專利名稱：一種采樣車結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種取樣裝置，特別是涉及一種采樣車結(jié)構(gòu)。
技術(shù)背景國內(nèi)對火車供煤的質(zhì)量檢查一般均采用人工在火車上取樣，尚無大型全深度機械 化火車皮取樣設(shè)備。取樣的原始方法注定了所取的樣品不能準確代表該車皮的物料成分， 并且取樣工人勞動強度大，爬火車皮容易出現(xiàn)安全事故。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，操作方便的采 樣車結(jié)構(gòu)。為了解決上述問題，本實用新型采用以下技術(shù)方案一種采樣車結(jié)構(gòu)，包括移動車架和小車，移動車架為門型架體，移動車架下方設(shè)有 軌道，移動車架底部兩端與軌道采用滑動連接，移動車架頂端設(shè)有橫梁，橫梁位于裝煤車的 上方，橫梁頂端鋪設(shè)滑軌，小車底部與滑軌采用滑動連接。所述的移動車架由橫梁和立柱組成，移動車架頂端設(shè)有三條橫梁，中間的橫梁上 鋪設(shè)兩條滑軌，其余的兩個橫梁上各鋪設(shè)一條滑軌，各滑軌相互平行，橫梁底端與立柱連接 固定。所述的移動車架頂端設(shè)有兩個小車，兩個小車分別安裝在相鄰橫梁的相鄰的兩個 滑軌上。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是1、本實用新型利用機械設(shè)備代替了傳統(tǒng)的人工采樣，工作效率高，極大的降低了 操作人員的勞動強度。2、由于采用機械隨機采樣，減少了人為干預(yù)的可能性，使得化驗結(jié)果更真實可靠。
圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為移動車架橫梁的俯視圖。
具體實施方式
一種采樣車結(jié)構(gòu)，如圖1、圖2所示，包括移動車架和小車3，移動車架為門型架體， 移動車架由橫梁1和立柱4組成，移動車架頂端設(shè)有三條相互平行的橫梁1，橫梁1位于裝 煤車5的上方，中間的橫梁1上鋪設(shè)兩條滑軌2，其余的兩個橫梁1上各鋪設(shè)一條滑軌2，各 滑軌2相互平行，橫梁1底端與立柱4連接固定。移動車架下方設(shè)有軌道6，移動車架底部 兩端的立柱4通過滾輪與軌道6滑動連接，移動車架頂端設(shè)有兩個小車3，兩個小車3分別 安裝在相鄰橫梁1的相鄰的兩個滑軌2上，小車3底部與滑軌2采用滑動連接。兩個小車3可沿滑軌2左右移動而互不干擾。 使用時，移動車架可帶動橫梁1前后移動，小車3可在橫梁1上左右移動，從而準 確的對采樣點進行定位，工作效率高。
權(quán)利要求一種采樣車結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括移動車架和小車，移動車架為門型架體，移動車架下方設(shè)有軌道，移動車架底部兩端與軌道采用滑動連接，移動車架頂端設(shè)有橫梁，橫梁位于裝煤車的上方，橫梁頂端鋪設(shè)滑軌，小車底部與滑軌采用滑動連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的采樣車結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的移動車架由橫梁和立柱組 成，移動車架頂端設(shè)有三條橫梁，中間的橫梁上鋪設(shè)兩條滑軌，其余的兩個橫梁上各鋪設(shè)一 條滑軌，各滑軌相互平行，橫梁底端與立柱連接固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的采樣車結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的移動車架頂端設(shè)有兩個 小車，兩個小車分別安裝在相鄰橫梁的相鄰的兩個滑軌上。
專利摘要本實用新型涉及一種采樣車結(jié)構(gòu)，包括移動車架和小車，移動車架為門型架體，移動車架下方設(shè)有軌道，移動車架底部兩端與軌道采用滑動連接，移動車架頂端設(shè)有橫梁，橫梁位于裝煤車的上方，橫梁頂端鋪設(shè)滑軌，小車底部與滑軌采用滑動連接。本實用新型裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，操作方便靈活，取樣效率高，可廣泛用于冶金工業(yè)等領(lǐng)域的取樣操作。
文檔編號G01N1/10GK201600271SQ201020010200
公開日2010年10月6日 申請日期2010年1月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月13日
發(fā)明者孫文昌, 張義坤, 張守斌, 李素梅, 鄧宗華 申請人:鞍鋼股份有限公司