專利名稱：汽車助力轉向傳感器信號處理單元的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種信號處理單元，尤其涉及一種汽車助力轉向傳感器信號處理單元。
背景技術：
汽車電動助力轉向系統(tǒng)是轎車上普遍采用的一種駕駛輔助裝置，它提高了汽車的 駕駛舒適性。電動助力轉向系統(tǒng)中具有扭矩傳感器，該扭矩傳感器用于感知汽車轉向管柱 的偏轉角度，并發(fā)送信號給助力轉向系統(tǒng)，以便助力轉向系統(tǒng)為轉向管柱提供轉向助力。目 前汽車電動助力轉向系統(tǒng)中的扭矩傳感器，大多采用一種機械滑動電位器的扭矩傳感器， 這種傳感器因有機械之間的磨損或裝配原因，容易產(chǎn)生傳感器跑偏，使用壽命也不是很長， 對于它的更換也顯得麻煩。因此研制一種新的不產(chǎn)生磨損，使用壽命長，運行可靠的傳感器 對電動助力轉向系統(tǒng)是非常必要的。

發(fā)明內容針對上述缺點，本實用新型需要解決的技術問題是提供一種汽車助力轉向傳感 器信號處理單元，它能保證傳感器能夠傳輸出較為準確的信號，便于助力轉向系統(tǒng)為汽車 的駕駛提供助力作用，操作非常方便。
為解決所述技術問題，本實用新型的技術方案一種汽車助力轉向傳感器信號處
理單元，包括總控制器，其特征在于，所述的總控制器內設有信號發(fā)生單元，信號發(fā)生單元
與安裝在汽車轉向管柱上的勵磁線圈相連接，勵磁線圈同時與中央處理器相連接，中央處
理器與總控制器相連接，總控制器內設有自動調零單元，自動調零單元上連接有一根用于
接地的調零線。本汽車助力轉向傳感器信號處理單元在使用時，信號發(fā)生單元向勵磁線圈
發(fā)送固定頻率的信號，汽車駕駛過程中轉向管柱發(fā)生偏轉時，勵磁線圈上的勵磁電壓會隨
著轉向轉矩的不同而產(chǎn)生變化，中央處理器根據(jù)所得到的信號經(jīng)過邏輯分析、判斷后將穩(wěn)
定的扭矩信號發(fā)送給助力轉向系統(tǒng)總控制器，以便為轉向管柱的轉向提供準確的輔助力。
對于因部件位移或裝配問題而使機械部分發(fā)生偏差時，調零單元將測試到的勵磁線圈的信
號與標準信號進行比對，如果出現(xiàn)偏差，可利用調零線接地，對該偏差在傳感器的輸出信號
端進行補償，以消減機械部分產(chǎn)生的偏差對助力轉向系統(tǒng)正常工作帶來的負面影響。
作為優(yōu)選，在勵磁線圈與中央處理器之間設有信號處理單元。該信號處理單元用
于接受勵磁線圈所產(chǎn)生的變量信號，并對該變量信號進行濾波整形處理，以簡化中央處理
器對該信號的運算。 作為優(yōu)選，在信號處理單元與中央處理器之間設有運算放大單元。運算放大單元 用于接受信號處理單元所發(fā)出的經(jīng)過處理的信號，運算放大單元對該信號進行放大，以便 中央處理器對該信號進行準確的羅輯判斷和運算。 本實用新型的有益效果體現(xiàn)在 能對機械信號進行轉換處理，同時能為電動助力轉向控制器提供扭矩傳感器信號。該電子控制單元，不僅能準確的為中央處理器提供一種穩(wěn)定可靠的扭矩信號，同時還具 有自動調零功能，能自動在輸出信號上修正補償機械方面因加工、裝配和部件位移而對傳 感器產(chǎn)生的誤差，不需要把相應的機械部件拆卸下來，重新對它們之間的相對位置進行調 整，操作非常方便，沒有機械磨損，延長了傳感器的使用壽命。

圖1是本實用新型汽車助力轉向傳感器信號處理單元的工作原理圖。
具體實施方式
本實用新型汽車助力轉向傳感器信號處理單元結構包括總控制器8，所述的總控 制器8內設有信號發(fā)生單元2，信號發(fā)生單元2與安裝在汽車轉向管柱上的勵磁線圈6相連 接，勵磁線圈6同時與中央處理器1相連接，中央處理器1與總控制器8相連接，總控制器 8內設有自動調零單元5，自動調零單元5上連接有一根用于接地的調零線7。在勵磁線圈 6和中央處理器1之間依次相連接有信號處理單元4和運算放大單元3。 本汽車助力轉向傳感器信號處理單元的工作原理如下控制器8開始工作時，數(shù) 字信號發(fā)生單元2將產(chǎn)生的固定頻率的數(shù)字信號發(fā)送到勵磁線圈6，當機械轉向部份進行 轉向運動時，勵磁線圈的勵磁電壓會隨轉向轉矩的變化而發(fā)生相應的變化，信號處理單元4 接收到信號后將這種變量信號經(jīng)濾波整形處理后送運算放大單元3，運算放大后的信號送 中央處理器l，經(jīng)邏輯分析和判斷后中央處理器1將穩(wěn)定可靠的扭矩信號發(fā)送到電動助力 轉向系統(tǒng)總控制器8。同時自動調零單元5將測試的勵磁線圈信號與標準信號進行比較，當 出現(xiàn)偏差時，即發(fā)出偏差信號，此時將調零線7接地，自動調零單元5就能自動對信號進行 修正補償處理，以使傳感器發(fā)出的信號能反應出轉向管柱的實際偏轉角度，便于電動助力 轉向系統(tǒng)為轉向管柱提供準確的轉向助力。
權利要求一種汽車助力轉向傳感器信號處理單元，包括總控制器，其特征在于，所述的總控制器(8)內設有信號發(fā)生單元(2)，信號發(fā)生單元(2)與安裝在汽車轉向管柱上的勵磁線圈(6)相連接，勵磁線圈(6)同時與中央處理器(1)電連接，中央處理器(1)與總控制器(8)相連接，總控制器(8)內設有自動調零單元(5)，自動調零單元(5)上連接有一根用于接地的調零線(7)。
2. 根據(jù)權利要求1所述的汽車助力轉向傳感器信號處理單元，其特征在于，在勵磁線 圈(6)與中央處理器(1)之間設有信號處理單元(4)。
3. 根據(jù)權利要求2所述的汽車助力轉向傳感器信號處理單元，其特征在于，在信號處 理單元(4)與中央處理器(1)之間設有運算放大單元(3)。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車助力轉向傳感器信號處理單元。其解決了現(xiàn)有轉向系統(tǒng)中扭矩傳感器因加工、裝配或磨損等原因而出現(xiàn)跑偏，需要進行調整，且調整麻煩的問題。結構為一種汽車助力轉向傳感器信號處理單元，包括總控制器，其特征在于，所述的總控制器內設有信號發(fā)生單元，信號發(fā)生單元與安裝在汽車轉向管柱上的勵磁線圈相連接，勵磁線圈同時與中央處理器電連接，中央處理器與總控制器電連接，總控制器內設有自動調零單元，自動調零單元上連接有一根用于接地的調零線。
文檔編號G01B7/30GK201494496SQ20092030789
公開日2010年6月2日 申請日期2009年8月13日 優(yōu)先權日2009年8月13日
發(fā)明者胡建輝 申請人:浙江福林國潤汽車零部件有限公司