專(zhuān)利名稱(chēng)：車(chē)體綜合試驗(yàn)臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種鐵路車(chē)輛車(chē)體性能試驗(yàn)裝置，特別是一種針對(duì)高速動(dòng)車(chē)組、城市
軌道車(chē)輛的能夠檢測(cè)各項(xiàng)性能指標(biāo)的車(chē)體綜合試驗(yàn)臺(tái)。
背景技術(shù)：
隨著我國(guó)軌道交通的飛速發(fā)展，高速動(dòng)車(chē)組、城市軌道車(chē)輛已經(jīng)被廣泛應(yīng)用。隨著車(chē)輛速度的不斷提高，為保障鐵路交通事業(yè)的安全，對(duì)車(chē)體的各項(xiàng)性能提出了更高的要求，為了適應(yīng)軌道交通發(fā)展的需要，更好的了解車(chē)輛的各種性能，確保所提供車(chē)輛的質(zhì)量，需對(duì)車(chē)輛的各項(xiàng)性能指標(biāo)進(jìn)行試驗(yàn)，因而，研制一種能夠全面的檢測(cè)被試車(chē)輛的各項(xiàng)性能指標(biāo)的試驗(yàn)臺(tái)，對(duì)促進(jìn)鐵路事業(yè)的發(fā)展具有重大意義。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種能夠全面檢測(cè)車(chē)體各項(xiàng)性能指標(biāo)的車(chē)體綜合試驗(yàn)臺(tái)。
本發(fā)明的技術(shù)方案為一種車(chē)體綜合試驗(yàn)臺(tái)，所述的試驗(yàn)臺(tái)包括車(chē)體靜強(qiáng)度試驗(yàn)裝置、車(chē)體氣密強(qiáng)度試驗(yàn)裝置、車(chē)鉤強(qiáng)度試驗(yàn)以及車(chē)體模態(tài)試驗(yàn)裝置；被試車(chē)體上安裝有應(yīng)
變片和位移傳感器，應(yīng)變片和位移傳感器與數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)相接； (1)車(chē)體靜強(qiáng)度試驗(yàn)裝置包括縱向加載裝置、垂向加載裝置以及事故載荷加載裝
置 A、縱向加載裝置包括連桿，位于連桿上的固定橫梁、活動(dòng)橫梁以及傳遞梁，固定橫梁位于連桿的一端，活動(dòng)橫梁位于連桿的另一端，組成封閉框架，被試車(chē)輛位于框架中央，傳遞梁位于固定橫梁和活動(dòng)橫梁之間并套裝于連桿上，固定橫梁上設(shè)置有加載油缸組，加載油缸的前端與傳遞梁相連接，傳遞梁和活動(dòng)橫梁上設(shè)置有加載頂桿和緩沖柄頂桿座；所述的連桿設(shè)置為多段，每段連桿之間通過(guò)帶螺紋的支撐座連接，所述的加載頂桿包括與傳遞梁相接的壓座、球頭連桿、連接桿以及頂桿座，連接桿與球頭連桿之間通過(guò)扁銷(xiāo)或螺母連接，連接桿與頂桿座之間通過(guò)扁銷(xiāo)連接，所述的連接桿上還設(shè)置有載荷傳感器，載荷傳感器與數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)相接； B、垂向加載裝置采用①工具油缸加載，包括加載橫梁，拉桿、工具油缸以及承載受力裝置，其中，橫梁架設(shè)于拉桿上，橫梁底部安裝有工具油缸及力傳感器，承載受力裝置位于車(chē)體內(nèi)，加載時(shí)，工具油缸與承載受力裝置接觸，對(duì)其施加壓力，承載受力裝置設(shè)置為枕木，拉桿通過(guò)固定地腳固定于地面上，力傳感器與數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)相接；②水袋加載，包括放入車(chē)內(nèi)的水袋以及水循環(huán)系統(tǒng)，進(jìn)水管路上設(shè)置有電磁流量傳感器，電磁流量傳感器與數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)相接； C、事故載荷加載裝置包括加載架，加載油缸以及力傳感器；所述的加載架包括立柱、與立柱相接的上固定梁和下固定梁、設(shè)置于立柱上的橫梁以及位于橫梁上的托板，托板與橫梁車(chē)拆卸連接，加載油缸固裝于托板上，力傳感器位于加載油缸上并與信息處理系統(tǒng)相接，立柱上設(shè)置有軌道，橫梁可沿軌道滑動(dòng)并固定，上固定梁和下固定梁之間還設(shè)置有橫梁舉升機(jī)構(gòu)，所述的軌道設(shè)置為燕尾形滑塊，橫梁上設(shè)置有燕尾槽，所述的橫梁舉升機(jī)構(gòu)包括固裝于下固定梁上的渦輪減速機(jī)、渦輪、絲杠，絲杠的一端與渦輪作用，另一端通過(guò)軸承安裝于上固定梁上，橫梁通過(guò)絲杠螺母與絲杠相接； (2)車(chē)體氣密強(qiáng)度試驗(yàn)裝置包括氣源供氣系統(tǒng)，氣源供氣系統(tǒng)與密封車(chē)體相接，氣源供氣系統(tǒng)包括空壓機(jī)房、儲(chǔ)氣罐、氣源凈化設(shè)備及壓力調(diào)節(jié)管路接頭和壓力傳感器，壓力傳感器與數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)相接； (3)車(chē)鉤強(qiáng)度試驗(yàn)裝置采用縱向加載裝置，將被試車(chē)鉤裝于活動(dòng)橫梁的加載頂桿位置，與安裝于傳遞梁上的車(chē)鉤拉桿掛接，利用加載油缸組產(chǎn)生拉力進(jìn)行試驗(yàn)，連接被試車(chē)鉤的連接桿上設(shè)置有載荷傳感器，載荷傳感器與數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)相接； (4)車(chē)體模態(tài)試驗(yàn)裝置包括支承車(chē)體的支承裝置、安裝于車(chē)體上的激振器以及與激振器相接的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)， 支承裝置包括輪對(duì)、車(chē)架以及位于車(chē)架上的空氣彈簧，輪對(duì)與車(chē)架之間設(shè)置有支承彈簧，車(chē)架底部設(shè)置有支承腳，支撐腳上設(shè)置有螺孔，空氣彈簧與車(chē)架之間設(shè)置有橫向支
承調(diào)整裝置，空氣彈簧固裝于橫向支承調(diào)整裝置上，試驗(yàn)時(shí)，車(chē)體落于空氣彈簧上，同時(shí)，支承彈簧被壓下，車(chē)架的支承腳與輔助軌道接觸并用螺栓固定，所述的車(chē)架上設(shè)置有吊耳，并通過(guò)吊耳軸與輪對(duì)軸相接； 本發(fā)明的有益效果為本發(fā)明可以進(jìn)行各種軌道客車(chē)車(chē)體靜強(qiáng)度試驗(yàn)；車(chē)體鋼結(jié)構(gòu)振動(dòng)模態(tài)試驗(yàn)，并進(jìn)行車(chē)體部分總成振動(dòng)模態(tài)試驗(yàn)；車(chē)體氣密強(qiáng)度試驗(yàn)；實(shí)現(xiàn)車(chē)上部分關(guān)鍵部件(過(guò)渡車(chē)鉤、回送車(chē)鉤、車(chē)體底架橫梁、吊裝結(jié)構(gòu)、端部結(jié)構(gòu)等)的強(qiáng)度試驗(yàn)。試驗(yàn)臺(tái)的適用范圍包括高速動(dòng)車(chē)組、城市軌道車(chē)輛、鐵路普通車(chē)輛、磁懸浮列車(chē)及跨坐式單軌車(chē)等，適用范圍廣，而且能夠在同一試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行各種試驗(yàn)，使得試驗(yàn)過(guò)程更加簡(jiǎn)便，操作方便，節(jié)省勞動(dòng)力和勞動(dòng)時(shí)間。


圖l為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意2為本發(fā)明的縱向加載裝置結(jié)構(gòu)示意3為本發(fā)明前加載頂桿的結(jié)構(gòu)示意4為本發(fā)明前加載頂桿的立體結(jié)構(gòu)示意5為本發(fā)明后加載頂桿的結(jié)構(gòu)示意6為本發(fā)明后加載頂桿的立體結(jié)構(gòu)示意7為本發(fā)明垂向加載裝置工具油缸加載方式的結(jié)構(gòu)示意8為本發(fā)明事故載荷裝置的結(jié)構(gòu)示意9為圖8的側(cè)視10為圖8的俯視11為本發(fā)明模態(tài)試驗(yàn)支承裝置的結(jié)構(gòu)示意12為本發(fā)明圖11的側(cè)視13為本發(fā)明圖11的俯視圖
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合

本發(fā)明的
具體實(shí)施例方式
—種車(chē)體綜合試驗(yàn)臺(tái)，所述的試驗(yàn)臺(tái)包括車(chē)體靜強(qiáng)度試驗(yàn)裝置、車(chē)體氣密強(qiáng)度試驗(yàn)裝置、車(chē)鉤強(qiáng)度試驗(yàn)以及車(chē)體模態(tài)試驗(yàn)裝置；被試車(chē)體上安裝有應(yīng)變片和位移傳感器，應(yīng)變片和位移傳感器與數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)相接； (1)車(chē)體靜強(qiáng)度試驗(yàn)裝置包括縱向加載裝置1、垂向加載裝置2以及事故載荷加載裝置3 A、縱向加載裝置包括連桿101，位于連桿101上的固定橫梁102、活動(dòng)橫梁103以及傳遞梁104，固定橫梁102位于連桿101的一端，活動(dòng)橫梁103位于連桿101的另一端，組成封閉框架，被試車(chē)輛位于框架中央，傳遞梁104位于固定橫梁102和活動(dòng)橫梁103之間并套裝于連桿101上，固定橫梁102上設(shè)置有加載油缸組105，加載油缸的前端與傳遞梁104相連接，傳遞梁104和活動(dòng)橫梁103上設(shè)置有加載頂桿106和緩沖柄頂桿座107。所述的連桿101設(shè)置為多段，每段連桿101之間通過(guò)帶螺紋的支撐座108連接。所述的加載頂桿106包括與傳遞梁104相接的壓座109、球頭連桿110、連接桿111以及頂桿座112，連接桿111與球頭連桿110之間通過(guò)扁銷(xiāo)113或螺母114連接，連接桿111與頂桿座112之間通過(guò)扁銷(xiāo)113連接。所述的連接桿111上還設(shè)置有載荷傳感器115，用于測(cè)量所施加的拉壓力。工作時(shí)，根據(jù)被試車(chē)體的車(chē)型，選擇連桿101的數(shù)量，并通過(guò)連桿支撐座108連接，調(diào)節(jié)活動(dòng)橫梁103的位置，以適應(yīng)不同長(zhǎng)度的車(chē)型加載；將固定橫梁102、活動(dòng)橫梁103固定，試驗(yàn)時(shí)，被試車(chē)體位于更比框架中央，兩端分別與加載頂桿106連接，加載油缸組105通過(guò)傳遞梁104、加載頂桿106對(duì)被試車(chē)體施加拉壓力，通過(guò)載荷傳感器105和位于車(chē)體上的應(yīng)變片、位移傳感器測(cè)量車(chē)體受力變形情況，從而對(duì)其靜強(qiáng)度進(jìn)行分析。 B、垂向加載裝置采用①工具油缸加載，適用于大載荷，包括加載橫梁201，拉桿202、工具油缸203以及承載受力裝置204，其中，橫梁201架設(shè)于拉桿202上，橫梁201底部安裝有工具油缸203，承載受力裝置204位于車(chē)體內(nèi)，加載時(shí)，工具油缸203與承載受力裝置204接觸，對(duì)其施加壓力。所述的承載受力裝置204設(shè)置為枕木。所述的拉桿202通過(guò)固定地腳205固定于地面上。試驗(yàn)時(shí)，將枕木在車(chē)體內(nèi)疊放，加載橫梁201通過(guò)車(chē)窗穿入車(chē)體，橫梁201與枕木之間安放工具油缸203和力傳感器，橫梁201兩端使用拉桿202與地面固定裝置連接。這樣通過(guò)工具油缸203加載，使車(chē)體獲得需要的垂向載荷。數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)通過(guò)采集力傳感器和應(yīng)變片、位移傳感器的信息來(lái)測(cè)試車(chē)體的垂向載荷能力。②水袋加載，適用于中小載荷，包括放入車(chē)內(nèi)的水袋以及水循環(huán)系統(tǒng)，進(jìn)水管路上設(shè)置有電磁流量傳感器，電磁流量傳感器與數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)相接；試驗(yàn)前，將水袋放入車(chē)內(nèi)，向水袋內(nèi)加入適量的水模擬垂向載荷，加入水的量通過(guò)電磁流量傳感器測(cè)量。 C、所述的事故載荷加載裝置包括加載架，加載油缸以及力傳感器；所述的加載架包括立柱301、與立柱301相接的上固定梁302和下固定梁303、設(shè)置于立柱301上的橫梁304以及位于橫梁304上的托板305，托板305和橫梁304分別開(kāi)有長(zhǎng)圓孔和螺紋孔，可以在水平方向上調(diào)節(jié)位置并緊固，加載油缸固裝于托板306上，力傳感器位于加載油缸上并與信息處理系統(tǒng)相接，立柱301上設(shè)置有軌道，軌道設(shè)置為燕尾形滑塊307，橫梁304上設(shè)置有燕尾槽306，橫梁304可沿軌道滑動(dòng)并固定，上固定梁302和下固定梁303之間還設(shè)置有橫梁舉升機(jī)構(gòu)。所述的橫梁舉升機(jī)構(gòu)包括固裝于下固定梁303上的渦輪減速機(jī)308、渦輪、絲杠309，絲杠309的一端與渦輪作用，另一端通過(guò)軸承310安裝于上固定梁302上，橫梁304通過(guò)絲杠螺母311與絲杠309相接。事故載荷試驗(yàn)時(shí)，根據(jù)需要將事故載荷加載架放置在被試車(chē)體的一端，加載架底部與地面鋼軌固定，根據(jù)車(chē)型的需求，調(diào)整事故載荷加載架上的托板305，使加載油缸支承在車(chē)體的適當(dāng)位置，使用加載油缸進(jìn)行加載試驗(yàn)，加載油缸上一
般設(shè)置有枕木，通過(guò)枕木與車(chē)體接觸，通過(guò)力傳感器檢測(cè)施加的載荷力，并將信息傳送至信息處理系統(tǒng)，同時(shí)，車(chē)體上設(shè)置有與信息處理系統(tǒng)相接的應(yīng)變片和位移傳感器，用于檢測(cè)車(chē)體受力及變形情況，信息處理系統(tǒng)檢測(cè)信息并根據(jù)檢測(cè)的信息分析車(chē)體的事故載荷性能。
(2)車(chē)體氣密強(qiáng)度試驗(yàn)裝置包括氣源供氣系統(tǒng)，氣源供氣系統(tǒng)與密封車(chē)體相接，氣源供氣系統(tǒng)包括空壓機(jī)房、儲(chǔ)氣罐、氣源凈化設(shè)備及壓力調(diào)節(jié)管路接頭和壓力傳感器，壓力傳感器與數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)相接； (3)車(chē)鉤強(qiáng)度試驗(yàn)裝置采用縱向加載裝置，將被試車(chē)鉤裝于活動(dòng)橫梁103的加載頂桿106位置，與安裝于傳遞梁104上的車(chē)鉤拉桿掛接，利用加載油缸組105產(chǎn)生拉力進(jìn)行試驗(yàn)，連接被試車(chē)鉤的連接桿上設(shè)置有載荷傳感器，載荷傳感器與數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)相接；
(4)車(chē)體模態(tài)試驗(yàn)裝置包括支承車(chē)體的支承裝置、安裝于車(chē)體上的激振器以及與激振器相接的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)， 支承裝置包括輪對(duì)401、車(chē)架402以及位于車(chē)架402上的空氣彈簧，輪對(duì)401與車(chē)架402之間設(shè)置有支承彈簧403，車(chē)架402底部設(shè)置有支承腳404，支撐腳404上設(shè)置有螺孔，空氣彈簧與車(chē)架402之間設(shè)置有橫向支承調(diào)整裝置405，空氣彈簧固裝于橫向支承調(diào)整裝置405上，試驗(yàn)時(shí)，車(chē)體落于空氣彈簧上，同時(shí)，支承彈簧403被壓下，車(chē)架402的支承腳404與輔助軌道接觸并用螺栓固定。所述的車(chē)架402上設(shè)置有吊耳406，并通過(guò)吊耳軸407與輪對(duì)軸相接。在車(chē)體的相應(yīng)位置上設(shè)置多組激振器，數(shù)據(jù)采集信息采集激振器和應(yīng)變片、位移傳感器的信息，來(lái)測(cè)量車(chē)體的性能，同時(shí)考慮到其他中小件的模態(tài)試驗(yàn)的需要，在試驗(yàn)設(shè)備中還設(shè)置有懸吊裝置5。
權(quán)利要求
一種車(chē)體綜合試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于所述的試驗(yàn)臺(tái)包括車(chē)體靜強(qiáng)度試驗(yàn)裝置、車(chē)體氣密強(qiáng)度試驗(yàn)裝置、車(chē)鉤強(qiáng)度試驗(yàn)以及車(chē)體模態(tài)試驗(yàn)裝置；被試車(chē)體上安裝有應(yīng)變片和位移傳感器，應(yīng)變片和位移傳感器與數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)相接；(1)車(chē)體靜強(qiáng)度試驗(yàn)裝置包括縱向加載裝置、垂向加載裝置以及事故載荷加載裝置A、縱向加載裝置包括連桿，位于連桿上的固定橫梁、活動(dòng)橫梁以及傳遞梁，固定橫梁位于連桿的一端，活動(dòng)橫梁位于連桿的另一端，組成封閉框架，被試車(chē)輛位于框架中央，傳遞梁位于固定橫梁和活動(dòng)橫梁之間并套裝于連桿上，固定橫梁上設(shè)置有加載油缸組，加載油缸的前端與傳遞梁相連接，傳遞梁和活動(dòng)橫梁上設(shè)置有加載頂桿和緩沖柄頂桿座；所述的連桿設(shè)置為多段，每段連桿之間通過(guò)帶螺紋的支撐座連接，所述的加載頂桿包括與傳遞梁相接的壓座、球頭連桿、連接桿以及頂桿座，連接桿與球頭連桿之間通過(guò)扁銷(xiāo)或螺母連接，連接桿與頂桿座之間通過(guò)扁銷(xiāo)連接，所述的連接桿上還設(shè)置有載荷傳感器，載荷傳感器與數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)相接；B、垂向加載裝置采用①工具油缸加載，包括加載橫梁，拉桿、工具油缸以及承載受力裝置，其中，橫梁架設(shè)于拉桿上，橫梁底部安裝有工具油缸及力傳感器，承載受力裝置位于車(chē)體內(nèi)，加載時(shí)，工具油缸與承載受力裝置接觸，對(duì)其施加壓力，承載受力裝置設(shè)置為枕木，拉桿通過(guò)固定地腳固定于地面上，力傳感器與數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)相接；②水袋加載，包括放入車(chē)內(nèi)的水袋以及水循環(huán)系統(tǒng)，進(jìn)水管路上設(shè)置有電磁流量傳感器，電磁流量傳感器與數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)相接；C、事故載荷加載裝置包括加載架，加載油缸以及力傳感器；所述的加載架包括立柱、與立柱相接的上固定梁和下固定梁、設(shè)置于立柱上的橫梁以及位于橫梁上的托板，托板與橫梁車(chē)拆卸連接，加載油缸固裝于托板上，力傳感器位于加載油缸上并與信息處理系統(tǒng)相接，立柱上設(shè)置有軌道，橫梁可沿軌道滑動(dòng)并固定，上固定梁和下固定梁之間還設(shè)置有橫梁舉升機(jī)構(gòu)，所述的軌道設(shè)置為燕尾形滑塊，橫梁上設(shè)置有燕尾槽，所述的橫梁舉升機(jī)構(gòu)包括固裝于下固定梁上的渦輪減速機(jī)、渦輪、絲杠，絲杠的一端與渦輪作用，另一端通過(guò)軸承安裝于上固定梁上，橫梁通過(guò)絲杠螺母與絲杠相接；(2)車(chē)體氣密強(qiáng)度試驗(yàn)裝置包括氣源供氣系統(tǒng)，氣源供氣系統(tǒng)與密封車(chē)體相接，氣源供氣系統(tǒng)包括空壓機(jī)房、儲(chǔ)氣罐、氣源凈化設(shè)備及壓力調(diào)節(jié)管路接頭和壓力傳感器，壓力傳感器與數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)相接；(3)車(chē)鉤強(qiáng)度試驗(yàn)裝置采用縱向加載裝置，將被試車(chē)鉤裝于活動(dòng)橫梁的加載頂桿位置，與安裝于傳遞梁上的車(chē)鉤拉桿掛接，利用加載油缸組產(chǎn)生拉力進(jìn)行試驗(yàn)，連接被試車(chē)鉤的連接桿上設(shè)置有載荷傳感器，載荷傳感器與數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)相接；(4)車(chē)體模態(tài)試驗(yàn)裝置包括支承車(chē)體的支承裝置、安裝于車(chē)體上的激振器以及與激振器相接的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，支承裝置包括輪對(duì)、車(chē)架以及位于車(chē)架上的空氣彈簧，輪對(duì)與車(chē)架之間設(shè)置有支承彈簧，車(chē)架底部設(shè)置有支承腳，支撐腳上設(shè)置有螺孔，空氣彈簧與車(chē)架之間設(shè)置有橫向支承調(diào)整裝置，空氣彈簧固裝于橫向支承調(diào)整裝置上，試驗(yàn)時(shí)，車(chē)體落于空氣彈簧上，同時(shí)，支承彈簧被壓下，車(chē)架的支承腳與輔助軌道接觸并用螺栓固定，所述的車(chē)架上設(shè)置有吊耳，并通過(guò)吊耳軸與輪對(duì)軸相接；
全文摘要
本發(fā)明涉及一種車(chē)體綜合試驗(yàn)臺(tái)，所述的試驗(yàn)臺(tái)包括車(chē)體靜強(qiáng)度試驗(yàn)裝置、車(chē)體氣密強(qiáng)度試驗(yàn)裝置、車(chē)鉤強(qiáng)度試驗(yàn)以及車(chē)體模態(tài)試驗(yàn)裝置；被試車(chē)體上安裝有應(yīng)變片和位移傳感器，應(yīng)變片和位移傳感器與數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)相接；本發(fā)明可以進(jìn)行各種軌道客車(chē)車(chē)體靜強(qiáng)度試驗(yàn)；車(chē)體鋼結(jié)構(gòu)振動(dòng)模態(tài)試驗(yàn)，并進(jìn)行車(chē)體部分總成振動(dòng)模態(tài)試驗(yàn)；車(chē)體氣密強(qiáng)度試驗(yàn)；實(shí)現(xiàn)車(chē)上部分關(guān)鍵部件(過(guò)渡車(chē)鉤、回送車(chē)鉤、車(chē)體底架橫梁、吊裝結(jié)構(gòu)、端部結(jié)構(gòu)等)的強(qiáng)度試驗(yàn)。試驗(yàn)臺(tái)的適用范圍包括高速動(dòng)車(chē)組、城市軌道車(chē)輛、鐵路普通車(chē)輛、磁懸浮列車(chē)及跨坐式單軌車(chē)等，適用范圍廣，而且能夠在同一試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行各種試驗(yàn)，使得試驗(yàn)過(guò)程更加簡(jiǎn)便，操作方便，節(jié)省勞動(dòng)力和勞動(dòng)時(shí)間。
文檔編號(hào)G01M17/08GK101699247SQ20091021078
公開(kāi)日2010年4月28日 申請(qǐng)日期2009年11月10日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月10日
發(fā)明者龐元鳳, 陳潔, 馬飛 申請(qǐng)人:青島四方車(chē)輛研究所有限公司