專利名稱：鑲套輪重儀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鐵道車輛輪重測定儀。
背景技術(shù)：
鐵道車輛輪重測定儀(簡稱輪重儀)是測量鐵路車輛載重量的專用測量儀器，它 具有價(jià)格低、體積小、重量輕、操作方便、適用于裝車現(xiàn)場的優(yōu)點(diǎn)，是限制貨車超載偏載確保 鐵路行車安全的重要工具之一?，F(xiàn)有的鐵道車輛輪重測定儀的液壓油缸都是不鑲套的，耐 磨性較差，密封性能也不好。特別是當(dāng)用鋁合金等有色金屬做油缸時(shí)，耐磨性就更差，嚴(yán)重 影響輪重儀的使用壽命和油缸的密封性能，還降低輪重儀的測定精度。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種具有高耐磨性和密封性的油缸的鐵道車輛輪重測 定儀。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的在鐵道車輛輪重測定儀兩油缸內(nèi)鑲嵌鋼制的缸 套。缸套外圓與油缸內(nèi)圓為過盈配合，缸套在壓力作用下壓入油缸內(nèi)。缸套壓入前經(jīng)過熱 處理，具有較高的硬度。缸套內(nèi)壁經(jīng)過磨削，非常光滑。為防止液壓油從油缸與缸套之間的 接觸面向外泄漏，在油缸與缸套之間的接觸面處裝有密封圈或涂粘密封膠。密封圈或密封 膠可位于缸套底部，也可位于缸套口處。密封膠還可在缸套壓入前涂在缸套外壁和油缸內(nèi) 壁上，最后凝固在油缸與缸套之間接觸面的縫隙內(nèi)。由于在鐵道車輛輪重測定儀兩油缸內(nèi)鑲嵌鋼制的缸套，且缸套壓入前經(jīng)過熱處理 后具有較高的硬度，缸套內(nèi)壁經(jīng)過磨削后非常光滑，因而大大提高了油缸的耐磨性及油缸 與活塞之間的密封性能。由于在油缸與缸套之間的接觸面處裝有密封圈或涂粘密封膠，防止了液壓油從油 缸與缸套之間的接觸面處向外泄漏。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

圖1是本實(shí)用新型的總體結(jié)構(gòu)圖。圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例一的油缸的軸向剖視圖。圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例二的油缸的軸向剖視圖。圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例三的油缸的軸向剖視圖。圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例四的油缸的軸向剖視圖。圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例五的油缸的軸向剖視圖。圖7是本實(shí)用新型實(shí)施例六的油缸的軸向剖視圖。圖8是本實(shí)用新型實(shí)施例七的油缸的軸向剖視圖。圖9是本實(shí)用新型實(shí)施例八的油缸的軸向剖視圖。[0017]圖中1、電池部件2、連接電纜3、回油閥4、動(dòng)力箱部件5、左起重臂6、油缸7、缸套 8、活塞組件9、支點(diǎn)10、塞尺11、橫拉桿12、接近開關(guān)13、雙向扳轉(zhuǎn)螺母14、右起重臂15、起 動(dòng)按鈕16、顯示屏17、電動(dòng)機(jī)18、大螺母19、底部密封圈20、底部斜槽21、底部直槽22、口部 密封圈23、密封擋圈24、底角密封膠25、底槽密封膠26、密封膠斜槽27、口部密封膠具體實(shí)施方式
圖1中，鐵道車輛輪重測定儀由電池部件1及輪重儀本體兩大部分組成，由連接電 纜2連在一起。輪重儀本體主要包括動(dòng)力箱部件4、左起重臂5、右起重臂14和橫拉桿11。 動(dòng)力箱部件4上安裝有電動(dòng)機(jī)17、減速傳動(dòng)、液壓油泵、回油閥3和智能控制線路板。動(dòng)力 箱部件4的右端上蓋板上有顯示屏16和起動(dòng)按鈕15。左起重臂5和右起重臂14的前端是 兩個(gè)油缸6，油缸6內(nèi)有缸套7和活塞組件8。電池部件1的殼體內(nèi)有蓄電池，外面有電源 開關(guān)和充電插座。舉輪時(shí)，按下起動(dòng)按鈕15，電動(dòng)機(jī)17通電旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)液壓油泵工作。液壓 油泵壓出的液壓油通過油管流到兩油缸6的缸套7內(nèi)，兩活塞組件8向下伸出，使左起重臂 5和右起重臂14抬起，再通過兩個(gè)支點(diǎn)9抬起貨車車輪。車輪被抬起后，塞尺10在彈簧力 作用下通過車輪滑移至右端，接近開關(guān)12發(fā)出信號(hào)，電動(dòng)機(jī)17自動(dòng)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，顯示屏16顯 示所測輪重?cái)?shù)據(jù)。圖2—圖9中，油缸6內(nèi)都鑲嵌有鋼制的缸套7，缸套7的外圓與油缸6的內(nèi)圓為 過盈配合，缸套7在壓力作用下壓入油缸6內(nèi)。缸套7壓入前經(jīng)過熱處理，具有較高的硬度。 缸套7的內(nèi)壁經(jīng)過磨削，非常光滑。油缸6的口部裝有大螺母18，大螺母18壓住缸套7，同 時(shí)擋住活塞組件8，使之不能脫出。由于在兩油缸6內(nèi)鑲嵌鋼制的缸套7，且缸套7壓入前經(jīng)過熱處理后具有較高的硬 度，缸套7的內(nèi)壁經(jīng)過磨削后非常光滑，因而大大提高了缸套7的耐磨性及缸套7與活塞組 件8之間的密封性能。圖2中，在缸套7壓入前，在缸套7的外壁和油缸6的內(nèi)壁上涂密封膠，最后密封 膠粘結(jié)在油缸6與缸套7之間接觸面的縫隙內(nèi)。密封膠可以是高分子有機(jī)膠粘劑或其它粘結(jié)劑。由于油缸6與缸套7之間接觸面的縫隙內(nèi)粘滿了密封膠，可防止液壓油泄漏。圖3中，在缸套7的底部外側(cè)與油缸6的底部內(nèi)側(cè)有底部斜槽20，底部斜槽20內(nèi) 裝有底部密封圈19。底部密封圈19由高強(qiáng)度耐油橡膠制成。由于在缸套7底部外側(cè)與油缸6底部內(nèi)側(cè)的底部斜槽20內(nèi)裝有底部密封圈19，防 止了液壓油從油缸6與缸套7之間的接觸面處向外泄漏。圖4中，在油缸6的底部端面上有底部直槽21，底部直槽21內(nèi)裝有底部密封圈19， 缸套7的底部頂端壓住底部密封圈19。底部密封圈19由高強(qiáng)度耐油橡膠制成。由于在油缸6底部內(nèi)側(cè)的底部直槽21內(nèi)裝有底部密封圈19，底部密封圈19被缸 套7的頂端壓緊，因而防止了液壓油從油缸6與缸套7之間的接觸面處向外泄漏。圖5中，在缸套7的口部外側(cè)與油缸6的口部內(nèi)側(cè)凹槽中裝有口部密封圈22，大螺 母18壓住口部密封圈22?？诓棵芊馊?2由高強(qiáng)度耐油橡膠制成。由于在缸套7的口部外側(cè)與油缸6的口部內(nèi)側(cè)凹槽中裝有口部密封圈22，且大螺 母18壓住口部密封圈22，因而防止了液壓油從油缸6與缸套7之間的接觸面處向外泄漏。[0029]圖6中，在缸套7的口部外側(cè)與油缸6的口部內(nèi)側(cè)凹槽中有口部密封圈22，外端有 密封擋圈23，大螺母18壓住密封擋圈23和口部密封圈22?？诓棵芊馊?2由高強(qiáng)度耐油 橡膠制成。由于在缸套7的口部外側(cè)與油缸6的口部內(nèi)側(cè)凹槽中有口部密封圈22，外端有密 封擋圈23，且大螺母18壓住密封擋圈23和口部密封圈22，因而防止了液壓油從油缸6與 缸套7之間的接觸 面處向外泄漏。圖7中，在缸套7的底部內(nèi)側(cè)涂粘上底角密封膠24。底角密封膠24連續(xù)一起組 成一個(gè)圓環(huán)，全面復(fù)蓋缸套7的底縫。底角密封膠24可以是高分子有機(jī)膠粘劑或其它粘結(jié) 劑。由于在缸套7的底部內(nèi)側(cè)涂粘上底角密封膠24，且連續(xù)一起組成一個(gè)圓環(huán)，全面 復(fù)蓋缸套7的底縫，因而防止了液壓油從油缸6與缸套7之間的接觸面處向外泄漏。圖8中，在缸套7的底部內(nèi)側(cè)有密封膠斜槽26，密封膠斜槽26內(nèi)涂粘上底槽密封 膠25。底槽密封膠連續(xù)一起組成一個(gè)圓環(huán)，全面復(fù)蓋缸套7的底縫。底槽密封膠25可以是 高分子有機(jī)膠粘劑或其它粘結(jié)劑。由于在缸套7的底部內(nèi)側(cè)的密封膠斜槽26內(nèi)涂粘有底槽密封膠25，且底槽密封 膠25連續(xù)一起組成一個(gè)圓環(huán)，全面復(fù)蓋缸套7的底縫，因而防止了液壓油從油缸6與缸套 7之間的接觸面處向外泄漏。圖9中，在缸套7的口部外側(cè)與油缸6的口部內(nèi)側(cè)的窄槽中涂粘有口部密封膠27。 口部密封膠27連續(xù)一起組成一個(gè)圓環(huán)，全面復(fù)蓋缸套7的口部縫隙，大螺母18壓住口部密 封膠27?？诓棵芊饽z27可以是高分子有機(jī)膠粘劑或其它粘結(jié)劑。由于在缸套7的口部外側(cè)與油缸6的口部內(nèi)側(cè)的窄槽中涂粘有口部密封膠27，且 口部密封膠27連續(xù)一起組成一個(gè)圓環(huán)，全面復(fù)蓋缸套7的口部縫隙，大螺母18壓住口部密 封膠27，因而防止了液壓油從油缸6與缸套7之間的接觸面處向外泄漏。
權(quán)利要求一種鑲套輪重儀，其特征是油缸(6)內(nèi)鑲嵌有鋼制的缸套(7)，缸套(7)具有較高的硬度，且內(nèi)壁非常光滑。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鑲套輪重儀，其特征是在油缸(6)與缸套(7)之間接觸面 的縫隙內(nèi)粘結(jié)了密封膠。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鑲套輪重儀，其特征是在缸套(7)的底部外側(cè)與油缸(6)的 底部內(nèi)側(cè)有底部斜槽(20)，底部斜槽(20)內(nèi)裝有底部密封圈(19)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鑲套輪重儀，其特征是在油缸(6)的底部端面上有底部 直槽(21)，底部直槽(21)內(nèi)裝有底部密封圈(19)，缸套(7)的底部頂端壓住底部密封圈 (19)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鑲套輪重儀，其特征是在缸套(7)的口部外側(cè)與油缸(6)的 口部內(nèi)側(cè)凹槽中裝有口部密封圈(22)，大螺母(18)壓住口部密封圈(22)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鑲套輪重儀，其特征是在缸套(7)的口部外側(cè)與油缸(6) 的口部內(nèi)側(cè)凹槽中裝有口部密封圈(22)，外端有密封擋圈(23)，大螺母(18)壓住密封擋圈 (23)和口部密封圈(22)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鑲套輪重儀，其特征是在缸套(7)的底部內(nèi)側(cè)涂粘有底角 密封膠(24)，底角密封膠(24)連續(xù)一起組成一個(gè)圓環(huán)，全面復(fù)蓋缸套(7)的底縫。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鑲套輪重儀，其特征是在缸套(7)的底部內(nèi)側(cè)有密封膠斜 槽(26)，密封膠斜槽(26)內(nèi)涂粘上底槽密封膠(25)，底槽密封膠(25)連續(xù)一起組成一個(gè) 圓環(huán)，全面復(fù)蓋缸套(7)的底縫。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鑲套輪重儀，其特征是在缸套(7)的口部外側(cè)與油缸(6)的 口部內(nèi)側(cè)的窄槽中涂粘有口部密封膠(27)，口部密封膠(27)連續(xù)一起組成一個(gè)圓環(huán)，全面 復(fù)蓋缸套7的口部縫隙，大螺母(18)壓住口部密封膠(27)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或權(quán)利要求3或權(quán)利要求4或權(quán)利要求5所述的鑲套輪重儀，其特 征是底部密封圈(19)和口部密封圈(22)由高強(qiáng)度耐油橡膠制成。
專利摘要一種鐵道車輛輪重測定儀，其油缸6內(nèi)鑲嵌有鋼制的缸套7，缸套7的外圓與油缸6的內(nèi)圓為過盈配合，缸套7在壓力作用下壓入油缸6內(nèi)。缸套7在壓入前經(jīng)過熱處理，具有較高的硬度，且缸套7的內(nèi)壁經(jīng)過磨削，非常光滑，因而大大提高了缸套7的耐磨性及缸套7與活塞組件8之間的密封性能。由于在油缸6與缸套7之間的接觸面處裝有密封圈或涂粘密封膠，防止了液壓油從油缸6與缸套7之間的接觸面處向外泄漏。
文檔編號(hào)G01G19/04GK201611274SQ20092028349
公開日2010年10月20日 申請(qǐng)日期2009年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月21日
發(fā)明者劉軍, 呂欽渭, 季舜龍, 林石, 潘一凡, 甘英俊, 賈志成 申請(qǐng)人:南京林業(yè)大學(xué);金華市瑋業(yè)工具有限公司