專利名稱：一種低溫液化氣體儲罐中用的調(diào)飽和裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于低溫液化氣體儲罐的技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種低溫液化氣體儲罐中用的附屬設(shè)備，具體地說是一種成本低廉、簡單實用的低溫液化氣體儲罐中用的調(diào)飽和裝置。
背景技術(shù)：
液化天然氣的英文縮寫為LNG，目前LNG汽車有巨大的發(fā)展前景，它相比壓縮天然氣CNG汽車，具有燃料儲量大，續(xù)駛里程長，尾氣排放更為清潔等優(yōu)點。國內(nèi)外的LNG汽車應(yīng)用實踐表明，車用LNG氣瓶本身是比較安全的，到目前還沒有見到因為LNG氣瓶自身的問題引發(fā)安全事故的報導(dǎo)。但是，在我國實際使用過程中，由于在LNG氣瓶外擅自裝設(shè)汽化裝置，因此帶來了諸多不安全因素，也發(fā)生過數(shù)起燃燒事故，有些事故還造成了人員傷亡。這是因為我國有些LNG加氣站沒有調(diào)飽和裝置，直接將過冷的LNG充入氣瓶內(nèi)，導(dǎo)致其飽和蒸汽壓力較低(只有0. 2 0. 3MPa)，而現(xiàn)有的汽車發(fā)動機所需供氣壓力為0. 8MPa以上。氣瓶的供氣壓力不夠，在安裝時就加裝了翅片式換熱器汽化裝置，LNG經(jīng)過汽化升壓后返回氣瓶為氣瓶增壓，以此來滿足發(fā)動機供氣壓力的需要。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的通過改進LNG加氣站的低溫罐，使過冷的低溫液體變?yōu)轱柡偷牡蜏匾后w，壓力調(diào)為0. SMPa以上，滿足汽車發(fā)動機0. SMPa的供氣壓力要求，從而可以取代LNG氣瓶外設(shè)汽化裝置的情況，避免了諸多不安全因素的存在，設(shè)計了一種低溫液化氣體儲罐中用的調(diào)飽和裝置，利用該裝置將使過冷的低溫液體調(diào)為一定壓力的飽和低溫液體，之后將經(jīng)過打飽和的LNG充入氣瓶內(nèi)，這樣正好能滿足汽車供氣壓力的要求，使LNG汽車得以正常運行。本實用新型采用的技術(shù)方案是一種低溫液化氣體儲罐中用的調(diào)飽和裝置，關(guān)鍵在于本裝置的結(jié)構(gòu)中包括供氣裝置、與供氣裝置的氣體輸出端連接的通氣管路、通氣管路的另一端穿過儲罐的內(nèi)腔、借助密封接頭連接有一組排氣支管，排氣支管的兩端設(shè)置有密封擋板、排氣支管上設(shè)置有排氣孔、并借助固定支架定位于儲罐的內(nèi)腔中。本實用新型的有益效果是可以取代汽車LNG氣瓶外設(shè)增壓裝置，有效減少不安全因素的存在；同時該裝置成本低廉，簡單實用，便于推廣。

圖I是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型中密封接頭與排氣支管的連接關(guān)系俯視圖。附圖中，I是儲罐，2是通氣管路，3是排氣支管，4是密封接頭，5是排氣孔，6是固定支架，7是密封擋板。
具體實施方式
[0010]一種低溫液化氣體儲罐中用的調(diào)飽和裝置，重要的是本裝置的結(jié)構(gòu)中包括供氣裝置、與供氣裝置的氣體輸出端連接的通氣管路2、通氣管路2的另一端穿過儲罐I的內(nèi)腔、借助密封接頭4連接有一組排氣支管3，排氣支管3的兩端設(shè)置有密封擋板7、其上設(shè)置有排氣孔5、并借助固定支架6定位于儲罐I的內(nèi)腔中。 所述的供氣裝置是汽化器。所述的排氣支管3的數(shù)量是6個，基于上述結(jié)構(gòu)，密封接頭4是密封七通接頭。所述的排氣孔5均勻設(shè)置于排氣支管3上、且數(shù)量不少于36個。所述的排氣孔5設(shè)置于排氣支管3的下端面。在具體實施時，參看圖1，借助固定支架6定位的三組排氣支管3與密封接頭4組合，水平設(shè)置在低溫液化氣體儲罐I底部，在各個排氣支管3的兩端還設(shè)有擋板，密封接頭4還連接著通氣管路2與供氣裝置連接。供氣裝置中的氣體通過通氣管路2、密封接頭4進入各個排氣支管3，由排氣支管3上均勻布置的排氣孔5排出氣泡，達(dá)到提升LNG溫度，達(dá)到調(diào)飽和的目的。
權(quán)利要求1.一種低溫液化氣體儲罐中用的調(diào)飽和裝置，其特征在于本裝置的結(jié)構(gòu)中包括供氣裝置、與供氣裝置的氣體輸出端連接的通氣管路(2)、通氣管路(2)的另一端穿過儲罐(I)的內(nèi)腔、借助密封接頭(4)連接有一組排氣支管(3)，排氣支管(3)的兩端設(shè)置有密封擋板(7)、排氣支管(3)上設(shè)置有排氣孔(5)、并借助固定支架(6)定位于儲罐(I)的內(nèi)腔中。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種低溫液化氣體儲罐中用的調(diào)飽和裝置，其特征在于所述的供氣裝置是汽化器。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種低溫液化氣體儲罐中用的調(diào)飽和裝置，其特征在于所述的排氣支管(3)的數(shù)量是6個，基于上述結(jié)構(gòu)，密封接頭(4)是密封七通接頭。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種低溫液化氣體儲罐中用的調(diào)飽和裝置，其特征在于所述的排氣孔(5)均勻設(shè)置于排氣支管(3)上、且數(shù)量不少于36個。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種低溫液化氣體儲罐中用的調(diào)飽和裝置，其特征在于所述的排氣孔(5)設(shè)置于排氣支管(3)的下端面。
專利摘要一種低溫液化氣體儲罐中用的調(diào)飽和裝置，關(guān)鍵在于本裝置的結(jié)構(gòu)中包括供氣裝置、與供氣裝置的氣體輸出端連接的通氣管路、通氣管路的另一端穿過儲罐的內(nèi)腔、借助密封接頭連接有一組排氣支管，排氣支管上設(shè)置有排氣孔、并借助固定支架定位于儲罐的內(nèi)腔中。本實用新型的有益效果是可以取代汽車LNG氣瓶外設(shè)汽化裝置，有效減少不安全因素的存在；同時該裝置成本低廉，簡單實用，便于推廣。
文檔編號F17C13/02GK202812790SQ20122047719
公開日2013年3月20日 申請日期2012年9月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月19日
發(fā)明者翟蘭惠, 董明會, 王志民, 李迎輝, 洪玉, 潘曉娥 申請人:石家莊安瑞科氣體機械有限公司