專利名稱：一種用于聲場測量的輔助裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及聲場測量裝置，尤其是涉及一種用于車內(nèi)聲場測量的輔助裝置。
背景技術(shù)：
車內(nèi)噪聲是影響乘員的舒適性、聽覺損害程度、語言清晰度以及對車外各種音響訊號識別能力的重要因素，因此，有必要對車內(nèi)噪聲進行控制。而對噪聲源特性的了解是控制噪聲的前提，為了有效地控制噪聲，在降噪措施實施以前，必須模擬分析得出車內(nèi)聲場的信息，從而確定噪聲源的位置及特性等。
目前多采用人工手持聲強探頭對空間內(nèi)某點進行軸向及周向上的聲強信息采集，獲得改點在上述兩個方向上的聲強信息，并根據(jù)上述兩類聲強信息模擬分析出車內(nèi)聲場的信息，但是上述的方式很容易因為人工誤差而出現(xiàn)不能精確采集到某點上的軸向及周向上的聲強信息，例如測量完P(guān)點的軸向聲強信息后，人工轉(zhuǎn)動聲強探頭一定角度，獲取周向聲強信息，但是手動的誤差影響很有可能獲取到的周向聲強信息是偏離P點的另一測試點(P')的周向聲強信息。
由于上述情況的存在，導致在模擬分析出車內(nèi)聲場與實際真實的陳內(nèi)聲場存在較大的差異，從而最終影響到了噪聲控制結(jié)果。

實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種用于車內(nèi)聲場測量的輔助裝置。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的 一種用于聲場測量的輔助裝置，所述輔助裝置包括連接部、固定在連接部一端的探頭固定組件；所述探頭固定組件
4包括支桿、固定在支桿端部的用于固定聲強探頭的第一夾持部及第二夾持部，所述第一夾持部及第二夾持部位于同一平面內(nèi)，且第一夾持部及第二夾持部的幾何中心到支桿端部的距離相等。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型用于聲場測量的輔助裝置，通過夾持部可以較好地固定聲強探頭，同時由于夾持部的幾何中心到支桿端部的距離相等，使得固定在夾持部上的聲強探頭的采集處到支桿端部的距離相等，即夾持部上固定的聲強探頭分別測量的為同一位置上兩垂直分量上的聲強信息，使模擬分析出的車內(nèi)聲場信息和實際車內(nèi)的聲場信息一致性高，減少了車內(nèi)聲場測量由于人工原因帶來的誤差。


圖1是本實用新型一種用于聲場測』圖2是本實用新型一種用于聲場測部的結(jié)構(gòu)示意圖3是本實用新型一種用于聲場測示意圖4是本實用新型一種用于聲場測』圖5是本實用新型一種用于聲場測』圖6是本實用新型一種用于聲場測i的輔助裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；量的輔助裝置的探頭固定組件與連接
匱的輔助裝置的探頭固定組件的結(jié)構(gòu)的輔助裝置的支撐部的主視示意圖；:的輔助裝置的支撐部的左視示意圖；的輔助裝置的支撐部的俯視示意圖。
具體實施方式
為使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下參照附圖并舉實施例，對本實用新型進一步詳細說明。
請參閱圖1至圖6，本實用新型的一種用于聲場測量的輔助裝置，所述輔助裝置包括連接部l、固定在連接部1一端的探頭固定組件2。
所述探頭固定組件2包括支桿21、固定在支桿21端部的用于固定聲強探頭的第一夾持部22及第二夾持部23，所述第一夾持部22及第二夾持部23位于同一平面內(nèi)，且第一夾持部22及第二夾持部23的幾何中心到支桿21端部的
距離相等。
所述第一夾持部22包括第一連接臂221、第一探頭固定單元222、第一鎖固單元223;在所述支桿21端部沿支桿的軸向方向延伸出第一連接臂221，所述第一連接臂221的端部設(shè)有第一探頭安裝單元222，所述第一探頭安裝單元222上設(shè)有第一鎖固單元223。
所述第二夾持部23包括第二連接臂231、第二探頭固定單元232、第二鎖固單元233;在所述支桿21端部沿垂直于延伸出第一連接臂221的方向延伸出第二連接臂231，所述第二連接臂231的端部設(shè)有第二探頭安裝單元232，所述第二探頭安裝單元232上設(shè)有第二鎖固單元233，所述第一、第二探頭安裝單元(222、 232)位于同一水平面內(nèi)。
所述第一、第二探頭安裝單元(222、 232)為環(huán)狀結(jié)構(gòu)，所述第一、第二探頭安裝單元(222、 232)用于安裝聲強探頭；所述第一、第二探頭安裝單元(222、 232)位于同一水平面內(nèi)，使固定在所述第一、第二探頭安裝單元(222、232)的聲強探頭處于同一水平面上，即確保聲強探頭采集的為同一位置的聲強
"f曰息。
第一、第二鎖固單元(223、 233)分別用于將安裝好聲強探頭的第一、第二探頭安裝單元(222、 232)鎖緊并固定，使聲強探頭穩(wěn)固的固定在夾持部上。
第一、第二探頭安裝單元(222、 232)內(nèi)側(cè)設(shè)有墊片，可以防止聲強探頭在固定時的額外損傷。所述內(nèi)側(cè)為上述第一、第二探頭安裝單元(222、 232)與聲強探頭的連接處。具體的，該墊片可以采用本領(lǐng)域技術(shù)員工采用的柔軟材料，例如海綿、泡沫等，但不局限于上述材料。
所述第一、第二連接臂(221、 231)為可伸縮結(jié)構(gòu)，通過調(diào)節(jié)第一、第二連接臂(221、 231)的長度從而調(diào)節(jié)第一、第二探頭安裝單元(222、 232)上安裝的聲強探頭與支桿端部的距離相等，即夾持部上固定的聲強探頭分別測量的為同一位置上兩垂直分量上的聲強信息，使模擬分析出的車內(nèi)聲場信息和實際車內(nèi)的聲場信息一致性高。所述輔助裝置還包括支撐部3，所述支撐部3包括底座31及固定在底座31上的中空管32;所述連接部2套接在所述中空管32內(nèi)。
所述連接部1包括至少一導管10。車內(nèi)空間狹小的測量環(huán)境可以采用一節(jié)導管IO，對于車內(nèi)空間較大對的測量環(huán)境根據(jù)車內(nèi)的實際情況適當增加導管10的節(jié)數(shù)以適應車內(nèi)測量需求，各節(jié)導管IO彼此間可以通過螺紋連接，也可以采用外部增設(shè)鎖緊機構(gòu)機構(gòu)。
所述導管10可在中空管32內(nèi)沿中空管32的軸向移動和/或周向旋轉(zhuǎn)，導管10移動和/或旋轉(zhuǎn)至測量點；在中空管32的端部設(shè)有卡扣，所述卡扣將導管IO固定鎖緊，保證測量的穩(wěn)定性。
當進行軸向聲強測量時，將聲強探頭放置于與支桿平行的第一夾持部22中，調(diào)節(jié)第一夾持部22的伸縮使得聲強探頭中心點的垂直投影正好落在支桿端部A處，軸向移動導管10以測量全息柱面軸向的聲強。
當進行周向聲強測量時，將聲強探頭放置于與支桿垂直的第二夾持部23中，調(diào)節(jié)第二夾持部23的伸縮使得聲強探頭中心點的垂直投影正好落在支桿端部A處，周向旋轉(zhuǎn)導管10以測量全息柱面周向的聲強。
為了確定導管10與中空管32相對移動和/或旋轉(zhuǎn)的距離，以確定測量點的位置，所述導管10沿其軸向的外表面上設(shè)有第一標尺11，所述中空管32的側(cè)壁開有一個孔，當導管10與中空管32未發(fā)生相對移動時，該孔對應標尺上的零刻度。所述導管10沿其周向的外表面上設(shè)有第二標尺12，所述中空管32的側(cè)壁開有一個孔，當導管10與中空管32未發(fā)生相對旋轉(zhuǎn)時，該孔對應標尺上的零刻度。
本實用新型用于聲場測量的輔助裝置，通過夾持部可以較好地固定聲強探頭，同時由于夾持部的幾何中心到支桿端部的距離相等，使得固定在夾持部上的聲強探頭的采集處到支桿端部的距離相等，即夾持部上固定的聲強探頭分別測量的為同一位置上兩垂直分量上的聲強信息，使模擬分析出的車內(nèi)聲場信息和實際車內(nèi)的聲場信息一致性高，減少了車內(nèi)聲場測量由于人工原因帶來的誤差。更進一步，在導管的外表面設(shè)有標尺，可實時檢測聲強探頭測量的位置，記錄下相應位置數(shù)據(jù)，并在模擬分析車內(nèi)聲場信息時添加上述采集點位置參數(shù)，將完整準確的顯示出車內(nèi)各點的聲場信息。
以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并非用于限定本實用新型的保護范圍。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換以及改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種用于聲場測量的輔助裝置，其特征在于，所述輔助裝置包括連接部、固定在連接部一端的探頭固定組件；所述探頭固定組件包括支桿、固定在支桿端部的用于固定聲強探頭的第一夾持部及第二夾持部，所述第一夾持部及第二夾持部位于同一平面內(nèi)，且第一夾持部及第二夾持部的幾何中心到支桿端部的距離相等。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的用于聲場測量的輔助裝置，其特征在于，所述第一夾持部包括第一連接臂、用于安裝聲強探頭的第一探頭固定單元、第一鎖固單元；在所述支桿端部沿支桿的軸向方向延伸出第一連接臂，所述第一連接臂 的端部設(shè)有第一探頭安裝單元，所述第一探頭安裝單元上設(shè)有第一鎖固單元。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于聲場測量的輔助裝置，其特征在于，所述第 二夾持部包括第二連接臂、用于安裝聲強探頭的第二探頭固定單元、第二鎖固 單元；在所述支桿端部沿垂直于延伸出第一連接臂的方向延伸出第二連接臂， 所述第二連接臂的端部設(shè)有第二探頭安裝單元，所述第二探頭安裝單元上設(shè)有 第二鎖固單元,所述第一、第二探頭安裝單元位于同一水平面內(nèi)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于聲場測量的輔助裝置，其特征在于，所述第 一、第二探頭安裝單元為環(huán)狀結(jié)構(gòu)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于聲場測量的輔助裝置，其特征在于所述第 一、第二探頭安裝單元的內(nèi)側(cè)壁設(shè)有墊片。
6、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于聲場測量的輔助裝置，其特征在于，所述第 一、第二連接臂為可伸縮結(jié)構(gòu)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的用于聲場測量的輔助裝置，其特征在于，所述輔 助裝置還包括支撐部，所述支撐部包括底座及固定在底座上的中空管；所述連 接部套接在所述中空管內(nèi)。
8、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于聲場測量的輔助裝置，其特征在于，所述連 接部包括至少一導管。
9、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于聲場測量的輔助裝置，其特征在于，所述導 管沿其軸向的外表面上設(shè)有第一標尺，所述中空管的側(cè)壁上開有一個孔，當導 管與中空管未發(fā)生相對移動時，該孔對應標尺上的零刻度。
10、 根據(jù)權(quán)利要求8所述的用于聲場測量的輔助裝置，其特征在于，所述 導管沿其周向的外表面上設(shè)有第二標尺，所述中空管的側(cè)壁上開有一個孔，當 導管與中空管未發(fā)生相對旋轉(zhuǎn)時，該孔對應標尺上的零刻度。
專利摘要本實用新型公開了一種用于聲場測量的輔助裝置，包括連接部、固定在連接部一端的探頭固定組件；所述探頭固定組件包括支桿、固定在支桿端部的用于固定聲強探頭的第一夾持部及第二夾持部，所述第一夾持部及第二夾持部位于同一平面內(nèi)，且第一夾持部及第二夾持部的幾何中心到支桿端部的距離相等。本實用新型用于聲場測量的輔助裝置，通過夾持部較好地固定聲強探頭，同時夾持部的幾何中心到支桿端部的距離相等，使得固定在夾持部上的聲強探頭到支桿端部的距離相等，即夾持部上固定的聲強探頭分別測量的為同一位置上兩垂直分量上的聲強信息，使模擬分析出的車內(nèi)聲場信息和實際車內(nèi)的聲場信息一致性高，減少了車內(nèi)聲場測量由人工原因帶來的誤差。
文檔編號G01H17/00GK201344840SQ20082023573
公開日2009年11月11日 申請日期2008年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月26日
發(fā)明者蕾 潘, 巖 王 申請人:比亞迪股份有限公司