專利名稱：一種機場專用差分gps車載定位終端的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及通信技術領域，尤其涉及一種機場專用差分GPS ( Global Positioning System,全球定位系統(tǒng))車載定位終端。
背景技術：
近年來全球的航空運輸業(yè)發(fā)展非?？欤娇展镜囊?guī)模日益壯大，導致 機場內(nèi)飛機起降次數(shù)猛增，如何在有限的空間、多變的天氣條件下管理好越 來越多的飛機及相應增加的地服車輛，成為各國機場管理部門必須考慮的問題。
一方面在一些龐大且復雜的機場，在各種天氣情況下同時有二、三條甚 至四條跑道起降著來自不同航空公司的客機，在運營的實際操作中不可避免 地存在飛機或地服車輛穿越跑道、滑行道的情況，很有可能出現(xiàn)場面的擁擠 甚至整個系統(tǒng)運作的延誤。另一方面在一些氣象條件差的機場由于地理、氣 候條件的原因大雪天氣多，靠近海港雨霧天氣多的天氣情況，目視指揮管制 工作將十分困難，甚至無從下手，這樣站碎上飛機、車輛的流量受到限制， 對于國際性的航空港的營運來講，站碎指揮工作無疑是一個潛在的瓶頸。
為了克服上述瓶頸， 一些大型機場開始廣泛應用場面監(jiān)視雷達技術。場 面監(jiān)視雷達是一種用于監(jiān)視場面上飛機及車輛的雷達，指揮中心通過雷達掃 描可以確定機場上飛機及車輛的位置。
然而，通過場面監(jiān)視雷達對機場車輛進行調(diào)度管理的方法一直存在定位 精度低(誤差大于17米)、抗干擾能力差、難于信息掛牌、價格高等缺點， 使得對于機場占碎車輛的監(jiān)視指揮調(diào)度推廣應用受到限制。

實用新型內(nèi)容
本實用新型提供了一種機場專用差分GPS車載定位終端，以提高定位精度、增強抗干擾能力、易于車輛掛牌顯示、降低系統(tǒng)成本。
本實用新型提供了一種機場專用差分GPS車載定位終端，包括嵌入式 微控制器、第一串行接口、第二串行接口、第三串行接口、無線數(shù)字電臺、 顯示屏、差分GPS衛(wèi)星接收機和電源；
所述嵌入式微控制器分別通過總線與所述第一串行接口 、所述第二串行 接口和所述第三串行接口連接；所述第 一 串行接口與所述無線數(shù)字電臺連接， 所述第二串行接口與所述差分GPS衛(wèi)星接收機連接，所述第三串行接口與所 述顯示屏連接；
所述電源，分別與所述嵌入式微控制器、所述無線數(shù)字電臺、所述顯示 屏、所述差分GPS衛(wèi)星接收機連接。
優(yōu)選地，所述差分GPS衛(wèi)星接收機包括 修正量接收模塊，用于從基準站接收定位修正量； 測量位置模塊，用于獲取本終端的具體位置信息；
修正模塊，分別與所述修正量接收模塊和所述測量位置模塊連接，用于 根據(jù)所述定位修正量對所述本終端的具體位置信息進行修正，獲得本終端的 準確位置信息，并將所述準確位置信息通過所述第二串行接口發(fā)送給所述嵌 入式微控制器。
優(yōu)選地，所述差分^f'務正包括偽距差分。
優(yōu)選地，所述總線包括8位總線或16位總線。
優(yōu)選地，所述顯示屏包括液晶顯示屏。
優(yōu)選地，所述^:字無線電臺采用19200bps。
與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有以下優(yōu)點
本實用新型中，通過使用差分GPS接收機獲取機場上車輛的位置信息， 相比雷達監(jiān)視技術，提高了定位精度和抗干擾能力；通過無線數(shù)字電臺將檢 測到的車輛的位置報送到指揮中心，易于指揮中心對全局信息統(tǒng)一管理，并 可以對該車輛的信息掛牌顯示；另外，由于使用GPS替代了雷達，降低系統(tǒng) 成本。

圖1是本實用新型中一種機場專用差分GPS車載定位終端示意圖； 圖2是本實用新型中差分GPS衛(wèi)星接收機的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合具體實施例和附圖對本實用新型進行詳細說明。 本實用新型中提供了一種機場專用差分GPS車載定位終端，如圖1所示， 包括嵌入式微控制器2、第一串行接口 5、第二串行接口 6、第三串行接口 7、無線數(shù)字電臺4、顯示屏8、差分GPS衛(wèi)星接收機3和電源9。
其中，嵌入式《效控制器2分別通過總線與第一串行接口 5、第二串行接口 6和第三串行接口7連接；第一串行接口 5與無線數(shù)字電臺4連接，第二串行 接口 6與差分GPS衛(wèi)星接收機3連接，第三串行接口 7與顯示屏8連接；電 源9,分別與嵌入式微控制器2、無線數(shù)字電臺4、顯示屏8、差分GPS衛(wèi)星 接收機3連接，提供電源，例如，直流12V電源等。總線可以為8位總線或 16位總線，也可以為其他類型總線；顯示屏包括液晶顯示屏，用于顯示該車 載定位終端的具體位置信息及指揮中心下發(fā)的調(diào)度信息。其中，無線數(shù)字電 臺的無線通訊接口可以采用L16/50歐姆；GPS衛(wèi)星接收枳"接口可以采用 SMA/50歐姆；嵌入式微控制器2可以為CPU ( Center Process Unit,中央處理 單元)等。
無線數(shù)字電臺通過所述第一串行接口發(fā)送到嵌入式《效控制器2,并由嵌入 式微控制器2通過第三串行接口 7將指揮中心的調(diào)度信息顯示到顯示屏8上。
其中，差分GPS衛(wèi)星接收機如圖2所示，包括修正量接收模塊，用于 從基準站接收定位修正量；測量位置模塊，用于獲取本車載定位終端的具體 位置信息；修正模塊，分別與所述修正量接收模塊和所述測量位置模塊連接， 用于根據(jù)所述定位修正量對所述本終端的具體位置信息進行修正，獲得本終 端的準確位置信息，并將所述準確位置信息通過所述第二串行接口發(fā)送給所 述嵌入式微控制器。
本實用新型中車載定位終端的主要技術指標包括監(jiān)控容量64個/秒；無線速率19200bps;定位精度誤差在1米以內(nèi)；差分功能支持；GPS 接收板Novatell2通道；發(fā)射功率小于等于5W;支持文本傳輸功能；無 線數(shù)字電臺接收靈敏度優(yōu)于-106dBm (誤碼率小于10的-6次方)。
本實用新型的車載定位終端采用19200bps數(shù)字無線電臺，抗干擾能力強， 啟動時間小于8毫秒，單車占用信道時間僅有15.625毫秒；采用高精度差分 GPS技術，定位誤差小于1米；向指揮中心上傳數(shù)據(jù)攜帶本車載定位終端的 身份信息，使指揮中心易于對攜帶該車載定位終端的車輛進行掛牌顯示，便 于統(tǒng)一調(diào)度管理；通過GPS定位替代雷達定位也使系統(tǒng)造價大大降低。
以上公開的僅為本實用新型的幾個具體實施例，但是，本實用新型并非 局限于此，任何本領域的技術人員能思之的變化都應落入本實用新型的保護 范圍。
權利要求1、一種機場專用差分GPS車載定位終端，其特征在于，包括嵌入式微控制器、第一串行接口、第二串行接口、第三串行接口、無線數(shù)字電臺、顯示屏、差分GPS衛(wèi)星接收機和電源；所述嵌入式微控制器分別通過總線與所述第一串行接口、所述第二串行接口和所述第三串行接口連接；所述第一串行接口與所述無線數(shù)字電臺連接，所述第二串行接口與所述差分GPS衛(wèi)星接收機連接，所述第三串行接口與所述顯示屏連接；所述電源，分別與所述嵌入式微控制器、所述無線數(shù)字電臺、所述顯示屏、所述差分GPS衛(wèi)星接收機連接。
2、 如權利要求1所述的機場專用差分GPS車載定位終端，其特征在于， 所述差分GPS衛(wèi)星接收機包括修正量接收;t莫塊，用于從基準站接收定位修正量；測量位置模塊，用于獲取本終端的具體位置信息；修正模塊，分別與所述修正量接收模塊和所述測量位置模塊連接，用于 根據(jù)所述定位修正量對所述本終端的具體位置信息進行修正，獲得本終端的 準確位置信息，并將所述準確位置信息通過所述第二串行接口發(fā)送給所述嵌 入式微控制器。
3、 如權利要求2所述的機場專用差分GPS車載定位終端，其特征在于， 所述差分修正包括偽距差分。
4、 如權利要求1至3中任一項所述的機場專用差分GPS車載定位終端， 其特征在于，所述總線包括8位總線或16位總線。
5、 如權利要求1至3中任一項所述的機場專用差分GPS車載定位終端， 其特征在于，所述顯示屏包括液晶顯示屏。
6、 如權利要求1至3中任一項所述的機場專用差分GPS車載定位終端， 其特征在于，所述數(shù)字無線電臺采用19200bps。
專利摘要本實用新型公開了一種機場專用差分GPS車載定位終端，包括嵌入式微控制器、第一串行接口、第二串行接口、第三串行接口、無線數(shù)字電臺、顯示屏、差分GPS衛(wèi)星接收機和電源；所述嵌入式微控制器分別通過總線與所述第一串行接口、所述第二串行接口和所述第三串行接口連接；所述第一串行接口與所述無線數(shù)字電臺連接，所述第二串行接口與所述差分GPS衛(wèi)星接收機連接，所述第三串行接口與所述顯示屏連接；所述電源，分別與所述嵌入式微控制器、所述無線數(shù)字電臺、所述顯示屏、所述差分GPS衛(wèi)星接收機連接。本實用新型提高了機場車輛的定位精度、抗干擾能力，易于車輛掛牌顯示，降低了系統(tǒng)成本。
文檔編號G01S5/02GK201368916SQ20092014587
公開日2009年12月23日 申請日期2009年3月16日 優(yōu)先權日2009年3月16日
發(fā)明者曹全宗 申請人:天津航大東進科技有限公司