專(zhuān)利名稱(chēng)：大橋雷達(dá)引航器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于電子通信技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種大橋雷達(dá)引航器。
背景技術(shù)：
隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通物流的繁榮，跨江跨海大橋越建越多，而每建一座橋， 實(shí)際上就增加了一座礙航設(shè)施，對(duì)大橋及船舶安全產(chǎn)生重大影響。"6. 15"九江大橋倒塌事 故再次警示攻克船橋航行安全課題的緊迫性和重要性。事實(shí)上，船舶撞橋的事故絕大多數(shù) 發(fā)生在能見(jiàn)度差的情況下，也就是船舶駕駛員分不清通航橋孔的位置。
目前防止大橋被撞的方法主要有三種方法 1、警戒標(biāo)志引導(dǎo)法根據(jù)海區(qū)自然條件，劃定警戒區(qū)域，設(shè)立引導(dǎo)標(biāo)志，引導(dǎo)過(guò)往 船舶選擇正確航路，在通航孔航道配置各種導(dǎo)航助航標(biāo)志。此方法簡(jiǎn)單易行，但受環(huán)境氣候 影響大，可見(jiàn)度差時(shí)無(wú)效。 2、VTS監(jiān)控法建立安全監(jiān)控系統(tǒng)，即VTS雷達(dá)監(jiān)控和CCTV攝像監(jiān)控，對(duì)非通航孔 水域和通航孔實(shí)行24小時(shí)監(jiān)控，同時(shí)對(duì)大橋附近的船舶實(shí)施監(jiān)控。此方法能監(jiān)控航行態(tài) 勢(shì)，警示船只，但成本較高，需要他方實(shí)時(shí)監(jiān)控提示，比較被動(dòng)。 3、防撞衣法加固橋墩，即讓橋墩穿上"防撞衣"。此方法簡(jiǎn)單易行，技術(shù)要求低，但 成本高(需要經(jīng)常加固維護(hù))，且不能解決船只受損問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種大橋雷達(dá)引航器。 為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案。 —種大橋雷達(dá)引航器，包括發(fā)射裝置，接收裝置，功分器，檢波模塊，比較模塊，指 示模塊，輸出模塊；功分器與接收裝置相連，用以將接收到的信號(hào)分為兩路或多路信號(hào)；檢 波模塊與功分器相連，用以檢測(cè)信號(hào)的相頻特性；比較模塊與檢波模塊相連，用以將接收到 的信號(hào)與基準(zhǔn)信號(hào)進(jìn)行比較，并將比較結(jié)果傳輸給指示模塊；指示模塊與比較模塊相連，用 以接收比較結(jié)果，輸出指示信號(hào)，同時(shí)也為比較模塊提供基準(zhǔn)信號(hào)；輸出模塊與指示模塊相 連，用以放大接收到的信號(hào)，并通過(guò)發(fā)射裝置發(fā)射出去。 作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述指示模塊包括展寬模塊，單片機(jī)，數(shù)/模轉(zhuǎn) 換模塊展寬模塊與比較模塊相連，用以將接收到得信號(hào)的帶寬展寬；單片機(jī)與展寬模塊 相連，用以對(duì)接收到得信號(hào)進(jìn)行處理，輸出指示信號(hào)；數(shù)/模轉(zhuǎn)換模塊與單片機(jī)相連，用以 將接收到得信號(hào)進(jìn)行數(shù)/模轉(zhuǎn)換，進(jìn)而為比較模塊提供基準(zhǔn)信號(hào)。 作為本實(shí)用新型的另一種優(yōu)選方案，所述輸出模塊包括振蕩模塊，調(diào)制器振蕩模 塊用以提供振蕩脈沖信號(hào)；調(diào)制器用以接收來(lái)自單片機(jī)和振蕩模塊的信號(hào)，并將兩種信號(hào) 進(jìn)行調(diào)制，輸出調(diào)制信號(hào)。 作為本實(shí)用新型的再一種優(yōu)選方案，所述發(fā)射裝置與所述調(diào)制器相連，用以將調(diào) 制信號(hào)發(fā)射出去。[0013] 作為本實(shí)用新型的再一種優(yōu)選方案，所述引航器設(shè)有引航器外殼，所述引航器外 殼包括天線外殼，密封圈，天線蓋，電池盒，第一掛式安裝附件，第二掛式安裝附件，固定式 安裝附件；所述天線蓋通過(guò)密封圈將天線外殼封閉；所述固定式安裝附件將電池盒固定于 天線蓋上；第二掛式安裝附件通過(guò)第一掛式安裝附件固定于電池盒上。 作為本實(shí)用新型的再一種優(yōu)選方案，所述電池盒內(nèi)設(shè)有電源，所述電源與檢波模 塊、比較模塊、數(shù)/模轉(zhuǎn)換模塊、和單片機(jī)分別相連。 本實(shí)用新型的有益效果在于它能夠清晰顯示大橋橋墩的位置，清晰標(biāo)示通航橋 孔和非通航橋孔，使船只主動(dòng)引導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)船橋皆無(wú)損的安全航行，成本低，簡(jiǎn)單易行，解決了 在霧天等能見(jiàn)度差的情況下，船舶駕駛員不能清晰分辨橋墩和通航橋孔的問(wèn)題，避免了撞 橋事故的發(fā)生。

[0016]
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。圖1為本實(shí)用新型的電路結(jié)構(gòu)框圖；圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型的天線外殼的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型的密封圈的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實(shí)用新型的天線蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本實(shí)用新型的電池盒的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為本實(shí)用新型的第一掛飾安裝附件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為本實(shí)用新型的第二掛飾安裝附件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖9為本實(shí)用新型的固定式安裝附件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖10為本實(shí)用新型的主視圖；圖11為本實(shí)用新型的左視圖；圖12為本實(shí)用新型的俯視圖。主要組件符號(hào)說(shuō)明1、天線外殼； 2、電路板；3、密封圈； 4、天線蓋；5、電池盒； 6、第一掛飾安裝附件；7、第二掛飾安裝附件； 8、固定式安裝附件。
具體實(shí)施方式—種大橋雷達(dá)引航器，包括引航器外殼和設(shè)于引航器外殼內(nèi)部的電路板；所述電
路板用以接收、分析處理、發(fā)射雷達(dá)信號(hào)。 實(shí)施例 本實(shí)施例所述的大橋雷達(dá)引航器如圖1、2所示，包括引航器外殼和設(shè)于引航器外 殼內(nèi)部的電路板2，所述電路板2包括發(fā)射裝置，接收裝置，功分器，檢波模塊，比較模塊，指 示模塊，和輸出模塊。 功分器與接收裝置相連，用以將接收到的信號(hào)分為兩路或多路信號(hào)；檢波模塊與功分器相連，用以檢測(cè)信號(hào)的相頻特性；比較模塊與檢波模塊相連，用以將接收到的信號(hào)與 基準(zhǔn)信號(hào)進(jìn)行比較，并將比較結(jié)果傳輸給指示模塊；指示模塊與比較模塊相連，用以接收比 較結(jié)果，輸出指示信號(hào)，同時(shí)也為比較模塊提供基準(zhǔn)信號(hào)；輸出模塊與指示模塊相連，用以 放大接收到的信號(hào)，并通過(guò)發(fā)射裝置發(fā)射出去。 接收裝置為接收天線，它的工作頻率為9410士50MHz，靈敏度優(yōu)于_30dBmW，視頻 帶寬大于10MHz。發(fā)射裝置的放大系數(shù)為15 36dB，可變響應(yīng)時(shí)延小于等于20ns。天線的 頻率范圍為9410士50MHz，天線有效高度和極化方式至少高出海平面lm，水平極化；天線極 坐標(biāo)在水平面基本上是全向的；水平波束全向180° ，天線增益小于等于士2dB ;垂直波束 大于等于25° ;天線增益大于等于5dB。 所述指示模塊包括展寬模塊，單片機(jī)，和數(shù)/模轉(zhuǎn)換模塊。展寬模塊與比較模塊相 連，用以將接收到得信號(hào)的帶寬展寬；單片機(jī)與展寬模塊相連，用以對(duì)接收到得信號(hào)進(jìn)行處 理，輸出指示信號(hào)；數(shù)/模轉(zhuǎn)換模塊與單片機(jī)相連，用以將接收到得信號(hào)進(jìn)行數(shù)/模轉(zhuǎn)換，進(jìn) 而為比較模塊提供基準(zhǔn)信號(hào)。 所述輸出模塊包括振蕩模塊和調(diào)制器。振蕩模塊用以提供振蕩脈沖信號(hào)；調(diào)制器 用以接收來(lái)自單片機(jī)和振蕩模塊的信號(hào)，并將兩種信號(hào)進(jìn)行調(diào)制，輸出調(diào)制信號(hào)。 所述發(fā)射裝置與所述調(diào)制器相連，用以將調(diào)制信號(hào)發(fā)射出去。所述引航器外殼如 圖2至12所示，包括天線外殼1 ，密封圈3，天線蓋4，電池盒5，第一掛式安裝附件6，第二掛 式安裝附件7，和固定式安裝附件8。所述天線蓋4通過(guò)密封圈3將天線外殼1封閉；所述 固定式安裝附件8將電池盒5固定于天線蓋4上；第二掛式安裝附件7通過(guò)第一掛式安裝 附件6固定于電池盒5上。所述電池盒5內(nèi)設(shè)有電源，所述電源與檢波模塊、比較模塊、數(shù) /模轉(zhuǎn)換模塊、和單片機(jī)分別相連，為其供電。 本實(shí)用新型可以清晰標(biāo)示物標(biāo)的位置和形狀，可以設(shè)置不同的物標(biāo)的形狀，可對(duì) 物標(biāo)進(jìn)行編碼。發(fā)射裝置的發(fā)射功率自動(dòng)變化，消除雷達(dá)旁瓣接收，能有效防止船舶對(duì)大橋 的碰撞。 本實(shí)用新型能夠清晰顯示大橋橋墩的位置，清晰標(biāo)示通航橋孔和非通航橋孔，使 船只主動(dòng)引導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)船橋皆無(wú)損的安全航行，成本低，簡(jiǎn)單易行，解決了在霧天等能見(jiàn)度差 的情況下，船舶駕駛員不能清晰分辨橋墩和通航橋孔的問(wèn)題，避免了撞橋事故的發(fā)生。 這里本實(shí)用新型的描述和應(yīng)用是說(shuō)明性的，并非想將本實(shí)用新型的范圍限制在上 述實(shí)施例中。這里所披露的實(shí)施例的變形和改變是可能的，對(duì)于那些本領(lǐng)域的普通技術(shù)人 員來(lái)說(shuō)實(shí)施例的替換和等效的各種部件是公知的。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該清楚的是，在不脫 離本實(shí)用新型的精神或本質(zhì)特征的情況下，本實(shí)用新型可以以其他形式、結(jié)構(gòu)、布置、比例， 以及用其他元件、材料和部件來(lái)實(shí)現(xiàn)。
權(quán)利要求一種大橋雷達(dá)引航器，其特征在于，包括發(fā)射裝置；接收裝置功分器，與接收裝置相連，用以將接收到的信號(hào)分為兩路或多路信號(hào)；檢波模塊，與功分器相連，用以檢測(cè)信號(hào)的相頻特性；比較模塊，與檢波模塊相連，用以將接收到的信號(hào)與基準(zhǔn)信號(hào)進(jìn)行比較，并將比較結(jié)果傳輸給指示模塊；指示模塊，與比較模塊相連，用以接收比較結(jié)果，輸出指示信號(hào)，同時(shí)也為比較模塊提供基準(zhǔn)信號(hào)；輸出模塊，與指示模塊相連，用以放大接收到的信號(hào)，并通過(guò)發(fā)射裝置發(fā)射出去。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的大橋雷達(dá)引航器，其特征在于，所述指示模塊包括 展寬模塊，與比較模塊相連，用以將接收到得信號(hào)的帶寬展寬； 單片機(jī)，與展寬模塊相連，用以對(duì)接收到得信號(hào)進(jìn)行處理，輸出指示信號(hào)；數(shù)/模轉(zhuǎn)換模塊，與單片機(jī)相連，用以將接收到得信號(hào)進(jìn)行數(shù)/模轉(zhuǎn)換，進(jìn)而為比較模 塊提供基準(zhǔn)信號(hào)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的大橋雷達(dá)引航器，其特征在于，所述輸出模塊包括 振蕩模塊，用以提供振蕩脈沖信號(hào)；調(diào)制器，用以接收來(lái)自單片機(jī)和振蕩模塊的信號(hào)，并將兩種信號(hào)進(jìn)行調(diào)制，輸出調(diào)制信號(hào)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的大橋雷達(dá)引航器，其特征在于所述發(fā)射裝置與所述調(diào)制器 相連，用以將調(diào)制信號(hào)發(fā)射出去。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1至4任意一項(xiàng)所述的大橋雷達(dá)引航器，其特征在于所述引航器設(shè) 有引航器外殼，所述引航器外殼包括天線外殼，密封圈，天線蓋，電池盒，第一掛式安裝附 件，第二掛式安裝附件，及固定式安裝附件；所述天線蓋通過(guò)密封圈將天線外殼封閉；所述 固定式安裝附件將電池盒固定于天線蓋上；第二掛式安裝附件通過(guò)第一掛式安裝附件固定 于電池盒上。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的大橋雷達(dá)引航器，其特征在于所述電池盒內(nèi)設(shè)有電源，所述 電源與檢波模塊、比較模塊、數(shù)/模轉(zhuǎn)換模塊、和單片機(jī)分別相連。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種大橋雷達(dá)引航器，包括引航器外殼和設(shè)于引航器外殼內(nèi)部的電路板；所述電路板包括發(fā)射裝置；接收裝置；功分器，與接收裝置相連；檢波模塊，與功分器相連，用以檢測(cè)信號(hào)的相頻特性；比較模塊，與檢波模塊相連，用以將接收到的信號(hào)與基準(zhǔn)信號(hào)進(jìn)行比較，將比較結(jié)果傳輸給指示模塊；指示模塊，輸出指示信號(hào)，同時(shí)也為比較模塊提供基準(zhǔn)信號(hào)；輸出模塊，與指示模塊相連。本實(shí)用新型能夠清晰顯示大橋橋墩的位置，清晰標(biāo)示通航橋孔和非通航橋孔，使船只主動(dòng)引導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)船橋皆無(wú)損的安全航行，成本低，簡(jiǎn)單易行，解決了在霧天等能見(jiàn)度差的情況下，船舶駕駛員不能清晰分辨橋墩和通航橋孔的問(wèn)題，避免了撞橋事故的發(fā)生。
文檔編號(hào)G01S13/93GK201514479SQ20092020960
公開(kāi)日2010年6月23日 申請(qǐng)日期2009年9月11日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月11日
發(fā)明者張正宏 申請(qǐng)人:上海宏皓科技有限公司