專利名稱：一種在導(dǎo)航過程中播報提示信息方法及其裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種導(dǎo)航技術(shù)，尤其涉及一種在導(dǎo)航過程中播報提示信息方法及其裝置。
背景技術(shù)：
在傳統(tǒng)的導(dǎo)航過程中，當(dāng)車輛行進(jìn)到信息點附近時，導(dǎo)航設(shè)備會發(fā)出提示信息，以 便提醒駕駛員注意安全。所述信息點是指限速區(qū)、交通路口等重要交通路段所設(shè)置的信息 采集裝置，如攝像頭，通過這些信息采集裝置，可監(jiān)視這些路段的交通情況，以便及時了解 這些路段的交通狀況。信息點信息用于標(biāo)識信息點的信息，其包括信息點所在位置的經(jīng)度、 緯度、信息點方向、信息類型，信息類型可以是交叉路口信息點、限速信息點等，當(dāng)信息類型 為限速信息點時，信息點信息還包括限速速度。 然而本申請的發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，對于平行且相距較近的兩條道路，當(dāng)車輛在其中一條 道路上行駛時，由于在上述信息點信息中沒有道路標(biāo)識，可能產(chǎn)生誤報的問題。例如，對于 兩條平行距離較近(如在二百米以內(nèi))的道路A和道路B，當(dāng)車輛在道路A上行駛時，可能 把道路B上的信息點給播報出來，當(dāng)車輛在道路B上行駛時，可能把道路A上的信息點給播 報出來的問題。 同樣，對于在垂直交叉路口，當(dāng)車輛在其中一條道路上行駛時，由于在上述信息點 信息中沒有道路標(biāo)識，也會產(chǎn)生誤報問題。例如，對于垂直的道路C和道路D，當(dāng)車輛在從道 路C經(jīng)垂直交叉路口轉(zhuǎn)到道路D之前，會把在道路D上的信息點如違章攝像頭播報出來。
綜上所述，由于誤報問題，會給車輛行駛帶來不便。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的實施例提供了一種在導(dǎo)航過程中播報提示信息方法及其裝置，可解決現(xiàn) 有技術(shù)中誤報的問題。 本發(fā)明的實施例提供了一種在導(dǎo)航過程中播報提示信息方法，包括獲取車輛的 當(dāng)前位置信息和行進(jìn)信息，所述位置信息包括車輛當(dāng)前位置的經(jīng)度、緯度、當(dāng)前所在道路的 道路標(biāo)識，所述行進(jìn)信息包括行駛方向；根據(jù)所述位置信息和所述行進(jìn)信息獲取車輛當(dāng)前 所在道路的最接近信息點信息，并根據(jù)車輛當(dāng)前位置信息和最接近信息點信息確定車輛距 所述最接近信息點之間的距離，所述最接近信息點信息包括最接近信息點所在道路的道路 標(biāo)識、經(jīng)度、緯度、類型、信息點方向；當(dāng)所述行駛方向與所述信息點方向之間的夾角小于第 一預(yù)定值且車輛與信息點之間的距離小于第二預(yù)定值時，播報提示信息。 本發(fā)明實施例還提供了一種在導(dǎo)航過程中播報提示信息裝置，包括第一獲取單 元，用于獲取車輛的當(dāng)前位置信息和行進(jìn)信息，所述位置信息包括車輛當(dāng)前位置的經(jīng)度、緯 度、道路標(biāo)識，所述行進(jìn)信息包括行駛方向；第二獲取單元，用于根據(jù)所述位置信息和所述 行進(jìn)信息獲取車輛的所在道路的最接近信息點信息，所述最接近信息點信息包括道路標(biāo) 識、經(jīng)度、緯度、類型、信息點方向；確定單元，用于根據(jù)車輛當(dāng)前位置信息和最接近信息點信息確定車輛距所述最接近信息點之間的距離；播報單元，用于當(dāng)所述行駛方向與所述信 息點方向之間的夾角小于第一預(yù)定值且車輛與信息點之間的距離小于第二預(yù)定值時，播報 提示信息。 根據(jù)本發(fā)明實施例，通過將信息點和其所在的道路綁定在一起，當(dāng)車輛靠近信息 點時，可準(zhǔn)確提示信息，以提醒注意交通安全，從而方便了車輛駕馭。


圖1示出了本發(fā)明實施例一的播報提示信息方法；
圖2示出了本發(fā)明實施例二的播報提示信息裝置。
具體實施例方式
為了便于本領(lǐng)域一般技術(shù)人員理解和實現(xiàn)本發(fā)明，現(xiàn)結(jié)合附圖描繪本發(fā)明的實施 例。 實施例一 如圖1所示，本實施例提供了一種在導(dǎo)航過程中播報提示信息方法，包括如下步 驟 步驟11、獲取車輛的當(dāng)前位置信息和行進(jìn)信息，所述位置信息包括車輛當(dāng)前位置 的經(jīng)度、緯度、車輛當(dāng)前所在道路的道路標(biāo)識，所述行進(jìn)信息包括車輛當(dāng)前的行駛速度和行 駛方向； 步驟12、根據(jù)所述位置信息和所述行進(jìn)信息獲取車輛當(dāng)前所在道路的最接近信息 點信息，所述最接近信息點信息包括最接近信息點所在道路的道路標(biāo)識、經(jīng)度、緯度、類型、 信息點方向，所述類型包括限速信息點和違章信息點，當(dāng)類型為限速信息點時，所述信息點 信息還包括限速速度； 步驟13、根據(jù)車輛當(dāng)前位置信息和最接近信息點信息確定車輛距所述最接近信息 點之間的距離。 步驟14、當(dāng)所述行駛方向與當(dāng)前道路上的信息點方向之間的夾角小于第一預(yù)定值 且車輛與信息點之間的距離小于第二預(yù)定值時，播報提示信息，如最接近信息點為交叉路 口信息點時，提示"前方為交通路口 ，請注意交通安全"；或者車輛行駛速度超過限速速度 時，播報超速提示信息，如提示"請放慢速度，注意交通安全"。 所述第一預(yù)定值可以是50度。第二預(yù)定值可以是150米。第二預(yù)定值與行駛速 度相關(guān)，是隨著行駛速度的增大而增大。
實施例二 如圖2所示，本實施例提供了一種在導(dǎo)航過程中播報提示信息裝置，包括 第一獲取單元21，用于獲取車輛的當(dāng)前位置信息和行進(jìn)信息，所述位置信息包括
車輛當(dāng)前位置的經(jīng)度、緯度、車輛當(dāng)前所在道路的道路標(biāo)識，所述行進(jìn)信息包括行駛方向和
行駛速度；第二獲取單元22，用于根據(jù)所述位置信息和所述行進(jìn)信息獲取車輛的所在道路
的最接近信息點信息，所述最接近信息點信息包括最接近信息點所在道路的道路標(biāo)識、經(jīng)
度、緯度、類型、信息點方向，所述類型為限速信息點時，所述最接近信息點信息還包括限速
速度；確定單元23，用于根據(jù)車輛當(dāng)前位置信息和最接近信息點信息確定車輛距所述最接近信息點之間的距離；播報單元24，用于當(dāng)所述行駛方向與所述信息點方向之間的夾角小 于第一預(yù)定值且車輛與信息點之間的距離小于第二預(yù)定值時，播報提示信息；播報超速提 示單元25，用于當(dāng)所述行駛速度超過限速速度時，播報超速提示信息。 根據(jù)本發(fā)明實施例，通過將信息點和其所在的道路綁定在一起，當(dāng)車輛靠近信息 點時，可準(zhǔn)確提示信息，以提醒注意交通安全，從而方便了車輛駕馭。 雖然通過實施例描繪了本發(fā)明，但本領(lǐng)域普通技術(shù)人員知道，在不脫離本發(fā)明的 精神和實質(zhì)的情況下，就可使本發(fā)明有許多變形和變化，本發(fā)明的范圍由所附的權(quán)利要求 來限定。
權(quán)利要求
一種在導(dǎo)航過程中播報提示信息方法，其特征在于，包括獲取車輛的當(dāng)前位置信息和行進(jìn)信息，所述位置信息包括車輛當(dāng)前位置的經(jīng)度、緯度、當(dāng)前所在道路的道路標(biāo)識，所述行進(jìn)信息包括行駛方向；根據(jù)所述位置信息和所述行進(jìn)信息獲取車輛當(dāng)前所在道路的最接近信息點信息，并根據(jù)車輛當(dāng)前位置信息和最接近信息點信息確定車輛距所述最接近信息點之間的距離，所述最接近信息點信息包括最接近信息點所在道路的道路標(biāo)識、經(jīng)度、緯度、類型、信息點方向；當(dāng)所述行駛方向與所述信息點方向之間的夾角小于第一預(yù)定值且車輛與信息點之間的距離小于第二預(yù)定值時，播報提示信息。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述行進(jìn)信息還包括行駛速度，所述信息 點信息的類型為限速信息點時，所述信息點信息還包括限速速度，當(dāng)所述行駛速度超過限 速速度時，播報超速提示信息。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述行進(jìn)信息還包括行駛速度，所述第二 預(yù)定值隨著行駛速度的增大而增大。
4. 一種在導(dǎo)航過程中播報提示信息裝置，其特征在于，包括第一獲取單元，用于獲取車輛的當(dāng)前位置信息和行進(jìn)信息，所述位置信息包括車輛當(dāng) 前位置的經(jīng)度、緯度、道路標(biāo)識，所述行進(jìn)信息包括行駛方向；第二獲取單元，用于根據(jù)所述位置信息和所述行進(jìn)信息獲取車輛的所在道路的最接近 信息點信息，所述最接近信息點信息包括道路標(biāo)識、經(jīng)度、緯度、類型、信息點方向；確定單元，用于根據(jù)車輛當(dāng)前位置信息和最接近信息點信息確定車輛距所述最接近信 息點之間的距離；播報單元，用于當(dāng)所述行駛方向與所述信息點方向之間的夾角小于第一預(yù)定值且車輛 與信息點之間的距離小于第二預(yù)定值時，播報提示信息。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的裝置，其特征在于，所述行進(jìn)信息還包括行駛速度，所述信息 點信息的類型為限速信息點時，所述信息點信息還包括限速速度，所述裝置還包括播報超 速提示單元，用于當(dāng)所述行駛速度超過限速速度時，播報超速提示信息。
全文摘要
本發(fā)明的實施例提供了一種在導(dǎo)航過程中播報提示信息方法及其裝置，可解決現(xiàn)有技術(shù)中誤報的問題。所述方法包括獲取車輛的當(dāng)前位置信息和行進(jìn)信息；根據(jù)所述位置信息和所述行進(jìn)信息獲取車輛當(dāng)前所在道路的最接近信息點信息，并根據(jù)車輛當(dāng)前位置信息和最接近信息點信息確定車輛距所述最接近信息點之間的距離；當(dāng)所述行駛方向與所述信息點方向之間的夾角小于第一預(yù)定值且車輛與信息點之間的距離小于第二預(yù)定值時，播報提示信息。根據(jù)本發(fā)明實施例，通過將信息點和其所在的道路綁定在一起，當(dāng)車輛靠近信息點時，可準(zhǔn)確提示信息，以提醒注意交通安全，從而方便了車輛駕馭。
文檔編號G01C21/36GK101776462SQ200910003010
公開日2010年7月14日 申請日期2009年1月8日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月8日
發(fā)明者陳貴通 申請人:高德信息技術(shù)有限公司