專利名稱：一種船舶液艙艙容標測系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及船舶制造領(lǐng)域，特別涉及一種船舶液艙艙容標測系統(tǒng)。
技術(shù)背景對于船舶和潛艇制造工業(yè)來說，船舶液艙容積是個很重要的參數(shù)，同 時，容積與深度的對應(yīng)關(guān)系也是船舶在使用過程中經(jīng)常遇到的參數(shù)。經(jīng)過 調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前的液艙容積的標定，基本有以下幾種方法1、根據(jù)以往的 經(jīng)驗來確定船艙的容積。很顯然，這種比較粗糙的方法，是很難達到目前 制造工藝的高標準要求的。而且用經(jīng)驗來確定容積和深度的對應(yīng)關(guān)系，其 精度更是讓人擔(dān)憂。2、根據(jù)船艙的設(shè)計，計算出船艙的容積。但是由于船 艙的設(shè)計很難形成標準的幾何形狀，而且在生產(chǎn)過程中，也難免會有誤差， 這就使得設(shè)計值在實際運用中存在一定的缺陷。3、采用傳統(tǒng)方法標定。這 也是現(xiàn)在使用的最多的方法，就是用一個全刻度或者單刻度的大量筒，加 入定量的水， 一般都是量筒的滿刻度，然后加到艙內(nèi)，待液面穩(wěn)定后，用 標尺測其深度，得到對應(yīng)關(guān)系，重復(fù)操作，加滿后，可得船艙的容積。但 是從目前的實際情況來看，這種傳統(tǒng)的方法不僅耗費很大的人力、物力， 而且浪費時間。從測量精度上講，每次注水很難一致，而且長時間的重復(fù) 工作，記錄上的錯誤也是在所難免的，這一點在實際的應(yīng)用中已有體現(xiàn)， 經(jīng)常因為一次記錄的錯誤而導(dǎo)致整個的標測過程的失效。 發(fā)明內(nèi)容為克服現(xiàn)有船舶液艙艙容標定技術(shù)的缺點，本實用新型的發(fā)明目的是: 提供一種船舶液艙艙容標測系統(tǒng)，利用該系統(tǒng)可以準確地測量船舶液艙容 積，滿足船舶制造廠商對艙容的標測。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的 一種船舶液艙艙容標測系統(tǒng)，所述標測系統(tǒng)包括一供水裝置、 一計算機控制裝置和至少一套測量裝置；所述 測量裝置包括一輸水管路，該管路一端與所述供水裝置連接，另一端設(shè)有 換向器，所述供水裝置和換向器之間的管路上設(shè)有電磁流量計和截止閥， 所述電磁流量計和換向器與所述計算機控制裝置電路連接；所述測量裝置 還包括至少一個液位計和至少一個液位開關(guān)，所述液位計和液位開關(guān)與所 述計算機控制裝置電路連接。所述標測系統(tǒng)還包括系統(tǒng)校準用液體計量裝置。所述系統(tǒng)校準用液體計量裝置是標準量筒。所述系統(tǒng)校準用液體計量裝置是高精度電子秤。所述換向器是氣動換向器。本實用新型產(chǎn)生的有益效果是本實用新型從根本上解決了現(xiàn)有船舶 液艙艙容標測難題，使艙容的標測方便快捷，而且標測完成后，直接可以 導(dǎo)出標測的數(shù)據(jù)。本實用新型可以單艙標測，可以同時進行兩個艙的標測， 既可同步，也可異步，工作效率高。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

圖1是本實用新型實施例1的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型實施例2的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
實施例1 :參見圖1，本實施例以單艙標測為例。本實施例的船舶液艙艙容標測系統(tǒng)包括一供水裝置1、 一計算機控制裝 置10和一套測量裝置；所述測量裝置包括一輸水管路2，該管路一端與所述供水裝置連接，另一端設(shè)有換向器5，該換向器注水口 7導(dǎo)水入船艙，回 水口 6導(dǎo)水回供水裝置1所在的供水處或其它的可盛水位置，該換向器是 氣動換向器。所述供水裝置和換向器之間的管路上設(shè)有電磁流量計3和截止閥4，所述電磁流量計和換向器與所述計算機控制裝置電路連接；所述測 量裝置還包括一個液位計9和4個液位開關(guān)8，所述液位計和液位開關(guān)與所 述計算機控制裝置電路連接。供水裝置為水泵。本實施例中，計算機控制裝置以Allen-Bradley (A-B)公司的 CompactLogix PLC作為下位控制系統(tǒng)，為整個系統(tǒng)提供電源，向電磁流量 計和換向器各部分發(fā)出動作命令，接收各部分返回的信息，并將信息傳遞 給帶有顯示屏的計算機來進行操作控制，計算機控制裝置以GE Fanuc公司 的iFix4.0作為上位監(jiān)控軟件，給下位控制系統(tǒng)發(fā)送命令，并接受其上傳 的信息。以電磁流量計作為容積的計量部分，并向計算機控制裝置發(fā)送瞬 時流量和累積流量的信號。以液位計作為液面的高度計量部分，通過本身 靜壓力的測量，以(4—20) mA傳遞給計算機控制裝置，以液位開關(guān)作為液 位的控制部分，監(jiān)控液面的高度，使各相關(guān)部分在液面達到某一設(shè)定高度 時作出相應(yīng)的動作。以氣動換向器作為液體的流向控制部分，使液體(本 實施例中的液體是水)按需要去回水一側(cè)(即供水裝置所在的供水處)或 者進艙，并向計算機控制裝置發(fā)出反饋信號。本實施例以單艙標測為例，將液位計置于待標定船艙的艙底，設(shè)定船 艙需要標測的液位點及該液位高度對應(yīng)的艙容，如需要標測4個的液位點 及該液位高度對應(yīng)的艙容，將4個液位開關(guān)依次布置在艙壁上需要標注的 液位點上。確認電纜的連接良好，運行計算機控制裝置給整個系統(tǒng)上電， 對電磁流量計進行預(yù)熱。確認換向器是在回水管一側(cè)，打開供水動力裝置， 調(diào)節(jié)管道上的閥門，使流速(可在計算機的顯示屏上直接看到)達到一穩(wěn) 定值，然后關(guān)閉閥門，使管道中的液體穩(wěn)定，將流量計進行零點校準。標測時，將換向器換在注水管一側(cè)，向船艙注水，通過計算機顯示屏 可看到液面升高的高度，電磁流量計的瞬時流量，標測過程的累積流量等， 當(dāng)液面依次到達4個的液位點時，4個液位開關(guān)依次會向計算機反饋信息， 計算機即可給出該液位點對應(yīng)的液位高度、該液位高度對應(yīng)的艙容。本實施例中，本實用新型還包括系統(tǒng)校準用液體計量裝置(圖中未示)。 在進行正式艙容測量前，可對本系統(tǒng)進行流量精度校準。這是因為在進行 某類型艙容標定前，由于諸多因素如入口壓力、流體流速等影響，會使每 次標定的狀態(tài)不一樣，為了保證系統(tǒng)的標測過程中的準確度，先要按照實 際標測時的狀態(tài)對本系統(tǒng)流量精度校準。本實施例中采用了液體計量裝置 即標準量筒，也可采用高精度電子秤。校準過程是，用量筒或電子稱多次計量換向器注水口 7的某一設(shè)定流量，用該實際流量對標測系統(tǒng)的設(shè)定值 進行修正。在進行正式艙容測量時系統(tǒng)將給出更精確的注水口流量值。實施例2:參見圖2，本實施例以雙艙標測為例。本實用新型也可進行雙艙的標測，進行雙艙的標測時，采用一個計算 機控制裝置來控制兩套測量裝置，同時進行兩個艙的標測，標測過程與單 艙時基本相同，既可同步，也可異步。這樣不但可以提高工作效率，還為 兩個相同的艙進行對比實驗提供的前提。本實用新型從根本上解決了現(xiàn)有的船艙標測難題，使艙容的標測方便 快捷，而且標測完成后，直接可以導(dǎo)出標測的數(shù)據(jù)，還可以很直觀的看到 標測過程的趨勢情況。
權(quán)利要求1、一種船舶液艙艙容標測系統(tǒng)，其特征是所述標測系統(tǒng)包括一供水裝置、一計算機控制裝置和至少一套測量裝置；所述測量裝置包括一輸水管路，該管路一端與所述供水裝置連接，另一端設(shè)有換向器，所述供水裝置和換向器之間的管路上設(shè)有電磁流量計和截止閥，所述電磁流量計和換向器與所述計算機控制裝置電路連接；所述測量裝置還包括至少一個液位計和至少一個液位開關(guān)，所述液位計和液位開關(guān)與所述計算機控制裝置電路連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶液艙艙容標測系統(tǒng)，其特征是所述標 測系統(tǒng)還包括系統(tǒng)校準用液體計量裝置。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的船舶液艙艙容標測系統(tǒng)，其特征是所述系統(tǒng)校準用液體計量裝置是標準量筒。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的船舶液艙艙容標測系統(tǒng)，其特征是所述系統(tǒng)校準用液體計量裝置是高精度電子秤。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶液艙艙容標測系統(tǒng)，其特征是所述換向器是氣動換向器。
專利摘要本實用新型涉及一種船舶液艙艙容標測系統(tǒng)。所述標測系統(tǒng)包括一供水裝置、一計算機控制裝置和至少一套測量裝置；所述測量裝置包括一輸水管路，該管路一端與所述供水裝置連接，另一端設(shè)有換向器，所述供水裝置和換向器之間的管路上設(shè)有電磁流量計和截止閥，所述電磁流量計和換向器與所述計算機控制裝置電路連接；所述測量裝置還包括至少一個液位計和至少一個液位開關(guān)，所述液位計和液位開關(guān)與所述計算機控制裝置電路連接。本實用新型從根本上解決了現(xiàn)有船舶液艙艙容標測難題，使艙容的標測方便快捷，而且標測完成后，直接可以導(dǎo)出標測的數(shù)據(jù)。本實用新型可以單艙標測，可以同時進行兩個艙的標測，既可同步，也可異步，工作效率高。
文檔編號G01F17/00GK201107080SQ200720304958
公開日2008年8月27日 申請日期2007年12月3日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月3日
發(fā)明者王月聲 申請人:王月聲