiān)控功能的車載gps定位調(diào)度終端的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種帶錄音監(jiān)控功能的車載GPS定位調(diào)度終端。
背景技術(shù)：
目前市場(chǎng)上的車載錄音監(jiān)控產(chǎn)品，例如車載黑盒子，是利用錄音采集設(shè)備采集聲 音信號(hào)，并存儲(chǔ)在SD卡上，播放錄音時(shí)，需要取出SD卡并連接到播放設(shè)備上，以回放聲音。 這類車輛錄音監(jiān)控產(chǎn)品的缺點(diǎn)是第一，不能在錄制聲音的同時(shí)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)上傳錄音，只能 通過(guò)先儲(chǔ)存后回放的方式再現(xiàn)聲音，因此，不能用于遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控；第二，由于SD卡存儲(chǔ)容 量的限制，不能連續(xù)長(zhǎng)時(shí)間地存儲(chǔ)錄音，必須定期清理SD卡，將錄制下來(lái)的聲音信息或刪 除或備份到另外的存儲(chǔ)設(shè)備上，以騰出SD卡存儲(chǔ)空間，或者更換新的SD卡，給使用者帶來(lái) 不便；第三，功能比較單一，不能在錄音的同時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行GPS定位。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種帶錄音監(jiān)控功能的車載GPS定位調(diào)度 終端，它可以對(duì)車輛進(jìn)行無(wú)線遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)錄音監(jiān)控并定位，以便于監(jiān)控中心隨時(shí)了解車輛狀 況并進(jìn)行調(diào)度管理。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的帶錄音監(jiān)控功能的車載GPS定位調(diào)度終端包 括GPS模塊，與主控模塊相連接，用于接收衛(wèi)星發(fā)射的信息；錄音模塊，與主控模塊相連接，用于對(duì)車輛內(nèi)部或周圍環(huán)境中的聲音進(jìn)行采集錄 音，并將錄音數(shù)據(jù)傳遞給主控模塊；主控模塊，用于接收和處理GPS數(shù)據(jù)和錄音數(shù)據(jù)，并負(fù)責(zé)管理無(wú)線公網(wǎng)通信模塊；無(wú)線公網(wǎng)通信模塊，與主控模塊相連接，用于和無(wú)線公網(wǎng)建立通信連接，并將GPS 數(shù)據(jù)和錄音數(shù)據(jù)無(wú)線傳送給監(jiān)控中心。根據(jù)本實(shí)用新型-實(shí)施例，錄音模塊包括至少一個(gè)模擬麥克風(fēng)和音頻解碼電路， 模擬麥克風(fēng)對(duì)車輛內(nèi)部或外部周圍環(huán)境中的聲音進(jìn)行采集錄入，音頻解碼電路對(duì)模擬麥克 風(fēng)輸出的聲音信號(hào)進(jìn)行A/D轉(zhuǎn)換，將模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)。錄音模塊也可以是至少一 個(gè)數(shù)字麥克風(fēng)，其直接輸出數(shù)字聲音信號(hào)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的帶錄音監(jiān)控功能的車載GPS定位調(diào)度終端具有下 列優(yōu)點(diǎn)和有益效果1、帶有GPS模塊，可以對(duì)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)定位；2、車輛內(nèi)、外部的聲音能無(wú)線傳輸給遠(yuǎn)端監(jiān)控中心，有助于監(jiān)控中心對(duì)車輛進(jìn)行 遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控；3、不需要在車輛上額外配備SD卡存儲(chǔ)錄音，因此，沒(méi)有存儲(chǔ)容量的限制，可進(jìn)行 連續(xù)錄音，使用者也不需要頻繁清理或更換存儲(chǔ)器，使用方便，且成本低。以下結(jié)合附圖
與具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明附圖是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)框圖。
具體實(shí)施方式
為對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容、特點(diǎn)與功效有更具體的了解，現(xiàn)結(jié)合圖示的實(shí)施方 式，詳述如下附圖為本實(shí)用新型一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)框圖，所述帶錄音監(jiān)控功能的車載GPS定位調(diào) 度終端，包括錄音模塊1，包括模擬麥克風(fēng)(microphone，MIC) 11和音頻解碼電路12，模擬MICl 1 安裝在車輛內(nèi)部或外部，用于錄入車輛內(nèi)部或外部周圍環(huán)境中的聲音，音頻解碼電路12與 模擬MICll電性連接，用于對(duì)模擬MICll錄到的聲音信號(hào)進(jìn)行模數(shù)(A/D)轉(zhuǎn)換，將模擬信號(hào) 轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)，并傳給主控模塊3。在其他可行實(shí)施例中，錄音模塊也可以由數(shù)字麥克風(fēng) 構(gòu)成，數(shù)字麥克風(fēng)內(nèi)置有A/D轉(zhuǎn)換模塊，其輸出的即是數(shù)字聲音信號(hào)，使用數(shù)字麥克風(fēng)可以 減短模擬信號(hào)的傳輸路徑，從而可以減少聲音信號(hào)受到的干擾。GPS模塊2，安裝在車輛駕駛艙內(nèi)，用于接收衛(wèi)星發(fā)射的信息，并將GPS數(shù)據(jù)傳給主 控模塊3。主控模塊3，包括CPU31和RAM32，CPU31負(fù)責(zé)接收GPS數(shù)據(jù)和數(shù)字錄音數(shù)據(jù)、控制 管理無(wú)線公網(wǎng)通信模塊4以及處理監(jiān)控中心下發(fā)的指令，RAM32與CPU31相連接，用于快速 存儲(chǔ)臨時(shí)數(shù)據(jù)。主控模塊3接收到錄音模塊1傳來(lái)的數(shù)據(jù)后，還會(huì)利用內(nèi)置的音頻壓縮軟件 對(duì)錄音數(shù)據(jù)進(jìn)行壓縮處理，當(dāng)然，在其他可行實(shí)施例中，也可以不使用音頻壓縮軟件，而是 在主控模塊內(nèi)設(shè)置與CPU31相連接的音頻壓縮電路來(lái)完成對(duì)錄音數(shù)據(jù)的壓縮處理。此外， 主控模塊還可以包含非易失性存儲(chǔ)器，如閃存(FLASH)，用于保存主控模塊接收到的錄音數(shù) 據(jù)和GPS數(shù)據(jù)。無(wú)線公網(wǎng)通信模塊4，與主控模塊3相連接，用來(lái)與GPRS或CDMA無(wú)線公網(wǎng)建立 通信連接，并將主控模塊3傳來(lái)的GPS數(shù)據(jù)和經(jīng)過(guò)壓縮的錄音數(shù)據(jù)無(wú)線傳給遠(yuǎn)端的監(jiān)控中 心。該調(diào)度終端與遠(yuǎn)程監(jiān)控中心連接工作時(shí)，模擬MICll對(duì)車輛內(nèi)部或車輛周圍環(huán)境 中的聲音進(jìn)行采集錄入，并將聲音轉(zhuǎn)換成模擬信號(hào)輸出給音頻解碼電路12，音頻解碼電路 12對(duì)聲音信號(hào)進(jìn)行A/D轉(zhuǎn)換，將模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換成PCM(PulseC0de Modulation,脈沖編碼調(diào) 制)格式的數(shù)據(jù)，傳給主控模塊3，并寫(xiě)入主控模塊3的RAM32中，主控模塊3利用內(nèi)置的音 頻壓縮軟件對(duì)錄音數(shù)據(jù)進(jìn)行壓縮處理，并將壓縮后的錄音數(shù)據(jù)傳給無(wú)線公網(wǎng)通信模塊4，同 時(shí)，主控模塊3的CPU31向無(wú)線公網(wǎng)通信模塊4發(fā)出指令，要求和GPRS或者CDMA無(wú)線公網(wǎng) 建立通信連接，當(dāng)通信連接建立后，無(wú)線公網(wǎng)通信模塊4將錄音數(shù)據(jù)無(wú)線傳送給遠(yuǎn)端的監(jiān) 控中心，監(jiān)控中心對(duì)接收到的錄音數(shù)據(jù)進(jìn)行解壓縮，并使用解碼器和低通濾波器將數(shù)字信 號(hào)還原為模擬信號(hào)，最后經(jīng)放大器和揚(yáng)聲器輸出錄音，同時(shí)可將錄音數(shù)據(jù)存入監(jiān)控中心的 數(shù)據(jù)庫(kù)，以備需要時(shí)查詢使用。與此同時(shí)，GPS接收模塊2不斷接收衛(wèi)星傳來(lái)的信息，并計(jì)算出經(jīng)度、緯度及高度 等地理坐標(biāo)數(shù)據(jù)，傳給主控模塊3，主控模塊3再將接收到的GPS數(shù)據(jù)傳給無(wú)線公網(wǎng)通信模塊4，同時(shí)，主控模塊3的CPU31向無(wú)線公網(wǎng)通信模塊4發(fā)出指令，要求和GPRS或者CDMA無(wú) 線公網(wǎng)建立通信連接，當(dāng)通信連接建立后，無(wú)線公網(wǎng)通信模塊4將GPS定位數(shù)據(jù)無(wú)線傳送給 遠(yuǎn)端監(jiān)控中心，車輛的位置信息通過(guò)監(jiān)控中心內(nèi)置的電子地圖顯示出來(lái)。 綜上所述，本實(shí)用新型提供了一種帶錄音監(jiān)控功能的車載GPS定位調(diào)度終端，它 可以對(duì)車輛同時(shí)進(jìn)行無(wú)線遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)錄音監(jiān)控和定位，使監(jiān)控中心能夠隨時(shí)了解車輛的使用 和運(yùn)行等狀況，從而方便車輛的調(diào)度管理。
權(quán)利要求1.一種帶錄音監(jiān)控功能的車載GPS定位調(diào)度終端，包括GPS模塊，與主控模塊相連接，用于接收衛(wèi)星發(fā)射的信息；其特征在于，還包括錄音模塊，與主控模塊相連接，用于對(duì)車輛內(nèi)部或周圍環(huán)境中的聲音進(jìn)行采集錄音，并 將錄音數(shù)據(jù)傳遞給主控模塊；主控模塊，用于接收和處理GPS數(shù)據(jù)和錄音數(shù)據(jù)，并負(fù)責(zé)管理無(wú)線公網(wǎng)通信模塊；無(wú)線公網(wǎng)通信模塊，與主控模塊相連接，用于和無(wú)線公網(wǎng)建立通信連接，并將GPS數(shù)據(jù) 和錄音數(shù)據(jù)無(wú)線傳送給監(jiān)控中心。
2.如權(quán)利要求1所述的車載GPS定位調(diào)度終端，其特征在于所述主控模塊包括CPU 和RAM，CPU負(fù)責(zé)接收GPS數(shù)據(jù)和數(shù)字錄音數(shù)據(jù)、管理無(wú)線公網(wǎng)通信模塊以及處理監(jiān)控中心 下發(fā)的指令；RAM與CPU相連接，用于快速存儲(chǔ)臨時(shí)數(shù)據(jù)。
3.如權(quán)利要求2所述的車載GPS定位調(diào)度終端，其特征在于所述主控模塊還包括有 音頻壓縮電路，該音頻壓縮電路與CPU相連接，用于對(duì)接收到的錄音數(shù)據(jù)進(jìn)行壓縮。
4.如權(quán)利要求1所述的車載GPS定位調(diào)度終端，其特征在于所述錄音模塊為至少一 個(gè)數(shù)字麥克風(fēng)，用于錄入車輛內(nèi)部或周圍環(huán)境中的聲音，該數(shù)字麥克風(fēng)輸出的聲音信號(hào)為 數(shù)字信號(hào)。
5.如權(quán)利要求1所述的車載GPS定位調(diào)度終端，其特征在于所述錄音模塊包括至少 一個(gè)模擬麥克風(fēng)和音頻解碼電路，模擬麥克風(fēng)用于錄入車輛內(nèi)部或周圍環(huán)境中的聲音，音 頻解碼電路用于將模擬麥克風(fēng)輸出的聲音模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)。
6.如權(quán)利要求1所述的車載GPS定位調(diào)度終端，其特征在于所述主控模塊包括有非 易失性存儲(chǔ)器，用于存儲(chǔ)主控模塊接收到的錄音數(shù)據(jù)和GPS數(shù)據(jù)。
7.如權(quán)利要求1所述的車載GPS定位調(diào)度終端，其特征在于所述無(wú)線公網(wǎng)為GPRS網(wǎng)
8.如權(quán)利要求1所述的車載GPS定位調(diào)度終端，其特征在于所述無(wú)線公網(wǎng)為CDMA網(wǎng)
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種帶錄音監(jiān)控功能的車載GPS定位調(diào)度終端，包括錄音模塊，與主控模塊連接，用于采集錄制聲音信號(hào)并傳遞給主控模塊；GPS模塊，與主控模塊連接，用于接收衛(wèi)星發(fā)射的信息，并將GPS數(shù)據(jù)傳給主控模塊；主控模塊，用于接收和處理錄音數(shù)據(jù)和GPS數(shù)據(jù)，并管理無(wú)線公網(wǎng)通信模塊；無(wú)線公網(wǎng)通信模塊，與主控模塊連接，用來(lái)與無(wú)線公網(wǎng)建立通信連接，并將錄音數(shù)據(jù)和GPS數(shù)據(jù)無(wú)線傳給監(jiān)控中心。本實(shí)用新型可以對(duì)車輛同時(shí)進(jìn)行無(wú)線遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)錄音監(jiān)控和定位，使監(jiān)控中心能夠隨時(shí)掌握車輛的情況，以便于調(diào)度管理。
文檔編號(hào)G01S19/01GK201859543SQ201020259318
公開(kāi)日2011年6月8日 申請(qǐng)日期2010年7月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月15日
發(fā)明者吳建俊, 孫格杰 申請(qǐng)人:上海飛田通信技術(shù)有限公司