專利名稱:汽車動態(tài)載重量高精度智能測試系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本發(fā)明涉及計(jì)量衡器測試儀器,主要是對汽車在動態(tài)狀況下載重量的測試。
背景技術(shù):
目前國內(nèi)用于測試汽車動態(tài)的載重量儀器一般采用光學(xué)激光掃描的原理;對車 箱外表面的體積進(jìn)行掃描,同時(shí)對車箱底邊與車輪軸的距離進(jìn)行掃描,看彈簧鋼板的變形 程度來判斷汽車的載重量,測試結(jié)果為估算值,如果汽車彈簧鋼板有改動,則測試誤差會更 大。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的汽車動態(tài)載重量高精度智能測試系統(tǒng),克服了上述不足問題,提供一種 汽車動態(tài)載重量高精度智能測試系統(tǒng),提高了測試精度,系統(tǒng)測試精度為;士0. 1%。本發(fā)明的汽車動態(tài)載重量高精度智能測試系統(tǒng)為實(shí)現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方 案是用兩個(gè)高精度矢量振動力傳感器,將傳感器安裝在支架上,支架安裝在橫跨公路表面 上的鋼板底部中間位置的箱體內(nèi),并固定安裝組合成一體。傳感器的安裝位置,一個(gè)傳感 器的傳動力矩軸線方向與汽車的行駛方向相同安裝,另一個(gè)傳感器的傳動力矩軸線方向與 重力場方向成45度夾角安裝。兩個(gè)高精度矢量振動力傳感器的輸出信號通過信號線與A/ D模數(shù)轉(zhuǎn)換裝置連接,數(shù)字信號輸出通過數(shù)字信號線與數(shù)字采集分析系統(tǒng)連接,數(shù)字采集分 析系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理,由顯示器顯示或打印機(jī)印測試結(jié)果。所述高精度矢量振動力傳感器為磁場力平衡式電壓傳感器。所述支架為45#鋼,高精度矢量振動力傳感器通過螺釘固定在支架上。所述橫跨公路表面上的鋼板為45#鋼板,厚度為25mm,寬度為300mm,長度大約為 單行線一個(gè)貨車位的寬度3. 5米左右。所述鋼板底部中間位置的箱體為6mm厚的45#鋼板,箱體通過電焊固定連接在橫 跨公路表面上的鋼板底部中間位置。所述A/D模數(shù)轉(zhuǎn)換裝置為兩路模數(shù)轉(zhuǎn)換。所述數(shù)字采集分析系統(tǒng)為計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。本發(fā)明的汽車動態(tài)載重量高精度智能測試系統(tǒng)采用的工作原理;用兩個(gè)高精度矢 量振動力傳感器,采用二維傳感測試原理,通過對傳感器的安裝位置來實(shí)現(xiàn)。將一個(gè)傳感器 的傳動力矩軸線方向與汽車的行駛方向相同安裝,另一個(gè)傳感器的傳動力矩軸線方向與重 力場方向成45度夾角安裝。這樣兩個(gè)傳感器的力矩軸就構(gòu)成了對兩個(gè)方向矢量振動力的 傳感,并將矢量振動力轉(zhuǎn)換成矢量電壓值,(兩個(gè)傳感器的力矩軸矢量電壓分別用F1、F2軸 向來表示)參見說明書附圖中示意圖1。兩個(gè)傳感器的安裝位置建立了運(yùn)動慣性量力的合成方式,根據(jù)兩個(gè)傳感器輸出的 最大峰值電壓和各種貨車的型號特點(diǎn)(根據(jù)各種貨車的車輪組數(shù)進(jìn)行峰值電壓累加),通 過A/D模數(shù)轉(zhuǎn)換與采集系統(tǒng)連接進(jìn)行分析就能準(zhǔn)確測出汽車的載重量。
圖1是表示兩個(gè)高精度矢量振動力傳感器力矩軸輸出電壓量值的示意圖。圖2為本發(fā)明的汽車動態(tài)載重量高精度智能測試系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式如圖2所示的汽車動態(tài)載重量高精度智能測試系統(tǒng),高精度矢量振動力傳感器 (4). (5)與支架(3)安裝在橫跨公路表面上的鋼板⑴底部中間位置的箱體(2)內(nèi),并固定 安裝組合成一體;高精度矢量振動力傳感器為磁場力平衡式電壓傳感器,支架為45#鋼,橫 跨公路表面上的鋼板為45#鋼板,厚度為25mm,寬度為300mm,長度大約為單行線一個(gè)貨車 位的寬度3. 5米左右,箱體為6mm厚的45#鋼板,箱體與橫跨公路表面上的鋼板之間用電焊 固定連接。高精度矢量振動力傳感器的輸出電壓信號通過信號線(6)與A/D轉(zhuǎn)換裝置(7) 連接,數(shù)字信號輸出通過數(shù)字信號線(8)與數(shù)字采集分析系統(tǒng)(9)連接,數(shù)字采集分析系統(tǒng) 進(jìn)行數(shù)據(jù)處理,由顯示器(10)顯示測試結(jié)果。
權(quán)利要求
一種汽車動態(tài)載重高精度智能測試系統(tǒng),其特征是同時(shí)采用兩個(gè)高精度矢量振動力傳感器(4)、(5)與支架(3)安裝在橫跨公路表面上的鋼板(1)底部中間位置的箱體(2)內(nèi),并固定安裝組合成一體;高精度矢量振動力傳感器為磁場力平衡式電壓傳感器。支架為45#鋼,橫跨公路表面上的鋼板為45#鋼板,厚度為25mm,寬度為300mm,長度大約為單行線一個(gè)貨車位的寬度3.5米左右,箱體為6mm厚的45#鋼板,箱體與橫跨公路表面上的鋼板之間用電焊固定連接。高精度矢量振動力傳感器的輸出電壓信號通過信號線(6)與A/D轉(zhuǎn)換裝置(7)連接,數(shù)字信號輸出通過數(shù)字信號線(8)與數(shù)字采集分析系統(tǒng)(9)連接,數(shù)字采集分析系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理,由顯示器(10)顯示測試結(jié)果。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車動態(tài)載重高精度智能測試系統(tǒng),其特征是高精度矢量 振動力傳感器采用磁場力平衡式電壓傳感器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車動態(tài)載重高精度智能測試系統(tǒng),其特征是同時(shí)采用兩 個(gè)高精度矢量振動力(3)、(4)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車動態(tài)載重高精度智能測試系統(tǒng),其特征是兩個(gè)高精度 矢量振動力傳感器的安裝夾角為45度角。
全文摘要
本發(fā)明涉及汽車載重量的測試儀器,汽車動態(tài)載重量高精度智能測試系統(tǒng);用兩個(gè)高精度矢量振動力傳感器,將傳感器安裝在支架上,支架安裝在橫跨公路表面上的鋼板底部中間位置的箱體內(nèi),并固定安裝組合成一體。一個(gè)傳感器的傳動力矩軸線方向與汽車的行駛方向相同安裝,另一個(gè)傳感器的傳動力矩軸線方向與重力場方向成45度夾角安裝。高精度矢量振動力傳感器為磁場力平衡式電壓傳感器,兩個(gè)傳感器的輸出電壓信號與A/D模數(shù)轉(zhuǎn)換裝置和數(shù)字采集分析系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理,由顯示器顯示測試結(jié)果。本發(fā)明采用二維傳感測試原理,兩個(gè)傳感器的安裝位置建立了運(yùn)動慣性量力的合成方式,根據(jù)兩個(gè)傳感器輸出的最大峰值電壓和各種貨車的型號特點(diǎn)(根據(jù)各種貨車的車輪組數(shù)進(jìn)行峰值電壓累加),通過A/D模數(shù)轉(zhuǎn)換與采集系統(tǒng)連接進(jìn)行分析就能準(zhǔn)確測出汽車的載重量;系統(tǒng)測試精度為;±0.1%。
文檔編號G01G19/03GK101881648SQ20091013821
公開日2010年11月10日 申請日期2009年5月4日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月4日
發(fā)明者陳 峰 申請人:陳 峰