專利名稱：車載稱重?cái)?shù)顯計(jì)量儀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種計(jì)量器具，尤其是涉及一種車載稱重?cái)?shù)顯計(jì)量儀。
背景技術(shù)：
目前，在國內(nèi)外同類產(chǎn)品市場中，對(duì)一切機(jī)動(dòng)車輛及所裝載的貨物的稱重測定，大都系采用各類地秤或軌道衡器等的傳統(tǒng)計(jì)量方式，一是其誤差較大，精確度較低，靈敏度較差，其體積極其龐大而笨重，生產(chǎn)、安裝和操作成本高，不便維護(hù)和保養(yǎng)，檢定和修理成本高；二是大多數(shù)地秤或軌道衡器都需要修建房屋遮蓋，將其安裝在室內(nèi)使用，建造成本極高，再加之還要將機(jī)動(dòng)車輛及所裝載的貨物開車運(yùn)到地秤或軌道衡器上去過秤稱重，這樣既費(fèi)工又費(fèi)時(shí)，其稱量使用成本更高；三是不便機(jī)動(dòng)車輛駕駛員在開車運(yùn)輸途中隨時(shí)查看掌握機(jī)動(dòng)車輛的自重和所裝載的貨物重量，不能實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車輛的自重和所裝載貨物重量在開車運(yùn)輸途中的動(dòng)態(tài)計(jì)量；四是由于一些機(jī)動(dòng)車輛人為的進(jìn)行了改裝，超載超限情況已經(jīng)成為了一種極其普遍的現(xiàn)象，致使道路惡性安全事故時(shí)有發(fā)生，極不便于公路管理和道路監(jiān)督，這些已都成為實(shí)際情況中的嚴(yán)重問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種車載稱重?cái)?shù)顯計(jì)量儀，該計(jì)量儀是采用分別安裝在機(jī)動(dòng)車輛的車頭下方和車身下方的四組橋式彈簧鋼板之中的應(yīng)力變送組合式稱重傳感裝置，以此來實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)動(dòng)車輛的自重和所裝載貨物重量的靜態(tài)計(jì)量或動(dòng)態(tài)計(jì)量，并通過微電腦信息采集變送及靜態(tài)或動(dòng)態(tài)控制顯示電子電路裝置實(shí)現(xiàn)數(shù)字顯示。它不僅能對(duì)各種機(jī)動(dòng)車輛的自重和所裝載貨物重量進(jìn)行靜態(tài)或動(dòng)態(tài)的精確計(jì)量，而且還具有極高的可靠性、穩(wěn)定性和安全性。
達(dá)到本發(fā)明目的的技術(shù)方案為在機(jī)動(dòng)車輛的車頭下方和車身下方的四組橋式彈簧鋼板之中分別固定連接一種應(yīng)力變送組合式稱重傳感裝置，使其四組橋式彈簧鋼板上方的自重和所裝載貨物的全部重量都能承壓在這四個(gè)應(yīng)力變送組合式稱重傳感裝置上，并將該裝置上方的自重和其下方至四組輪胎的全部重量標(biāo)定后計(jì)如整個(gè)機(jī)動(dòng)車輛的自重進(jìn)行除皮，在這四個(gè)裝置內(nèi)側(cè)表面分別緊密粘貼一組能產(chǎn)生應(yīng)力變送效應(yīng)的金屬應(yīng)變片傳感材料，同時(shí)在這四個(gè)裝置中分別設(shè)有一組能輸出模擬電信號(hào)的電子電路，通過電線分別將這四組能輸出模擬電信號(hào)的電子電路的輸入正、負(fù)級(jí)接頭與其中緊密粘貼的金屬應(yīng)變片傳感材料的輸出正、負(fù)級(jí)接頭相連接；在機(jī)動(dòng)車輛駕駛室儀表盤上固定連接一臺(tái)微電腦信息采集變送及靜態(tài)或動(dòng)態(tài)控制顯示電子電路裝置，并通過高屏蔽電纜線將其裝置的模擬電信號(hào)輸入正、負(fù)級(jí)接頭分別與四個(gè)應(yīng)力變送組合式稱重傳感裝置的電子電路所產(chǎn)生的模擬電信號(hào)輸出正、負(fù)級(jí)接頭相連接；在微電腦信息采集變送及靜態(tài)或動(dòng)態(tài)控制顯示電子電路裝置的電源輸入正、負(fù)級(jí)接頭通過電線與車載電瓶電源輸出正、負(fù)級(jí)接頭相連接，并在該裝置的電源輸入正、負(fù)級(jí)接頭處增設(shè)一個(gè)電源穩(wěn)壓器。
本發(fā)明有如下工作原理本發(fā)明系采用應(yīng)力變送組合式稱重傳感技術(shù)來測量機(jī)動(dòng)車輛的自重和所裝載貨物重量的靜態(tài)或動(dòng)態(tài)的計(jì)量變化情況，并通過微電腦信息采集變送及靜態(tài)或動(dòng)態(tài)控制顯示電子電路裝置將應(yīng)力變送組合式稱重傳感裝置所產(chǎn)生的應(yīng)力變化情況的模擬電信號(hào)進(jìn)行采集放大、接收處理、模數(shù)轉(zhuǎn)換變送、超載超限控制報(bào)警、靜態(tài)或動(dòng)態(tài)數(shù)字自動(dòng)快速顯示，再將應(yīng)力變送組合式稱重傳感裝置的下方至四組輪胎的全部重量標(biāo)定后計(jì)如整個(gè)機(jī)動(dòng)車輛的自重進(jìn)行除皮，這一技術(shù)主要靠的是采用了一種科學(xué)先進(jìn)的、合理適用的應(yīng)力變送組合式稱重傳感方式，以此來作為機(jī)動(dòng)車輛的自重和所裝載貨物重量的靜態(tài)或動(dòng)態(tài)的計(jì)量變化情況的信息傳感。一方面，當(dāng)這一技術(shù)方式所采用的應(yīng)力變送組合式稱重傳感裝置在機(jī)動(dòng)車輛的自重和所裝載貨物重量的承壓作用下產(chǎn)生形變時(shí)，且緊密粘貼在該裝置中的金屬應(yīng)變片傳感材料也隨之發(fā)生物理變化，轉(zhuǎn)變成一種模擬電信號(hào)，再將應(yīng)力變送組合式稱重傳感裝置的下方至四組輪胎的全部重量標(biāo)定后計(jì)如整個(gè)機(jī)動(dòng)車輛的自重進(jìn)行除皮。另一方面，再利用固定連接在機(jī)動(dòng)車輛駕駛室儀表盤上的一臺(tái)微電腦信息采集變送及靜態(tài)或動(dòng)態(tài)控制顯示電子電路裝置對(duì)應(yīng)力變送組合式稱重傳感裝置所產(chǎn)生出來的模擬電信號(hào)進(jìn)行采集放大、接收處理、模數(shù)轉(zhuǎn)換變送、超載超限控制報(bào)警、靜態(tài)或動(dòng)態(tài)數(shù)字自動(dòng)快速顯示，即便可以快速得到極為精確的機(jī)動(dòng)車輛的自重和所裝載貨物重量的靜態(tài)計(jì)量或動(dòng)態(tài)計(jì)量。
本發(fā)明有如下的有益效果從上述情況可知，本發(fā)明的目的是能實(shí)現(xiàn)的，它能用應(yīng)力變送組合式稱重傳感裝置這一技術(shù)方式來精確測量機(jī)動(dòng)車輛的自重和所裝載貨物重量的靜態(tài)或動(dòng)態(tài)的數(shù)量變化情況，實(shí)現(xiàn)對(duì)其數(shù)量變化情況進(jìn)行快速數(shù)顯計(jì)量，它是真正體現(xiàn)了高性能、高精確度、高靈敏度、高可靠性、高穩(wěn)定性、高安全性、誤差小、反映速度快、抗振性強(qiáng)、抗溫濕度變化及環(huán)境適應(yīng)能力強(qiáng)、零點(diǎn)漂移小、能耗低、體積小、重量輕、加工和使用成本低、操作快捷，使用方便、易維護(hù)、保養(yǎng)和檢修等有益效果及特點(diǎn)。


圖1是本發(fā)明所述的車載稱重?cái)?shù)顯計(jì)量儀的應(yīng)力變送組合式稱重傳感裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明所述的車載稱重?cái)?shù)顯計(jì)量儀的應(yīng)力變送組合式稱重傳感裝置與微電腦信息采集變送及靜態(tài)或動(dòng)態(tài)控制顯示電子電路裝置的裝配和連接關(guān)系示意圖。
具體實(shí)施例方式達(dá)到本發(fā)明目的的技術(shù)方案為在機(jī)動(dòng)車輛1的車頭下方2和車身下方3的四組橋式彈簧鋼板4之中分別固定連接一種應(yīng)力變送組合式稱重傳感裝置5，所述固定連接可以是焊接、鉚接或螺栓固接，本實(shí)施例選用螺栓固接，在固接好的這四個(gè)裝置5下方至四組輪胎6的全部重量標(biāo)定后計(jì)如整個(gè)機(jī)動(dòng)車輛1的自重進(jìn)行除皮，在這四個(gè)裝置5中的內(nèi)側(cè)表面分別緊密粘貼一組能產(chǎn)生應(yīng)力變送效應(yīng)的金屬應(yīng)變片傳感材料7，所述緊密粘貼可以是偶合膠緊貼或環(huán)氧樹脂膠緊貼，本實(shí)施例選用偶合膠緊貼，同時(shí)在這四個(gè)裝置5中分別設(shè)有一組能輸出模擬電信號(hào)的電子電路8，通過電線9分別將這四組能輸出模擬電信號(hào)的電子電路8的輸入正、負(fù)級(jí)接頭10與其中緊密粘貼的金屬應(yīng)變片傳感材料7的模擬電信號(hào)輸出正、負(fù)級(jí)接頭11相連接；在機(jī)動(dòng)車輛1駕駛室12儀表盤13上固定連接一臺(tái)微電腦信息采集變送及靜態(tài)或動(dòng)態(tài)控制顯示電子電路裝置14，所述固定連接可以是鉚接或螺栓固接，本實(shí)施例選用螺栓固接，并通過高屏蔽電纜線15將微電腦信息采集變送及靜態(tài)或動(dòng)態(tài)控制顯示電子電路裝置14的模擬電信號(hào)輸入正、負(fù)級(jí)接頭16分別與四個(gè)應(yīng)力變送組合式稱重傳感裝置5的電子電路所產(chǎn)生的模擬電信號(hào)輸出正、負(fù)級(jí)接頭17相連接；在微電腦信息采集變送及靜態(tài)或動(dòng)態(tài)控制顯示電子電路裝置14的電源輸入正、負(fù)級(jí)接頭16通過電線18與車載電瓶電源19輸出正、負(fù)級(jí)接頭20相連接，所述該裝置14的電源輸入正、負(fù)級(jí)接頭16處增設(shè)一個(gè)電源穩(wěn)壓器21。
權(quán)利要求
1.車載稱重?cái)?shù)顯計(jì)量儀，包含四個(gè)應(yīng)力變送組合式稱重傳感裝置、微電腦信息采集變送及靜態(tài)或動(dòng)態(tài)控制顯示電子電路裝置、高屏蔽電線電纜等，其特征在于在機(jī)動(dòng)車輛(1)的車頭下方(2)和車身下方(3)的四組橋式彈簧鋼板(4)之中分別固定連接一種應(yīng)力變送組合式稱重傳感裝置(5)，在固接好的這四個(gè)裝置(5)下方至四組輪胎(6)的全部重量標(biāo)定后計(jì)如整個(gè)機(jī)動(dòng)車輛(1)的自重進(jìn)行除皮，在這四個(gè)裝置(5)中的內(nèi)側(cè)表面分別緊密粘貼一組能產(chǎn)生應(yīng)力變送效應(yīng)的金屬應(yīng)變片傳感材料(7)，同時(shí)在這四個(gè)裝置(5)中分別設(shè)有一組能輸出模擬電信號(hào)的電子電路(8)，通過電線(9)分別將這四組能輸出模擬電信號(hào)的電子電路(8)的輸入正、負(fù)級(jí)接頭(10)與其中緊密粘貼的金屬應(yīng)變片傳感材料(7)的模擬電信號(hào)輸出正、負(fù)級(jí)接頭(11)相連接，在機(jī)動(dòng)車輛(1)駕駛室(12)儀表盤(13)上固定連接一臺(tái)微電腦信息采集變送及靜態(tài)或動(dòng)態(tài)控制顯示電子電路裝置(14)，并通過高屏蔽電纜線(15)將微電腦信息采集變送及靜態(tài)或動(dòng)態(tài)控制顯示電子電路裝置(14)的模擬電信號(hào)輸入正、負(fù)級(jí)接頭(16)分別與四個(gè)應(yīng)力變送組合式稱重傳感裝置(5)的電子電路所產(chǎn)生的模擬電信號(hào)輸出正、負(fù)級(jí)接頭(17)相連接，在微電腦信息采集變送及靜態(tài)或動(dòng)態(tài)控制顯示電子電路裝置(14)的電源輸入正、負(fù)級(jí)接頭(16)通過電線(18)與車載電瓶電源(19)輸出正、負(fù)級(jí)接頭(20)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載稱重?cái)?shù)顯計(jì)量儀，其特征在于在微電腦信息采集變送及靜態(tài)或動(dòng)態(tài)控制顯示電子電路裝置(14)的電源輸入正、負(fù)級(jí)接頭(16)處增設(shè)一個(gè)電源穩(wěn)壓器(21)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種車載稱重?cái)?shù)顯計(jì)量儀，其特征在于在機(jī)動(dòng)車輛的車頭和車身下方的四組橋式彈簧鋼板之中分別固定連接一種應(yīng)力變送組合式稱重傳感裝置，通過電線分別將這四組稱重傳感器的輸出正、負(fù)級(jí)接頭組合后與安裝在機(jī)動(dòng)車輛駕駛室儀表盤上的一臺(tái)微電腦數(shù)顯裝置的輸入正、負(fù)級(jí)接頭相連接，在數(shù)顯示裝置的電源輸入正、負(fù)級(jí)接頭通過電線與車載電瓶電源輸出正、負(fù)級(jí)接頭相連接，并在其中增設(shè)一個(gè)電源穩(wěn)壓器。它具有很高的性能、精度和靈敏度，穩(wěn)定可靠，安全適用，反應(yīng)速度快，抗振、抗溫濕度變化及環(huán)境適應(yīng)能力強(qiáng)，能耗低，體積小，重量輕，加工使用成本低，操作方便，易檢修等特點(diǎn)，可廣泛適用于各類機(jī)動(dòng)車輛的自重和所裝載貨物重量的靜態(tài)計(jì)量或動(dòng)態(tài)計(jì)量。
文檔編號(hào)G01G3/00GK1952626SQ20051002189
公開日2007年4月25日 申請日期2005年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2005年10月19日
發(fā)明者張立 申請人:張立