專利名稱：伺服系統(tǒng)檢衡車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種公路計重收費用計量器具的檢定裝置，特別是一種伺服系統(tǒng)檢衡車。
背景技術：
目前在公路包括高等公路、高速公路等采用計重收費是一個大趨勢，這就需要在公路 收費站設置計重收費裝置或設備，以便對過往車輛進行計重收費。那么，計重收費裝置或 設備的計重精確性直接影響著收費的進行。目前，原有的堆疊砝碼的檢定方式效率低，工 作量大，而且用吊機一一起吊配載塊需要較大的現(xiàn)場空間，嚴重影響收費站道口的正常收 費工作。

實用新型內容
本實用新型的目的就是要提供一種效率高、需要空間小的伺服系統(tǒng)檢衡車。 本實用新型的技術方案是該檢衡車包括承重機構(1);配重塊(3);控制及顯 示裝置；液壓動力裝置；加載裝置和稱重裝置，液壓動力裝置和配重塊(3)均安裝在承 重機構(1)的上端，在承重機構上還連接有加載裝置；稱重裝置和控制及顯示裝置連接 在承重機構的下端。
所述的承重機構(1)是單軸半掛車、或者是雙軸半掛車；或者是多軸半掛車；或者 是全掛車；或者是隨車起重機。
所述的液壓動力裝置包括有液壓油箱(2)、液壓鎖(10)、單向截流閥(11)、多 路閥(12)、電動機(13)、液壓泵(14)，液壓油箱連接有承重機構的上端，液壓鎖通 過單向截流閥與多路閥連接，多路閥輸出與液壓油箱連接，電動機與液壓泵連接，液壓泵 的(L)和(S)端通向液壓油箱。 ，
所述的加載裝置包括有連接支架(5)、加載油缸(9)和加載用傳感器(8)，加載 用傳感器(8)、加載油缸(9)按順序連接在連接支架(5)上，連接支架(5)連接在承 重機構(1)上。
所述的控制及顯示裝置包括有電控箱(4)、控制面板(15) 、 PLC控制器(16)、 轉換器(17)、放大器(18)，電控箱連接在承重機構的下方，控制面板和加載用傳感器 的輸出與PLC控制器的輸入連接，加載用傳感器同時還與控制面板連接，PLC控制器與 轉換器、放大器和加載用傳感器的輸入順序連接。
所述的稱重裝置包括有高精度力傳感器(7)、顯示儀表(6)，高精力傳感器和顯示 儀表均連接在承重機構的下端，高精度力傳感器(7)與顯示儀表(6)連接。
有益效果由于釆用了上述方案，承重機構及放置在其上的配重塊構成了穩(wěn)定的靜 態(tài)壓力源，加載裝置、液壓動力裝置和控制及顯示裝置構成了靜態(tài)壓力產生裝置，產生的 靜態(tài)壓力對稱重平臺施壓，由顯示裝置顯示對應的壓力數值，檢測其稱重的精確度，可在空間有限的公路收費站口進行檢定；液壓動力裝置直接控制加載油缸；控制及顯示裝置直 接驅動液壓動力裝置；稱重裝置的高精度力傳感器直接平放在被檢稱上，并保持和加載用 傳感器在同一直線上，高精度力傳感器7把重量信號傳輸給顯示儀表輸出，儀表輸出數據 到控制及顯示裝置，控制及顯示裝置處理后輸出到動力裝置，控制加載裝置產生壓力，效 率高、需要空間小，達到了本實用新型的目的。
優(yōu)點該檢衡車能夠在公路收費站有限的空間內對計重收費裝置設備進行快速的檢 定，在檢定過程中可以進行手動和自動調節(jié)，精度高；利用PLC控制器實現(xiàn)對傳感器數 據的采集和集中處理，具有方便、快捷和高效的特點，可以進行滿量程計重測量，結構簡 單、實用，操作方便高效，檢測結束后可以快速、高效和安全地離開，便于使用、運輸。


圖l本實用新型的結構圖。
圖2本實用新型的控制及顯示裝置方框圖。
圖3本實用新型液壓系統(tǒng)結構圖。
具體實施方式
實施例l:承重機構l;液壓油箱2;配重塊3;電控箱4;連接支架5;顯示儀表6; 高精度力傳感器7;加載用傳感器8;加載油缸9;液壓鎖10;單向截流閥1I;多路閥12; 電動機13;液壓泵14;控制面板15; PLC控制器16;轉換器17;放大器18。
該檢衡車包括承重機構l;配重塊3;控制及顯示裝置；液壓動力裝置；加載裝置和 稱重裝置，液壓動力裝置和配重塊3均安裝在承重機構1的上端，在承重機構上還連接有 加載裝置；稱重裝置和控制及顯示裝置連接在承重機構的下端。
所述的承重機構1是單軸半掛車、或者是雙軸半掛車；或者是多軸半掛車；或者是 全掛車；或者是隨車起重機。
所述的液壓動力裝置包括有液壓油箱2、液壓鎖IO、單向截流閥ll、多路閥12、電 動機13、液壓泵14，液壓油箱連接有承重機構的上端，液壓鎖通過單向截流閥與多路閥 連接，多路閥輸出與液壓油箱連接，電動機與液壓泵連接，液壓泵的(L)和(S)端通向
液壓油箱。
所述的加載裝置包括有連接支架5、加載油缸9和加載用傳感器8，加載用傳感器8、 加載油缸9按順序連接在連接支架5上，連接支架5連接在承重機構1上。
所述的控制及顯示裝置包括有電控箱4、控制面板15、 PLC控制器16、轉換器17、 放大器18，電控箱連接在承重機構的下方，控制面板和加載用傳感器的輸出與PLC控制 器的輸入連接，加載用傳感器同時還與控制面板連接，PLC控制器與轉換器、放大器和加 載用傳感器的輸入順序連接。所述的PLC控制器(16)、轉換器(17)、放大器(18)均 為市售產品。
所述的稱重裝置包括有高精度力傳感器7、顯示儀表6，高精力傳感器和顯示儀表均 連接在承重機構的下端，高精度力傳感器7與顯示儀表6連接。所述的顯示儀表為市售產品在圖1中，使用時，將承重機構1停放在收費站道口被檢測的稱重平臺的上方。把 高精度力傳感器7平放在被檢測的稱重平臺的上方，并盡量保持和加載用傳感器8在同一 軸線上。啟動電動機13,通過控制及顯示裝置選擇左缸或右缸或雙缸，設置好噸位數， 加載啟動，當控制及顯示裝置中設定噸位數時，查看儀表6的讀數，當兩者相等時，表示 達到設定值；當兩者存在偏差時，可通過控制及顯示裝置再加載，使儀表6達到設定的噸 位數；可使用計算機閉環(huán)和手動開環(huán)兩種控制方式。檢定完成后，通過控制及顯示裝置將 油缸收起，承重機構1可離開車道。
本實用新型可對被檢測進行滿量程檢定，也可進行任意測量點檢定。
承重機構為單軸半掛車，無須固定在地面上，所以可以快速、高效和安全地離開，也 便于使用、運輸。
實施例2:承重機構為雙軸半掛車。其它與實施例l同，略。
實施例3:承重機構為多軸半掛車。其它與實施例l同，略。
實施例4:承重機構為全掛車。其它與實施例l同，略。
實施例5:承重機構為自行式單車。其它與實施例l同，略。
實施例6:承重機構為隨車起重機。其它與實施例l同，略。
權利要求1、一種伺服系統(tǒng)檢衡車，其特征是該檢衡車包括承重機構(1)；配重塊(3)；控制及顯示裝置；液壓動力裝置；加載裝置和稱重裝置，液壓動力裝置和配重塊(3)均安裝在承重機構(1)的上端，在承重機構上還連接有加載裝置；稱重裝置和控制及顯示裝置連接在承重機構的下端。
2、 根據權利要求1所述的伺服系統(tǒng)檢衡車，其特征是所述的承重機構(1)是單 軸半掛車、或者是雙軸半掛車；或者是多軸半掛車；或者是全掛車；或者是隨車起重機。
3、 根據權利要求1所述的伺服系統(tǒng)檢衡車，其特征是所述的液壓動力裝置包括有 液壓油箱(2)、液壓鎖(10)、單向截流閥(11)、多路閥(12)、電動機(13)、液 壓泵(14)，液壓油箱連接有承重機構的上端，液壓鎖通過單向截流閥與多路閥連接，多 路閥輸出與液壓油箱連接，電動機與液壓泵連接，液壓泵的(L)和(S)端通向液壓油箱。
4、根據權利要求1所述的伺服系統(tǒng)檢衡車，其特征是所述的加載裝置包括有連接支架(5)、加載油缸(9)和加載用傳感器(8)，加載用傳感器(8)、加載油缸(9) 按順序連接在連接支架(5)上，連接支架(5)連接在承重機構()上。
5、根據權利要求1所述的伺服系統(tǒng)檢衡車，其特征是所述的控制及顯示裝置包括 有電控箱(4)、控制面板(15) 、 PLC控制器(16)、轉換器(17)、放大器(18)， 電控箱連接在承重機構的下方，控制面板和加載用傳感器的輸出與PLC控制器的輸入連 接，加載用傳感器同時還與控制面板連接，PLC控制器與轉換器、放大器和加載用傳感器 的輸入順序連接。
6、根據權利要求1所述的伺服系統(tǒng)檢衡車，其特征是所述的稱重裝置包括有高精 度力傳感器(7)、顯示儀表(6)，高精力傳感器和顯示儀表均連接在承重機構的下端，高 精度力傳感器(7)與顯示儀表(6)連接。
專利摘要一種伺服系統(tǒng)檢衡車，屬于公路計重收費用計量器具的檢定裝置。該檢衡車包括承重機構(1)；配重塊(3)；控制及顯示裝置；液壓動力裝置；加載裝置和稱重裝置，液壓動力裝置和配重塊(3)均安裝在承重機構(1)的上端，在承重機構上還連接有加載裝置；稱重裝置和控制及顯示裝置連接在承重機構的下端。該檢衡車能夠在公路收費站有限的空間內對計重收費裝置設備進行快速的檢定，在檢定過程中可以進行手動和自動調節(jié)，精度高；利用PLC控制器實現(xiàn)對傳感器數據的采集和集中處理，具有方便、快捷和高效的特點，可以進行滿量程計重測量，結構簡單、實用，操作方便高效，檢測結束后可以快速、高效和安全地離開，便于使用、運輸。
文檔編號G01G23/00GK201255659SQ20082014946
公開日2009年6月10日 申請日期2008年9月19日 優(yōu)先權日2008年9月19日
發(fā)明者孔凡相, 孔德強, 進 孫, 趙龍輝, 連關領, 陳志偉 申請人:徐州徐工隨車起重機有限公司