專利名稱：用于提供智能車輛信息的移動通信終端及其方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種移動通信終端，并且特別涉及一種用于提供能夠?qū)崟r控制車輛內(nèi)部系統(tǒng)(即，“汽車遠程信息處理”系統(tǒng)，“automobiletelematics”system)的智能車輛信息的移動通信終端及方法。
背景技術：
通常，智能車輛信息系統(tǒng)(即，遠程信息處理)是指一種高技術集成的系統(tǒng)，其通過CDMA(碼分多址接入)、無線LAN和因特網(wǎng)通信組合了包括各種車輛電子設備的車輛內(nèi)部系統(tǒng)和車輛外部的通信網(wǎng)絡。
智能車輛信息系統(tǒng)將關于車輛內(nèi)部和外部情況的各種信息提供給駕駛者和乘客。預期在未來，隨著對方便、舒適和豪華的車輛需求的增長，對智能車輛信息系統(tǒng)的需求也有望隨之增長。
現(xiàn)在將參考圖1說明現(xiàn)有技術的智能車輛信息系統(tǒng)。
圖1是示出現(xiàn)有技術智能車輛信息系統(tǒng)的框圖，該系統(tǒng)包括移動通信終端100，其基于用戶提供的信息用于檢查用戶是否是授權用戶，并根據(jù)結(jié)果發(fā)送數(shù)據(jù)，并且具有第一用戶識別單元150和第一數(shù)據(jù)發(fā)送/接收單元120；以及該系統(tǒng)還包括車輛內(nèi)部系統(tǒng)200，其用于基于所接收的數(shù)據(jù)控制車輛，并具有第二數(shù)據(jù)發(fā)送/接收單元240和車輛內(nèi)部控制器230。
現(xiàn)在將解釋如上構(gòu)建的現(xiàn)有技術智能車輛信息系統(tǒng)的工作原理。
首先，移動通信終端100基于由第一用戶識別單元150所提供的信息來檢查用戶是否是授權用戶。即，移動通信終端100通過密碼、指紋識別、語音識別或IC(集成電路)安全卡來檢查該用戶是否是授權用戶。
當移動通信終端100通過第一數(shù)據(jù)發(fā)送/接收單元120將表示該用戶是授權用戶的數(shù)據(jù)發(fā)送到車輛內(nèi)部系統(tǒng)200時，車輛內(nèi)部系統(tǒng)200根據(jù)通過第二數(shù)據(jù)發(fā)送/接收單元240接收的數(shù)據(jù)，以預設的值設置車輛便利系統(tǒng)(vehicle convenience system)210。例如，車輛內(nèi)部系統(tǒng)200可以自動控制內(nèi)部車廂溫度、電動座椅角度、后視鏡角度以及側(cè)反射鏡角度，使其如該用戶預先設置的那樣(用戶偏好)。
此外，車輛內(nèi)部系統(tǒng)200還可以通過由第二用戶識別單元220提供的信息以及由第一用戶識別單元150提供的信息來確定是否用戶是授權用戶。
然而，現(xiàn)有技術的智能車輛信息系統(tǒng)遇到這樣的問題，通過移動通信終端來識別用戶，并且根據(jù)該用戶預先設定的值控制車輛內(nèi)部系統(tǒng)，因此不能夠?qū)崟r地控制車輛內(nèi)部系統(tǒng)。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的是提供一種移動通信終端(“終端”)及方法，其通過檢測關于用戶周圍環(huán)境的狀況信息(situational information)和預設參考信息，并將所檢測的狀況信息及預設參考信息發(fā)送到車輛內(nèi)部系統(tǒng)，從而提供能夠?qū)崟r控制車輛內(nèi)部系統(tǒng)的智能車輛信息。
為全部或部分地實現(xiàn)至少上述目標，提供一種用于提供智能車輛信息的移動通信終端，包括狀況識別系統(tǒng)，其用于檢測狀況信息和與該狀況信息相應的預設參考信息；以及數(shù)據(jù)發(fā)送/接收單元，其用于將檢測的狀況信息及預設參考信息發(fā)送到車輛內(nèi)部系統(tǒng)。
為全部或部分地實現(xiàn)至少這些優(yōu)點，進一步提供一種用于提供終端的智能車輛信息的方法，包括檢測車輛內(nèi)部的狀況信息以及與該狀況信息對應的預設參考信息；以及將檢測的狀況信息和預設參考信息發(fā)送到車輛內(nèi)部系統(tǒng)。
為全部或部分地實現(xiàn)至少這些優(yōu)點，進一步提供一種智能車輛信息系統(tǒng)，包括終端，其用于檢測關于用戶周圍環(huán)境的狀況信息和預設參考信息，并發(fā)送該檢測的狀況信息和預設參考信息；車輛內(nèi)部系統(tǒng)，其接收發(fā)送的狀況信息和預設參考信息，并且被基于接收的狀況信息和預設參考信息而實時地控制。
為全部或部分地實現(xiàn)至少這些優(yōu)點，進一步提供一種用于控制智能車輛信息系統(tǒng)的方法，包括終端，其檢測關于用戶周圍環(huán)境的狀況信息和預設參考信息，通過該終端將所檢測的狀況信息和預設信息發(fā)送到車輛內(nèi)部系統(tǒng)；以及車輛內(nèi)部系統(tǒng)，其基于所接收的狀況信息和預設參考信息輸出控制信號。
在下面的說明中將部分地闡明本發(fā)明其他的優(yōu)點、目的以及特征，并且根據(jù)檢查下面的內(nèi)容或者可以從本發(fā)明的實踐中學習，本領域的普通技術人員將明了本發(fā)明其他的優(yōu)點、目的以及特征。如所附權利要求中所具體指出的，可以實現(xiàn)和獲得本發(fā)明的目的和優(yōu)點。


將參考附圖詳細說明本發(fā)明，在附圖中，相同的附圖標記表示相同的部分，其中圖1是示出現(xiàn)有技術智能車輛信息系統(tǒng)的示意框圖；圖2是示出根據(jù)本發(fā)明一個實施例的智能車輛信息系統(tǒng)的示意框圖；圖3是說明根據(jù)本發(fā)明一個實施例的智能車輛信息系統(tǒng)的控制方法的流程圖；以及圖4是示出根據(jù)本發(fā)明另一實施例的智能車輛信息系統(tǒng)的示意框圖。
具體實施例方式
現(xiàn)在將參考

根據(jù)本發(fā)明的終端及其增強方法，其用于通過檢測關于用戶周圍環(huán)境的狀況信息和預設參考信息，以及將所檢測的狀況信息和預設信息發(fā)送到車輛內(nèi)部系統(tǒng)，來提供能夠?qū)崟r控制車輛內(nèi)部系統(tǒng)的智能車輛信息。
圖2是示出根據(jù)本發(fā)明一個實施例的智能車輛信息系統(tǒng)的示意框圖。
如圖2所示，根據(jù)本發(fā)明一個實施例的增強的智能車輛信息系統(tǒng)包括終端100，其用于檢測并發(fā)射狀況信息和預設參考信息，并且其中該終端包括狀況識別系統(tǒng)130和第一數(shù)據(jù)發(fā)送/接收單元120；以及車輛內(nèi)部系統(tǒng)200，其被基于所接收的狀況信息和參考信息來實時地控制，其中該車輛內(nèi)部系統(tǒng)200包括第二數(shù)據(jù)發(fā)送/接收單元240、狀況信息轉(zhuǎn)換器232、車輛內(nèi)部控制器230以及車輛便利系統(tǒng)210。
狀況識別系統(tǒng)130包括狀況信息檢測單元132，其用于檢測狀況信息；狀況單元識別信息134，其用于接收所檢測的狀況信息，并將所檢測的狀況信息提供給狀況信息管理單元136，以用于選擇與該狀況信息相應的預設參考信息；以及第一數(shù)據(jù)庫138，其用于存儲該預設參考信息。
現(xiàn)在將解釋根據(jù)本發(fā)明第一實施例的智能車輛信息系統(tǒng)的控制方法。
圖3是說明根據(jù)本發(fā)明一個實施例的智能車輛信息系統(tǒng)的控制方法的流程圖。
如圖3所示，控制智能車輛信息系統(tǒng)的方法包括終端檢測關于用戶周圍環(huán)境的狀況信息(步驟S300)；終端選擇與該狀況信息相應的預設參考信息(步驟S310)；將所檢測的狀況信息和預設參考信息發(fā)送到車輛內(nèi)部系統(tǒng)(步驟S320)；該車輛內(nèi)部系統(tǒng)將所接收的狀況信息和預設參考信息轉(zhuǎn)換成合適的指令語言(步驟S330)以及基于所轉(zhuǎn)換的指令語言提供用于控制車輛便利系統(tǒng)的控制信號(步驟S340)。
現(xiàn)在將詳細說明根據(jù)本發(fā)明一個實施例的智能車輛信息系統(tǒng)的控制方法。
首先，終端100通過由第一用戶識別單元150提供的信息，檢查用戶是否是認證用戶。即，移動通信終端100通過密碼、指紋識別、語音識別或IC安全卡認證方法，來檢查該用戶是否是具有控制車輛內(nèi)部系統(tǒng)200的授權的認證用戶。優(yōu)選地，該終端100是移動電話、PDA(個人數(shù)字助理)或筆記本個人電腦。
當終端通過第一數(shù)據(jù)發(fā)送/接收單元120將表示該用戶是認證用戶的數(shù)據(jù)發(fā)送到車輛內(nèi)部系統(tǒng)200時，車輛內(nèi)部系統(tǒng)200基于通過第二數(shù)據(jù)發(fā)送/接收單元240接收的數(shù)據(jù)以預設的值來控制車輛便利系統(tǒng)210。例如，車輛內(nèi)部系統(tǒng)200能夠自動地控制內(nèi)部車廂溫度、電動座椅的角度、后視鏡的角度、側(cè)反射鏡的角度等。
然后，終端通過狀況信息檢測單元132檢測關于用戶周圍環(huán)境的狀況信息，該狀況信息檢測單元132包括，例如，用于測量溫度的溫度傳感器、用于測量濕度的濕度傳感器、或用于測量角速度的陀螺傳感器，并起將所檢測的狀況信息提供到狀況信息識別單元134(步驟S300)。
在接收該狀況信息的情況下，狀況信息識別單元134將其提供到狀況信息管理單元136，而該狀況信息管理單元136通過第一數(shù)據(jù)庫138選擇與所接收的狀況信息相應的預設參考信息(步驟S310)。
狀況信息管理單元136將所接收的狀況信息和參考信息提供到第一數(shù)據(jù)發(fā)送/接收單元120，而該第一數(shù)據(jù)發(fā)送/接收單元120將接收的狀況信息和參考信息發(fā)送到第二數(shù)據(jù)發(fā)送/接收單元240(步驟S320)。
該第二數(shù)據(jù)發(fā)送/接收單元240將接收的狀況信息和參考信息發(fā)送到狀況信息轉(zhuǎn)換器232，而該狀況信息轉(zhuǎn)換器232將接收的狀況信息和參考信息轉(zhuǎn)換成適合于車輛內(nèi)部系統(tǒng)200的指令語言(步驟S330)。
車輛內(nèi)部控制器230基于根據(jù)實時檢測的狀況信息而轉(zhuǎn)換的指令語言提供用于控制車輛便利系統(tǒng)210的信號(步驟S340)。
現(xiàn)在將參考圖4說明根據(jù)本發(fā)明另一實施例的智能車輛信息系統(tǒng)。
圖4是根據(jù)本發(fā)明另一實施例的智能車輛信息系統(tǒng)的示意框圖。
如圖4所示，智能車輛信息系統(tǒng)包括導航系統(tǒng)140，其用于提供最佳智能道路引導服務，其中該導航系統(tǒng)包括路線引擎單元142、地圖引擎單元144和第二數(shù)據(jù)庫146；以及早已描述過的智能車輛信息系統(tǒng)的諸部分。
下面將詳細說明該智能車輛信息系統(tǒng)的導航系統(tǒng)的工作原理。
用于控制該智能車輛信息系統(tǒng)中的車輛內(nèi)部系統(tǒng)200的工作原理與上面早已討論過的相同，因此省略對其進一步說明。
首先，終端100通過狀況信息檢測單元132檢測狀況信息，例如來自用于測量用戶位置的GPS接收機的位置信息，并且將所檢測的狀況信息發(fā)送到狀況信息識別單元134。
狀況信息識別單元134通過狀況信息管理單元136將檢測的狀況信息提供到路線引擎單元142，而該路線引擎單元142基于所接收的狀況信息確定到所期望的目的地的路線。
路線引擎單元142將接收的狀況信息和路線信息提供到地圖引擎單元144，而該地圖引擎單元144基于該狀況信息和路線信息選擇存儲在第二數(shù)據(jù)庫146中的相應的地圖數(shù)據(jù)。
然后，地圖引擎單元144將所選擇的地圖數(shù)據(jù)提供到顯示單元110，例如，LCD(液晶顯示器)單元，而該顯示單元110顯示所選擇的地圖數(shù)據(jù)。
地圖引擎單元144能夠從第一數(shù)據(jù)發(fā)送/接收單元120接收交通信息，從而其能夠基于所接收的交通信息選擇最佳路線，并在顯示單元110上顯示所檢測的最佳路線。
如上所述的，根據(jù)本發(fā)明的提供智能車輛信息的終端及其方法具有下述的優(yōu)點。
也就是說，例如，通過該終端檢測關于用戶周圍環(huán)境的狀況信息以及預設參考信息，并然后將其發(fā)送到車輛內(nèi)部系統(tǒng)，從而能夠?qū)崟r地控制車輛內(nèi)部系統(tǒng)。
上面的實施例和優(yōu)點僅是示例性的，并且不構(gòu)成為對本發(fā)明的限制。本發(fā)明的教導可以容易地應用到其他類型的設備。本發(fā)明的說明書意圖是解釋性的，而不是限制權利要求的范圍。對本領域技術人員來說，許多替換、修改和變化都是顯而易見的。在權利要求中，裝置加功能語句意在覆蓋在此所述的執(zhí)行所引述功能的結(jié)構(gòu)，并且不僅是結(jié)構(gòu)上的等效而且是等效的結(jié)構(gòu)。
權利要求
1.一種提供智能車輛信息的移動通信終端，包括狀況識別系統(tǒng)，其用于檢測實時狀況信息和與該狀況信息相對應的預設參考信息；以及數(shù)據(jù)發(fā)送/接收單元，其用于將所檢測的狀況信息和預設參考信息發(fā)送到車輛內(nèi)部系統(tǒng)。
2.如權利要求1所述的終端，其中該狀況識別系統(tǒng)包括狀況信息檢測單元，其用于檢測和提供狀況信息；狀況信息識別單元，其用于接收該狀況信息，并將該狀況信息提供到狀況信息管理單元，用于檢測與該狀況信息相對應的預設參考信息。
3.如權利要求2所述的終端，其中該狀況識別系統(tǒng)進一步包括數(shù)據(jù)庫，其用于存儲與該狀況信息相對應的預設參考信息。
4.如權利要求2所述的終端，其中該狀況信息檢測單元包括溫度傳感器、濕度傳感器、用于測量角速度的陀螺傳感器和用于測量用戶位置的GPS接收機中的至少一個。
5.如權利要求1所述的終端，進一步包括用戶識別單元，其用于從用戶接收信息來確定該用戶是否是授權的用戶。
6.如權利要求5所述的終端，其中該用戶識別單元利用密碼、指紋識別、語音識別和IC(集成電路)卡驗證方法的至少一種來確定該用戶是否是授權的用戶。
7.如權利要求1所述的終端，進一步包括導航系統(tǒng)，其用于提供響應于該狀況信息的最佳路徑選擇。
8.如權利要求7所述的終端，其中該導航系統(tǒng)包括路線引擎單元，其用于確定到用戶所提供的目的地的并響應于所檢測的狀況信息的最佳路徑；以及地圖引擎單元，其用于提供響應于該最佳路徑的地圖數(shù)據(jù)。
9.如權利要求8所述的終端，其中該導航系統(tǒng)進一步包括用于存儲地圖數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)庫。
10.一種提供智能車輛信息的方法，包括檢測車輛內(nèi)部的實時狀況信息和與該狀況信息相對應的預設參考信息；以及將所檢測的狀況信息和預設參考信息發(fā)送到車輛內(nèi)部系統(tǒng)。
11.如權利要求10所述的方法，進一步包括從用戶接收信息，并基于所提供的信息來確定該用戶是否是授權的用戶。
12.如權利要求11所述的方法，其中確定授權的用戶的步驟進一步包括利用密碼、指紋識別、語音識別和IC(集成電路)卡驗證方法的至少一種來識別該授權用戶。
13.如權利要求10所述的方法，其中該狀況信息包括溫度、濕度、角速度和用戶位置的至少一個。
14.如權利要求10所述的方法，進一步包括提供響應于所檢測的狀況信息的最佳路徑選擇。
15.一種車輛信息控制系統(tǒng)，包括移動通信終端，其用于檢測關于用戶周圍環(huán)境的狀況信息和與所檢測的狀況信息相對應的預設參考信息，并且發(fā)送所檢測的狀況信息和預設參考信息；以及車輛內(nèi)部系統(tǒng)，其用于接收發(fā)送的狀況信息和預設參考信息，并基于所接收的狀況信息和預設參考信息而被實時地控制。
16.如權利要求15所述的系統(tǒng)，其中該移動通信終端包括狀況識別系統(tǒng)，其用于檢測狀況信息和與狀況信息相對應的預設參考信息；以及數(shù)據(jù)發(fā)送/接收單元，其用于發(fā)送所檢測的狀況信息和預設參考信息。
17.如權利要求16所述的系統(tǒng)，其中該狀況識別系統(tǒng)包括狀況信息檢測單元，其用于檢測和提供狀況信息；狀況信息識別單元，其用于接收該狀況信息，并將該狀況信息提供到狀況信息管理單元，以用于選擇與該管理單元狀況信息相對應的預設參考信息。
18.如權利要求16所述的系統(tǒng)，其中該移動通信終端進一步包括導航系統(tǒng)，其用于提供響應于該狀況信息的最佳路徑選擇。
19.如權利要求18所述的系統(tǒng)，其中該導航系統(tǒng)包括路線引擎單元，其用于確定到用戶所提供的目的地的、并響應于所檢測的狀況信息的最佳路徑；以及地圖引擎單元，其用于提供響應于該最佳路徑的地圖數(shù)據(jù)。
20.如權利要求15所述的系統(tǒng)，其中該車輛內(nèi)部系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)發(fā)送/接收單元，其用于接收所發(fā)送的狀況信息和預設參考信息；狀況信息轉(zhuǎn)換單元，其用于將所接收的狀況信息和預設參考信息轉(zhuǎn)換成合適的指令語言；以及車輛內(nèi)部控制器，其用于利用轉(zhuǎn)換的指令語言來提供用于控制車輛便利系統(tǒng)的控制信號。
21.一種控制智能車輛信息系統(tǒng)的方法，包括；利用移動通信終端檢測關于車輛內(nèi)部的實時狀況信息和與所檢測的狀況信息相對應的預設參考信息；利用該移動通信終端將該狀況信息和預設參考信息發(fā)送到車輛內(nèi)部系統(tǒng)；以及由車輛內(nèi)部系統(tǒng)基于所接收的狀況信息和預設參考信息來提供控制信號。
22.如權利要求21所述的方法，進一步包括從用戶接收信息，并確定該用戶是否是授權的用戶。
23.如權利要求21所述的方法，進一步包括基于所檢測的狀況信息提供最佳路徑選擇。
24.如權利要求22所述的方法，其中提供該控制信號進一步包括將接收的狀況信息和預設參考信息轉(zhuǎn)換成合適的指令語言；以及基于該指令語言提供控制信號。
全文摘要
本發(fā)明公開一種提供智能車輛信息的移動通信終端及方法。該移動通信終端包括狀況識別系統(tǒng)，其用于檢測實時狀況信息和預設參考信息；以及數(shù)據(jù)發(fā)送/接收單元，其用于將所檢測的狀況信息和預設參考信息發(fā)送到車輛內(nèi)部系統(tǒng)。
文檔編號G01C21/34GK1848192SQ20061007359
公開日2006年10月18日 申請日期2006年4月13日 優(yōu)先權日2005年4月13日
發(fā)明者李株兄 申請人:Lg電子株式會社