專(zhuān)利名稱(chēng)：室內(nèi)水槽沙卵石推移質(zhì)全斷面采樣裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于水利工程河流泥沙采樣裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)，是一種針對(duì)室內(nèi)水槽研究沙卵石推移質(zhì)輸沙率變化過(guò)程的試驗(yàn)全斷面采樣裝置。
背景技術(shù)：
在水利工程技術(shù)領(lǐng)域中，推移質(zhì)輸沙率的準(zhǔn)確計(jì)算是河流泥沙理論研究、工程設(shè)計(jì)、模型試驗(yàn)和河流模擬的前提和基礎(chǔ)。而推移質(zhì)輸沙率的準(zhǔn)確計(jì)算則要依賴(lài)于推移質(zhì)輸沙率的準(zhǔn)確取樣。
在山區(qū)性河流中，卵石推移質(zhì)數(shù)量占了相當(dāng)大的比例，如長(zhǎng)江上游的岷江、都江堰河段，最大床沙粒徑達(dá)到了500mm，曾有人研究認(rèn)為都江堰河段卵礫石推移質(zhì)輸沙量每年在200萬(wàn)噸左右(朱鑒遠(yuǎn)，長(zhǎng)江上游床沙變化和卵礫石推移質(zhì)輸移研究，水力發(fā)電學(xué)報(bào)，1999，66(3)86-102。)。為了保證長(zhǎng)江三峽工程正常運(yùn)行，研究長(zhǎng)江上游沙卵石推移質(zhì)輸沙量、粒徑分布以及沿程分布就顯得極為重要，而輸沙率采樣是研究推移質(zhì)運(yùn)動(dòng)機(jī)理的最為直接及有效的辦法。
在卵石推移質(zhì)野外采樣方面，當(dāng)前以網(wǎng)式和壓差式為主。網(wǎng)式在國(guó)內(nèi)使用較多，一般適用于測(cè)取10mm以上的卵石推移質(zhì)，它的進(jìn)口流速系數(shù)一般為0.9左右，采樣效率較低，一般在8～25％之間，粒配代表性較差。而以美國(guó)HS采樣器為代表的壓差式采樣器，一般適用于測(cè)取60mm以下的卵石推移質(zhì)，進(jìn)口流速系數(shù)1.54，平均采樣效率100％，但HS-1型和HS-1a型的高水力效率可能造成沙質(zhì)河床的水力淘刷、導(dǎo)致采樣偏多，推移質(zhì)輸沙率的計(jì)算不準(zhǔn)確(周剛炎，高煥錦，中國(guó)和美國(guó)的推移質(zhì)泥沙采樣器野外比測(cè)試驗(yàn)，泥沙研究，2000(5)28-31)。
而在室內(nèi)水槽試驗(yàn)推移質(zhì)采樣方面，基本上沒(méi)有形成較為系統(tǒng)的理論基礎(chǔ)，也沒(méi)有相應(yīng)的采樣裝置，通常是采用在水槽尾部開(kāi)口的簡(jiǎn)易方法，用形成的漏斗式接沙槽來(lái)計(jì)算輸沙率。該方法的不足之處主要有兩點(diǎn)其一是接沙開(kāi)始時(shí)，漏斗口上游要形成急速拉沙，增加了采樣沙量，不能反映實(shí)際的輸沙率；其二，是接沙位置固定，無(wú)法了解水槽沿程的輸沙率變化。
另外，運(yùn)用于野外的網(wǎng)式或壓差式推移質(zhì)采樣器，不管是在置入河床或水槽的過(guò)程中，都會(huì)引起較大的局部水流變化，影響局部區(qū)域泥沙運(yùn)動(dòng)的原有特征，導(dǎo)致采樣不準(zhǔn)確。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對(duì)已有技術(shù)存在的問(wèn)題，提供一種室內(nèi)水槽的沙卵石推移質(zhì)全斷面采樣裝置，該裝置適合于室內(nèi)水槽沿程全斷面推移質(zhì)采樣，具有阻水作用小、基本不改變?cè)兴尺\(yùn)動(dòng)特征及高效率采沙等優(yōu)點(diǎn)。
本發(fā)明提供的室內(nèi)水槽沙卵石推移質(zhì)全斷面采樣裝置，其特征在于該裝置包括軌道車(chē)、采沙固定架和采沙網(wǎng)，軌道車(chē)由兩根平行的縱梁和兩根平行的橫梁連接的矩形框構(gòu)成，框底沿縱梁長(zhǎng)度方向兩邊各設(shè)置有與室內(nèi)水槽沿邊軌道相匹配的軌道連接件；采沙固定架由連接框、錨定桿和采沙網(wǎng)固定桿組成，連接框與軌道車(chē)矩形框匹配，活動(dòng)連接于軌道車(chē)的矩形框內(nèi)，錨定桿和采沙網(wǎng)固定桿各四根，錨定桿和采沙網(wǎng)固定桿一一配對(duì)并使其下端連為一體，且通過(guò)錨定桿的上部固定于連接框四角；采沙網(wǎng)通過(guò)其上的套圈套接于采沙網(wǎng)固定桿底部。
使用時(shí)，先將軌道車(chē)通過(guò)其底部的軌道連接件安置于與室內(nèi)水槽沿邊的軌道上，然后將采沙固定架安裝在軌道車(chē)的矩形框內(nèi)，最后將采沙網(wǎng)通過(guò)其上的套圈套接于采沙網(wǎng)固定桿底部，即可進(jìn)行實(shí)驗(yàn)采樣。
為了減少采樣裝置置入水槽的過(guò)程中對(duì)水沙運(yùn)動(dòng)的影響，并使運(yùn)動(dòng)泥沙能完全收集于采沙網(wǎng)中，本發(fā)明采用了以下技術(shù)措施1、采沙網(wǎng)采用軟式網(wǎng)，便于貼緊水槽底面，收集泥沙；2、采沙網(wǎng)網(wǎng)孔的尺寸設(shè)計(jì)至少為1厘米，使之在落入槽底的過(guò)程中，不影響水沙運(yùn)動(dòng)；3、位于本裝置出水端一側(cè)的采沙網(wǎng)網(wǎng)端部設(shè)置有至少兩根卷網(wǎng)繩，該卷網(wǎng)繩可分別栓接于采沙固定架同側(cè)的錨定桿上，以使采沙網(wǎng)后部略微提起，防止收集的運(yùn)動(dòng)泥沙又被流水帶走，影響測(cè)試的準(zhǔn)確性；4、在位于本裝置進(jìn)水端一側(cè)的采沙網(wǎng)網(wǎng)端部設(shè)置有錨垂，該錨垂可使采沙網(wǎng)前端緊貼水槽底面，不被流水沖帶卷起，且能適應(yīng)凹凸不平的底部。
為了使本發(fā)明能滿(mǎn)足采集不同粒徑泥沙研究的需求和適應(yīng)高度、寬度不同的水槽，以擴(kuò)大本發(fā)明的使用面，本發(fā)明還采用了以下進(jìn)一步的技術(shù)措施將采沙網(wǎng)設(shè)計(jì)為可由2～5層疊放的軟式網(wǎng)組成，按疊放后從上至下的順序，其第一層采沙網(wǎng)網(wǎng)孔尺寸均為1厘米，第2～5層采沙網(wǎng)網(wǎng)孔的基本尺寸也為1厘米，但第2～5層采沙網(wǎng)網(wǎng)孔的經(jīng)線(xiàn)以第一層采沙網(wǎng)網(wǎng)孔經(jīng)線(xiàn)為基準(zhǔn)，按從左向右或從右向左同一方向每張網(wǎng)依次以2、4、6、8毫米的距離錯(cuò)位，同時(shí)緯線(xiàn)也以第一層采沙網(wǎng)網(wǎng)格的緯線(xiàn)為基準(zhǔn)，按從上向下或從下向上同一方向每張網(wǎng)依次以2、4、6、8毫米的距離錯(cuò)位，使疊放后的軟式網(wǎng)的網(wǎng)孔尺寸按采沙網(wǎng)的層數(shù)以2毫米的尺寸逐漸縮??；最下層采沙網(wǎng)網(wǎng)端部設(shè)置有至少兩根卷網(wǎng)繩，該卷網(wǎng)繩分別栓接于采沙固定架同側(cè)的錨定桿上，而位于本裝置進(jìn)水端一側(cè)的第一層采沙網(wǎng)網(wǎng)端部設(shè)置有錨垂。
將軌道車(chē)兩根平行的橫梁設(shè)計(jì)為伸縮梁，該梁斷開(kāi)分為兩段，斷頭端部開(kāi)有定位孔，中間通過(guò)兩端部開(kāi)有等距定位孔或定位滑孔的伸縮板配合，用連接件活動(dòng)連接；采沙固定架的連接框的兩橫桿同時(shí)為伸縮桿，伸縮桿由同心套接的兩長(zhǎng)桿構(gòu)成，在內(nèi)桿抽拉一端的外桿壁上有一定位銷(xiāo)。
錨定桿的上部外同心套接有空心桿，錨定桿通過(guò)該固連于采沙固定架連接框上的空心桿和其外壁上的定位銷(xiāo)與采沙固定架活動(dòng)連接。
本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)1、由于本發(fā)明可以平穩(wěn)地置入水槽中，不會(huì)引起較大的局部水流變化，影響局部區(qū)域泥沙運(yùn)動(dòng)的原有特征，因而不僅解決了現(xiàn)有技術(shù)存在的采樣不準(zhǔn)確，無(wú)法了解水槽沿程的輸沙率變化等問(wèn)題，而且還填補(bǔ)了室內(nèi)水槽沒(méi)有推移質(zhì)全斷面采樣裝置的空白。
2、由于本發(fā)明的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)屬于框架結(jié)構(gòu)，其軌道車(chē)、采沙固定架和錨定桿還可在橫向、垂向進(jìn)行伸縮調(diào)節(jié)，因而不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕，而且還可對(duì)不同尺度水槽的任意全斷面運(yùn)動(dòng)的推移質(zhì)進(jìn)行采樣，適用面廣，采樣反映全面，可達(dá)到最大采樣范圍及最大采樣能力。
3、由于本發(fā)明的采沙網(wǎng)為軟式網(wǎng)，且網(wǎng)孔基本尺寸確定恰當(dāng)，因而在垂向放網(wǎng)時(shí)，對(duì)水流擾動(dòng)最小，大大減少了對(duì)水槽內(nèi)水沙特性的影響。
4、由于本發(fā)明的采沙網(wǎng)可以為多層疊加網(wǎng)，因而不僅可以根據(jù)采集不同粒徑范圍的推移質(zhì)泥沙的要求，在2～5層范圍內(nèi)進(jìn)行組合選擇，使用靈活，能滿(mǎn)足最小采樣粒徑的要求，而且在采集粒徑較小的泥沙時(shí)，也不會(huì)因網(wǎng)孔小，導(dǎo)致在放網(wǎng)過(guò)程中對(duì)水流產(chǎn)生擾動(dòng)，進(jìn)而對(duì)水槽水沙特性產(chǎn)生影響。
5、在本發(fā)明使用的多層疊加網(wǎng)中，當(dāng)其2～5層采沙網(wǎng)網(wǎng)孔的經(jīng)線(xiàn)以第一層采沙網(wǎng)網(wǎng)孔經(jīng)線(xiàn)為基準(zhǔn)，按從左向右同一方向每張網(wǎng)依次以2、4、6、8毫米的距離錯(cuò)位安排，并將這種安排的多層疊加網(wǎng)的左邊作為出水端時(shí)，其網(wǎng)尾部的上層網(wǎng)孔正好為大孔徑網(wǎng)，因而減少了軟式網(wǎng)尾部蓄沙后對(duì)采沙段產(chǎn)生的壅水，使采樣更能反映實(shí)際情況。
6、由于本發(fā)明采沙網(wǎng)的進(jìn)水端設(shè)計(jì)有錨垂，出水端設(shè)計(jì)有卷網(wǎng)繩，因而既能使采樣器進(jìn)口軟網(wǎng)與水槽床面緊密結(jié)合，保證斷面來(lái)沙全部被采集，又能防止采集的來(lái)沙不被水流再帶走，影響采樣結(jié)果。
7、由于本發(fā)明的錨定桿與采沙網(wǎng)固定桿一一配對(duì)地設(shè)計(jì)為下端連為一體的結(jié)構(gòu)，因而使用時(shí)能滿(mǎn)足其穩(wěn)定性的要求。
四

圖1為本發(fā)明的一種立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明的另一種立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為軌道車(chē)及伸縮梁的一種立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為軌道車(chē)及伸縮梁的另一種立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為軌道車(chē)的軌道連接件的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為軌道車(chē)的軌道連接件的另一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為采沙固定架的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為采沙網(wǎng)依次安放于采沙固定架的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖9為從上至下1～5層各層采沙網(wǎng)的網(wǎng)孔結(jié)構(gòu)和疊放后的平面結(jié)構(gòu)示意圖。
五具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖給出實(shí)施例并對(duì)本發(fā)明進(jìn)行具體描述。有必要在此指出的是以下實(shí)施例只用于對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明，不能理解為對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限制，該領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員根據(jù)上述本發(fā)明的內(nèi)容做出的一些非本質(zhì)的改進(jìn)和調(diào)整，仍屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
實(shí)施例1如圖1所示，本實(shí)施裝置主要包括軌道車(chē)1、采沙固定架10和采沙網(wǎng)19。
軌道車(chē)1由兩根平行的縱梁2和兩根平行的橫梁4連接的矩形框構(gòu)成，縱梁2和橫梁4本實(shí)施例采用角鋼制成。兩根平行的縱梁2相背的豎向邊上各自開(kāi)有兩個(gè)止口3，采沙固定架10通過(guò)該止口3與軌道車(chē)1相連。為了使本裝置能適用不同寬度的水槽，兩根平行的橫梁4本實(shí)施例設(shè)計(jì)為伸縮梁，該梁斷開(kāi)分為兩段，斷頭端部開(kāi)有定位孔6，中間通過(guò)兩端部開(kāi)有等距定位孔6的伸縮板5配合，用連接件，如螺釘活動(dòng)連接，見(jiàn)圖3。軌道車(chē)1矩形框框底沿縱梁2長(zhǎng)度方向兩邊各設(shè)置有與室內(nèi)水槽導(dǎo)軌25相匹配的軌道連接件8，本實(shí)施例軌道連接件8為軌道輪，如圖5所示，為了防止軌道輪8采樣時(shí)滑動(dòng)，在其旁側(cè)安裝有一個(gè)止滑螺釘9。
采沙固定架10由連接框11、錨定桿16和采沙網(wǎng)固定桿18組成，如圖1、7所示。連接框11與軌道車(chē)1矩形框匹配，并通過(guò)兩縱桿12上各自設(shè)置的與軌道車(chē)兩縱梁2上止口3匹配的止桿13活動(dòng)連接于軌道車(chē)1的矩形框內(nèi)。為了與軌道車(chē)1兩根平行的伸縮橫梁4匹配，采沙固定架10的連接框11的兩橫桿14也設(shè)計(jì)為伸縮桿，伸縮桿由同心套接的兩長(zhǎng)桿構(gòu)成，在內(nèi)桿抽拉一端的外桿壁上有一定位銷(xiāo)15。錨定桿16和采沙網(wǎng)固定桿18各四根，錨定桿16和采沙網(wǎng)固定桿18一一配對(duì)并使其下端連為一體，且通過(guò)錨定桿16的上部固定于連接框11四角?？紤]水槽的不同，其深度也有所不同，本實(shí)施例錨定桿16也設(shè)計(jì)為可伸縮的，其結(jié)構(gòu)形式是在錨定桿上部外同心套接一空心桿17，空心桿17固連于采沙固定架連接框11上，穿在該空心桿17中的錨定桿16通過(guò)空心桿17外壁上的定位銷(xiāo)15與采沙固定架10活動(dòng)連接。
采沙網(wǎng)19可由1～5層軟式網(wǎng)組成，該網(wǎng)用尼龍絲或細(xì)鐵絲制造，其網(wǎng)孔的基本尺寸設(shè)計(jì)不小于1厘米。本實(shí)施例的采沙網(wǎng)19按要求采樣泥沙最小粒徑為2毫米以上計(jì)，確定的網(wǎng)孔基本尺寸為1厘米時(shí)，應(yīng)由5層疊放的軟式網(wǎng)組成，采沙網(wǎng)19通過(guò)其上的套圈20一張張?zhí)捉佑诓缮尘W(wǎng)固定桿18上，見(jiàn)圖8，并靠其自重滑至桿底及水槽床面，按疊放后從上至下的順序，其第一層采沙網(wǎng)19網(wǎng)孔尺寸均為1厘米，第2～5層采沙網(wǎng)19網(wǎng)孔的基本尺寸也為1厘米，但第2～5層采沙網(wǎng)19網(wǎng)孔的經(jīng)線(xiàn)21以第一層采沙網(wǎng)網(wǎng)孔經(jīng)線(xiàn)21為基準(zhǔn)，按從左向右同一方向每張網(wǎng)依次以2、4、6、8毫米的距離錯(cuò)位，同時(shí)緯線(xiàn)22也以第一層采沙網(wǎng)19網(wǎng)格的緯線(xiàn)22為基準(zhǔn)，按從下向上的同一方向每張網(wǎng)依次以2、4、6、8毫米的距離錯(cuò)位，使疊放后的軟式網(wǎng)的網(wǎng)孔尺寸按采沙網(wǎng)19的層數(shù)以2毫米的尺寸逐漸縮小，最后形成的網(wǎng)孔尺寸只有2毫米，見(jiàn)圖9。最下層采沙網(wǎng)19網(wǎng)端部設(shè)置有三根卷網(wǎng)繩23，該卷網(wǎng)繩23分別栓接于采沙固定架10同側(cè)的錨定桿16和連接框出水端橫桿的定位銷(xiāo)15上，而位于本裝置進(jìn)水端一側(cè)的第一層采沙網(wǎng)19網(wǎng)端部設(shè)置有錨垂24，以達(dá)到密實(shí)采沙網(wǎng)進(jìn)口使之緊貼水槽床面，使運(yùn)動(dòng)泥沙完全進(jìn)入采沙網(wǎng)。
實(shí)施例2如圖2所示，本實(shí)施裝置主要包括軌道車(chē)1、采沙固定架10和采沙網(wǎng)19。
軌道車(chē)本實(shí)施例除橫梁為伸縮梁時(shí)，其配合的伸縮板5兩端部是開(kāi)的定位滑孔7和軌道連接件8為軌道叉，如圖4和6所示外，其余部件的結(jié)構(gòu)和連接關(guān)系同實(shí)施例1，略。
采沙固定架10的結(jié)構(gòu)和連接關(guān)系同實(shí)施例1，略。
采沙網(wǎng)19本實(shí)施例由1層軟式網(wǎng)組成，該網(wǎng)用尼龍絲或細(xì)鐵絲制造，其網(wǎng)孔的尺寸按要求采樣泥沙最小粒徑為1厘米以上計(jì)，確定為1厘米。本實(shí)施例的采沙網(wǎng)19在位于本裝置出水端一側(cè)的網(wǎng)端部設(shè)置有三根卷網(wǎng)繩23，該卷網(wǎng)繩23分別栓接于采沙固定架10同側(cè)的錨定桿16和連接框出水端橫桿的定位銷(xiāo)15上，且位于本裝置進(jìn)水端一側(cè)的網(wǎng)端部設(shè)置有錨垂24。
權(quán)利要求
1.一種室內(nèi)水槽沙卵石推移質(zhì)全斷面采樣裝置，其特征在于該裝置包括軌道車(chē)(1)、采沙固定架(10)和采沙網(wǎng)(19)，軌道車(chē)(1)由兩根平行的縱梁(2)和兩根平行的橫梁(4)連接的矩形框構(gòu)成，框底沿縱梁(2)長(zhǎng)度方向兩邊各設(shè)置有與室內(nèi)水槽導(dǎo)軌(25)相匹配的軌道連接件(8)；采沙固定架(10)由連接框(11)、錨定桿(16)和采沙網(wǎng)固定桿(18)組成，連接框(11)與軌道車(chē)(1)矩形框匹配，活動(dòng)連接于軌道車(chē)(1)的矩形框內(nèi)，錨定桿(16)和采沙網(wǎng)固定桿(18)各四根，錨定桿(16)和采沙網(wǎng)固定桿(18)一一配對(duì)并使其下端連為一體，且通過(guò)錨定桿(16)的上部固定于連接框(11)四角；采沙網(wǎng)(19)通過(guò)其上的套圈20套接落于采沙網(wǎng)固定桿(18)底部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的室內(nèi)水槽沙卵石推移質(zhì)全斷面采樣裝置，其特征在于采沙網(wǎng)(19)為軟式網(wǎng)，其網(wǎng)孔尺寸至少為1厘米，位于本裝置出水端一側(cè)的網(wǎng)端部設(shè)置有至少兩根卷網(wǎng)繩(23)，該卷網(wǎng)繩(23)分別栓接于采沙固定架(10)同側(cè)的錨定桿(16)上，位于本裝置進(jìn)水端一側(cè)的網(wǎng)端部設(shè)置有錨垂(24)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的室內(nèi)水槽沙卵石推移質(zhì)全斷面采樣裝置，其特征在于采沙網(wǎng)(19)設(shè)計(jì)為由2～5層疊放的軟式網(wǎng)組成，按疊放后從上至下的順序，其第一層采沙網(wǎng)(19)網(wǎng)孔尺寸均為1厘米，第2～5層采沙網(wǎng)(19)網(wǎng)孔的基本尺寸也為1厘米，但第2～5層采沙網(wǎng)(19)網(wǎng)孔的經(jīng)線(xiàn)(21)以第一層采沙網(wǎng)網(wǎng)孔經(jīng)線(xiàn)為基準(zhǔn)，按從左向右或從右向左的同一方向每張網(wǎng)依次以2、4、6、8毫米的距離錯(cuò)位，同時(shí)緯線(xiàn)(22)也以第一層采沙網(wǎng)(19)網(wǎng)格的緯線(xiàn)為基準(zhǔn)，按從上向下或從下向上的同一方向每張網(wǎng)依次以2、4、6、8毫米的距離錯(cuò)位，使疊放后的軟式網(wǎng)的網(wǎng)孔尺寸按采沙網(wǎng)的層數(shù)以2毫米的尺寸逐漸縮小；最下層采沙網(wǎng)(19)網(wǎng)端部設(shè)置有至少兩根卷網(wǎng)繩(23)，該卷網(wǎng)繩(23)分別栓接于采沙固定架(10)同側(cè)的錨定桿(16)上，而位于本裝置進(jìn)水端一側(cè)的第一層采沙網(wǎng)(19)網(wǎng)端部設(shè)置有錨垂(24)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的室內(nèi)水槽沙卵石推移質(zhì)全斷面采樣裝置，其特征在于軌道車(chē)(1)兩根平行的橫梁(4)為伸縮梁，該梁斷開(kāi)分為兩段，斷頭端部開(kāi)有定位孔(6)，中間通過(guò)兩端部開(kāi)有等距定位孔(6)或定位滑孔(7)的伸縮板(5)配合，用連接件活動(dòng)連接；采沙固定架(10)的連接框(11)的兩橫桿(14)同時(shí)為伸縮桿，伸縮桿由同心套接的兩長(zhǎng)桿構(gòu)成，在內(nèi)桿抽拉一端的外桿壁上有一定位銷(xiāo)(15)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的室內(nèi)水槽沙卵石推移質(zhì)全斷面采樣裝置，其特征在于錨定桿(16)的上部外壁同心套接有空心桿(17)，錨定桿(16)通過(guò)該固連于采沙固定架連接框(11)上的空心桿(17)和其外壁上的定位銷(xiāo)(15)與采沙固定架(10)活動(dòng)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的室內(nèi)水槽沙卵石推移質(zhì)全斷面采樣裝置，其特征在于錨定桿(16)的上部外壁同心套接有空心桿(17)，錨定桿(16)通過(guò)該固連于采沙固定架連接框(11)上的空心桿(17)和其外壁上的定位銷(xiāo)(15)與采沙固定架(10)活動(dòng)連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的室內(nèi)水槽沙卵石推移質(zhì)全斷面采樣裝置，其特征在于軌道車(chē)(1)的兩縱梁(2)上各自開(kāi)有至少兩個(gè)止口(3)，采沙固定架(10)通過(guò)其連接框兩縱桿(12)上各自設(shè)置的與軌道車(chē)兩縱梁(2)上止口(3)匹配的止桿(13)與軌道車(chē)(1)相連；軌道連接件(8)為軌道叉或軌道輪。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的室內(nèi)水槽沙卵石推移質(zhì)全斷面采樣裝置，其特征在于軌道車(chē)(1)的兩縱梁(2)上各自開(kāi)有至少兩個(gè)止口(3)，采沙固定架(10)通過(guò)其連接框兩縱桿(12)上各自設(shè)置的與軌道車(chē)兩縱梁(2)上止口(3)匹配的止桿(13)與軌道車(chē)(1)相連；軌道連接件(8)為軌道叉或軌道輪。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的室內(nèi)水槽沙卵石推移質(zhì)全斷面采樣裝置，其特征在于軌道車(chē)(1)的兩縱梁(2)上各自開(kāi)有至少兩個(gè)止口(3)，采沙固定架(10)通過(guò)其連接框兩縱桿(12)上各自設(shè)置的與軌道車(chē)兩縱梁(2)上止口(3)匹配的止桿(13)與軌道車(chē)(1)相連；軌道連接件(8)為軌道叉或軌道輪。
全文摘要
一種室內(nèi)水槽沙卵石推移質(zhì)全斷面采樣裝置，其特征在于該裝置包括軌道車(chē)、采沙固定架和采沙網(wǎng)，軌道車(chē)由縱梁和橫梁連接的矩形框構(gòu)成，框底沿縱梁設(shè)置有與室內(nèi)水槽導(dǎo)軌相匹配的軌道連接件；采沙固定架由連接框、錨定桿和采沙網(wǎng)固定桿組成，活動(dòng)連接于軌道車(chē)的矩形框內(nèi)，錨定桿和采沙網(wǎng)固定桿一一配對(duì)并使其下端連為一體，且通過(guò)錨定桿的上桿部固定于連接框四角；采沙網(wǎng)通過(guò)其上的套圈套接落于采沙網(wǎng)固定桿底部。該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕，調(diào)節(jié)方便，使用靈活，可對(duì)不同尺度水槽的任意全斷面運(yùn)動(dòng)的推移質(zhì)進(jìn)行采樣，且置入水槽平穩(wěn)，不會(huì)影響局部區(qū)域泥沙運(yùn)動(dòng)的原有特征，采樣準(zhǔn)確，填補(bǔ)了室內(nèi)水槽推移質(zhì)全斷面采樣裝置的空白。
文檔編號(hào)G01N33/00GK1888847SQ20061002142
公開(kāi)日2007年1月3日 申請(qǐng)日期2006年7月20日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月20日
發(fā)明者王協(xié)康, 曹叔尤, 劉興年 申請(qǐng)人:四川大學(xué)