專利名稱：車輛信息終端設(shè)備中的逆向移動(dòng)路徑信息保存方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是有關(guān)車輛信息終端設(shè)備的技術(shù)，尤其是指將用戶要求的正常移動(dòng)路徑信息轉(zhuǎn)換成逆向移動(dòng)路徑信息并予以保存的一種車輛信息終端設(shè)備中的逆向移動(dòng)路徑信息保存方法。
(2)背景技術(shù)隨著信息通訊技術(shù)的日益發(fā)達(dá)，汽車領(lǐng)域也發(fā)生了天翻地覆的巨變。汽車駕駛員可在駕駛汽車的同時(shí)，獲得交通信息乃至有關(guān)經(jīng)濟(jì)、文化及日常生活方面的各種信息和服務(wù)。此外，通過(guò)智能型交通網(wǎng)的開(kāi)發(fā)，駕駛員的安全性和方便性均得到很大的提高。
目前在個(gè)人化設(shè)備及個(gè)人移動(dòng)通訊日趨增多之際，用于家中或辦公室的許多電子系統(tǒng)開(kāi)始被陸續(xù)安裝到汽車上，而用于語(yǔ)音和數(shù)據(jù)通信領(lǐng)域的無(wú)線通信、電腦(PC，Personal computer)、個(gè)人數(shù)字助理(PDA，Personal DigitalAssistant)以及電腦游戲機(jī)等電腦平臺(tái)方面的電腦技術(shù)逐漸成為聯(lián)網(wǎng)車(Connected Car)的基本組成要素。
最近，用于聯(lián)網(wǎng)車上的最新技術(shù)便是遠(yuǎn)程信息處理(Telematics)技術(shù)，該技術(shù)又被稱為車輛信息終端設(shè)備。遠(yuǎn)程信息處理技術(shù)是在利用無(wú)線、語(yǔ)音數(shù)據(jù)通訊和人造衛(wèi)星的全球定位系統(tǒng)(GPS)的基礎(chǔ)上，利用汽車交換信息技術(shù)，它是一種可利用測(cè)定系統(tǒng)和無(wú)線通訊網(wǎng)，給駕駛員和乘客提供就交通信息或突發(fā)危險(xiǎn)的應(yīng)急信息、遠(yuǎn)程車輛信息和各種電腦移動(dòng)服務(wù)(金融交易、新聞、電子郵件等)的終端設(shè)備和運(yùn)營(yíng)體系。也就是說(shuō)，遠(yuǎn)程信息處理技術(shù)是一種包括有線、無(wú)線、硬件以及所有服務(wù)內(nèi)容的首尾相連式(end to end)處理技術(shù)。
現(xiàn)有技術(shù)中的上述這種遠(yuǎn)程信息處理導(dǎo)航設(shè)備，在接收移動(dòng)路徑信息時(shí)，只能接收正常的移動(dòng)路徑信息。因此，在用戶需要沿著正常的移動(dòng)路徑返回時(shí)，必須重新登陸車輛信息網(wǎng)，搜索返回的路徑信息。此外，頻繁登陸車輛信息網(wǎng)，導(dǎo)致了費(fèi)用增加以及系統(tǒng)超負(fù)荷等弊端。
(3)發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問(wèn)題，提供一種在沿著用戶移動(dòng)的路徑逆向返回時(shí)，無(wú)需重新登陸車輛信息網(wǎng)并搜索逆向移動(dòng)路徑的信息，而只將輸出的用戶移動(dòng)路徑信息轉(zhuǎn)換成逆向移動(dòng)路徑信息并予以保存即可，服務(wù)用戶使用車輛信息終端設(shè)備提供極大方便的車輛信息終端設(shè)備中的逆向移動(dòng)路徑信息保存方法。此外，本發(fā)明的目的是提供一種能大大減少不必要的鏈接帶來(lái)的費(fèi)用增加以及系統(tǒng)超負(fù)荷等現(xiàn)象的車輛信息終端設(shè)備中的逆向移動(dòng)路徑信息保存方法。
為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明的車輛信息終端設(shè)備中的逆向移動(dòng)路徑信息保存方法具有如下三個(gè)操作步驟即，第一步驟、搜索可前往用戶要求的目的地的正常移動(dòng)路徑信息；第二步驟、輸出搜索到的正常移動(dòng)路徑信息；第三步驟、將搜索到的正常移動(dòng)路徑信息轉(zhuǎn)換成從目的地到出發(fā)地點(diǎn)的逆向移動(dòng)路徑信息并予以保存。此外還包括，還可增加根據(jù)用戶提出的逆向移動(dòng)路徑提供要求，輸出保存的逆向移動(dòng)路徑信息的步驟。
逆向移動(dòng)路徑信息與保存的正常移動(dòng)路徑信息的數(shù)值相反，如果正常移動(dòng)路徑信息為右轉(zhuǎn)，那么逆向移動(dòng)路徑信息為左轉(zhuǎn)；而正常移動(dòng)路徑信息為左轉(zhuǎn)時(shí)，那么逆向移動(dòng)路徑信息就是右轉(zhuǎn)；在正常移動(dòng)路徑信息為直行時(shí)，逆向移動(dòng)路徑信息為反向直行。此外，在轉(zhuǎn)換并保存逆向移動(dòng)路徑信息的步驟，對(duì)無(wú)法逆向轉(zhuǎn)變的地點(diǎn)信息，還可另行搜索迂回路徑并予以保存，而已被轉(zhuǎn)換的逆向移動(dòng)路徑信息，將通過(guò)通訊工具(CDMA模塊或USB等)向外發(fā)送。
搜索移動(dòng)路徑的搜索步驟還可分為如下兩個(gè)步驟即，其一、在用戶輸入目的地信息后，將此信息發(fā)送給指令信息中心的步驟；其二、由指令信息中心接收用戶移動(dòng)時(shí)在交岔路口顯示出的移動(dòng)方向信息的步驟。如果逆向轉(zhuǎn)換并保存用戶移動(dòng)路徑信息，那么接收在交岔路口的移動(dòng)方向信息時(shí)，就會(huì)沿著與正常移動(dòng)方向相反的移動(dòng)方向接收并保存信息。此外在搜索移動(dòng)路徑信息時(shí)，只要用戶輸入目的地，就會(huì)對(duì)指令信息數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行搜索，以獲取前往目的地的移動(dòng)路徑信息。
本發(fā)明的效果如上所述，根據(jù)本發(fā)明的車輛信息終端設(shè)備中的逆向移動(dòng)路徑信息保存方法可使用戶在需要沿著正常方向移動(dòng)的路徑逆向返回時(shí)，無(wú)需重新登錄車輛信息網(wǎng)并搜索逆向移動(dòng)路徑信息，而只將輸出的用戶移動(dòng)路徑信息轉(zhuǎn)換成逆向移動(dòng)路徑信息并予以保存即可。因此，大大減少了不必要的鏈接帶來(lái)的費(fèi)用增加以及系統(tǒng)超負(fù)荷等現(xiàn)象，并通過(guò)移動(dòng)路徑信息，給用戶帶來(lái)了極大的方便。
為進(jìn)一步說(shuō)明本發(fā)明的上述目的、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和效果，以下將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)的描述。
(4)


附圖中主要部分的符號(hào)說(shuō)明圖1是車輛信息終端設(shè)備的控制結(jié)構(gòu)圖。
圖2是逆向移動(dòng)路徑數(shù)據(jù)的保存方法順序圖。
圖3a是接收正常的移動(dòng)路徑信息，并將其轉(zhuǎn)換成逆向移動(dòng)路徑信息以及予以保存的路段信息所示圖。
圖3b是搜索并保存迂回路徑信息的路段信息所示圖。
圖3c是根據(jù)正常移動(dòng)路徑信息轉(zhuǎn)換出的逆向移動(dòng)路徑數(shù)據(jù)一覽表。
(5)具體實(shí)施方式
下面，參照附圖詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的車輛信息終端設(shè)備中的逆向移動(dòng)路徑信息保存方法的實(shí)施方式。
圖1是車輛信息終端設(shè)備的控制結(jié)構(gòu)圖。
根據(jù)本發(fā)明的車輛信息終端設(shè)備由如下結(jié)構(gòu)組成全面控制車輛信息終端設(shè)備的中央處理器(CPU)138；保存各種信息的存儲(chǔ)器132；控制各種鍵盤信號(hào)的鍵盤控制部135；控制TFT液晶顯示裝置的LCD控制部129；內(nèi)設(shè)LCD控制部129的主機(jī)板141。上述中央處理器138具有控制將正常移動(dòng)路徑信息轉(zhuǎn)換并保存為逆向移動(dòng)路徑信息的作用。
存儲(chǔ)器132具有保存在地圖上標(biāo)示車輛移動(dòng)指南信息所需的指令信息的作用。此外，存儲(chǔ)器132還具有保存正常方向的移動(dòng)路徑信息和逆向移動(dòng)路徑信息的功能。主機(jī)板141與如下結(jié)構(gòu)相連接設(shè)有特定的儀器號(hào)碼，并被設(shè)在汽車內(nèi)的移動(dòng)通訊終端設(shè)備CDMA部161；接收汽車位置指南信息和出發(fā)點(diǎn)到目的地的路徑追蹤等GPS信號(hào)，并將用戶收集的交通信息以GPS信號(hào)發(fā)送的GPS部155；可讀取光盤信息的光盤驅(qū)動(dòng)器152及回轉(zhuǎn)儀149，這些結(jié)構(gòu)均由電線或直接與主機(jī)板141相連。上述CDMA部161和GPS部155是通過(guò)天線164、158接收信號(hào)的。
主機(jī)板141上連接設(shè)有可接收電視信號(hào)的電視模塊143，該電視模塊143通過(guò)電視天線146接收電視信號(hào)。此外，主機(jī)板141上還連接設(shè)有可通過(guò)界面板100接受鍵盤控制部135控制的TFT液晶顯示裝置(TFT LCD)103和接受鍵盤控制部135控制的前板部106。TFT LCD103可標(biāo)示出各種錄像信號(hào)和文字信號(hào)，而前板部106上設(shè)有各種鍵盤輸入所需的按紐，并將用戶選擇的按鈕轉(zhuǎn)換成鍵盤信號(hào)提供給主機(jī)板141。前板部106設(shè)有直接輸入交通信息所需的菜單鍵，該菜單鍵接受鍵盤控制部135的控制。
此外，主機(jī)板141上還可設(shè)置處理音響信號(hào)的音響板109，該音響板109由如下結(jié)構(gòu)組成控制音響板109的微軟電腦121；接收廣播信號(hào)所需的調(diào)諧器112；給微軟電腦供應(yīng)電源的電源部118；輸入各種語(yǔ)音信號(hào)所需的信號(hào)處理部115。
音響板109上可連接設(shè)置接收廣播信號(hào)所需的廣播天線126、播放音響磁帶所需的音響磁帶轉(zhuǎn)換器123和界面板100。此外，音響板109上還設(shè)有輸出由音響板109處理的語(yǔ)音信號(hào)的放大器(Amp)179。
放大器179被連接在車輛界面167上，而音響板109和主機(jī)板141也被連接在車輛界面167上。車輛界面167由如下結(jié)構(gòu)組成檢查車輛速度用的速度傳感器176；提供安全用的充氣袋173；無(wú)需駕駛員手動(dòng)操作便可輸入語(yǔ)音信號(hào)的免提聽(tīng)筒170。
速度傳感器176可計(jì)算車輛的運(yùn)行速度，并在輸入交通信息時(shí)，接受中央處理器的控制，這是因?yàn)槠浣Y(jié)構(gòu)特點(diǎn)決定在交通信息中包括速度傳感器的檢查結(jié)果。
圖2是逆向移動(dòng)路徑數(shù)據(jù)的保存方法順序圖。
S210，用戶為了接收前往目的地的移動(dòng)路徑信息，需要輸入目的地的位置信息，并輸入前往目的地的移動(dòng)路徑信息告知信號(hào)。
S220，指令信息中心將根據(jù)用戶輸入的請(qǐng)求信號(hào)，接收用戶要求的地點(diǎn)指令數(shù)據(jù)，并將此顯示在畫(huà)面上提供給用戶。
S230如此輸出的正常移動(dòng)路徑數(shù)據(jù)用于用戶前往目的地的過(guò)程，而車輛信息終端設(shè)備則將此轉(zhuǎn)換成逆向移動(dòng)路徑數(shù)據(jù)，并保存到車輛信息終端設(shè)備內(nèi)部。
此時(shí)，逆向移動(dòng)路徑信息與保存的正常移動(dòng)路徑信息的數(shù)值相反。例如，當(dāng)正常移動(dòng)路徑信息為右轉(zhuǎn)時(shí)，逆向移動(dòng)路徑信息為左轉(zhuǎn)；而正常移動(dòng)路徑信息為左轉(zhuǎn)時(shí)，那么逆向移動(dòng)路徑信息就是右轉(zhuǎn)；在正常移動(dòng)路徑信息為直行時(shí)，逆向移動(dòng)路徑信息為反向直行。此外，在轉(zhuǎn)換并保存逆向移動(dòng)路徑信息的步驟，對(duì)無(wú)法逆向轉(zhuǎn)變的地點(diǎn)信息，還可另行搜索迂回路徑并予以保存。
S240、S250，當(dāng)用戶需要沿著正常移動(dòng)的路徑原路返回時(shí)，只需向車輛信息終端設(shè)備提出提供逆向指令數(shù)據(jù)的要求，車輛信息終端設(shè)備就會(huì)輸出事先保存的逆向指令數(shù)據(jù)并提供給用戶。此外，逆向指令數(shù)據(jù)將通過(guò)逆向移動(dòng)路徑通訊工具向外發(fā)送。
圖3a是接收正常的移動(dòng)路徑信息，并將其轉(zhuǎn)換成逆向移動(dòng)路徑信息以及予以保存的路段信息所示圖。
在用戶最初移動(dòng)時(shí)，需要用戶先輸入欲前往的目的地信息，搜索出相關(guān)目的地信息的移動(dòng)路徑數(shù)據(jù)，并通過(guò)車輛信息終端設(shè)備接收這一信息，然后將其顯示在畫(huà)面上提供給用戶。如圖3a所示，移動(dòng)路徑數(shù)據(jù)被顯示在畫(huà)面上，用戶可經(jīng)過(guò)第1～第5路段，從出發(fā)點(diǎn)出發(fā)前往目的地。在此，我們假設(shè)從出發(fā)點(diǎn)移動(dòng)到A交岔路口的路段為第1路段；從A交岔路口移動(dòng)到B交岔路口的路段為第2路段；從B交岔路口移動(dòng)到C交岔路口的路段為第3路段；從C交岔路口移動(dòng)到D交岔路口的路段為第4路段；從D交岔路口移動(dòng)到目的地的路段為第5路段。
如果用戶請(qǐng)求提供正常方向的移動(dòng)路徑信息，指令信息中心將按如下方式為用戶提供移動(dòng)路徑數(shù)據(jù)從出發(fā)點(diǎn)移動(dòng)到A交岔路口的第1路段為“直行”；從A交岔路口移動(dòng)到B交岔路口的第2路段為“左轉(zhuǎn)”；從B交岔路口移動(dòng)到C交岔路口的第3路段為“右轉(zhuǎn)”；從C交岔路口移動(dòng)到D交岔路口的第4路段為“右轉(zhuǎn)”；從D交岔路口移動(dòng)到目的地的第5路段為“左轉(zhuǎn)8點(diǎn)方向”。用戶可根據(jù)輸出的移動(dòng)路徑數(shù)據(jù)，從出發(fā)點(diǎn)移動(dòng)到目的地，而如此輸出的正常移動(dòng)路徑數(shù)據(jù)將被轉(zhuǎn)換并保存為逆向移動(dòng)路徑數(shù)據(jù)。
也就是說(shuō)，將移動(dòng)的路徑信息轉(zhuǎn)換成逆向移動(dòng)路徑數(shù)據(jù)，當(dāng)需要原路返回時(shí)，只需將正常的移動(dòng)路徑信息轉(zhuǎn)換并保持為與正常移動(dòng)路徑數(shù)據(jù)相反的數(shù)值即可。因此，經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)換并保存的逆向移動(dòng)路徑數(shù)據(jù)如下從目的地移動(dòng)到D交岔路口的第5路段轉(zhuǎn)換并保存為與正常移動(dòng)路徑“直行”相反的“逆向直行”；從D交岔路口移動(dòng)到C交岔路口的第4路段轉(zhuǎn)換并保存為與正常移動(dòng)路徑“右轉(zhuǎn)8點(diǎn)方向”相反的“右轉(zhuǎn)4點(diǎn)方向”；從C交岔路口移動(dòng)到B交岔路口的第3路段轉(zhuǎn)換并保存為與正常移動(dòng)路徑“右轉(zhuǎn)”相反的“左轉(zhuǎn)”；從B交岔路口移動(dòng)到C交岔路口的第2路段轉(zhuǎn)換并保存為與正常移動(dòng)路徑“右轉(zhuǎn)”相反的“左轉(zhuǎn)”；從A交岔路口移動(dòng)到出發(fā)點(diǎn)的第1路段轉(zhuǎn)換并保存為與正常移動(dòng)路徑“直行”相反的“逆向直行”。
圖3b是搜索并保存迂回路徑信息的路段所示圖。
在用圖3a中的方式將正常方向的移動(dòng)路徑信息轉(zhuǎn)換并保存為逆向移動(dòng)路徑數(shù)據(jù)時(shí)，假設(shè)在C交岔路口不能進(jìn)行逆向轉(zhuǎn)換，就會(huì)搜索并保存其它迂回路徑的數(shù)據(jù)。如圖3b所示，接收和保存從C交岔路口經(jīng)C-1交岔路口、C-2交岔路口、C-交岔路口后，重新返回C交岔路口的移動(dòng)路徑數(shù)據(jù)。
在無(wú)法進(jìn)行移動(dòng)路徑數(shù)據(jù)逆向轉(zhuǎn)換的地點(diǎn)，搜索并保存迂回路徑信息的方法如下在從目的地移動(dòng)到D交岔路口的第5路段，轉(zhuǎn)換并保存為與正常移動(dòng)路徑“直行”相反的“逆向直行”數(shù)據(jù)；在從D交岔路口移動(dòng)到C交岔路口的第4路段，轉(zhuǎn)換并保存為與正常移動(dòng)路徑“右轉(zhuǎn)8點(diǎn)方向”相反的“右轉(zhuǎn)4點(diǎn)方向”數(shù)據(jù)；在不能進(jìn)行移動(dòng)路徑數(shù)據(jù)逆向轉(zhuǎn)換的C交岔路口，首先搜索迂回路徑，然后將從C交岔路口移動(dòng)到C-1交岔路口的路段轉(zhuǎn)換并保存為“直行”、從C-1交岔路口移動(dòng)到C-2交岔路口的路段轉(zhuǎn)換并保存為“右轉(zhuǎn)”、從C-2交岔路口移動(dòng)到C-3交岔路口的路段轉(zhuǎn)換并保存為“右轉(zhuǎn)”、從C-3交岔路口移動(dòng)到C-4交岔路口的路段轉(zhuǎn)換并保存為“右轉(zhuǎn)”；在從C交岔路口移動(dòng)到B交岔路口的第3路段，轉(zhuǎn)換并保存為與正常移動(dòng)路徑“右轉(zhuǎn)”相反的“左轉(zhuǎn)”數(shù)據(jù)；在從B交岔路口移動(dòng)到A交岔路口的第2路段，轉(zhuǎn)換并保存為與正常移動(dòng)路徑“右轉(zhuǎn)”相反的“左轉(zhuǎn)”數(shù)據(jù)；在從A交岔路口移動(dòng)到出發(fā)點(diǎn)的第1路段，轉(zhuǎn)換并保存為與正常移動(dòng)路徑“直行”相反的“逆向直行”數(shù)據(jù)。
圖3c是根據(jù)正常移動(dòng)路徑信息轉(zhuǎn)換出的逆向移動(dòng)路徑數(shù)據(jù)一覽表。
逆向移動(dòng)路徑數(shù)據(jù)將以與正常方向的移動(dòng)路徑信息相反的數(shù)值予以轉(zhuǎn)換和保存。即，假如正常方向的移動(dòng)路徑數(shù)據(jù)為右轉(zhuǎn)，那么逆向移動(dòng)路徑數(shù)據(jù)為左轉(zhuǎn)；正常方向的移動(dòng)路徑數(shù)據(jù)為左轉(zhuǎn)，那么逆向移動(dòng)路徑數(shù)據(jù)為右轉(zhuǎn)；正常方向的移動(dòng)路徑數(shù)據(jù)為直行，那么逆向移動(dòng)路徑數(shù)據(jù)為逆向直行。再如，正常方向的移動(dòng)路徑數(shù)據(jù)為左轉(zhuǎn)11點(diǎn)方向，那么逆向移動(dòng)路徑數(shù)據(jù)將被轉(zhuǎn)換并保存為右轉(zhuǎn)1點(diǎn)方向；正常方向的移動(dòng)路徑數(shù)據(jù)為左轉(zhuǎn)10點(diǎn)方向，那么逆向移動(dòng)路徑數(shù)據(jù)將被轉(zhuǎn)換并保存為右轉(zhuǎn)2點(diǎn)方向；正常方向的移動(dòng)路徑數(shù)據(jù)為9點(diǎn)方向，那么逆向移動(dòng)路徑數(shù)據(jù)將被轉(zhuǎn)換并保存為3點(diǎn)方向；正常方向的移動(dòng)路徑數(shù)據(jù)為左轉(zhuǎn)8點(diǎn)方向，那么逆向移動(dòng)路徑數(shù)據(jù)將被轉(zhuǎn)換并保存為右轉(zhuǎn)4點(diǎn)方向；正常方向的移動(dòng)路徑數(shù)據(jù)為左轉(zhuǎn)7點(diǎn)方向，那么逆向移動(dòng)路徑數(shù)據(jù)將被轉(zhuǎn)換并保存為右轉(zhuǎn)5點(diǎn)方向；正常方向的移動(dòng)路徑數(shù)據(jù)為6點(diǎn)方向，那么逆向移動(dòng)路徑數(shù)據(jù)將被轉(zhuǎn)換并保存為6點(diǎn)方向。
本技術(shù)領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到，以上的實(shí)施例僅是用來(lái)說(shuō)明本發(fā)明，而并非用作為對(duì)本發(fā)明的限定，只要在本發(fā)明的實(shí)質(zhì)精神范圍內(nèi)，對(duì)以上所述實(shí)施例的變化、變型都將落在本發(fā)明權(quán)利要求書(shū)的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種車輛信息終端設(shè)備中的逆向移動(dòng)路徑信息保存方法，其特征在于具有如下三個(gè)操作步驟第一步驟、搜索可前往用戶要求的目的地的正常移動(dòng)路徑信息；第二步驟、輸出搜索到的正常移動(dòng)路徑信息；第三步驟、將搜索到的正常移動(dòng)路徑信息轉(zhuǎn)換成從目的地到出發(fā)地點(diǎn)的逆向移動(dòng)路徑信息并予以保存。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛信息終端設(shè)備中的逆向移動(dòng)路徑信息保存方法，其特征在于還增加根據(jù)用戶提出的逆向移動(dòng)路徑提供要求，輸出保存的逆向移動(dòng)路徑信息的步驟。
3.如權(quán)利要求1所述的車輛信息終端設(shè)備中的逆向移動(dòng)路徑信息保存方法，其特征在于所述的逆向移動(dòng)路徑的數(shù)據(jù)應(yīng)與保存的所述的正常移動(dòng)路徑信息的數(shù)值相反。
4.如權(quán)利要求3所述的車輛信息終端設(shè)備中的逆向移動(dòng)路徑信息保存方法，其特征在于如果所述的正常移動(dòng)路徑信息為右轉(zhuǎn)，那么所述的逆向移動(dòng)路徑信息應(yīng)為左轉(zhuǎn)；而所述的正常移動(dòng)路徑信息為左轉(zhuǎn)時(shí)，那么所述的逆向移動(dòng)路徑信息應(yīng)為右轉(zhuǎn)；在所述的正常移動(dòng)路徑信息為直行時(shí)，所述的逆向移動(dòng)路徑信息應(yīng)為反向直行。
5.如權(quán)利要求1所述的車輛信息終端設(shè)備中的逆向移動(dòng)路徑信息保存方法，其特征在于所述的逆向移動(dòng)路徑信息在轉(zhuǎn)換并保存時(shí)，對(duì)無(wú)法逆向轉(zhuǎn)變的地點(diǎn)信息，應(yīng)另行搜索迂回路徑并予以保存。
6.如權(quán)利要求1所述的車輛信息終端設(shè)備中的逆向移動(dòng)路徑信息保存方法，其特征在于已被轉(zhuǎn)換的所述的逆向移動(dòng)路徑信息，通過(guò)通訊工具向外發(fā)送。
7.如權(quán)利要求1所述的車輛信息終端設(shè)備中的逆向移動(dòng)路徑信息保存方法，其特征在于搜索正常移動(dòng)路徑的搜索步驟應(yīng)分為如下兩個(gè)步驟即，其一、在用戶輸入目的地信息后，將此信息發(fā)送給指令信息中心的步驟；其二、由指令信息中心接收用戶移動(dòng)時(shí)在交岔路口顯示出的移動(dòng)方向信息的步驟。
8.如權(quán)利要求7所述的車輛信息終端設(shè)備中的逆向移動(dòng)路徑信息保存方法，其特征在于每當(dāng)在所述的交岔路口接收移動(dòng)方向信息時(shí)，均應(yīng)轉(zhuǎn)換并保存為與正常移動(dòng)方向相反的移動(dòng)路徑數(shù)據(jù)。
9.如權(quán)利要求1所述的車輛信息終端設(shè)備中的逆向移動(dòng)路徑信息保存方法，其特征在于在搜索正常移動(dòng)路徑信息步驟中，只要用戶輸入目的地，就會(huì)對(duì)指令信息數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行搜索，以獲取前往目的地的移動(dòng)路徑信息。
全文摘要
本發(fā)明是有關(guān)車輛信息終端設(shè)備的逆向移動(dòng)路徑信息保存方法，包括搜索可前往用戶要求的目的地的移動(dòng)路徑信息；輸出搜索到的移動(dòng)路徑信息；將搜索到的移動(dòng)路徑信息轉(zhuǎn)換成從目的地到出發(fā)地點(diǎn)的逆向移動(dòng)路徑信息并保存。在轉(zhuǎn)換逆向移動(dòng)路徑信息時(shí)，對(duì)無(wú)法逆向轉(zhuǎn)變的地點(diǎn)信息，可另行搜索迂回路徑并保存，而已被轉(zhuǎn)換的逆向移動(dòng)路徑信息，將通過(guò)通訊工具向外發(fā)送。本發(fā)明在車輛沿著用戶移動(dòng)的路徑逆向返回時(shí)，無(wú)需重新登陸車輛信息網(wǎng)并搜索逆向移動(dòng)路徑的信息，而只將輸出的用戶移動(dòng)路徑信息轉(zhuǎn)換成逆向移動(dòng)路徑信息并予以保存即可，大大減少了不必要的鏈接帶來(lái)的費(fèi)用增加以及系統(tǒng)超負(fù)荷等現(xiàn)象，并通過(guò)移動(dòng)路徑信息，給用戶帶來(lái)了極大的方便。
文檔編號(hào)G01C21/34GK1811342SQ200510032989
公開(kāi)日2006年8月2日 申請(qǐng)日期2005年1月24日 優(yōu)先權(quán)日2005年1月24日
發(fā)明者鄭載尹, 任敬洙, 金應(yīng)福 申請(qǐng)人:樂(lè)金電子(惠州)有限公司