專(zhuān)利名稱(chēng)：胎壓偵測(cè)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種胎壓偵測(cè)器，特別涉及一種組裝簡(jiǎn)便、無(wú)短路且測(cè)量精度優(yōu)良的胎壓偵測(cè)器。
背景技術(shù)：
對(duì)于不同的車(chē)輛種類(lèi)，其輪胎必須具備相對(duì)應(yīng)的正常壓力，若輪胎壓力過(guò)低，或溫度過(guò)高，則會(huì)明顯地影響其行車(chē)安全。另外，因輪胎的高速旋轉(zhuǎn)，以及輪胎氣嘴的氣密性問(wèn)題，在使用日久時(shí)，其輪胎內(nèi)部空氣也有逐漸向外泄漏的情況，而會(huì)造成輪胎壓力過(guò)低，以致影響行車(chē)安全。因此，相關(guān)業(yè)者研發(fā)許多胎壓顯示裝置，用以顯示輪胎的壓力，而得知胎壓的異常情況。
中國(guó)臺(tái)灣專(zhuān)利證書(shū)號(hào)數(shù)M261387號(hào)“胎壓警示器”專(zhuān)利案(以下稱(chēng)“前案”)，包括有一金屬殼體，其內(nèi)部形成有一橫隔座，其近頂部位置設(shè)有內(nèi)凸肩部；一閥嘴裝置，裝設(shè)于該金屬殼體的下部；一膜片，裝設(shè)于該橫隔座的頂面；一套筒，裝設(shè)于該上部容室并位于該膜片的上方，該套筒頂部設(shè)有一通孔；一推桿，裝設(shè)于該套筒內(nèi)部，該推桿的底部觸抵于該膜片，該推桿的頂部穿經(jīng)該套筒的通孔，且該推桿的近底部形成有一橫向凸環(huán)；一彈性組件，裝設(shè)于該推桿的凸環(huán)及該套筒的頂部之間，并套覆于該推桿的外周；一金屬接觸板，裝設(shè)于該推桿的頂部，且跨置于該金屬殼體的內(nèi)凸肩部，在該輪胎壓力正常時(shí)，該金屬接觸板受該輪胎壓力向上推動(dòng)而與該內(nèi)凸肩部相分離，當(dāng)輪胎壓力不足時(shí)，該金屬接觸板向下而與該內(nèi)凸肩部相接觸；一電池裝置，裝設(shè)于該接觸板的頂面，且該電池裝置以其負(fù)電極與該金屬接觸板相接觸；一傳導(dǎo)組件，裝設(shè)于該電池裝置的正電極；一發(fā)射裝置，裝設(shè)于該傳導(dǎo)組件及該金屬殼體的頂部；以及一蓋體，裝設(shè)于該金屬殼體的外周。該前案以其彈性組件的彈力作為輪胎壓力的對(duì)抗力量，也即，以彈性組件的彈力作為輪胎壓力的設(shè)定值，當(dāng)輪胎壓力不足時(shí)，該輪胎彈力無(wú)法對(duì)抗彈性組件的彈力，而無(wú)法將該彈性組件及其上的推桿及金屬接觸板向上推頂，該金屬接觸板保持與金屬殼體的內(nèi)凸肩部的接觸關(guān)系，而接通電池裝置的供電線(xiàn)路，而由發(fā)射裝置向外發(fā)射一信號(hào)，并由設(shè)于駕駛座附近的接收器接收到該信號(hào)并以警示。
上述該前案，以彈性組件的彈力作為輪胎壓力的設(shè)定值，并以相關(guān)機(jī)械組件(膜片、推桿、以及金屬接觸板等)的被推動(dòng)與否作為電路導(dǎo)通與否的控制。此種機(jī)械式的感測(cè)組件，只能做低壓點(diǎn)偵測(cè)；而且，該前案在胎壓不足時(shí)，才會(huì)由其發(fā)射裝置發(fā)出一警示信號(hào)，在平常，并無(wú)法隨時(shí)顯示該胎壓的情況以作相應(yīng)，也即，當(dāng)其發(fā)射裝置未發(fā)出信號(hào)時(shí)，并不表示其胎壓是正常的，因?yàn)橛锌赡苁请姵貨](méi)電或機(jī)械組件損壞，因而無(wú)法隨時(shí)掌握胎壓及溫度的實(shí)際數(shù)值，而造成判讀上不便與行駛中安全性的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種胎壓偵測(cè)器，其組裝簡(jiǎn)便、測(cè)量精度優(yōu)良、且可供隨時(shí)顯示輪胎壓力的數(shù)值。
根據(jù)上述目的，本發(fā)明提供一種胎壓偵測(cè)器，其包括一導(dǎo)電底座，具有一座體及一突環(huán)體，突環(huán)體外壁設(shè)有外螺紋，座體內(nèi)部形成有一承載部，且座體具有一胎壓進(jìn)氣嘴，該胎壓進(jìn)氣嘴內(nèi)部形成有一橫隔座彼設(shè)有一中心孔，該中心孔裝設(shè)有一閥嘴裝置，該胎壓進(jìn)氣嘴可組裝于輪胎的氣嘴上；一蓋體，具有一蓋筒部，該蓋筒部?jī)?nèi)壁設(shè)有內(nèi)螺紋，螺合著突環(huán)體的外螺紋，蓋體與導(dǎo)電底座所圍成的內(nèi)部空間形成一氣密室，并用以容置一電池裝置、一印刷電路板、及一第一導(dǎo)電彈性組件；電池裝置裝設(shè)于導(dǎo)電底座的承載部的頂面；印刷電路板裝設(shè)于導(dǎo)電底座的突環(huán)體的頂面，且該印刷電路板設(shè)有一電子式壓力與溫度偵測(cè)裝置，其包括有一壓力與溫度傳感器、一微處理器、及一發(fā)射器；第一導(dǎo)電彈性組件裝設(shè)于印刷電路板及電池裝置之間。電池的兩電極分別經(jīng)由第一導(dǎo)電彈性組件及導(dǎo)電底座而傳導(dǎo)至印刷電路板的兩電極，胎壓進(jìn)氣嘴將輪胎壓力導(dǎo)入氣密室內(nèi)部，并由壓力與溫度傳感器感測(cè)到該輪胎壓力與溫度，經(jīng)微處理器處理后由發(fā)射器發(fā)射至設(shè)于駕駛座附近的接收裝置，而隨時(shí)顯示該輪胎壓力與溫度的數(shù)值。
根據(jù)上述目的，本發(fā)明再提供一種胎壓偵測(cè)器，其包括一導(dǎo)電底座，具有一座體及一突環(huán)體，突環(huán)體外壁設(shè)有外螺紋，座體內(nèi)部形成有一承載部；一蓋體，具有一蓋筒部彼內(nèi)壁設(shè)有內(nèi)螺紋，其螺設(shè)于突環(huán)體的外螺紋，蓋體與導(dǎo)電底座所圍成的內(nèi)部空間形成一氣密室，并用以容置一電池裝置、一印刷電路板、及一第一導(dǎo)電彈性組件，且該蓋體具有一胎壓進(jìn)氣嘴，該胎壓進(jìn)氣嘴內(nèi)部具有一通孔彼與氣密室相通，胎壓進(jìn)氣嘴可經(jīng)由一導(dǎo)氣管接通至輪胎的氣嘴上；電池裝置裝設(shè)于導(dǎo)電底座的承載部的頂面；印刷電路板裝設(shè)于導(dǎo)電底座的突環(huán)體的頂面，且該印刷電路板設(shè)有一電子式壓力與溫度偵測(cè)裝置，其包括有一壓力與溫度傳感器、一微處理器、及一發(fā)射器；第一導(dǎo)電彈性組件裝設(shè)于印刷電路板及電池裝置之間。電池的兩電極分別經(jīng)由第一導(dǎo)電彈性組件及導(dǎo)電底座而傳導(dǎo)至印刷電路板的兩電極。胎壓進(jìn)氣嘴將輪胎壓力導(dǎo)入于氣密室內(nèi)部，并由壓力與溫度傳感器感測(cè)到輪胎壓力與溫度，經(jīng)微處理器處理后由發(fā)射器發(fā)射至設(shè)于駕駛座附近的接收裝置，而隨時(shí)顯示該輪胎壓力與溫度的數(shù)值。
又，如上所述，其中蓋體設(shè)有一充氣進(jìn)氣嘴，該充氣進(jìn)氣嘴內(nèi)部具有一信道，其與氣密室相通，且該信道設(shè)有一逆止閥總成，在輪胎壓力不足時(shí)，經(jīng)由該充氣進(jìn)氣嘴即可對(duì)輪胎進(jìn)行充氣，而無(wú)需將本發(fā)明胎壓偵測(cè)器拆下。
本發(fā)明具有組裝簡(jiǎn)便、測(cè)量精度優(yōu)良、且可供隨時(shí)顯示輪胎壓力的數(shù)值的效果。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述，但不作為對(duì)本發(fā)明的限定。


圖1為本發(fā)明胎壓偵測(cè)器第一實(shí)施例的分解圖。
圖2為第1圖所示胎壓偵測(cè)器的組合剖面圖。
圖3為第2圖所示胎壓偵測(cè)器裝設(shè)于一輪胎氣嘴時(shí)的示意圖。
圖4為本發(fā)明胎壓偵測(cè)器其中電池裝置與導(dǎo)電底座間另一實(shí)施例的示意圖。
圖5為本發(fā)明胎壓偵測(cè)器第二實(shí)施例的分解圖。
圖6為第5圖所示胎壓偵測(cè)器的組合剖面圖。
圖7為第6圖所示胎壓偵測(cè)器裝設(shè)于一輪胎氣嘴時(shí)的示意圖。
圖8為本發(fā)明胎壓偵測(cè)器第三實(shí)施例的剖面示意圖。
其中，附圖標(biāo)記1-導(dǎo)電底座
11-座體111-承載部112-間隔物113-第二導(dǎo)電彈性組件 115-固定孔116-固定組件12-突環(huán)體121-外螺紋13-胎壓進(jìn)氣嘴131-橫隔座132-中心孔133-閥嘴裝置 134-閥嘴135-彈性墊圈14-固定片141-螺絲2-蓋體21-蓋筒部211-內(nèi)螺紋22-氣密室23-油封環(huán)24-胎壓進(jìn)氣嘴241-通孔25-導(dǎo)氣管26-充氣進(jìn)氣嘴261-信道 262-逆止閥總成263-閥體 264-油封環(huán)265-彈性體266-塞管3-電池裝置31-負(fù)電極32-正電極33-絕緣套管(絕緣對(duì)象)4-印刷電路板41-負(fù)電極
42-正電極43-壓力與溫度偵測(cè)裝置431-壓力與溫度傳感器432-微處理器433-發(fā)射器5-第一導(dǎo)電彈性組件6-輪胎61-氣嘴62-鋼圈7-三通轉(zhuǎn)接頭71-第一輪胎進(jìn)氣口72-第二輪胎進(jìn)氣口73-轉(zhuǎn)接口74-油封環(huán)具體實(shí)施方式
以下參照?qǐng)D式詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明。其中，圖1為本發(fā)明胎壓偵測(cè)器第一實(shí)施例的分解圖，圖2為圖1所示胎壓偵測(cè)器的組合剖面圖，圖3為圖2所示胎壓偵測(cè)器裝設(shè)于一輪胎氣嘴時(shí)的示意圖。
如圖所示，本發(fā)明胎壓偵測(cè)器包括有一導(dǎo)電底座1、一蓋體2、一電池裝置3、一印刷電路板4、以及一第一導(dǎo)電彈性組件5。
上述該導(dǎo)電底座1具有一座體11及一突環(huán)體12。突環(huán)體12外壁設(shè)有外螺紋121。座體11內(nèi)部形成有一承載部111。座體11或蓋體2具有一胎壓進(jìn)氣嘴彼與下述的氣密室22相通。在第一實(shí)施例當(dāng)中，顯示將胎壓進(jìn)氣嘴設(shè)于座體11即，座體11具有一胎壓進(jìn)氣嘴13，其內(nèi)部形成有一橫隔座131，該橫隔座設(shè)有中心孔132，其裝設(shè)有一閥嘴裝置133。該閥嘴裝置包括一閥嘴134及一彈性墊圈135，其套覆于該閥嘴的外周，且該閥嘴的頂部突容于橫隔座131的中心孔132。胎壓進(jìn)氣嘴13可組裝于輪胎6的輪胎氣嘴61上，并以其閥嘴134頂開(kāi)該輪胎氣嘴61，而將輪胎6內(nèi)部的空氣導(dǎo)入于導(dǎo)電底座1的內(nèi)部空間。
上述該蓋體2具有一蓋筒部21，其內(nèi)壁設(shè)有內(nèi)螺紋211，蓋體2以該內(nèi)螺紋211螺合著導(dǎo)電底座1突環(huán)體12的外螺紋121，且與導(dǎo)電底座1之間形成一空間。蓋體2與導(dǎo)電底座1所圍成的該內(nèi)部空間形成一氣密室22，并用以容置下述的電池裝置3、印刷電路板4、及第一導(dǎo)電彈性組件5。
上述該電池裝置3裝設(shè)于導(dǎo)電底座1承載部111的頂面。印刷電路板4裝設(shè)于導(dǎo)電底座1突環(huán)體12的頂面。第一導(dǎo)電彈性組件5(例如圈環(huán)型金屬?gòu)椈伞⒔饘購(gòu)椘?則裝設(shè)于印刷電路板4及電池裝置3之間，在此處，該第一導(dǎo)電彈性組件5并非以其彈力作為輪胎壓力偵測(cè)的設(shè)定值，而借著該第一導(dǎo)電彈性組件5的彈性，以穩(wěn)定電池裝置3的位置，并使得該電池裝置3與印刷電路板4之間具有良好的電性接觸關(guān)系。
車(chē)輛輪胎6因輪圈接地而帶負(fù)電，然一般胎壓顯示裝置其與輪胎氣嘴相接的殼體(或座體)接至電池裝置的正電極而帶正電，該正電殼體與負(fù)電輪胎不慎相接時(shí)，會(huì)造成導(dǎo)電線(xiàn)路上的短路，而會(huì)造成其發(fā)射裝置的無(wú)法動(dòng)作或誤動(dòng)作，影響其壓力警示功能。
而本發(fā)明上述該胎壓偵測(cè)器，其電池裝置3的電性連接，在實(shí)施上，以該電池裝置3的負(fù)電極31與導(dǎo)電底座1的承載部111接觸，并經(jīng)由該導(dǎo)電底座1的突環(huán)體12傳導(dǎo)至電路板4的負(fù)電極41；而電池裝置3的正電極32則經(jīng)由第一導(dǎo)電彈性組件5傳導(dǎo)至印刷電路板的正電極42。因而與輪胎6相接觸的外殼(導(dǎo)電底座1)保持著負(fù)電，此與該輪胎為相同的極性，而無(wú)短路或誤動(dòng)作的問(wèn)題。
上述該印刷電路板4設(shè)有一壓力與溫度偵測(cè)裝置43，其為一種電子式的壓力與溫度偵測(cè)裝置，包括有一壓力與溫度傳感器431、一微處理器432、及一發(fā)射器433，該壓力與溫度傳感器431、微處理器432、發(fā)射器433依序相連結(jié)。該電子式的壓力與溫度偵測(cè)裝置是一般現(xiàn)有的壓力與溫度傳感器(壓力與溫度感測(cè)IC)及無(wú)線(xiàn)電發(fā)射技術(shù)，其主要由該壓力與溫度傳感器431感測(cè)到輪胎壓力與溫度而產(chǎn)生一數(shù)據(jù)，并經(jīng)微處理器432處理控制后，再由發(fā)射器433向外發(fā)射信號(hào)。
為取得輪胎空氣的最佳壓力與溫度信號(hào)，上述該壓力與溫度傳感器431突向胎壓進(jìn)氣嘴13的方向，也即，在該第一實(shí)施例，該壓力與溫度傳感器431由印刷電路板4突向第一導(dǎo)電彈性組件5而朝向胎壓進(jìn)氣嘴13。
另外，上述導(dǎo)電底座1突環(huán)體12與蓋體2蓋筒部21之間，裝設(shè)有一油封環(huán)23，以維持該導(dǎo)電底座1與該蓋體2間的氣密性。
而且，電池裝置3的外周與導(dǎo)電底座1突環(huán)體12的內(nèi)壁之間，裝設(shè)有一絕緣對(duì)象例如絕緣套管33，以隔絕該兩者側(cè)向間的接觸。
本發(fā)明胎壓偵測(cè)器使用時(shí)，以胎壓進(jìn)氣嘴13裝設(shè)于輪胎6的氣嘴61，則閥嘴裝置133頂開(kāi)該氣嘴，使得該輪胎內(nèi)部的空氣經(jīng)由該閥嘴裝置133、以及電池裝置3的底面及側(cè)面，而導(dǎo)入于氣密室22；然后由位于該氣密室內(nèi)的壓力與溫度傳感器431感測(cè)到該輪胎空氣的壓力與溫度，并經(jīng)微處理器432處理控制后，由發(fā)射器433向外發(fā)射信號(hào)。一設(shè)于駕駛座附近的接收裝置(未圖標(biāo))接收到該信號(hào)并予以轉(zhuǎn)換處理，且將該輪胎壓力與溫度的數(shù)值顯示于顯示器上。因此，駕駛者得以隨時(shí)檢視該胎壓與溫度的數(shù)值，而隨時(shí)得知該胎壓或溫度是否正常，或有異常狀況，以實(shí)時(shí)做相應(yīng)處理。
為使得輪胎空氣被導(dǎo)入于氣密室22時(shí)的路徑更為順暢，電池裝置3與導(dǎo)電底座1承載部111之間設(shè)具有導(dǎo)電性的間隔物112，例如在該電池裝置3與該承載部之間裝設(shè)有一第二導(dǎo)電彈性組件113(如圖4所示)。
如圖5至圖7所示，該圖5為本發(fā)明胎壓偵測(cè)器第二實(shí)施例的分解圖，圖6為圖5所示胎壓偵測(cè)器的組合剖面圖，圖7為圖6所示胎壓偵測(cè)器裝設(shè)于一輪胎氣嘴時(shí)的示意圖。
上述本發(fā)明第一實(shí)施例將胎壓進(jìn)氣嘴13設(shè)于導(dǎo)電底座1的座體11，而本發(fā)明該第二實(shí)施例則顯示將胎壓進(jìn)氣嘴24設(shè)于蓋體2。因此，本發(fā)明該第二實(shí)施例的胎壓偵測(cè)器具有與上述第一實(shí)施例大致相同的構(gòu)件及結(jié)合關(guān)系。也即，該第二實(shí)施例的胎壓偵測(cè)器同樣包括有一導(dǎo)電底座1、一蓋體2、一電池裝置3、一印刷電路板4、以及一第一導(dǎo)電彈性組件5。
導(dǎo)電底座1具有一座體11及一突環(huán)體12，突環(huán)體外壁設(shè)有外螺紋121，座體11內(nèi)部形成有一承載部111。蓋體2具有一蓋筒部21，其內(nèi)壁設(shè)有內(nèi)螺紋211，其螺合著突環(huán)體12的外螺紋121，蓋體2與導(dǎo)電底座1所圍成的內(nèi)部空間形成一氣密室22，并用以容置電池裝置3、印刷電路板4及第一導(dǎo)電彈性組件5。電池裝置3裝設(shè)于導(dǎo)電底座1承載部111的頂面。印刷電路板4裝設(shè)于導(dǎo)電底座1突環(huán)體12的頂面。第一導(dǎo)電彈性組件5裝設(shè)于印刷電路板4及電池裝置3之間。電池裝置3的負(fù)電極31及正電極32分別經(jīng)由導(dǎo)電底座1及第一導(dǎo)電彈性組件5而分別與印刷電路板4的負(fù)電極41及正電極42連接。印刷電路板4設(shè)有一壓力與溫度偵測(cè)裝置43，為一種電子式的壓力與溫度偵測(cè)裝置，包括有一壓力與溫度傳感器431、一微處理器432、及一發(fā)射器433；該壓力與溫度傳感器431可感測(cè)到輪胎壓力與溫度而產(chǎn)生一數(shù)據(jù)，并經(jīng)由微處理器432處理控制后，再經(jīng)由發(fā)射器433向外發(fā)射信號(hào)至設(shè)于駕駛座附近的接收裝置，而隨時(shí)顯示該輪胎壓力與溫度的數(shù)值。該第二實(shí)施例的胎壓偵測(cè)器，也同樣在導(dǎo)電底座1突環(huán)體12與蓋體2蓋筒部21之間，裝設(shè)有一油封環(huán)23，以及在電池裝置3的外周與導(dǎo)電底座1突環(huán)體12的內(nèi)壁之間，裝設(shè)有一絕緣對(duì)象例如絕緣套管33。
然而，本發(fā)明第二實(shí)施例的胎壓偵測(cè)器，在蓋體2設(shè)有一胎壓進(jìn)氣嘴24，該胎壓進(jìn)氣嘴內(nèi)部具有一通孔241，其與氣密室22相通。胎壓進(jìn)氣嘴24可經(jīng)由一導(dǎo)氣管25接通至輪胎的氣嘴上。該導(dǎo)氣管25另一端具有閥體(未圖標(biāo))，可頂開(kāi)輪胎6的氣嘴61，因此，輪胎內(nèi)部的空氣即得經(jīng)由導(dǎo)氣管25及胎壓進(jìn)氣嘴24而導(dǎo)入于氣密室22。該壓力與溫度傳感器由印刷電路板4突向蓋體2。另外，該蓋體2設(shè)有一充氣進(jìn)氣嘴26，該充氣進(jìn)氣嘴內(nèi)部具有一信道261，其與氣密室相通，且該信道設(shè)有一逆止閥總成262。該逆止閥總成262包括有一閥體263、一油封環(huán)264、一彈性體265、以及一塞管266，該閥體263、油封環(huán)264、彈性體265、塞管266依序組裝于信道261，提供閥體由內(nèi)向外的逆止功效。該第二實(shí)施例胎壓偵測(cè)器與其第一實(shí)施例最主要差異是當(dāng)輪胎壓力不足時(shí)，經(jīng)由該充氣進(jìn)氣嘴26即可對(duì)輪胎進(jìn)行充氣，而無(wú)需將胎壓偵測(cè)器拆下；同樣地，若輪胎壓力過(guò)大時(shí)，也無(wú)需將胎壓偵測(cè)器拆下，只要將逆止閥的閥體263向內(nèi)按，即可泄壓。
為便于充氣操作，胎壓偵測(cè)器經(jīng)由導(dǎo)氣管25而與輪胎6氣嘴61分隔設(shè)置。在實(shí)施上，可將該胎壓偵測(cè)器以其導(dǎo)電底座1的座體11固定于輪胎6的鋼圈62。其具體實(shí)施構(gòu)造，座體11設(shè)有至少一固定孔115，一固定組件116經(jīng)由該固定孔將座體11固定于一固定片14，再以一螺絲141將該固定片14固定于輪胎6鋼圈62，使得胎壓偵測(cè)器穩(wěn)固地固定于輪胎的鋼圈。
圖8為本發(fā)明胎壓偵測(cè)器第三實(shí)施例的剖面示意圖。其以上述本發(fā)明第二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，在其中胎壓進(jìn)氣嘴24裝設(shè)一個(gè)三通轉(zhuǎn)接頭7。該三通轉(zhuǎn)接頭7具有一第一輪胎進(jìn)氣口71、一第二輪胎進(jìn)氣口72、以及一轉(zhuǎn)接口73，該第一輪胎進(jìn)氣口71、第二輪胎進(jìn)氣口72、轉(zhuǎn)接口73相互連通。轉(zhuǎn)接口73與胎壓進(jìn)氣嘴24相互螺合，并于其間裝設(shè)一密封用的油封環(huán)74。第一輪胎進(jìn)氣嘴71及第二輪胎進(jìn)氣嘴72各經(jīng)由一導(dǎo)氣管25而分別與安裝于同一車(chē)軸上且在同一側(cè)并排的第一輪胎及第二輪胎(未圖標(biāo))的氣嘴相接通，各導(dǎo)氣管25另一端各具有雙向逆止閥體總成(未圖標(biāo))，可頂開(kāi)輪胎的氣嘴，因此，第一及第二輪胎內(nèi)部的空氣即得各經(jīng)由導(dǎo)氣管25及胎壓進(jìn)氣嘴24而導(dǎo)入于氣密室22，而同時(shí)偵測(cè)該并排的第一及第二輪胎的壓力與溫度。
當(dāng)然，本發(fā)明還可有其它多種實(shí)施例，在不背離本發(fā)明精神及其實(shí)質(zhì)的情況下，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員當(dāng)可根據(jù)本發(fā)明作出各種相應(yīng)的改變和變形，但這些相應(yīng)的改變和變形都應(yīng)屬于本發(fā)明所附的權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種胎壓偵測(cè)器，用以偵測(cè)輪胎的壓力，其特征在于，包括有一導(dǎo)電底座，其具有一座體及一突環(huán)體，該突環(huán)體外壁設(shè)有外螺紋，該座體內(nèi)部形成有一承載部；一蓋體，具有一蓋筒部，該蓋筒部?jī)?nèi)壁設(shè)有內(nèi)螺紋，其螺合著該突環(huán)體的外螺紋，該蓋體與該導(dǎo)電底座所圍成的內(nèi)部空間形成一氣密室，該蓋體或該座體具有一胎壓進(jìn)氣嘴彼與該氣密室相通，該氣密室并容置下述諸構(gòu)件一電池裝置，裝設(shè)于該導(dǎo)電底座的承載部的頂面；一印刷電路板，裝設(shè)于該導(dǎo)電底座的突環(huán)體的頂面，該印刷電路板設(shè)有一壓力與溫度偵測(cè)裝置；以及一第一導(dǎo)電彈性組件，裝設(shè)于該印刷電路板及該電池裝置之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的胎壓偵測(cè)器，其特征在于，該胎壓進(jìn)氣嘴設(shè)于該座體，該胎壓進(jìn)氣嘴內(nèi)部形成有一橫隔座，該橫隔座設(shè)有一中心孔，該中心孔裝設(shè)有一閥嘴裝置，該胎壓進(jìn)氣嘴可安裝于一輪胎的氣嘴。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的胎壓偵測(cè)器，其特征在于，該閥嘴裝置包括一閥嘴及一彈性墊圈，其套覆于該閥嘴的外周，且該閥嘴的頂部突容于該橫隔座的中心孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的胎壓偵測(cè)器，其特征在于，該胎壓進(jìn)氣嘴設(shè)于該蓋體，該胎壓進(jìn)氣嘴內(nèi)部具有一通孔，其與該氣密室相通，該胎壓進(jìn)氣嘴可經(jīng)由一導(dǎo)氣管接通至一輪胎的氣嘴。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述胎壓偵測(cè)器，其特征在于，該電池裝置以其負(fù)電極與該承載部接觸，并經(jīng)由該導(dǎo)電底座的突環(huán)體傳導(dǎo)至該電路板的負(fù)電極，而該電池裝置的正電極則經(jīng)由該第一導(dǎo)電彈性組件傳導(dǎo)至該印刷電路板的正電極者。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的胎壓偵測(cè)器，其特征在于，該壓力與溫度偵測(cè)裝置包括一壓力與溫度傳感器、一微處理器及一發(fā)射器，該壓力與溫度傳感器、一微處理器及一發(fā)射器依序相連結(jié)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的胎壓偵測(cè)器，其特征在于，該電池裝置的外周與該突環(huán)體的內(nèi)壁之間，裝設(shè)有一絕緣對(duì)象。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的胎壓偵測(cè)器，其特征在于，該絕緣對(duì)象包括一絕緣套管。
9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的胎壓偵測(cè)器，其特征在于，該承載部與該電池裝置之間，設(shè)有一具有導(dǎo)電性的間隔物。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的胎壓偵測(cè)器，其特征在于，該間隔物包括一第二導(dǎo)電彈性組件。
11.根據(jù)權(quán)利要求4所述的胎壓偵測(cè)器，其特征在于，該導(dǎo)電底座的座體固定于該輪胎的鋼圈。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的胎壓偵測(cè)器，其特征在于，該座體設(shè)有至少一固定孔，一固定組件經(jīng)由該固定孔將該座體固定于一固定片，再以一螺絲將該固定片固定于該輪胎鋼圈。
13.根據(jù)權(quán)利要求4所述的胎壓偵測(cè)器，其特征在于，該帽體設(shè)有一充氣進(jìn)氣嘴，該充氣進(jìn)氣嘴內(nèi)部具有一信道，其與該氣密室相通，且該信道設(shè)有一逆止閥總成。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的胎壓偵測(cè)器，其特征在于，該逆止閥總成包括一閥體、一油封環(huán)、一彈性體、以及一塞管，該閥體、油封環(huán)、彈性體、以及塞管依序組裝于該信道。
15.根據(jù)權(quán)利要求4所述的胎壓偵測(cè)器，其特征在于，該胎壓進(jìn)氣嘴裝設(shè)一個(gè)三通轉(zhuǎn)接頭，該三通轉(zhuǎn)接頭具有一第一輪胎進(jìn)氣口、一第二輪胎進(jìn)氣口、以及一轉(zhuǎn)接口，該第一輪胎進(jìn)氣口、第二輪胎進(jìn)氣口、以及一轉(zhuǎn)接口相互連通；該轉(zhuǎn)接口與該胎壓進(jìn)氣嘴相互螺合，并在其間裝設(shè)一油封環(huán)；該第一輪胎進(jìn)氣嘴及第二輪胎進(jìn)氣嘴各經(jīng)由該導(dǎo)氣管而分別與并排的第一輪胎及第二輪胎的氣嘴相接通。
16.根據(jù)權(quán)利要求1所述的胎壓偵測(cè)器，其特征在于，該第一導(dǎo)電彈性組件為圈環(huán)型金屬?gòu)椈苫蚪饘購(gòu)椘?br> 全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種胎壓偵測(cè)器，包括一導(dǎo)電底座，具有一座體及一突環(huán)體，座體內(nèi)部形成有一承載部；一蓋體，具有一蓋筒部，其組設(shè)于突環(huán)體，并與導(dǎo)電底座間形成一氣密室，且用以容置一電池裝置、一印刷電路板、及一第一導(dǎo)電彈性組件，而該座體或該蓋體具有一胎壓進(jìn)氣嘴；電池裝置裝設(shè)于導(dǎo)電底座的承載部的頂面；印刷電路板裝設(shè)于導(dǎo)電底座的突環(huán)體的頂面，且該印刷電路板設(shè)有一壓力與溫度偵測(cè)裝置；第一導(dǎo)電彈性組件裝設(shè)于印刷電路板及電池裝置之間。本發(fā)明組裝簡(jiǎn)便、測(cè)量精度優(yōu)良、且可供隨時(shí)顯示輪胎壓力的數(shù)值。
文檔編號(hào)G01D5/12GK1936528SQ20051010353
公開(kāi)日2007年3月28日 申請(qǐng)日期2005年9月19日 優(yōu)先權(quán)日2005年9月19日
發(fā)明者黃騰文 申請(qǐng)人:黃騰文