專利名稱：一鍵式操作的導(dǎo)航方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車輛導(dǎo)航方法，特別是指一種一鍵式操作的導(dǎo)航方法。
背景技術(shù)：
在導(dǎo)航產(chǎn)品日新月異的今天，導(dǎo)航方式和手段也層出不窮。目前，在導(dǎo)航方式方法上，主要有以下幾種1)、導(dǎo)航終端本機裝有電子地圖，用戶直接從本機地圖中通過地圖查看或者POI 查找，確定目的地進行本機自主導(dǎo)航；2)、導(dǎo)航終端本機沒有電子地圖，但導(dǎo)航終端本身具有網(wǎng)絡(luò)連接功能，可以連接到網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)航中心，獲取電子地圖和POI信息，并通過網(wǎng)絡(luò)搜索和查找的方式確定目的地來進行導(dǎo)航；3)、導(dǎo)航終端既有本機的電子地圖信息，又有網(wǎng)絡(luò)連接的能力，用戶可在本機地圖信息中查找，或者通過網(wǎng)絡(luò)搜索來確定目的地進行導(dǎo)航；4)、用戶通過導(dǎo)航終端撥打?qū)Ш街行目头娫?，由坐席人員幫忙確定目的地，并通過網(wǎng)絡(luò)下發(fā)路徑信息給用戶進行導(dǎo)航。對于第1、第2和第3種方式，基本上主要依靠用戶自己來確定目的地，用戶參與導(dǎo)航操作的程度比較高，需要用戶對導(dǎo)航設(shè)備和操作流程比較熟悉才能順利地找到目的地并進行導(dǎo)航，對用戶的要求較高，不適用于一般用戶。第4種方式一般通過簡單的操作就可以獲取到導(dǎo)航目的地，用戶無需過多地參與目的地的查找工作，這些工作一般由坐席人員來完成。但目前的這種方式存在如下的幾個問題1)、坐席人員在確認用戶的位置時，依賴于導(dǎo)航終端上傳的GPS定位情況，對于導(dǎo)航終端未定位的情況，坐席人員就無法準確地確定用戶所在的位置；2)、盡管目的地由坐席人員幫忙查找和確定，但需要用戶先告知坐席人員目的地名稱或者目的地相關(guān)的描述信息。但不同地域的用戶存在語言、口音的差異，甚至很多用戶都習慣使用本地的方言，因此需要考慮如何應(yīng)對這個問題并提供更人性化的服務(wù)；3)、如果坐席人員在導(dǎo)航中心的電子地圖數(shù)據(jù)中未能找到用戶描述的目的地，這時需要考慮是否有補充的機制來更大程度地滿足用戶的需求；4)、目前這種方式在確定目的地后，后續(xù)的導(dǎo)航路徑數(shù)據(jù)都是通過網(wǎng)絡(luò)下載到導(dǎo)航終端，這種方式還不夠靈活。有鑒于上述分析，本發(fā)明人針對現(xiàn)有導(dǎo)航方法中存在的種種不足進行研究改進， 開發(fā)出一種一鍵式操作的導(dǎo)航方法。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的主要目的，在于提供一種一鍵式操作的導(dǎo)航方法，其可確保導(dǎo)航中心最大限度地對車輛進行定位，盡可能滿足用戶的需求。
本發(fā)明的再一目的，在于提供一種一鍵式操作的導(dǎo)航方法，其可有效地改善用戶和坐席人員之間的溝通效果，提高查找效率。本發(fā)明的次要目的，在于提供一種一鍵式操作的導(dǎo)航方法，其可與網(wǎng)絡(luò)資源整合， 提供更強大的目的地查找能力。為了達成上述目的，本發(fā)明的解決方案是一種一鍵式操作的導(dǎo)航方法，包括如下步驟(1)將導(dǎo)航中心的服務(wù)范圍劃分為若干區(qū)域，并建立中心數(shù)據(jù)庫，用以存儲對應(yīng)每個區(qū)域的GPS信息和基站信息，同時收錄每個區(qū)域內(nèi)的POI信息；(2)導(dǎo)航終端獲取車輛當前所在位置的GPS信息和基站信息，并上傳到導(dǎo)航中心；(3)導(dǎo)航中心判斷GPS信息是否有效，若有效則直接定位車輛所在位置，若無效， 則根據(jù)基站信息估算車輛所在位置；然后根據(jù)所確定的車輛所在位置查找中心數(shù)據(jù)庫，獲取用戶所在區(qū)域的中心客服電話，并下發(fā)到導(dǎo)航終端；(4)導(dǎo)航終端獲取中心客服電話后，自動撥打該中心客服電話，用戶告知坐席人員其想要到達的目的地，坐席人員查找導(dǎo)航中心的中心數(shù)據(jù)庫和POI數(shù)據(jù)，為用戶查找出相關(guān)的目的地信息，并與用戶進行確認；(5)用戶確認目的地后，結(jié)束與導(dǎo)航中心的通話，導(dǎo)航終端通過移動網(wǎng)絡(luò)連接到導(dǎo)航中心，請求下載目的地列表信息。上述步驟(3)中，導(dǎo)航中心根據(jù)導(dǎo)航終端的移動號碼判斷用戶所在地，若判斷用戶在異地，則自動對中心客服電話增加IP撥號前綴后再下發(fā)至導(dǎo)航終端。上述步驟中，若坐席人員在中心數(shù)據(jù)庫中查找不到用戶所要求的目的地信息，可采取預(yù)約的方式，先結(jié)束通話，在一段時間內(nèi)坐席人員利用補充手段查找目的地信息，然后導(dǎo)航中心以短信的形式下發(fā)到用戶的導(dǎo)航終端。上述導(dǎo)航方法還包含步驟(6)當導(dǎo)航終端獲取目的地信息后，用戶可自主選擇是采用導(dǎo)航終端本機地圖進行導(dǎo)航還是連接到導(dǎo)航中心進行導(dǎo)航。采用上述方案后，本發(fā)明具有以下改進(1)導(dǎo)航終端在上傳位置信息時，不僅采集GPS信息，還采集基站信息，并同時上傳到導(dǎo)航中心，這樣，當GPS信息無效時，導(dǎo)航中心還可根據(jù)基站信息估算導(dǎo)航終端的所在位置，便于確定用戶當前所處的區(qū)域，提供就近的中心客服電話；(2)將服務(wù)范圍劃分區(qū)域，進行分區(qū)域管理，根據(jù)用戶所處的區(qū)域，就近提供電話接入服務(wù)，既可提供可能的方言服務(wù)，提高服務(wù)效率，還由于用戶請求的目的地與其當前所在位置通常會在同一區(qū)域內(nèi)，因此提供該區(qū)域的客服電話，坐席人員會對該區(qū)域的POI比較熟悉，提高查找的效率；(3)支持目的地的預(yù)約，當坐席人員在當前數(shù)據(jù)庫中查找不到用戶所要求的目的地時，可采用預(yù)約的方式，坐席人員利用互聯(lián)網(wǎng)搜索引擎等補充手段，迅速查找目的地信息，然后以短信的方式下發(fā)到導(dǎo)航終端，與互聯(lián)網(wǎng)的資源進行整合，可增強目的地查找能力，最大可能地滿足用戶的需求，提高服務(wù)質(zhì)量；(4)獲取目的地信息后，用戶還可根據(jù)實際需要自主選擇采取導(dǎo)航終端本機地圖進行導(dǎo)航還是連接到導(dǎo)航中心進行導(dǎo)航，自主性更強。


圖1是本發(fā)明所提供的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)圖；圖2是本發(fā)明的流程圖；圖3是導(dǎo)航終端上傳位置信息的數(shù)據(jù)格式示意圖；圖4是導(dǎo)航中心下發(fā)電話信息的數(shù)據(jù)格式示意圖；圖5是導(dǎo)航中心下發(fā)目的地信息的數(shù)據(jù)格式示意圖。
具體實施例方式以下結(jié)合附圖及具體實施例對本發(fā)明的實現(xiàn)過程進行詳細說明。參考圖1所示，本發(fā)明提供一種一鍵式操作的導(dǎo)航方法，其主要實現(xiàn)在導(dǎo)航終端與導(dǎo)航中心之間的語音交互及數(shù)據(jù)交互，圖2所示即為本發(fā)明所提供的傳輸架構(gòu)，包括安裝于車輛上的導(dǎo)航終端1和為用戶提供導(dǎo)航服務(wù)的導(dǎo)航中心2，所述導(dǎo)航方法包括如下步驟(1)導(dǎo)航中心2將服務(wù)范圍劃分為若干區(qū)域，并建立中心數(shù)據(jù)庫，用以存儲對應(yīng)每個區(qū)域的GPS信息和基站信息，同時收錄每個區(qū)域內(nèi)的POI信息；(2)導(dǎo)航終端1獲取車輛當前所在位置的GPS信息和基站信息，并將該位置信息通過移動網(wǎng)絡(luò)上傳到導(dǎo)航中心2 (所述位置信息的數(shù)據(jù)格式可參考圖3所示)，此處導(dǎo)航終端1不僅采集傳統(tǒng)的GPS信息，還同時采集附近的基站信息，防止當GPS信息無效時，可利用基站信息進行基站定位；(3)導(dǎo)航中心2收到導(dǎo)航終端1上傳的GPS信息和基站信息，首先判斷GPS信息是否有效，若有效，則直接可根據(jù)GPS信息精確地定位車輛所處的位置；而若GPS信息無效時，導(dǎo)航中心2可根據(jù)導(dǎo)航終端1上傳的基站信息，在中心數(shù)據(jù)庫中查找并估算出導(dǎo)航終端 1的實際位置；另外，由于一般來說，用戶請求導(dǎo)航的目的地大多會與用戶當前位置在同一個地區(qū)或城市內(nèi)，因此提前準確確定用戶當前所在的城市和區(qū)域，可以在后續(xù)語音交互時便于坐席人員快速定位到用戶所在城市的地圖操作頁面，提高坐席人員的應(yīng)對速度，提高語音服務(wù)的效率；(4)導(dǎo)航中心2在中心數(shù)據(jù)庫中查找根據(jù)步驟(3)中確定的車輛所在位置，獲取用戶當前所在區(qū)域的中心客服號碼，并將信息以應(yīng)答的方式下發(fā)到導(dǎo)航終端1 ；另外，導(dǎo)航中心2還可根據(jù)導(dǎo)航終端1的移動號碼，結(jié)合用戶的當前位置，判斷用戶此刻是在本地或異地，對于用戶在異地的情況，出于為用戶節(jié)省話費的考慮，導(dǎo)航中心2可自動對中心客服號碼增加IP撥號前綴，然后再下發(fā)到導(dǎo)航終端1，所述信息的數(shù)據(jù)格式如圖4所示；(5)導(dǎo)航終端1接收到包含中心客服電話的信息后，會自動啟動撥號程序，連接相應(yīng)的區(qū)域客服中心，由客服中心的坐席人員與用戶進行語音交互，坐席人員會詢問用戶想要到達的目的地，用戶告知坐席人員相關(guān)的信息，然后坐席人員通過查找中心數(shù)據(jù)庫和POI 數(shù)據(jù)，幫助用戶找到所需要的目的地信息，并通過語音與用戶確認。在這個過程中，涉及到話音的交互，如果可以考慮到不同地域和不同方言的服務(wù)， 那么本發(fā)明的有效性和成功率會大大提高。由于在步驟C3)中已經(jīng)準確地定位了用戶所在的區(qū)域位置，因此可就近為導(dǎo)航終端1提供電話接入服務(wù)，以便提供可能需要的方言服務(wù)， 使得為用戶提供最匹配的區(qū)域位置服務(wù)成為可能。盡管這種方式不能百分之百解決問題，但可以極大地改善一鍵式導(dǎo)航的用戶使用體驗。另外，由于實際的POI信息變更非常頻繁，并且導(dǎo)航中心2的中心數(shù)據(jù)庫也無法把所有的POI信息收錄進來。當坐席人員在中心數(shù)據(jù)庫暫時無法查找到用戶所需的目的地信息時?？筛嬷脩艨梢砸灶A(yù)約的方式來獲得目的地信息，導(dǎo)航中心2會在一定時間(一般是15分鐘)內(nèi)通過短信的方式把目的地信息下發(fā)到用戶的導(dǎo)航終端1。在這15分鐘內(nèi)，坐席人員會利用現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)搜索引擎等補充手段，在保證準確的前提下盡快幫用戶查找到相關(guān)的目的地信息；(6)當用戶通過語音確認目的地后，結(jié)束與導(dǎo)航中心2的通話，如果不是預(yù)約的方式，導(dǎo)航終端1會通過移動網(wǎng)絡(luò)自動連接到導(dǎo)航中心2，請求下載目的地列表信息；如果是預(yù)約的方式，導(dǎo)航中心2會在一定時間內(nèi)將目的地信息以短信的形式下發(fā)給導(dǎo)航終端1，所述目的地信息的數(shù)據(jù)格式如圖5所示；(7)當獲取目的地信息后，用戶可以自主選擇是采取導(dǎo)航終端本機地圖進行導(dǎo)航還是連接到導(dǎo)航中心進行導(dǎo)航。兩者各有利弊，本機地圖導(dǎo)航的實時性、穩(wěn)定性和起步導(dǎo)航的效率會比較高；網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)航的導(dǎo)航地圖資源一般會比較新，依賴于網(wǎng)絡(luò)中心的強大運算能力，能夠提供最優(yōu)的路徑規(guī)劃算法，具體哪種模式的選擇取決于用戶的使用習慣。在導(dǎo)航過程中，支持本地導(dǎo)航和網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)航兩種導(dǎo)航模式的自由切換。綜上所述，本發(fā)明一種一鍵式操作的導(dǎo)航方法，重點在于將導(dǎo)航中心2的服務(wù)范圍進行區(qū)域劃分，可根據(jù)用戶的當前位置就近提供語音服務(wù)，這樣不僅使得坐席人員可快速定位到用戶所在城市的地圖操作頁面，提高查找效率，還由于該區(qū)域內(nèi)的坐席人員一般會對本區(qū)域內(nèi)的POI信息比較熟悉，加快查找的速度；同時導(dǎo)航終端1在上傳GPS信息的同時，還采集基站信息并上傳到導(dǎo)航中心2，防止GPS信息無效時，導(dǎo)航中心2可根據(jù)基站信息估算車輛所在的位置，最大限度地滿足客戶的需求。以上實施例僅為說明本發(fā)明的技術(shù)思想，不能以此限定本發(fā)明的保護范圍，凡是按照本發(fā)明提出的技術(shù)思想，在技術(shù)方案基礎(chǔ)上所做的任何改動，均落入本發(fā)明保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種一鍵式操作的導(dǎo)航方法，其特征在于包括如下步驟(1)將導(dǎo)航中心的服務(wù)范圍劃分為若干區(qū)域，并建立中心數(shù)據(jù)庫，用以存儲對應(yīng)每個區(qū)域的GPS信息和基站信息，同時收錄每個區(qū)域內(nèi)的POI信息；(2)導(dǎo)航終端獲取車輛當前所在位置的GPS信息和基站信息，并上傳到導(dǎo)航中心；(3)導(dǎo)航中心判斷GPS信息是否有效，若有效則直接定位車輛所在位置，若無效，則根據(jù)基站信息估算車輛所在位置；然后根據(jù)所確定的車輛所在位置查找中心數(shù)據(jù)庫，獲取用戶所在區(qū)域的中心客服電話，并下發(fā)到導(dǎo)航終端；(4)導(dǎo)航終端獲取中心客服電話后，自動撥打該中心客服電話，用戶告知坐席人員其想要到達的目的地，坐席人員查找導(dǎo)航中心的中心數(shù)據(jù)庫和POI數(shù)據(jù)，為用戶查找出相關(guān)的目的地信息，并與用戶進行確認；(5)用戶確認目的地后，結(jié)束與導(dǎo)航中心的通話，導(dǎo)航終端通過移動網(wǎng)絡(luò)連接到導(dǎo)航中心，請求下載目的地列表信息。
2.如權(quán)利要求1所述的一鍵式操作的導(dǎo)航方法，其特征在于所述步驟(3)中，導(dǎo)航中心根據(jù)導(dǎo)航終端的移動號碼判斷用戶所在地，若判斷用戶在異地，則自動對中心客服電話增加IP撥號前綴后再下發(fā)至導(dǎo)航終端。
3.如權(quán)利要求1所述的一鍵式操作的導(dǎo)航方法，其特征在于所述步驟(4)中，若坐席人員在中心數(shù)據(jù)庫中查找不到用戶所要求的目的地信息，可采取預(yù)約的方式，先結(jié)束通話， 在一段時間內(nèi)坐席人員利用補充手段查找目的地信息，然后導(dǎo)航中心以短信的形式下發(fā)到用戶的導(dǎo)航終端。
4.如權(quán)利要求1所述的一鍵式操作的導(dǎo)航方法，其特征在于所述導(dǎo)航方法還包含步驟(6)當導(dǎo)航終端獲取目的地信息后，用戶可自主選擇是采用導(dǎo)航終端本機地圖進行導(dǎo)航還是連接到導(dǎo)航中心進行導(dǎo)航。
全文摘要
本發(fā)明公開一種一鍵式操作的導(dǎo)航方法，包括如下步驟將導(dǎo)航中心的服務(wù)范圍劃分為若干區(qū)域，并建立中心數(shù)據(jù)庫；導(dǎo)航終端獲取GPS信息和基站信息，上傳到導(dǎo)航中心；導(dǎo)航中心判斷GPS信息有效則定位車輛所在位置，無效則根據(jù)基站信息估算車輛所在位置；根據(jù)車輛所在位置查找中心數(shù)據(jù)庫，獲取用戶所在區(qū)域的中心客服電話，并下發(fā)到導(dǎo)航終端；導(dǎo)航終端撥打中心客服電話，坐席人員為用戶查找出相關(guān)的目的地信息，并進行確認；結(jié)束通話，導(dǎo)航終端通過移動網(wǎng)絡(luò)連接到導(dǎo)航中心，請求下載目的地列表信息。此種導(dǎo)航方法可確保導(dǎo)航中心最大限度地對車輛進行定位，盡可能滿足用戶的需求；并可有效地改善用戶和坐席人員之間的溝通效果，提高查找效率。
文檔編號G01C21/26GK102300150SQ20101021143
公開日2011年12月28日 申請日期2010年6月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月22日
發(fā)明者付大志, 莊宗輝, 鐘可華, 陳從華, 黃?；?申請人:廈門雅迅網(wǎng)絡(luò)股份有限公司