專利名稱：一種智能控制燃油供應(yīng)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于重質(zhì)燃油品質(zhì)改善的裝置，具體涉及一種智能控制燃油供應(yīng)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前市場(chǎng)上船舶航行采用的供油系統(tǒng)是獨(dú)立的輕、重油系統(tǒng)，分別用于不同的航行方式，由于單獨(dú)的使用輕油，達(dá)不到船舶正常航行的要求，航行的成本較高，而使用獨(dú)立的重油來供油，污染嚴(yán)重，特別是遠(yuǎn)航到歐美目的地的船舶，還要考慮到加重油時(shí)，油中硫含量超標(biāo)，達(dá)不到環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種智能控制燃油供應(yīng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)將所需設(shè)備組合成一個(gè)獨(dú)立的系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)緊湊、使用安全可靠，安裝調(diào)試及使用維護(hù)極為方便，降低了船舶航行成本，極大地提高了重質(zhì)燃油的品質(zhì)，環(huán)保無污染。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型一種智能控制燃油供應(yīng)系統(tǒng)，包括底座，在底座固定安裝有粗過濾器、供應(yīng)油泵、流量計(jì)、循環(huán)泵、加熱器、逆洗濾器、粘度控制裝置和電氣控制裝置，所述電氣控制裝置是由固定在控制箱面板上的觸摸顯示屏以及固定在控制箱內(nèi)的可編程序控制器和粘度控制器組成，觸摸顯示屏和粘度控制器均通過信號(hào)線與可編程序控制器連接，其特征是所述粗過濾器的輸入端通過管道與三方切換閥的出口相連，三方切換閥的兩進(jìn)口分別與柴油進(jìn)口和重油進(jìn)口通過管道連接，粗過濾器的輸出口通過管道與供應(yīng)油泵的進(jìn)口端連接，供應(yīng)油泵的進(jìn)口端連接有壓力調(diào)節(jié)閥I，所述壓力調(diào)節(jié)閥I的進(jìn)口端通過管道與供應(yīng)油泵的進(jìn)口端連接，出口端通過管道與供應(yīng)油泵的出口端相連；所述流量計(jì)的進(jìn)口端經(jīng)截止閥通過管道與供應(yīng)油泵的出口端連接，流量計(jì)的出口端經(jīng)旁通閥通過管道與回油桶相連，在回油桶上固定有液位開關(guān)，回油桶的出口端固定有自動(dòng)除氣閥，回油桶通過管道與主機(jī)回油口相連；所述循環(huán)泵固定安裝在回油桶之后，循環(huán)泵的輸入端通過管道與回油桶連通，加熱器的進(jìn)口端通過管道與回油桶相連，在底座上還固定設(shè)有電動(dòng)壓力調(diào)節(jié)閥，電動(dòng)壓力調(diào)節(jié)閥的進(jìn)口端通過管道與加熱管道進(jìn)口連接，電動(dòng)壓力調(diào)節(jié)閥的出口端通過管道與加熱器的進(jìn)口端連接，進(jìn)口端通過管道與加熱管道進(jìn)口連接，所述加熱器分別通過管道與加熱管進(jìn)口和加熱管出口連接，加熱器的出口端通過管道還與逆洗濾器的進(jìn)口端連接；所述粘度控制裝置是由噴油泵、粘度傳感器和旁通調(diào)壓閥組成，粘度傳感器固定在噴油泵和旁通調(diào)壓閥之間，粘度傳感器通過信號(hào)線與電氣控制裝置中的粘度控制器連接，旁通調(diào)壓閥的進(jìn)口端通過管道經(jīng)壓力調(diào)節(jié)閥II與逆洗濾器的出口端連接，出口端通過管道與系統(tǒng)油出口相連接。在流量計(jì)與回油桶之間的管道上固定設(shè)有壓力變送器I，壓力變送器I通過信號(hào)線與電氣控制裝置中的可編程序控制器連接。在循環(huán)泵與加熱器之間的管道上固定設(shè)有壓力變送器II，壓力變送器II通過信號(hào)線與電氣控制裝置中的可編程序控制器連接。在加熱器與逆洗濾器之間的管道上固定設(shè)有壓力變送器III，壓力變送器III通過信號(hào)線與電氣控制裝置中的可編程序控制器連接。在旁通調(diào)壓閥的出口端固定設(shè)有壓力變送器IV，壓力變送器IV通過信號(hào)線與電氣控制裝置中的可編程序控制器連接。在壓力調(diào)節(jié)閥II與旁通調(diào)壓閥之間的管道上固定設(shè)有壓力變送器V，壓力變送器V通過信號(hào)線與電氣控制裝置中的可編程序控制器連接。在加熱器的進(jìn)口端和出口端分別固定安裝有溫度計(jì)。[0011 ] 所述逆洗濾器是手動(dòng)逆洗濾器或全自動(dòng)逆洗濾器。 在上述技術(shù)方案中，日用柴油箱和日用重油箱內(nèi)的燃油，通過三通切換閥和粗濾器進(jìn)入供應(yīng)油泵，泵出口裝有壓力調(diào)節(jié)閥，以保持泵出口壓力在規(guī)定范圍內(nèi)。燃油從供應(yīng)油泵出口進(jìn)入流量計(jì)，隨后進(jìn)入回油桶，回油桶裝有自動(dòng)除氣閥，以排除燃油中的油氣，循環(huán)泵從回油桶吸油，將燃油泵入加熱器，可用蒸汽對(duì)燃油進(jìn)行加熱，加熱后的燃油流入并聯(lián)的自動(dòng)逆洗濾器或手動(dòng)逆洗濾器，用以改善油質(zhì)，使其清潔干凈。燃油進(jìn)入粘度控制裝置，當(dāng)粘度不符合設(shè)定要求時(shí)，粘度控制器發(fā)出信號(hào)，改變壓力調(diào)節(jié)閥II的開啟量，控制進(jìn)入加熱器的加熱管道，以保證系統(tǒng)出口的油粘度符合要求。燃油最后進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，通過噴油泵和旁通調(diào)壓閥，多余的燃油通過管道回流到回油桶，再進(jìn)入循環(huán)泵供油。另外，在系統(tǒng)多處的管道上固定安裝有壓力變送器，壓力變送器將管道上壓力的變化通過信號(hào)線傳輸?shù)诫姎饪刂蒲b置中的可編程序控制器，通過可編程序控制器，在智能觸摸顯示屏上顯示出來，維修極為方便。采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，將所需設(shè)備組合成一個(gè)獨(dú)立的系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)緊湊、使用安全可靠，安裝調(diào)試及使用維護(hù)極為方便，降低了船舶航行成本，極大地提高了重質(zhì)燃油的品質(zhì)，環(huán)保無污染。

圖1是本實(shí)用新型一種智能控制燃油供應(yīng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2的圖1的俯視圖；圖3是本實(shí)用新型一種智能控制燃油供應(yīng)系統(tǒng)的原理圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型一種智能控制燃油供應(yīng)系統(tǒng)作進(jìn)一步詳細(xì)說明。由圖1、圖2、圖3可見，本實(shí)施例的一種智能控制燃油供應(yīng)系統(tǒng)主要用于船舶上，是由底座1、粗過濾器2、供應(yīng)油泵3、流量計(jì)4、循環(huán)泵5、加熱器6、逆洗濾器7、粘度控制裝置和電氣控制裝置8組成，粗過濾器2、供應(yīng)油泵3、流量計(jì)4、循環(huán)泵5、加熱器6、逆洗濾器7、粘度控制裝置和電氣控制裝置8均通過螺絲固定安裝在底座1上，電氣控制裝置8是由固定在控制箱面板上的觸摸顯示屏33以及固定在控制箱內(nèi)的可編程序控制器和粘度控制器組成，觸摸顯示屏33和粘度控制器均通過信號(hào)線與可編程序控制器連接。粗過濾器2的輸入端通過管道與三方切換閥9的出口相連，三方切換閥9的兩進(jìn)口分別與柴油進(jìn)口 10和重油進(jìn)口 11通過管道連接，粗過濾器2的輸出口通過管道與供應(yīng)油泵3的進(jìn)口端連接，供應(yīng)油泵3的進(jìn)口端連接有壓力調(diào)節(jié)閥I 12，壓力調(diào)節(jié)閥I 12的進(jìn)口端通過管道與供應(yīng)油泵
53的進(jìn)口端連接，出口端通過管道與供應(yīng)油泵3的出口端相連。在本實(shí)施例中，日用柴油箱34和日用重油箱35內(nèi)的燃油，通過三通切換閥9和粗濾器2進(jìn)入供應(yīng)油泵3本實(shí)施例中的供應(yīng)油泵3為兩臺(tái)，互為備用。供應(yīng)油泵3上裝有安全閥，防止泵過載，出口處裝有壓力調(diào)節(jié)閥I 12，當(dāng)壓力升高時(shí)，壓力調(diào)節(jié)閥I 12即打開，供應(yīng)油泵3的出口油回流至供應(yīng)油泵3的進(jìn)口，以保持供應(yīng)油泵3的出口壓力在規(guī)定范圍內(nèi)，一般為0. 25-0. 4MPa,在供應(yīng)油泵3的出口各自裝有截止止回閥，用以保證各泵能單獨(dú)工作。流量計(jì)4的進(jìn)口端經(jīng)截止閥通過管道與供應(yīng)油泵3的出口端連接，流量計(jì)4的出口端經(jīng)旁通閥通過管道與回油桶13相連，在回油桶13上固定有液位開關(guān)14，回油桶13的出口端固定有自動(dòng)除氣閥15，回油桶15通過管道與主機(jī)回油口 16相連，在本實(shí)施例中，燃油從供應(yīng)油泵3的出口進(jìn)入流量計(jì)4，流量計(jì)4前后裝有截止閥和旁通閥，隨后燃油進(jìn)入回油桶13，回油桶13上裝有自動(dòng)除氣閥15，當(dāng)回油桶13內(nèi)的壓力過高時(shí)，通過自動(dòng)除氣閥15自動(dòng)排除回油桶13中熱油的油氣。在回油桶13上固定有液位開關(guān)14，用來控制回油桶13油的液位高度，當(dāng)液位過高時(shí)，通過液位開關(guān)14控制，將油通過管道輸送到油箱中。在本實(shí)施例中，循環(huán)泵5固定安裝在回油桶13之后，循環(huán)泵5的輸入端通過管道與回油桶13連通，加熱器6的進(jìn)口端通過管道與回油桶13相連，在底座1上還固定設(shè)有電動(dòng)壓力調(diào)節(jié)閥17，電動(dòng)壓力調(diào)節(jié)閥17的出口端通過管道與加熱器6的進(jìn)口端連接，進(jìn)口端通過管道與加熱管道進(jìn)口 18連接，加熱器6分別通過管道與加熱管進(jìn)口 18和加熱管出口 19連接，本實(shí)施例中，加熱方式是蒸汽加熱，加熱管道進(jìn)口18也就是蒸汽管道進(jìn)口 18，加熱管道出口 19也就是蒸汽管道出口 19。加熱器6的出口端通過管道還與逆洗濾器7的進(jìn)口端連接，在本實(shí)施例中，逆洗濾器7采用自動(dòng)逆洗濾器32，自動(dòng)逆洗濾器32上通過管道固定有電機(jī)閥37，用于控制自動(dòng)逆洗濾器32的運(yùn)行。本實(shí)施例也可采用手動(dòng)逆洗濾器31，一般情況下，采用自動(dòng)逆洗濾器32，手動(dòng)逆洗濾器31作為備用，自動(dòng)逆洗濾器32和手動(dòng)逆洗濾器31均可單獨(dú)使用，這兩種均為精濾器，可以改善進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的油質(zhì)，使其清潔干凈。粘度控制裝置是由噴油泵20、粘度傳感器21和旁通調(diào)壓閥22組成，粘度傳感器21固定在噴油泵20和旁通調(diào)壓閥22之間，粘度傳感器21通過信號(hào)線與電氣控制裝置8中的粘度控制器連接，旁通調(diào)壓閥22的進(jìn)口端通過管道經(jīng)壓力調(diào)節(jié)閥II 23與逆洗濾器7的出口端連接，出口端通過管道與系統(tǒng)油出口 M相連接。在實(shí)施例中，當(dāng)粘度不符合發(fā)動(dòng)機(jī)要求時(shí)，粘度傳感器21將會(huì)發(fā)出信號(hào)，通過粘度控制器來調(diào)節(jié)壓力調(diào)節(jié)閥II 23的開啟量，以控制進(jìn)入加熱器6的蒸汽量，使加熱器6內(nèi)部的油溫升高或降低，以保證系統(tǒng)出口的油粘度符合要求。本實(shí)施例如果安裝的是電加熱器，則完全以溫度控制的原理，控制電加熱燃油。燃油最后進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)36，通過噴油泵20和旁通調(diào)壓閥22，多余的燃油通過回油管回流到回油桶13，再進(jìn)入循環(huán)泵6供油。在本實(shí)施例中，在流量計(jì)4與回油桶13之間的管道上固定設(shè)有壓力變送器I 25，在循環(huán)泵5與加熱器6之間的管道上固定設(shè)有壓力變送器II 26，在加熱器6與逆洗濾器7之間的管道上固定設(shè)有壓力變送器III 27，在旁通調(diào)壓閥23的出口端固定設(shè)有壓力變送器IV觀，在壓力調(diào)節(jié)閥II 20與旁通調(diào)壓閥19之間的管道上固定設(shè)有壓力變送器V 29，壓力變送器I 25、壓力變送器II 26、壓力變送器III27、壓力變送器IV^和壓力變送器V四均通過信號(hào)線與電氣控制裝置8中的可編程序控制器連接。在本實(shí)施例中，在加熱器6的進(jìn)口端和出口端分別固定安裝有溫度計(jì)30，便于觀察油溫。加熱燃油一般使用溫度控制單元，溫控單元由溫度傳感器，溫度控制器，電動(dòng)調(diào)節(jié)閥組成，當(dāng)溫度不符合設(shè)定要求時(shí)，控制器將會(huì)發(fā)出信號(hào)，改變(蒸汽或?qū)嵊?調(diào)節(jié)閥開啟量，使加熱器內(nèi)部的油溫升高或降低，電加熱則用控制器控制電源或可控硅調(diào)壓(調(diào)功)控制溫度，以保證加熱器出口油溫符合要求。在本實(shí)施例中，由于船舶上的空間較小，粗濾器2、加熱器6和逆洗濾器7均采用立式安裝，節(jié)約了空間。本實(shí)施例的加熱器6可以按照用戶要求，采用蒸汽加熱，也可以采用熱油加熱或電加熱。本實(shí)施例在系統(tǒng)油出口 M處裝有壓力表、壓力開關(guān)和溫度計(jì)，以觀察系統(tǒng)出口燃油的溫度和壓力，并在低壓時(shí)報(bào)警。本系統(tǒng)在加熱器6出口安裝有截止閥或三通閥，用以調(diào)節(jié)進(jìn)入燃油進(jìn)入的流量，使之符合設(shè)計(jì)要求。本實(shí)施例的工作原理是日用柴油箱34和日用重油箱35內(nèi)的燃油，通過三通切換閥9和粗濾器2進(jìn)入供應(yīng)油泵3，泵出口裝有壓力調(diào)節(jié)閥I 12，以保持泵出口壓力在規(guī)定范圍內(nèi)。燃油從供應(yīng)油泵3出口進(jìn)入流量計(jì)4，隨后進(jìn)入回油桶13，回油桶13裝有自動(dòng)除氣閥15，以排除燃油中的油氣。循環(huán)泵5從回油桶13中吸油，將燃油泵入加熱器6，可用蒸汽，熱油或電加熱(按用戶要求而定)。加熱后的燃油流入并聯(lián)的自動(dòng)逆洗濾器32或手動(dòng)逆洗濾器31，用以改善油質(zhì)，使其清潔干凈。燃油進(jìn)入粘度控制裝置，當(dāng)粘度不符合設(shè)定要求時(shí)，粘度控制器發(fā)出信號(hào)，改變壓力調(diào)節(jié)閥II 23的開啟量，控制進(jìn)入加熱器6的熱媒量，以保證系統(tǒng)出口的油粘度符合要求。燃油最后進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)36，多余的燃油通過回油管回流到回油桶13，再進(jìn)入循環(huán)泵5供油。
權(quán)利要求1.一種智能控制燃油供應(yīng)系統(tǒng)，包括底座(1)，在底座(1)固定安裝有粗過濾器(2)、供應(yīng)油泵(3)、流量計(jì)(4)、循環(huán)泵(5)、加熱器(6)、逆洗濾器(7)、粘度控制裝置和電氣控制裝置(8)，所述電氣控制裝置(8)是由固定在控制箱面板上的觸摸顯示屏(33)以及固定在控制箱內(nèi)的可編程序控制器和粘度控制器組成，觸摸顯示屏(33 )和粘度控制器均通過信號(hào)線與可編程序控制器連接，其特征是所述粗過濾器(2)的輸入端通過管道與三方切換閥(9)的出口相連，三方切換閥(9)的兩進(jìn)口分別與柴油進(jìn)口(10)和重油進(jìn)口(11)通過管道連接，粗過濾器(2)的輸出口通過管道與供應(yīng)油泵(3)的進(jìn)口端連接，供應(yīng)油泵(3)的進(jìn)口端連接有壓力調(diào)節(jié)閥I (12)，所述壓力調(diào)節(jié)閥I (12)的進(jìn)口端通過管道與供應(yīng)油泵(3)的進(jìn)口端連接，出口端通過管道與供應(yīng)油泵(3)的出口端相連；所述流量計(jì)(4)的進(jìn)口端經(jīng)截止閥通過管道與供應(yīng)油泵(3)的出口端連接，流量計(jì)(4)的出口端經(jīng)旁通閥通過管道與回油桶(13)相連，在回油桶(13)上固定有液位開關(guān)(14)，回油桶(13)的出口端固定有自動(dòng)除氣閥(15)，回油桶(15)通過管道與主機(jī)回油口(16)相連；所述循環(huán)泵(5)固定安裝在回油桶(13)之后，循環(huán)泵(5)的輸入端通過管道與回油桶(13)連通，加熱器(6)的進(jìn)口端通過管道與回油桶(13)相連，在底座(1)上還固定設(shè)有電動(dòng)壓力調(diào)節(jié)閥(17)，電動(dòng)壓力調(diào)節(jié)閥(17)的出口端通過管道與加熱器(6)的進(jìn)口端連接，進(jìn)口端通過管道與加熱管道進(jìn)口(18)連接，所述加熱器(6)分別通過管道與加熱管進(jìn)口(18)和加熱管出口(19)連接，加熱器(6)的出口端通過管道還與逆洗濾器(7)的進(jìn)口端連接；所述粘度控制裝置是由噴油泵(20)、粘度傳感器(21)和旁通調(diào)壓閥(22 )組成，粘度傳感器(21)固定在噴油泵(20 )和旁通調(diào)壓閥(22 )之間，粘度傳感器(21)通過信號(hào)線與電氣控制裝置(8 )中的粘度控制器連接，旁通調(diào)壓閥(22)的進(jìn)口端通過管道經(jīng)壓力調(diào)節(jié)閥II (23)與逆洗濾器(7)的出口端連接，出口端通過管道與系統(tǒng)油出口(24)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能控制燃油供應(yīng)系統(tǒng)，其特征是在流量計(jì)(4)與回油桶(13)之間的管道上固定設(shè)有壓力變送器I (25)，壓力變送器I (25)通過信號(hào)線與電氣控制裝置(8)中的可編程序控制器連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能控制燃油供應(yīng)系統(tǒng)，其特征是在循環(huán)泵(5)與加熱器(6)之間的管道上固定設(shè)有壓力變送器II (26)，壓力變送器II (26)通過信號(hào)線與電氣控制裝置(8)中的可編程序控制器連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能控制燃油供應(yīng)系統(tǒng)，其特征是在加熱器(6)與逆洗濾器(7)之間的管道上固定設(shè)有壓力變送器111(27)，壓力變送器111(27)通過信號(hào)線與電氣控制裝置(8)中的可編程序控制器連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能控制燃油供應(yīng)系統(tǒng)，其特征是在旁通調(diào)壓閥(23)的出口端固定設(shè)有壓力變送器IV (28)，壓力變送器IV (28)通過信號(hào)線與電氣控制裝置(8)中的可編程序控制器連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能控制燃油供應(yīng)系統(tǒng)，其特征是在壓力調(diào)節(jié)閥II(20)與旁通調(diào)壓閥(19)之間的管道上固定設(shè)有壓力變送器V (29)，壓力變送器V (29)通過信號(hào)線與電氣控制裝置(8)中的可編程序控制器連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能控制燃油供應(yīng)系統(tǒng)，其特征是在加熱器(6)的進(jìn)口端和出口端分別固定安裝有溫度計(jì)(30)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能控制燃油供應(yīng)系統(tǒng)，其特征是所述逆洗濾器(7)是手動(dòng)逆洗濾器(31)或全自動(dòng)逆洗濾器(32 )。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種智能控制燃油供應(yīng)系統(tǒng)，是由底座、粗過濾器、供應(yīng)油泵、流量計(jì)、循環(huán)泵、加熱器、逆洗濾器、粘度控制裝置和電氣控制裝置組成，燃油通過粗濾器進(jìn)入供應(yīng)油泵，再從供應(yīng)油泵進(jìn)入流量計(jì)，隨后進(jìn)入回油桶，通過燃油泵泵入加熱器，可用蒸汽對(duì)燃油進(jìn)行加熱，加熱后的燃油流入并聯(lián)的自動(dòng)逆洗濾器或手動(dòng)逆洗濾器，再進(jìn)入粘度控制裝置，以保證系統(tǒng)出口的油粘度符合要求，最后進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)。采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，將所需設(shè)備組合成一個(gè)獨(dú)立的系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)緊湊、使用安全可靠，安裝調(diào)試及使用維護(hù)極為方便，降低了船舶航行成本，極大地提高了重質(zhì)燃油的品質(zhì)，環(huán)保無污染。
文檔編號(hào)F17D1/14GK202158356SQ201120266719
公開日2012年3月7日 申請(qǐng)日期2011年7月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月27日
發(fā)明者王建軍 申請(qǐng)人:安慶東舟電器制造有限公司