專(zhuān)利名稱(chēng)：土基質(zhì)量自動(dòng)檢測(cè)車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種土基質(zhì)量檢測(cè)設(shè)備，具體涉及一種集平板載荷自 動(dòng)測(cè)試、靜力觸探測(cè)試及核子濕度密度測(cè)量等多種測(cè)試技術(shù)為一體的土基 施工質(zhì)量自動(dòng)檢測(cè)車(chē)。
背景技術(shù)：
在以前的土基檢測(cè)中，針對(duì)不同的檢測(cè)項(xiàng)目，需要使用不同的檢測(cè)設(shè) 備。在實(shí)際操作中，我們需要同時(shí)準(zhǔn)備土基質(zhì)量平板載荷自動(dòng)測(cè)試儀、靜 力觸探測(cè)試儀及核子濕度密度儀這幾個(gè)設(shè)備來(lái)分別測(cè)取路基的壓實(shí)度、含 水量、含水率、干密度、孔隙率等路基質(zhì)量控制參數(shù)，而且在檢測(cè)過(guò)程中， 對(duì)每個(gè)檢測(cè)點(diǎn)的檢測(cè)都是手動(dòng)的，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，精確度明顯不如自動(dòng)檢測(cè)的 高。檢測(cè)結(jié)東后，許多數(shù)據(jù)需要人工加工整理，最后匯總出檢測(cè)報(bào)告，存 在測(cè)試和數(shù)據(jù)整理環(huán)節(jié)多，不僅需要大量的時(shí)間，而且容易出錯(cuò)。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種集平板載 荷自動(dòng)測(cè)試、靜力觸探測(cè)試及核子濕度密度測(cè)量等多種先進(jìn)測(cè)試技術(shù)為一 體的土基施工質(zhì)量自動(dòng)檢測(cè)車(chē)，為土基施工質(zhì)量控制提供了多功能快速準(zhǔn) 確的自動(dòng)測(cè)試手段，特別適用于公路、鐵路、大壩、機(jī)場(chǎng)等土基施工質(zhì)量 的自動(dòng)測(cè)試和數(shù)據(jù)管理。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是 一種土基質(zhì)量自 動(dòng)檢測(cè)車(chē)，其特征在于它包括安裝在汽車(chē)底板上的靜力觸探測(cè)試儀、平 板載荷自動(dòng)測(cè)試儀、計(jì)算機(jī)和伺服機(jī)以及放置在汽車(chē)上的核子濕度密度 儀，所述伺服機(jī)通過(guò)二號(hào)油管與靜力觸探測(cè)試儀的油缸連接，并通過(guò)一號(hào)油管與平板載荷自動(dòng)測(cè)試儀的油缸連接，伺服機(jī)頂端安裝有主控制器，主 控制器通過(guò)一號(hào)信號(hào)線與計(jì)算機(jī)連接，并通過(guò)三號(hào)信號(hào)線與平板載荷自動(dòng) 測(cè)試儀底端的傳感器連接，通過(guò)四號(hào)信號(hào)線與靜力觸探測(cè)試儀中測(cè)量桿底 端的傳感器連接。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型測(cè)試數(shù)據(jù)由計(jì) 算機(jī)自動(dòng)采集、加密，保證測(cè)試原始數(shù)據(jù)真實(shí)可靠，實(shí)現(xiàn)了在施工過(guò)程中 更加便捷、準(zhǔn)確地提交文本型和電子型的施工質(zhì)量測(cè)試報(bào)告和竣工資料， 并可將各類(lèi)報(bào)告和資料以光盤(pán)形式存儲(chǔ)，使土基壓實(shí)質(zhì)量控制和施工質(zhì)量 管理跨上一個(gè)新臺(tái)階。該土基施工質(zhì)量自動(dòng)檢測(cè)車(chē)將施工質(zhì)量和竣工資料 管理合為一體，使土基施工質(zhì)量的多種自動(dòng)測(cè)試與測(cè)試數(shù)據(jù)有機(jī)地結(jié)合， 大大地增強(qiáng)了測(cè)試功能和數(shù)據(jù)的可靠性。本實(shí)用新型測(cè)試輔助時(shí)間短，測(cè) 點(diǎn)轉(zhuǎn)移速度快，測(cè)點(diǎn)作業(yè)效率髙，操作人員只需l-2人，大大地降低了試 驗(yàn)的勞動(dòng)強(qiáng)度，使測(cè)試更加舒適快捷。


圖l為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型核子濕度密度儀的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做詳細(xì)說(shuō)明。
如圖1所示，本實(shí)用新型包括安裝在汽車(chē)底板2上的靜力觸探測(cè)試儀、 平板載荷自動(dòng)測(cè)試儀、計(jì)算機(jī)16和伺服機(jī)12以及放置在汽車(chē)上的核子濕 度密度儀，所述伺服機(jī)12通過(guò)二號(hào)油管6與靜力觸探測(cè)試儀的油缸3連 接，并通過(guò)一號(hào)油管13與平板載荷自動(dòng)測(cè)試儀的油缸14連接，伺服機(jī)12 頂端安裝有主控制器9,主控制器9通過(guò)一號(hào)信號(hào)線15與計(jì)算機(jī)16連接， 并通過(guò)三號(hào)信號(hào)線11與平板載荷自動(dòng)測(cè)試儀底端的傳感器17連接，通過(guò) 四號(hào)信號(hào)線7與靜力觸探測(cè)試儀中測(cè)量桿5底端的傳感器18連接。所述 主控制器9上設(shè)置有選擇開(kāi)關(guān)8。所述靜力觸探測(cè)試儀的油缸3上部安裝 有用于夾持測(cè)量桿5的夾持機(jī)構(gòu)4。所述平板載荷自動(dòng)測(cè)試儀底端的傳感器n數(shù)量為3個(gè)。
如圖2所示，所述核子濕度密度儀包括殼體21和安裝在殼體21上的 Y源定位桿20、探測(cè)器22和源桿23,源桿23下端安裝有Y射線源24， 探測(cè)器22通過(guò)五號(hào)信號(hào)線19與計(jì)算機(jī)連接。
將項(xiàng)目逸擇開(kāi)關(guān)8置于平板載荷自動(dòng)測(cè)試，開(kāi)始測(cè)試時(shí)，計(jì)算機(jī)16 通過(guò)一號(hào)信號(hào)線15將指令輸入主控制器9,主控制器9使伺服機(jī)12動(dòng)作， 通過(guò)一號(hào)液壓油管13使平板載荷自動(dòng)測(cè)試儀油缸14動(dòng)作，傳感器17測(cè) 試信號(hào)通過(guò)三號(hào)信號(hào)線11傳入主控制器9，主控制器9再通過(guò)一號(hào)信號(hào)線 15傳給計(jì)算機(jī)16，由計(jì)算機(jī)16對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行自動(dòng)采集、分析、整理、存貯、 最終形成圖表和報(bào)表。將項(xiàng)目選擇開(kāi)關(guān)8置于靜力觸探測(cè)試，開(kāi)始測(cè)試時(shí)， 計(jì)算機(jī)16通過(guò)一號(hào)信號(hào)線15將指令輸入主控制器9，主控制器9控制伺 服機(jī)12通過(guò)二號(hào)液壓油管6使靜力觸探測(cè)試儀油缸3動(dòng)作，傳感器18信 號(hào)通過(guò)四號(hào)信號(hào)線7傳入主控制器9，主控制器9再通過(guò)一號(hào)信號(hào)線15傳 給計(jì)算機(jī)16，由計(jì)算機(jī)16對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行自動(dòng)采集、分析、整理、存貯、最 終形成圖表和報(bào)表。
核子密度儀當(dāng)啟動(dòng)儀器開(kāi)始測(cè)量時(shí)，Y射線源24通過(guò)儀器源桿23 插入被測(cè)介質(zhì)l，由Y射線源24發(fā)射出的Y射線在穿透介質(zhì)過(guò)程中， 一部 分被探測(cè)器22接收，接收到的數(shù)據(jù)由信號(hào)線19導(dǎo)入計(jì)算機(jī)16，由計(jì)算機(jī) 16對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行自動(dòng)釆集、分析、整理、存貯、最終形成圖表和報(bào)表。
權(quán)利要求1、一種土基質(zhì)量自動(dòng)檢測(cè)車(chē)，其特征在于它包括安裝在汽車(chē)底板(2)上的靜力觸探測(cè)試儀、平板載荷自動(dòng)測(cè)試儀、計(jì)算機(jī)(16)和伺服機(jī)(12)以及放置在汽車(chē)上的核子濕度密度儀，所述伺服機(jī)(12)通過(guò)二號(hào)油管(6)與靜力觸探測(cè)試儀的油缸(3)連接，并通過(guò)一號(hào)油管(13)與平板載荷自動(dòng)測(cè)試儀的油缸(14)連接，伺服機(jī)(12)頂端安裝有主控制器(9)，主控制器(9)通過(guò)一號(hào)信號(hào)線(15)與計(jì)算機(jī)(16)連接，并通過(guò)三號(hào)信號(hào)線(11)與平板載荷自動(dòng)測(cè)試儀底端的傳感器(17)連接，通過(guò)四號(hào)信號(hào)線(7)與靜力觸探測(cè)試儀中測(cè)量桿(5)底端的傳感器(18)連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的土基質(zhì)量自動(dòng)檢測(cè)車(chē)，其特征在于所述 核子濕度密度儀包括殼體(21)和安裝在殼體(21)上的Y源定位桿(20 )、 探測(cè)器(22 )和源桿(23 )，源桿(23 )下端安裝有Y射線源(24 )，探測(cè) 器(22)通過(guò)五號(hào)信號(hào)線(19)與計(jì)算機(jī)連接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的土基質(zhì)量自動(dòng)檢測(cè)車(chē)，其特征在于所述 主控制器(9)上設(shè)置有選擇開(kāi)關(guān)(8)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的土基質(zhì)量自動(dòng)檢測(cè)車(chē)，其特征在于所述 平板載荷自動(dòng)測(cè)試儀底端的傳感器(17 )數(shù)量為3個(gè)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的土基質(zhì)量自動(dòng)檢測(cè)車(chē)，其特征在于所述 靜力觸探測(cè)試儀的油缸(3)上部安裝有用于夾持測(cè)量桿(5)的夾持機(jī)構(gòu)(4)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種土基質(zhì)量自動(dòng)檢測(cè)車(chē)，包括安裝在汽車(chē)底板上的靜力觸探測(cè)試儀、平板載荷自動(dòng)測(cè)試儀、計(jì)算機(jī)和伺服機(jī)以及放置在汽車(chē)上的核子濕度密度儀，伺服機(jī)通過(guò)二號(hào)油管、一號(hào)油管分別與靜力觸探測(cè)試儀油缸以及平板載荷自動(dòng)測(cè)試儀油缸連接，伺服機(jī)頂端安裝有主控制器，主控制器通過(guò)一號(hào)信號(hào)線與計(jì)算機(jī)連接，通過(guò)三號(hào)信號(hào)線與平板載荷自動(dòng)測(cè)試儀底端的傳感器連接，通過(guò)四號(hào)信號(hào)線與靜力觸探測(cè)試儀中測(cè)量桿底端的傳感器連接。本實(shí)用新型將施工質(zhì)量和竣工資料管理合為一體，使土基質(zhì)量的多種自動(dòng)測(cè)試與測(cè)試數(shù)據(jù)有機(jī)結(jié)合，大大地增強(qiáng)了測(cè)試功能和數(shù)據(jù)的可靠性；測(cè)試輔助時(shí)間短，測(cè)點(diǎn)轉(zhuǎn)移速度快，測(cè)點(diǎn)作業(yè)效率高，大大地降低了試驗(yàn)的勞動(dòng)強(qiáng)度。
文檔編號(hào)G01N35/00GK201060202SQ200720032248
公開(kāi)日2008年5月14日 申請(qǐng)日期2007年7月13日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月13日
發(fā)明者李昌寧 申請(qǐng)人:中鐵一局集團(tuán)有限公司