專利名稱：壓縮天然氣液壓子站撬體安全放散裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種CNG (壓縮天然氣)液壓子站撬體的液壓油箱內(nèi)殘余燃?xì)饪?安全排放的裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的天然氣汽車加氣子站包括壓縮天然氣運(yùn)送裝置(氣源CNG拖車)和天然氣 汽車加氣子站定點(diǎn)加氣裝置(CNG液壓子站撬體)，而CNG液壓子站撬體安全放散裝置安裝 于該撬體頂部并與液壓油箱連接。目前，CNG液壓子站撬體安全放散裝置主要含頂部放散管、空氣濾清器及相關(guān)法 蘭連接件等。天然氣汽車加氣子站加氣裝置在對(duì)燃?xì)馄嚰託膺^程中，進(jìn)行回油環(huán)節(jié)時(shí)，有少 量天然氣隨著液壓油返回到油箱內(nèi)，經(jīng)過反復(fù)的注回油操作，在油箱內(nèi)的上部積聚了部分 天然氣，積聚到一定程度通過安全放散裝置放散，釋放壓力。該裝置不足之處在于積聚一 定時(shí)間形成一定壓力后，油箱內(nèi)的天然氣才放散，這就說明相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，油箱的上部空 間存在著天然氣，一旦撬體的外部空間出現(xiàn)火源，就很容易通過放散管進(jìn)入油箱，造成爆炸 和火災(zāi)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型是為了提供一種更加安全的CNG液壓子站撬體的安全放散殘余燃?xì)?的裝置。實(shí)現(xiàn)上述目的的設(shè)計(jì)方案是該裝置包括有空氣濾清器，放散管及其下部連結(jié)的 小法蘭、短管和大法蘭，以及大法蘭表面與短管外間的加強(qiáng)筋，主要是在空氣濾清器下部的 放散管上安裝有阻火器。本實(shí)用新型的有益效果是油箱內(nèi)的殘余天然氣可通過該放散裝置可以安全放 散，有效阻止外部的火源進(jìn)入到液壓撬體內(nèi)，保證了系統(tǒng)安全性。

附圖1為現(xiàn)有CNG液壓子站撬體安全放散裝置。附圖2為改進(jìn)后的CNG液壓子站撬體安全放散裝置。
具體實(shí)施方式
圖1中所示的現(xiàn)有CNG液壓子站撬體安全放散裝置為上部的空氣濾清器5下部連 通放散管4，放散管4下部通過小法蘭3與短管2連通，短管2通過大法蘭1與液壓油箱連 接并接通，大法蘭1表面與短管2外間有加強(qiáng)筋6。改進(jìn)后的CNG液壓子站撬體安全放散裝 置如圖2所示；主要在空氣濾清器5下部的放散管4上加裝了阻火器7，其它小法蘭3、短管 2、大法蘭1和加強(qiáng)筋6之間連接關(guān)系不變。阻火器7為管道防爆波紋阻火器，其尺寸規(guī)格為DN50，操作壓力為0.6MPA，材質(zhì)為碳鋼CS，有市售。
權(quán)利要求一種壓縮天然氣液壓子站撬體安全放散裝置，該裝置包括有空氣濾清器，放散管(4)及其下部連結(jié)的小法蘭(3)、短管(2)和大法蘭(1)，以及大法蘭表面與短管外通的加強(qiáng)筋(6)，其特征在于主要是在空氣濾清器(5)下部的放散管(4)上安裝有阻火器(7)。
專利摘要壓縮天然氣液壓子站撬體安全放散裝置，涉及一種CNG(壓縮天然氣)液壓子站撬體的液壓油箱內(nèi)殘余燃?xì)饪砂踩欧诺难b置。本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)方案是該裝置包括有空氣濾清器，放散管及其下部連結(jié)的小法蘭、短管和大法蘭，以及大法蘭表面與短管外間的加強(qiáng)筋，主要是在空氣濾清器下部的放散管上安裝有阻火器。本實(shí)用新型的有益效果是油箱內(nèi)的殘余天然氣可通過放散裝置可以安全放散，有效阻止外部的火源進(jìn)入到液壓撬體內(nèi)，保證了系統(tǒng)的安全性。
文檔編號(hào)F17C13/00GK201723972SQ201020286168
公開日2011年1月26日 申請(qǐng)日期2010年8月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月10日
發(fā)明者劉國(guó)召, 卜守凡, 李社姣, 駢忠新, 魏慶波 申請(qǐng)人:安陽神州萬象能源科技發(fā)展有限公司