專利名稱：內(nèi)建定位導(dǎo)航系統(tǒng)的安全帽的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型關(guān)于一種導(dǎo)航系統(tǒng)，特別是一種內(nèi)建定位導(dǎo)航系統(tǒng)的安全帽。
背景技術(shù)：
全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)也稱為全球定位系統(tǒng)(Global Positioning System，GPS)已從以前僅限于軍事用途與工業(yè)用途到現(xiàn)在更進(jìn)一步朝向民生用途的通訊產(chǎn)品。GPS是利用環(huán)繞在地球周圍的24顆衛(wèi)星，分6個(gè)軌道面每個(gè)軌道面分布4顆衛(wèi)星，提供全球全天候，每秒一次持續(xù)不斷的定位信號(hào)，這些衛(wèi)星就像是月球一樣不停地繞著地球旋轉(zhuǎn)。然后GPS再利用基本的三角測(cè)量原理，而達(dá)到定位的目的。
一般來(lái)說(shuō)，GPS的產(chǎn)品主要是指應(yīng)用于各種用途的GPS接收器，例如航空、航海用途的接收器、汽車導(dǎo)航設(shè)備、用于登山、休閑的手持式接收器等類型的通訊產(chǎn)品，而一般手持式GPS產(chǎn)品的組成部分，就如同行動(dòng)電話或PDA的結(jié)構(gòu)一樣，也包括了內(nèi)部的天線、芯片組、電池等，以及外部的按鍵、LCD面板等相關(guān)零組件。
目前將全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)用于民生應(yīng)用中，最明顯的當(dāng)屬汽車衛(wèi)星導(dǎo)航裝置，舉例來(lái)說(shuō)，即是通過(guò)例如裝設(shè)于汽車上的導(dǎo)航裝置，可使駕駛?cè)擞稍撔l(wèi)星導(dǎo)航裝置得知自己在何處，也就是說(shuō)一部陸上交通工具需要三顆衛(wèi)星才能計(jì)算出其經(jīng)緯坐標(biāo)。當(dāng)衛(wèi)星鎖定位置傳訊至GPS時(shí)，使用者的所在地與路線會(huì)立刻顯現(xiàn)在導(dǎo)航系統(tǒng)的電子地圖上，而導(dǎo)航系統(tǒng)則利用此信息在城市或公路網(wǎng)范圍內(nèi)，選擇最佳行駛路線，并將最佳行駛路線通過(guò)電子地圖顯示在導(dǎo)航系統(tǒng)的屏幕上，進(jìn)而以最快且正確的路徑達(dá)到想要到達(dá)的目的地。
GPS的使用情況相當(dāng)普及，而摩托車亦為多數(shù)人選擇使用的代步工具，在規(guī)定騎乘摩托車需要帶安全帽的前提之下，若使用摩托車當(dāng)交通工具的過(guò)程中遇到迷路或是路況不熟時(shí)，通常都需要將摩托車?？吭诼愤吙吹貓D，再將地圖上指示的路標(biāo)記在使用者腦中，然后一邊騎乘摩托車一邊找尋地圖上的路標(biāo)，如此不僅無(wú)法專心騎乘摩托車，甚至有可能因此而釀成交通意外，再者就是停下摩托車詢問(wèn)路人，但若路人也不知道該如何到達(dá)使用者要去的目的地點(diǎn)之路徑時(shí)，這將是一件相當(dāng)費(fèi)時(shí)的事情。

發(fā)明內(nèi)容
鑒于以上的問(wèn)題，本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種內(nèi)建定位導(dǎo)航系統(tǒng)的安全帽，在安全帽中裝設(shè)定位導(dǎo)航系統(tǒng)，以達(dá)到對(duì)使用者提供最快速且正確的方向。
因此，為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型所揭露的一種內(nèi)建定位導(dǎo)航系統(tǒng)的安全帽，安全帽包含有輸入模塊、微處理模塊、導(dǎo)航模塊及發(fā)音模塊。輸入模塊設(shè)置于該安全帽本體內(nèi)用以接收使用者輸入的指令，再由微處理模塊將指令轉(zhuǎn)換為數(shù)據(jù)信號(hào)并發(fā)送到導(dǎo)航模塊。導(dǎo)航模塊根據(jù)資料信號(hào)及目前位置坐標(biāo)取得對(duì)應(yīng)的電子地圖產(chǎn)生一導(dǎo)航訊息，再通過(guò)發(fā)音模塊將對(duì)應(yīng)于該導(dǎo)航訊息轉(zhuǎn)換為語(yǔ)音，以提供使用者能以最快速且正確的方向到達(dá)目的地。
本實(shí)用新型更揭露另一種內(nèi)建定位導(dǎo)航系統(tǒng)的安全帽，安全帽包含有輸入模塊、微處理模塊、導(dǎo)航模塊及發(fā)音模塊。微處理模塊包含有快捷窗體，用以儲(chǔ)存使用者預(yù)先輸入復(fù)數(shù)個(gè)語(yǔ)音資料或是文字資料或者是語(yǔ)音資料與文字資料的組合。輸入模塊設(shè)置于該安全帽本體內(nèi)用以接收使用者輸入的指令，該指令對(duì)應(yīng)于快捷窗體中的任一儲(chǔ)存資料，再由微處理模塊將對(duì)應(yīng)于快捷窗體中的任一儲(chǔ)存資料的指令轉(zhuǎn)換為資料信號(hào)并發(fā)送至導(dǎo)航模塊。導(dǎo)航模塊根據(jù)資料信號(hào)及目前位置坐標(biāo)取得對(duì)應(yīng)的電子地圖產(chǎn)生一導(dǎo)航訊息，再通過(guò)發(fā)音模塊將對(duì)應(yīng)于該導(dǎo)航訊息轉(zhuǎn)換為語(yǔ)音，以提供使用者能以最快速且正確的方向到達(dá)目的地。
以下在實(shí)施方式中詳細(xì)敘述本實(shí)用新型詳細(xì)特征以及優(yōu)點(diǎn)，其內(nèi)容足以使任何熟習(xí)相關(guān)技術(shù)者了解本實(shí)用新型技術(shù)內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，且根據(jù)本說(shuō)明書(shū)所揭露之內(nèi)容、專利保護(hù)范圍及圖式，任何熟習(xí)相關(guān)技術(shù)者可輕易地理解本實(shí)用新型相關(guān)的目的及優(yōu)點(diǎn)。


圖1為根據(jù)本實(shí)用新型所揭露的內(nèi)建定位導(dǎo)航系統(tǒng)的安全帽架構(gòu)圖；及圖2為根據(jù)本實(shí)用新型所揭露的另一種內(nèi)建定位導(dǎo)航系統(tǒng)的安全帽架構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型所揭露的內(nèi)建定位導(dǎo)航系統(tǒng)的安全帽，可以讓使用者在摩托車或是腳踏車行駛的狀態(tài)下使用。由一裝設(shè)于安全帽中的導(dǎo)航模塊，輸出一導(dǎo)航訊息給發(fā)音模塊，俾使發(fā)音模塊根據(jù)該導(dǎo)航訊息并轉(zhuǎn)換為語(yǔ)音，以對(duì)使用者提供到達(dá)目的地的最快速且正確的方向。
根據(jù)本實(shí)用新型所揭露的內(nèi)建定位導(dǎo)航系統(tǒng)的安全帽，如圖1所示，包含有安全帽本體10、輸入模塊20、微處理模塊30、導(dǎo)航模塊40及發(fā)音模塊50。其中導(dǎo)航模塊40還包含有全球定位導(dǎo)航接收器41、偵測(cè)模塊42及語(yǔ)音警示模塊43。
在圖1中，所提出實(shí)施例中的安全帽，以內(nèi)建定位導(dǎo)航系統(tǒng)的安全帽10為例，其至少具有一電池以供應(yīng)正常運(yùn)作所需的電源，并具有一發(fā)音裝置以告知使用者到達(dá)目的地的最快速且正確的方向。安全帽本體10上設(shè)有聲音輸出端，可與發(fā)音模塊50，例如喇叭相連，以輸出語(yǔ)音信號(hào)。另外，安全帽本體10上設(shè)有天線11、輸入模塊20、微處理模塊30及導(dǎo)航模塊40。其詳細(xì)的運(yùn)作將在以下的段落描述。
在內(nèi)建定位導(dǎo)航系統(tǒng)的安全帽執(zhí)行定位導(dǎo)航系統(tǒng)的狀態(tài)下，是利用一安裝于安全帽中的輸入模塊20輸入一指令，例如道路名稱、景點(diǎn)名稱及縣市名稱等，來(lái)達(dá)到目的地點(diǎn)的設(shè)定。其中該指令可以是語(yǔ)音資料或是文字資料或者是語(yǔ)音資料與文字資料的組合。
輸入模塊20，舉例來(lái)說(shuō)，可包含有收音模塊，例如麥克風(fēng)、輸入面板，例如觸控式面板及由收音模塊與輸入面板所組成的架構(gòu)，例如麥克風(fēng)與觸控式面板所組成的架構(gòu)。
所謂的微處理模塊30是承接輸入模塊20傳送過(guò)來(lái)的語(yǔ)音資料或是文字資料或者是語(yǔ)音資料與文字資料的組合資料，并將接收的語(yǔ)音資料或是文字資料或者是語(yǔ)音資料與文字資料的組合資料轉(zhuǎn)換成導(dǎo)航模塊40能夠讀取的資料信號(hào)。導(dǎo)航模塊40中包含有全球定位導(dǎo)航接收器41、偵測(cè)模塊42及語(yǔ)音警示模塊43。導(dǎo)航模塊40利用全球定位導(dǎo)航接收器41通過(guò)天線11來(lái)接收數(shù)個(gè)衛(wèi)星信號(hào)以定位導(dǎo)航模塊40的目前位置坐標(biāo)，亦即是到達(dá)目的地路徑的起始點(diǎn)，再根據(jù)微處理模塊30送出的資料信號(hào)及導(dǎo)航模塊40的目前位置坐標(biāo)取得對(duì)應(yīng)的電子地圖，以規(guī)劃一條自導(dǎo)航模塊40目前位置坐標(biāo)到目的地的最佳化的導(dǎo)航路徑并產(chǎn)生一導(dǎo)航訊息。其中天線11安裝于內(nèi)建定位導(dǎo)航系統(tǒng)的安全帽的外緣。
導(dǎo)航模塊40將導(dǎo)航訊息通過(guò)發(fā)音模塊50將對(duì)應(yīng)于該導(dǎo)航訊息轉(zhuǎn)換為語(yǔ)音，以告知使用者到達(dá)目的地的最快速且正確的方向。其中導(dǎo)航訊息至少包含有最佳化的導(dǎo)航路徑，當(dāng)最佳化的導(dǎo)航路徑中若有轉(zhuǎn)彎路段時(shí)，則在轉(zhuǎn)彎路段一預(yù)定距離前，會(huì)通過(guò)語(yǔ)音警示模塊43發(fā)送出警示信號(hào)到發(fā)音模塊50，警示使用者該預(yù)備轉(zhuǎn)彎，例如前方300公尺請(qǐng)由瑞光路左轉(zhuǎn)。當(dāng)使用者行駛的路線遠(yuǎn)離最佳化的導(dǎo)航路徑一預(yù)定距離外，會(huì)通過(guò)偵測(cè)模塊42發(fā)送出第一控制信號(hào)到導(dǎo)航模塊40，導(dǎo)航模塊則會(huì)重新規(guī)劃一條自導(dǎo)航模塊40目前位置坐標(biāo)到目地點(diǎn)的最佳化的導(dǎo)航路徑，并產(chǎn)生新的導(dǎo)航訊息，再送出第二控制信號(hào)到發(fā)音模塊50提示使用者已重新規(guī)劃導(dǎo)航路徑，例如偏離導(dǎo)航路徑太遠(yuǎn)，已重新規(guī)劃導(dǎo)航路徑。
本實(shí)用新型還揭露一種內(nèi)建定位導(dǎo)航系統(tǒng)的安全帽，如圖2」所示，包含有安全帽本體10、輸入模塊20、微處理模塊30、導(dǎo)航模塊40及發(fā)音模塊50。其中微處理模塊30包含有快捷窗體31，用以儲(chǔ)存使用者預(yù)先輸入的數(shù)個(gè)語(yǔ)音資料或是文字資料或者是語(yǔ)音資料與文字資料的組合，且導(dǎo)航模塊40包含有全球定位導(dǎo)航接收器41、偵測(cè)模塊42及語(yǔ)音警示模塊43。
在圖2中，所提出實(shí)施例中的安全帽，以預(yù)先儲(chǔ)存的快捷資料進(jìn)行導(dǎo)航為例，其至少具有一電池以供應(yīng)正常運(yùn)作所需的電源，并具有一發(fā)音裝置以告知使用者到達(dá)目地點(diǎn)的最快速且正確的方向。安全帽本體10上設(shè)有聲音輸出端，可與發(fā)音模塊50，例如喇叭相連，以輸出語(yǔ)音信號(hào)。另外，安全帽本體10上設(shè)有天線11、輸入模塊20、微處理模塊30及導(dǎo)航模塊40。其詳細(xì)的運(yùn)作將在以下的段落描述。
首先使用者必須預(yù)先儲(chǔ)存數(shù)個(gè)快捷資料，例如道路名稱、景點(diǎn)名稱及縣市名稱等資料。接著使用內(nèi)建定位導(dǎo)航系統(tǒng)的安全帽執(zhí)行定位導(dǎo)航系統(tǒng)的狀態(tài)下，用安裝于安全帽中的輸入模塊20輸入一指令，該指令對(duì)應(yīng)于預(yù)先儲(chǔ)存于快捷窗體中的任一儲(chǔ)存資料，以達(dá)到直接進(jìn)行目的地點(diǎn)的設(shè)定。其中指令可以是語(yǔ)音資料或是文字資料或者是語(yǔ)音資料與文字資料的組合。
輸入模塊20，舉例來(lái)說(shuō)，可包含有收音模塊，例如麥克風(fēng)、輸入面板，例如觸控式面板及由收音模塊與輸入面板所組成的架構(gòu)，例如麥克風(fēng)與觸控式面板所組成的架構(gòu)。
所謂的微處理模塊30是承接輸入模塊20傳送過(guò)來(lái)的語(yǔ)音資料或是文字資料或者是語(yǔ)音資料與文字資料的組合資料，并將接收的語(yǔ)音資料或是文字資料或者是語(yǔ)音資料與文字資料的組合資料轉(zhuǎn)換成導(dǎo)航模塊40能夠讀取的資料信號(hào)。其中微處理模塊中包含有快捷窗體31，用以儲(chǔ)存使用者預(yù)先錄制的語(yǔ)音資料或是寫(xiě)入的文字資料或者是語(yǔ)音資料與文字資料所組成的資料。導(dǎo)航模塊40中包含有全球定位導(dǎo)航接收器41、偵測(cè)模塊42及語(yǔ)音警示模塊43。導(dǎo)航模塊40利用全球定位導(dǎo)航接收器41通過(guò)天線11來(lái)接收數(shù)個(gè)衛(wèi)星信號(hào)以定位導(dǎo)航模塊40的目前位置坐標(biāo)，亦即是到達(dá)目的地路徑的起始點(diǎn)，再根據(jù)微處理模塊30送出的資料信號(hào)及導(dǎo)航模塊40的目前位置坐標(biāo)取得對(duì)應(yīng)的電子地圖來(lái)規(guī)劃一條自導(dǎo)航模塊40目前位置坐標(biāo)到目地點(diǎn)的最佳化的導(dǎo)航路徑，并產(chǎn)生導(dǎo)航訊息。其中天線11安裝于內(nèi)建定位導(dǎo)航系統(tǒng)的安全帽的外緣。
導(dǎo)航模塊40是將導(dǎo)航訊息通過(guò)發(fā)音模塊50將對(duì)應(yīng)于該導(dǎo)航訊息轉(zhuǎn)換為語(yǔ)音，以告知使用者到達(dá)目的地的最快速且正確的方向。其中導(dǎo)航訊息至少包含有最佳化的導(dǎo)航路徑，當(dāng)最佳化的導(dǎo)航路徑中若有轉(zhuǎn)彎路段時(shí)，則在轉(zhuǎn)彎路段一預(yù)定距離前，會(huì)通過(guò)語(yǔ)音警示模塊43發(fā)送出警示信號(hào)到發(fā)音模塊50，警示使用者該預(yù)備轉(zhuǎn)彎，例如前方300公尺請(qǐng)由瑞光路左轉(zhuǎn)。當(dāng)使用者行駛的路線遠(yuǎn)離最佳化的導(dǎo)航路徑一預(yù)定距離外，會(huì)通過(guò)偵測(cè)模塊42發(fā)送出第一控制信號(hào)到導(dǎo)航模塊40，導(dǎo)航模塊則會(huì)重新規(guī)劃一條自導(dǎo)航模塊40目前位置坐標(biāo)到目地點(diǎn)的最佳化的導(dǎo)航路徑，并產(chǎn)生新的導(dǎo)航訊息，再送出第二控制信號(hào)到發(fā)音模塊50提示使用者已重新規(guī)劃導(dǎo)航路徑，例如偏離導(dǎo)航路徑太遠(yuǎn)，已重新規(guī)劃導(dǎo)航路徑。
雖然本實(shí)用新型以前述之實(shí)施例揭露如上，然其并非用以限定本實(shí)用新型。在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍內(nèi)，所為之更動(dòng)與潤(rùn)飾，均屬本實(shí)用新型之專利保護(hù)范圍。關(guān)于本實(shí)用新型所界定之保護(hù)范圍請(qǐng)參考所附之權(quán)利要求書(shū)。
權(quán)利要求1.一種內(nèi)建定位導(dǎo)航系統(tǒng)的安全帽，其特征在于包含有一安全帽本體；一輸入模塊，設(shè)置于該安全帽本體內(nèi)，用以接收一使用者輸入的一指令；一微處理模塊，將該指令轉(zhuǎn)換為一資料信號(hào)；一導(dǎo)航模塊，根據(jù)該資料信號(hào)及目前位置坐標(biāo)取得對(duì)應(yīng)的一電子地圖，以產(chǎn)生一導(dǎo)航訊息；及一發(fā)音模塊，設(shè)置于該安全帽本體內(nèi)，用以將對(duì)應(yīng)于該導(dǎo)航訊息轉(zhuǎn)換為一語(yǔ)音。
2.如權(quán)利要求1所述內(nèi)建定位導(dǎo)航系統(tǒng)的安全帽，其特征在于該輸入模塊選擇性地包含有一收音模塊、一輸入面板或收音模塊與輸入面板。
3.如權(quán)利要求2所述內(nèi)建定位導(dǎo)航系統(tǒng)的安全帽，其特征在于該收音模塊為一麥克風(fēng)。
4.如權(quán)利要求2所述內(nèi)建定位導(dǎo)航系統(tǒng)的安全帽，其特征在于該輸入面板為一觸控式面板。
5.如權(quán)利要求1所述內(nèi)建定位導(dǎo)航系統(tǒng)的安全帽，其特征在于該指令選擇性地由一語(yǔ)音資料或一文字資料所組成。
6.如權(quán)利要求1所述內(nèi)建定位導(dǎo)航系統(tǒng)的安全帽，其特征在于該指令由一語(yǔ)音資料及一文字資料所組成。
7.如權(quán)利要求1所述內(nèi)建定位導(dǎo)航系統(tǒng)的安全帽，其特征在于該安全帽本體外緣有設(shè)置一天線。
8.如權(quán)利要求1所述內(nèi)建定位導(dǎo)航系統(tǒng)的安全帽，其特征在于該導(dǎo)航模塊包含有一全球定位導(dǎo)航接收器，用以接收數(shù)個(gè)衛(wèi)星信號(hào)，以取得一目前位置坐標(biāo)。
9.如權(quán)利要求1所述內(nèi)建定位導(dǎo)航系統(tǒng)的安全帽，其特征在于該導(dǎo)航訊息至少包含有一導(dǎo)航路徑。
10.如權(quán)利要求1所述內(nèi)建定位導(dǎo)航系統(tǒng)的安全帽，其特征在于該導(dǎo)航模塊包含有一偵測(cè)模塊，當(dāng)該使用者行駛的路線遠(yuǎn)離該導(dǎo)航路徑一預(yù)定距離外，會(huì)送出第一控制信號(hào)到該導(dǎo)航模塊，以重新取得該導(dǎo)航訊息，再送出第二控制信號(hào)到該發(fā)音模塊，以提示該使用者已重新規(guī)劃該導(dǎo)航路徑。
11.如權(quán)利要求1所述內(nèi)建定位導(dǎo)航系統(tǒng)的安全帽，其特征在于該導(dǎo)航模塊包含有一語(yǔ)音警示模塊，用于該導(dǎo)航路徑遇到轉(zhuǎn)彎路段一預(yù)定距離前，會(huì)送出一警示信號(hào)到該發(fā)音模塊，以警示該使用者。
12.如權(quán)利要求1所述內(nèi)建定位導(dǎo)航系統(tǒng)的安全帽，其特征在于該發(fā)音模塊為一喇叭。
13.一種內(nèi)建定位導(dǎo)航系統(tǒng)的安全帽，其特征在于包含有一安全帽本體；一輸入模塊，設(shè)置于該安全帽本體內(nèi)，用以接收輸入的一指令，該指令為對(duì)應(yīng)于一快捷窗體中的任一儲(chǔ)存資料；一微處理模塊，將對(duì)應(yīng)于該快捷窗體中的任一儲(chǔ)存資料的該指令轉(zhuǎn)換為一資料信號(hào)；一導(dǎo)航模塊，根據(jù)該資料信號(hào)及目前位置坐標(biāo)取得對(duì)應(yīng)的一電子地圖，以產(chǎn)生一導(dǎo)航訊息；及一發(fā)音模塊，設(shè)置于該安全帽本體內(nèi)，用以將對(duì)應(yīng)于該導(dǎo)航訊息轉(zhuǎn)換為一語(yǔ)音。
14.如權(quán)利要求13所述內(nèi)建定位導(dǎo)航系統(tǒng)的安全帽，其特征在于該輸入模塊包含有一收音模塊、一輸入面板或收音模塊與輸入面板。
15.如權(quán)利要求14所述內(nèi)建定位導(dǎo)航系統(tǒng)的安全帽，其中該收音模塊為一麥克風(fēng)。
16.如權(quán)利要求14所述內(nèi)建定位導(dǎo)航系統(tǒng)的安全帽，其特征在于該輸入面板為一觸控式面板。
17.如權(quán)利要求13所述內(nèi)建定位導(dǎo)航系統(tǒng)的安全帽，其特征在于該指令選擇性地由一語(yǔ)音資料或一文字資料所組成。
18.如權(quán)利要求13所述內(nèi)建定位導(dǎo)航系統(tǒng)的安全帽，其特征在于該微處理模塊包含有一快捷窗體，用以儲(chǔ)存數(shù)個(gè)語(yǔ)音資料及文字資料。
19.如權(quán)利要求13所述內(nèi)建定位導(dǎo)航系統(tǒng)的安全帽，其特征在于該安全帽本體外緣有設(shè)置一天線。
20.如權(quán)利要求13所述內(nèi)建定位導(dǎo)航系統(tǒng)的安全帽，其特征在于該導(dǎo)航模塊包含有全球定位導(dǎo)航接收器，用以接收數(shù)個(gè)衛(wèi)星信號(hào)，以取得一目前位置坐標(biāo)。
21.如權(quán)利要求13所述內(nèi)建定位導(dǎo)航系統(tǒng)的安全帽，其特征在于該導(dǎo)航訊息至少包含有一導(dǎo)航路徑。
22.如權(quán)利要求13所述內(nèi)建定位導(dǎo)航系統(tǒng)的安全帽，其特征在于該導(dǎo)航模塊包含有一偵測(cè)模塊，當(dāng)該使用者行駛之路線遠(yuǎn)離該導(dǎo)航路徑一預(yù)定距離外，會(huì)送出第一控制信號(hào)到該導(dǎo)航模塊，以重新取得該導(dǎo)航訊息，再送出第二控制信號(hào)到該發(fā)音模塊，以提示該使用者已重新規(guī)劃該導(dǎo)航路徑。
23.如權(quán)利要求13所述內(nèi)建定位導(dǎo)航系統(tǒng)的安全帽，其特征在于該導(dǎo)航模塊包含有一語(yǔ)音警示模塊，用于該導(dǎo)航路徑遇到轉(zhuǎn)彎路段一預(yù)定距離前，會(huì)送出一警示信號(hào)到該發(fā)音模塊，以警示該使用者。
24.如權(quán)利要求13所述內(nèi)建定位導(dǎo)航系統(tǒng)的安全帽，其特征在于該發(fā)音模塊為一喇叭。
專利摘要一種內(nèi)建定位導(dǎo)航系統(tǒng)的安全帽，安全帽包含有輸入模塊、微處理模塊、導(dǎo)航模塊及發(fā)音模塊。輸入模塊設(shè)置于該安全帽本體內(nèi)用以接收使用者輸入的指令，再由微處理模塊將指令轉(zhuǎn)換為數(shù)據(jù)信號(hào)并發(fā)送到導(dǎo)航模塊，導(dǎo)航模塊根據(jù)資料信號(hào)及目前位置坐標(biāo)取得對(duì)應(yīng)的電子地圖產(chǎn)生導(dǎo)航訊息，再通過(guò)發(fā)音模塊將對(duì)應(yīng)于該導(dǎo)航訊息轉(zhuǎn)換為語(yǔ)音，以提供使用者到達(dá)目的地的最快速且正確的方向。
文檔編號(hào)G01C21/26GK2857529SQ200520043859
公開(kāi)日2007年1月17日 申請(qǐng)日期2005年7月28日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月28日
發(fā)明者林彥宏 申請(qǐng)人:上海環(huán)達(dá)計(jì)算機(jī)科技有限公司, 神達(dá)電腦股份有限公司