專利名稱：一種燃油發(fā)動機(jī)用球型油箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種燃油發(fā)動機(jī)用油箱，尤其是涉及一種飛艇燃油發(fā)動機(jī)用球型 油箱。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有飛艇的油箱成方型，采用上面帶有測量管的浮子式液位傳感器測量油位以得 到燃油體積適時變化情況。然而，飛艇在飛行過程中，其艇體姿態(tài)很難保持穩(wěn)定，常常在俯 仰方向和滾轉(zhuǎn)方向產(chǎn)生一定的角度傾斜，并且這一傾斜角的變化也是沒有規(guī)律的，尤其是 遇到空中紊流或突風(fēng)情況。在這種情況下，固定在飛艇上的方型油箱即隨飛艇的姿態(tài)變化 而傾斜，導(dǎo)致油箱中的油位發(fā)生較大的變化，此時獲得的飛艇油箱中的燃油體積信息具有 不確定性，飛艇操控人員因此就可能無法準(zhǔn)確判斷飛艇的實際燃油體積狀況，從而直接影 響飛行任務(wù)的成敗。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的就在于提供一種燃油發(fā)動機(jī)用球型油箱，以實現(xiàn)操控人員可以 更準(zhǔn)確判斷實際燃油狀況，更好地執(zhí)行飛行任務(wù)。本實用新型的技術(shù)方案是包括油箱殼體、設(shè)在油箱殼體上面的進(jìn)油口和出油口、 在進(jìn)油口上面設(shè)有封油口蓋，其特征在于，所述油箱殼體是球形，磁浮式液位傳感器的測量 管設(shè)在球形殼體內(nèi)與水平面垂直的豎直中心，其測量管的長度與球型殼體內(nèi)直徑相近，在 測量管的上下兩個端部各設(shè)有一個圓孔，其上端部的圓孔小于下端部的圓孔，在兩個圓孔 內(nèi)各裝有可與球型殼體內(nèi)表面接觸的滾動鋼珠，不同質(zhì)量的鋼珠使測量管在球型殼體內(nèi)保 持豎直狀態(tài)。所述磁浮式液位傳感器的測量管上設(shè)置有一個浮子，所述浮子由出油嘴、濾油腔、 安裝板、濾油網(wǎng)及磁浮子組成，其中環(huán)形濾油網(wǎng)通過安裝板固定在上表面封閉、下表面開口 的環(huán)形濾油腔內(nèi)，濾油腔厚度與磁浮子厚度相近，其內(nèi)表面通過膠合或緊密配合與磁浮子 形成一個整體；濾油腔外表面還設(shè)置有一個與腔內(nèi)相通、與輸油管相連的出油嘴。所述封油口蓋在其蓋體上從上到下依次設(shè)置有不同內(nèi)徑的同軸圓孔，上面的圓孔 內(nèi)徑略小，在圓孔內(nèi)放置有橡膠密封圈、彈珠和壓縮彈簧，在壓縮彈簧下面的內(nèi)筒的內(nèi)壁上 設(shè)有與進(jìn)油口相配合的螺紋，在內(nèi)筒底部設(shè)有與球型殼體曲率相同并與球型殼體內(nèi)表面吻 合的弧面金屬網(wǎng)。所述進(jìn)油口內(nèi)壁上端設(shè)有與封油口蓋相配合的螺紋。所述出油口為輸油管及磁浮式液位傳感器的信號線的出口，輸油管在球型殼體內(nèi) 的長度與球型殼體內(nèi)徑相等，在其外表面還設(shè)置有多個橢球型樹脂材料的輸油管浮子，并 在出油口內(nèi)填充有環(huán)氧密封膠。本實用新型在飛艇或航空器飛行過程中，球型殼體內(nèi)的油位不隨球型殼體的傾斜 而變化，油面基本保持水平，磁浮式液位傳感器始終保持豎直狀態(tài)，可適時測得準(zhǔn)確的燃油體積，同時，磁浮式液位傳感器的浮子依靠自重位于油箱內(nèi)油面下，使輸油管充滿干凈燃 油。另外，本實用新型具有造價低、安全可靠，沉淀的雜質(zhì)易于去除等優(yōu)點，并還可應(yīng)用于其 他交通工具。

圖1為本實用新型球型飛艇油箱總體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為測量管下端局部結(jié)構(gòu)示意圖；圖3封油口蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為出油口部分結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為浮子結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
實施例參照附圖本實施例的油箱殼體1是球形，在球型殼體上設(shè)有進(jìn)油口 5和出油口 9，在進(jìn)油口 5內(nèi)壁上端還設(shè)置有與封油口蓋6相配的螺紋。內(nèi)置磁浮式液位傳感器主要由 測量管2、浮子3、信號線7、信號線浮子8等構(gòu)成。其測量管2設(shè)在球形殼體內(nèi)與水平面垂 直的豎直中心，測量管的長度與球型殼體內(nèi)直徑相近，在測量管的上下兩個端部各設(shè)有一 個圓孔，其上端部的圓孔小于下端部的圓孔，在兩個圓孔內(nèi)各裝有可與球型殼體內(nèi)表面接 觸的滾動鋼珠4，不同質(zhì)量的鋼珠使測量管在球型殼體內(nèi)保持豎直狀態(tài)的重心。浮子3設(shè)置 在測量管2上，由出油嘴18、濾油腔19、安裝板20、濾油網(wǎng)21及磁浮子22組成，其中環(huán)形濾 油網(wǎng)21通過安裝板20固定在濾油腔19內(nèi)，濾油腔19內(nèi)表面通過膠合或緊密配合與磁浮 子22形成一個整體；濾油腔19外表面設(shè)置有一個與腔內(nèi)相通、與輸油管10相連的出油嘴 18。本實施例的封油口蓋6，在其蓋體上從上到下依次設(shè)置有不同內(nèi)徑的同軸圓孔，上面的 圓孔內(nèi)徑略小，在圓孔內(nèi)放置有橡膠密封圈16、彈珠13和壓縮彈簧14，在壓縮彈簧下面的 內(nèi)筒15的內(nèi)壁上設(shè)有與進(jìn)油口 5相配合的螺紋，在內(nèi)筒底部設(shè)有與球型殼體1曲率相同并 與球型殼體內(nèi)表面吻合的弧面金屬網(wǎng)12。本實用新型所述的出油口 9為輸油管10及信號線7的出口，在輸油管10的外表 面還套有2個橢球型樹脂材料的輸油管浮子11。輸油管在球型殼體1內(nèi)的長度與球型殼體 內(nèi)徑相等，并在出油口 9內(nèi)填充有環(huán)氧密封膠17。
權(quán)利要求一種燃油發(fā)動機(jī)用球型油箱，包括油箱殼體、設(shè)在油箱殼體上面的進(jìn)油口和出油口、在進(jìn)油口上面設(shè)有封油口蓋，其特征在于，所述油箱殼體是球形，磁浮式液位傳感器的測量管設(shè)在球形殼體內(nèi)與水平面垂直的豎直中心，其測量管的長度與球型殼體內(nèi)直徑相近，在測量管的上下兩個端部各設(shè)有一個圓孔，其上端部的圓孔小于下端部的圓孔，在兩個圓孔內(nèi)各裝有可與球型殼體內(nèi)表面接觸的滾動鋼珠，不同質(zhì)量的鋼珠使測量管在球型殼體內(nèi)保持豎直狀態(tài)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油發(fā)動機(jī)用球型油箱，其特征在于，所述磁浮式液位傳感 器的測量管上設(shè)置有一個浮子，所述浮子由出油嘴、濾油腔、安裝板、環(huán)形濾油網(wǎng)及磁浮子 組成，其中環(huán)形濾油網(wǎng)通過安裝板固定在上表面封閉、下表面開口的環(huán)形濾油腔內(nèi)，濾油腔 厚度與磁浮子厚度相近，其內(nèi)表面通過膠合或緊密配合與磁浮子形成一個整體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油發(fā)動機(jī)用球型油箱，其特征在于，所述封油口蓋在其蓋 體上從上到下依次設(shè)置有不同內(nèi)徑的同軸圓孔，上面的圓孔內(nèi)徑略小，在圓孔內(nèi)放置有橡 膠密封圈、彈珠和壓縮彈簧，在壓縮彈簧下面的內(nèi)筒的內(nèi)壁上設(shè)有與進(jìn)油口相配合的螺紋， 在內(nèi)筒底部設(shè)有與球型殼體曲率相同并與球型殼體內(nèi)表面吻合的弧面金屬網(wǎng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的燃油發(fā)動機(jī)用球型油箱，其特征在于，所述進(jìn)油口內(nèi)壁上端 設(shè)有與封油口蓋相配合的螺紋。
專利摘要本實用新型公開了一種燃油發(fā)動機(jī)用球型油箱，所述油箱殼體是球形，磁浮式液位傳感器的測量管設(shè)在球形殼體內(nèi)與水平面垂直的豎直中心，其測量管的長度與球型殼體內(nèi)直徑相近，在測量管的上下兩個端部各設(shè)有一個圓孔，其上端部的圓孔小于下端部的圓孔，在兩個圓孔內(nèi)各裝有可與球型殼體內(nèi)表面接觸的滾動鋼珠，不同質(zhì)量的鋼珠使測量管在球型殼體內(nèi)保持豎直狀態(tài)的重心。本實用新型在飛艇或航空器飛行過程中，磁浮式液位傳感器始終保持豎直狀態(tài)，球型殼體內(nèi)的油位不隨球型殼體的傾斜而變化，油面基本保持水平，可適時測得準(zhǔn)確的燃油體積，并且具有造價低、安全可靠，雜質(zhì)沉淀易于去除等優(yōu)點，并還可應(yīng)用于其他交通工具。
文檔編號G01F23/72GK201574859SQ200920317659
公開日2010年9月8日 申請日期2009年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月17日
發(fā)明者陽建華 申請人:湖南航天近空間飛行器研發(fā)中心