專利名稱：電力試驗(yàn)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及高壓電力設(shè)備檢測(cè)技術(shù)，特別是一種電力試驗(yàn)裝置。
背景技術(shù)：
變電站或其它場(chǎng)所高壓電氣設(shè)備在正式運(yùn)行前需要對(duì)其檢測(cè)，做好交接、預(yù)試工作，傳 統(tǒng)試驗(yàn)?zāi)Ｊ绞菙y帶各種零散測(cè)試儀器到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行測(cè)試，存在以下問題
(1) 試驗(yàn)設(shè)備運(yùn)輸及搬運(yùn)過程導(dǎo)致試驗(yàn)儀器損壞嚴(yán)重，維修頻繁，使用壽命縮短；
(2) 受環(huán)境影響大(如試驗(yàn)常在炎熱的夏季進(jìn)行)導(dǎo)致測(cè)試數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確；
(3) 現(xiàn)場(chǎng)儀器搬運(yùn)及組裝導(dǎo)致工作效率低下，延長(zhǎng)停電時(shí)間；
(4) 工作強(qiáng)度大，同時(shí)受環(huán)境影響嚴(yán)重，容易造成人員疲憊和儀器損壞；
(5) 由于要搬運(yùn)布置試驗(yàn)儀器，事故搶修反應(yīng)能力差。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型目的是提供一種電力試驗(yàn)裝置，完成變電站或其它場(chǎng)所高壓電氣設(shè)備快速、 及時(shí)、準(zhǔn)確、輕松檢測(cè)。
本實(shí)用新型采取技術(shù)方案是一種電力試驗(yàn)裝置，包括介質(zhì)損耗測(cè)試儀、直流電阻測(cè)試儀、 高壓開關(guān)測(cè)試儀、直流高壓測(cè)試儀、有載分接開關(guān)測(cè)試儀、變比組別測(cè)試儀，其特征是所 述測(cè)試儀顯示屏集中固定在屏柜上，測(cè)試儀的引出線集中連接于接線板上；
所述測(cè)試儀顯示屏集中固定在同一屏柜上，且介質(zhì)損耗測(cè)試儀、直流電阻測(cè)試儀、高壓 開關(guān)測(cè)試儀引出線集中連接于同一接線板相應(yīng)接線柱上，直流高壓測(cè)試儀、有載分接開關(guān)測(cè) 試儀、變比組別測(cè)試儀引出線集中連接于另一接線板相應(yīng)接線柱上；
所述測(cè)試儀均設(shè)有單獨(dú)的分立控制開關(guān)和保險(xiǎn)，并設(shè)有總電源緊急按鈕；
所述測(cè)試儀布置于機(jī)動(dòng)車車廂內(nèi)，測(cè)試儀與車廂間均布置有防震墊，所述的屏柜固定于 車廂正前方，所述接線板固定于車廂左右外側(cè)，兩外側(cè)接線板上設(shè)置有擋雨板；
車廂后部配置有發(fā)電機(jī)，車廂內(nèi)配置有空調(diào)器，車頂上設(shè)置有探照燈；
車廂內(nèi)左右兩側(cè)設(shè)置有工作臺(tái)兼?zhèn)}柜。
經(jīng)申請(qǐng)人秘密使用發(fā)現(xiàn)，原來完成一臺(tái)主變?cè)囼?yàn)需人員5名，時(shí)間650分鐘，釆用本實(shí) 用新型后完成一臺(tái)主變?cè)囼?yàn)需人員3名，時(shí)間320分鐘，節(jié)省一半時(shí)間，減少二名工作人員， 效果相當(dāng)明顯。不僅如此，還有以下幾方面益處
1、 車上設(shè)備進(jìn)行整體布置，避免在運(yùn)輸過程中碰撞等機(jī)械損傷的幾率，大大降低了儀器 的故障產(chǎn)率，延長(zhǎng)了儀器的使用壽命。
2、 由于儀器安裝在車內(nèi)，可以保證大部分設(shè)備在全天候的氣候環(huán)境下工作，提高了工作 效率，縮短了工作時(shí)間，尤其在迎峰度夏保電期間可以實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)、快速搶修。經(jīng)統(tǒng)計(jì)使 用電力試驗(yàn)車后，搶修反應(yīng)能力比原來減少了40分鐘。
3、 車內(nèi)使用了車載空調(diào)，改善了儀器的工作環(huán)境，避免了儀器在陽光爆曬下出現(xiàn)故障， 同時(shí)也改善了現(xiàn)場(chǎng)工作人員的舒適性。
4、 將電氣檢測(cè)設(shè)備整合在車輛上，實(shí)現(xiàn)了電氣檢測(cè)和試驗(yàn)的快速、便捷化，對(duì)提高檢測(cè) 試驗(yàn)工作的時(shí)效，完成工作質(zhì)量帶來很大的益處。


圖1為本實(shí)用新型方框示意圖。
圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的車廂內(nèi)布置結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖中l(wèi)一機(jī)動(dòng)車，2—屏柜，3—車廂，4—翻轉(zhuǎn)座椅，5—工作臺(tái)兼?zhèn)}柜。
具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型采用的介質(zhì)損耗測(cè)試儀、直流電阻測(cè)試儀、高壓開關(guān)測(cè)試儀、直流高壓測(cè)試
儀、有載分接開關(guān)測(cè)試儀、變比組別測(cè)試儀均為市面上可直接購(gòu)買通用產(chǎn)品，發(fā)電機(jī)、空調(diào) 機(jī)也為通用產(chǎn)品，所用機(jī)動(dòng)車為依維柯城市都靈V系列NJ5056XGN (17座高頂)，該車適應(yīng)路 況能力強(qiáng)，減振性能好，承載量大，車內(nèi)可利用空間大。
首先對(duì)車輛進(jìn)行隔斷，分人員乘坐區(qū)和試驗(yàn)工作區(qū)即車廂，以確保人員的安全。試驗(yàn)工 作區(qū)設(shè)置翻轉(zhuǎn)座椅，并裝設(shè)工作臺(tái)兼?zhèn)}柜，以供試驗(yàn)人員記錄、分析數(shù)據(jù)使用。
將安裝了所述六種測(cè)試儀的屏柜固定于車廂正前方，介質(zhì)損耗測(cè)試儀、直流電阻測(cè)試儀、 高壓開關(guān)測(cè)試儀引出線集中連接于左外側(cè)接線板相應(yīng)接線柱上，直流高壓測(cè)試儀、有載分接 開關(guān)測(cè)試儀、變比組別測(cè)試儀引出線集中連接于右外側(cè)接線板相應(yīng)接線柱上，兩外側(cè)接線板 上設(shè)置有擋雨板。每一測(cè)試儀均設(shè)有單獨(dú)的分立控制開關(guān)和保險(xiǎn)，并設(shè)有總電源緊急按鈕。 測(cè)試儀與車廂間均布置有防震墊，車廂后部配置有發(fā)電機(jī)，車廂內(nèi)配置有空調(diào)器，車頂上設(shè)
置有探照燈。
原型車發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)予以保留，并且不影響其使用性能?，F(xiàn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)，環(huán)境 溫度、濕度對(duì)儀表設(shè)備有一定影響，并且高溫或高寒的長(zhǎng)時(shí)間工況下，還是有必要為現(xiàn)場(chǎng)技 術(shù)人員提供空調(diào)環(huán)境，但現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)間較長(zhǎng)，利用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)空調(diào)設(shè)備 是不妥的，所以另在試驗(yàn)工作區(qū)安裝一臺(tái)采用交流電源工作的1.5匹空調(diào)，以保證試驗(yàn)設(shè)備 有合適的工作溫度環(huán)境和試驗(yàn)人員工作狀態(tài)。
試驗(yàn)車應(yīng)有外接電源以及發(fā)電機(jī)供電系統(tǒng)，外接電源應(yīng)將試驗(yàn)工作電源和空調(diào)電源供電 分開。另外應(yīng)有發(fā)電機(jī)提供工作供電回路，確保在斷電情況下開展工作。
車頂安裝遙控式探照燈，用于夜間作業(yè)時(shí)搜索目標(biāo)和關(guān)鍵細(xì)節(jié)觀察。燈具的仰角、俯角 和左右角度均可以調(diào)節(jié)，可安裝固定在車頂，也可以采用磁力吸附裝置固定，全防水結(jié)構(gòu)設(shè) 計(jì)，高硬度合金外殼，能承受高水壓沖擊。
車內(nèi)和車外均設(shè)置紅色工作狀態(tài)指示燈，車輛一旦進(jìn)入工作狀態(tài)，儀器工作電源連通時(shí)，
工作狀態(tài)指示燈開始發(fā)光，提醒工作人員和現(xiàn)場(chǎng)人員注意。
電源保護(hù)具備過壓、欠壓、限流、漏電、過熱等保護(hù)功能，電源工作狀態(tài)在操作屏上可
顯示和操作，緊急控制按鈕可切斷總電源輸入。
主電源線路布線采用阻燃管串引，接頭套封阻燃熱縮材料，電源線徑按額定負(fù)荷3倍設(shè)計(jì)。
對(duì)每一單臺(tái)儀器應(yīng)考慮到運(yùn)輸過程中的上下震動(dòng)和提速及剎車時(shí)儀器慣性的前后撞擊， 所以儀器安裝時(shí)要有合理的定位，內(nèi)部有工程泡沫和橡膠墊組成的復(fù)合減振層，對(duì)移動(dòng)使用 的儀器應(yīng)使用緊固繃帶。
對(duì)車內(nèi)布線留有減振緩沖，并且對(duì)接點(diǎn)、接頭采取熱溶膠封。
電力試驗(yàn)車是移動(dòng)的工作室，要考慮以試驗(yàn)室操作為特性的作業(yè)安全。選用高密度耐高 溫阻燃材料；電氣線路設(shè)置短路保護(hù)裝置；內(nèi)部設(shè)計(jì)溫度監(jiān)測(cè)；隨車提供干粉滅火裝置。車 內(nèi)潛在危險(xiǎn)部位必須有文字和標(biāo)識(shí)警示；棱角部位需要圓鈍處理；車尾安裝踏板，防止跌落; 車內(nèi)所有金屬部位必須與車體一起接地；車身整體設(shè)置漏電保護(hù)裝置；電源輸入必須提供明 顯斷開點(diǎn)；工作回路設(shè)計(jì)安全閉鎖機(jī)構(gòu)和警戒燈和聲音警告；電壓較高的設(shè)備必須單獨(dú)布線, 獨(dú)立絕緣和屏蔽。
有時(shí)為了檢測(cè)其它一些性能和技術(shù)參數(shù)，在工作臺(tái)兼?zhèn)}柜的柜中還備有微水測(cè)試儀、密 度繼電器測(cè)試儀、SF6氣體檢漏儀、電動(dòng)兆歐表、大電流回路電阻測(cè)試儀、工頻耐壓試驗(yàn)儀、
說
雷擊計(jì)數(shù)器測(cè)試儀、絕緣油耐壓測(cè)試儀。
本說明書中未作詳細(xì)描述之內(nèi)容為本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員公知現(xiàn)有技術(shù)
權(quán)利要求1、一種電力試驗(yàn)裝置，包括介質(zhì)損耗測(cè)試儀、直流電阻測(cè)試儀、高壓開關(guān)測(cè)試儀、直流高壓測(cè)試儀、有載分接開關(guān)測(cè)試儀、變比組別測(cè)試儀，其特征是所述測(cè)試儀顯示屏集中固定在屏柜上，測(cè)試儀的引出線集中連接于接線板上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電力試驗(yàn)裝置，其特征是所述測(cè)試儀顯示屏集中固定 在同一屏柜上，且介質(zhì)損耗測(cè)試儀、直流電阻測(cè)試儀、高壓開關(guān)測(cè)試儀引出線集中連接于同 一接線板相應(yīng)接線柱上，直流高壓測(cè)試儀、有載分接開關(guān)測(cè)試儀、變比組別測(cè)試儀引出線集 中連接于另 一接線板相應(yīng)接線柱上。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種電力試驗(yàn)裝置，其特征是所述測(cè)試儀均設(shè)有單獨(dú) 的分立控制開關(guān)和保險(xiǎn)，并設(shè)有總電源緊急按鈕。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電力試驗(yàn)裝置，其特征是所述測(cè)試儀布置于機(jī)動(dòng)車車廂 內(nèi)，測(cè)試儀與車廂間均布置有防震墊，所述的屏柜固定于車廂正前方，所述接線板固定于車 廂左右外側(cè)，兩外側(cè)接線板上設(shè)置有擋雨板。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種電力試驗(yàn)裝置，其特征是車廂后部配置有發(fā)電機(jī)，車廂 內(nèi)配置有空調(diào)器，車頂上設(shè)置有探照燈。
6、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種電力試驗(yàn)裝置，其特征是車廂內(nèi)左右兩側(cè)設(shè)置有工作臺(tái) 兼?zhèn)}柜。
專利摘要本實(shí)用新型涉及高壓電力設(shè)備檢測(cè)技術(shù)，特別是一種電力試驗(yàn)裝置。傳統(tǒng)試驗(yàn)?zāi)Ｊ绞菙y帶各種零散測(cè)試儀器到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行測(cè)試，容易導(dǎo)致試驗(yàn)儀器損壞，維修頻繁，使用壽命縮短；測(cè)試數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，且工作效率低下，延長(zhǎng)停電時(shí)間。本實(shí)用新型采取測(cè)試儀布置于機(jī)動(dòng)車車廂內(nèi)，屏柜固定于車廂正前方，接線板固定于車廂左右外側(cè)后，由原來完成一臺(tái)主變?cè)囼?yàn)需人員5名，時(shí)間650分鐘，變?yōu)橥瓿梢慌_(tái)主變?cè)囼?yàn)需人員3名，時(shí)間320分鐘，節(jié)省一半時(shí)間，減少二名工作人員，效果相當(dāng)明顯，值得推廣應(yīng)用。
文檔編號(hào)G01R31/00GK201184902SQ20082010193
公開日2009年1月21日 申請(qǐng)日期2008年4月9日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月9日
發(fā)明者蘭向明, 劉衛(wèi)平, 劉承志, 屠志斌, 李新亮, 楊智鋒, 林偉堅(jiān), 羅建國(guó), 肖安雁, 范名貴, 謝忠干, 金家春 申請(qǐng)人:江西贛州供電公司