金屬組件以及具有其的車輛的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種金屬組件以及具有其的車輛，金屬組件包括：第一構(gòu)件、第二構(gòu)件和第三構(gòu)件，所述第一構(gòu)件、所述第二構(gòu)件和所述第三構(gòu)件中的一個(gè)為金屬鉚釘，所述鉚釘用于鉚接另外兩個(gè)構(gòu)件，且所述第一構(gòu)件、所述第二構(gòu)件和所述第三構(gòu)件中至少有兩個(gè)構(gòu)件采用不同的金屬材料制成；以及非金屬墊圈，所述非金屬墊圈至少設(shè)置在由不同金屬材料制成的兩個(gè)構(gòu)件之間。非金屬墊圈可以有效防止不同金屬材料制成的兩個(gè)構(gòu)件之間的直接接觸，從而可以有效解決異種金屬之間的極化腐蝕問題，使得金屬組件更加符合車輛的輕量化要求。
【專利說明】
金屬組件以及具有其的車輛
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種金屬組件以及具有該金屬組件的車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]目前輕量化是汽車產(chǎn)品及產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一大趨勢(shì)；因此多種輕量化金屬材料的技術(shù)方案在汽車上開始大量交叉使用，比如高強(qiáng)鋼、鋁合金、鎂合金等，其中鋁合金又分鍛造鋁合金、壓鑄鋁合金等多種工藝的牌號(hào)和系列。
[0003]而當(dāng)兩種不同類別的金屬在一起連接時(shí)，異種金屬的極化腐蝕就成為了問題。其中一種做法是鉚接，而由于鉚釘與原來兩種金屬結(jié)構(gòu)件的材料又不相同，又使這一技術(shù)難點(diǎn)變得更為復(fù)雜。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述技術(shù)問題之一。為此，本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提出一種可以解決異種金屬之間的極化腐蝕問題的金屬組件。
[0005]本實(shí)用新型進(jìn)一步地提出了一種車輛。
[0006]根據(jù)本實(shí)用新型的金屬組件，包括:第一構(gòu)件、第二構(gòu)件和第三構(gòu)件，所述第一構(gòu)件、所述第二構(gòu)件和所述第三構(gòu)件中的一個(gè)為金屬鉚釘，所述鉚釘用于鉚接另外兩個(gè)構(gòu)件，且所述第一構(gòu)件、所述第二構(gòu)件和所述第三構(gòu)件中至少有兩個(gè)構(gòu)件采用不同的金屬材料制成；以及非金屬墊圈，所述非金屬墊圈至少設(shè)置在由不同金屬材料制成的兩個(gè)構(gòu)件之間。
[0007]根據(jù)本實(shí)用新型的金屬組件，通過在兩個(gè)不同金屬材料制成的構(gòu)件之間設(shè)置非金屬墊圈，可以避免兩個(gè)構(gòu)件之間的直接接觸，從而可以解決不同金屬之間的極化腐蝕問題，可以提高金屬組件的連接可靠性，可以延長(zhǎng)金屬組件的使用壽命，進(jìn)而可以使得金屬組件更加符合車輛的輕量化要求。
[0008]另外，根據(jù)本實(shí)用新型的金屬組件還可以具有以下區(qū)別技術(shù)特征:
[0009]在本實(shí)用新型的一些示例中，所述鉚釘為第三構(gòu)件且具有桿部和頭部，所述頭部與所述第二構(gòu)件的距離小于所述頭部與所述第一構(gòu)件的距離。
[0010]在本實(shí)用新型的一些示例中，所述第一構(gòu)件、所述第二構(gòu)件和所述第三構(gòu)件均由不同的金屬材料制成。
[0011]在本實(shí)用新型的一些示例中，所述非金屬墊圈包括:第一非金屬墊圈、第二非金屬墊圈、第三非金屬墊圈和第四非金屬墊圈，所述第一非金屬墊圈設(shè)在所述頭部與所述第二構(gòu)件之間，所述第二非金屬墊圈設(shè)置在所述第一構(gòu)件和所述第二構(gòu)件之間，所述第三非金屬墊圈設(shè)置在所述第一構(gòu)件的背離所述頭部的表面上，所述第四非金屬墊圈設(shè)置在所述桿部與所述第一構(gòu)件和所述第二構(gòu)件之間。
[0012]在本實(shí)用新型的一些示例中，所述第一構(gòu)件采用第一金屬制成，所述第二構(gòu)件和所述第三構(gòu)件采用第二金屬制成，所述第一金屬與所述第二金屬為不同的金屬材料。
[0013]在本實(shí)用新型的一些示例中，所述頭部貼靠所述第二構(gòu)件;所述非金屬墊圈包括:第一非金屬墊圈和第二非金屬墊圈，所述第一非金屬墊圈設(shè)置在第一構(gòu)件和所述第二構(gòu)件之間以及所述第二構(gòu)件與所述桿部之間，所述第二非金屬墊圈設(shè)置在所述第一構(gòu)件的背離所述頭部的表面上以及所述第一構(gòu)件與所述桿部之間。
[0014]在本實(shí)用新型的一些示例中，所述第一非金屬墊圈和所述第二非金屬墊圈中的每一個(gè)均為回轉(zhuǎn)體，所述回轉(zhuǎn)體的回轉(zhuǎn)母線為L(zhǎng)形。
[0015]在本實(shí)用新型的一些示例中，所述頭部貼靠所述第二構(gòu)件;所述非金屬墊圈包括:第一非金屬墊圈和第二非金屬墊圈，所述第一非金屬墊圈設(shè)置在第一構(gòu)件和所述第二構(gòu)件之間，所述第二非金屬墊圈設(shè)置在所述第一構(gòu)件的背離所述頭部的表面上以及所述第一構(gòu)件與所述桿部之間。
[0016]在本實(shí)用新型的一些示例中，所述非金屬墊圈由聚四氟乙烯、塑膠或橡膠制成。
[0017]在本實(shí)用新型的一些示例中，所述第一構(gòu)件與所述第二構(gòu)件采用不同的金屬材料制成且所述第一構(gòu)件與所述第二構(gòu)件之間設(shè)置有所述非金屬墊圈，并且所述第一構(gòu)件與所述第二構(gòu)件之間除去設(shè)置有非金屬墊圈的區(qū)域還設(shè)置有粘接層。
[0018]根據(jù)本實(shí)用新型的車輛，包括上述的金屬組件，由于上述的金屬組件的不同金屬材料制成的兩個(gè)構(gòu)件之間設(shè)置有非金屬墊圈，可以有效防止兩個(gè)構(gòu)件之間的直接接觸，從而可以有效防止異種金屬之間的極化腐蝕問題，可以使得金屬組件更加符合車輛的輕量化要求，進(jìn)而可以使得車輛輕量化。
【附圖說明】
[0019]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型第一種實(shí)施例的金屬組件的示意圖；
[0020]圖2是根據(jù)本實(shí)用新型第二種實(shí)施例的金屬組件的示意圖；
[0021]圖3是根據(jù)本實(shí)用新型第三種實(shí)施例的金屬組件的示意圖。
[0022]附圖標(biāo)記:
[0023]金屬組件100;
[0024]第一構(gòu)件10;第二構(gòu)件20;
[0025]第三構(gòu)件30;桿部31;頭部32;
[0026]非金屬墊圈40;第一非金屬墊圈41;第二非金屬墊圈42第三非金屬墊圈43;第四非金屬墊圈44;
[0027]粘接層50。
【具體實(shí)施方式】
[0028]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0029]下面參考附圖詳細(xì)描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的金屬組件100，該金屬組件100可以應(yīng)用在車輛上。
[0030]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的金屬組件100可以包括:第一構(gòu)件10、第二構(gòu)件20、第三構(gòu)件30和非金屬墊圈40。第一構(gòu)件10、第二構(gòu)件20和第三構(gòu)件30中的一個(gè)為金屬鉚釘，鉚釘用于鉚接另外兩個(gè)構(gòu)件。其中，以第三構(gòu)件30為金屬鉚釘為例進(jìn)行詳細(xì)說明，金屬鉚釘可以將第一構(gòu)件10和第二構(gòu)件20鉚接。而且第一構(gòu)件10、第二構(gòu)件20和第三構(gòu)件30中至少有兩個(gè)構(gòu)件采用不同的金屬材料制成?？梢岳斫獾氖?，三個(gè)構(gòu)件中的兩個(gè)可以采用同一金屬，而且另一個(gè)構(gòu)件可以采用另一種金屬。或者，三個(gè)構(gòu)件均由不同金屬材料制成。
[0031]非金屬墊圈40至少設(shè)置在由不同金屬材料制成的兩個(gè)構(gòu)件之間。當(dāng)三個(gè)構(gòu)件均由不同金屬材料制成時(shí)，非金屬墊圈40可以分別設(shè)置在兩個(gè)相鄰的構(gòu)件之間；當(dāng)三個(gè)構(gòu)件中的兩個(gè)采用同一金屬材料制成時(shí)，非金屬墊圈40不僅可以設(shè)置在不同金屬材料制成的兩個(gè)構(gòu)件之間，非金屬墊圈40還可以選擇性地設(shè)置在相同金屬材料制成的兩個(gè)構(gòu)件之間。
[0032]由此，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的金屬組件100，通過在兩個(gè)不同金屬材料制成的構(gòu)件之間設(shè)置非金屬墊圈40，可以避免兩個(gè)構(gòu)件之間的直接接觸，從而可以解決不同金屬之間的極化腐蝕問題，可以提高金屬組件100的連接可靠性，可以延長(zhǎng)金屬組件100的使用壽命，進(jìn)而可以使得金屬組件100更加符合車輛的輕量化要求。
[0033]在本實(shí)用新型的一些示例中，如圖1-圖3所示，鉚釘具有桿部31和頭部32，頭部32與第二構(gòu)件20的距離小于頭部32與第一構(gòu)件10的距離。換言之，在上下方向上，相對(duì)于第一構(gòu)件10，弟—■構(gòu)件20更加罪近柳釘?shù)念^部32。
[0034]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，如圖1所示，第一構(gòu)件10、第二構(gòu)件20和第三構(gòu)件30可以均由不同的金屬材料制成，兩個(gè)相鄰構(gòu)件之間均設(shè)置有非金屬墊圈40。具體地，如圖1所示，非金屬墊圈40可以包括:第一非金屬墊圈41、第二非金屬墊圈42、第三非金屬墊圈43和第四非金屬墊圈44，第一非金屬墊圈41設(shè)在頭部32與第二構(gòu)件20之間，第二非金屬墊圈42設(shè)置在第一構(gòu)件10和第二構(gòu)件20之間，第三非金屬墊圈43設(shè)置在第一構(gòu)件10的背離頭部32的表面上，第四非金屬墊圈44設(shè)置在桿部31與第一構(gòu)件10和第二構(gòu)件20之間。其中，第三構(gòu)件30設(shè)置在第一構(gòu)件10的上表面上，第一非金屬墊圈41可以防止第一構(gòu)件10和鉚釘?shù)念^部32之間的直接接觸，第二非金屬墊圈42可以防止第一構(gòu)件10和第二構(gòu)件20之間的直接接觸，第三非金屬墊圈43可以防止第一構(gòu)件10與其他金屬之間的直接接觸，第四非金屬墊圈44可以防止第一構(gòu)件10和桿部31之間的直接接觸，以及可以防止第二構(gòu)件20和桿部31之間的直接接觸。由此，可以有效解決異種金屬之間的極化腐蝕問題，可以使得金屬組件100更加符合車輛的輕量化要求。
[0035]根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，如圖2所示，第一構(gòu)件10采用第一金屬制成，第二構(gòu)件20和第三構(gòu)件30采用第二金屬制成，第一金屬與第二金屬為不同的金屬材料。換言之，第二構(gòu)件20與鉚釘采用相同的金屬材料制成，第一構(gòu)件10采用另外一種金屬材料制成。
[0036]可選地，由于第二構(gòu)件20與鉚釘采用相同的金屬材料制成，沒有異種金屬之間的極化腐蝕問題，所以頭部32可以貼靠第二構(gòu)件20。非金屬墊圈40可以包括:第一非金屬墊圈41和第二非金屬墊圈42，第一非金屬墊圈41設(shè)置在第一構(gòu)件10和第二構(gòu)件20之間以及第二構(gòu)件20與桿部31之間，第二非金屬墊圈42設(shè)置在第一構(gòu)件10的背離頭部32的表面上以及第一構(gòu)件10與桿部31之間。第一非金屬墊圈41可以防止第一構(gòu)件10和第二構(gòu)件20之間的直接接觸，第二非金屬墊圈42可以有效防止第一構(gòu)件10與桿部31的直接接觸，以及防止第一構(gòu)件10與其他金屬之間的直接接觸，從而可以有效解決異種金屬之間的極化腐蝕問題。
[0037]優(yōu)選地，如圖2所示，第一非金屬墊圈41和第二非金屬墊圈42中的每一個(gè)均為回轉(zhuǎn)體，回轉(zhuǎn)體的回轉(zhuǎn)母線為L(zhǎng)形。L形的回轉(zhuǎn)母線繞中心線旋轉(zhuǎn)一周以構(gòu)成回轉(zhuǎn)體。其中第一非金屬墊圈41和第二非金屬墊圈42結(jié)構(gòu)可以相同，從而可以降低非金屬墊圈40的研發(fā)成本和制造成本。當(dāng)然，本實(shí)用新型并不限于此，第一非金屬墊圈41和第二非金屬墊圈42結(jié)構(gòu)可以不同。
[0038]可選地，如圖3所示，頭部32可以貼靠第二構(gòu)件20。非金屬墊圈40可以包括:第一非金屬墊圈41和第二非金屬墊圈42，第一非金屬墊圈41設(shè)置在第一構(gòu)件10和第二構(gòu)件20之間，第二非金屬墊圈42設(shè)置在第一構(gòu)件10的背離頭部32的表面上以及第一構(gòu)件10與桿部31之間。由此，第一非金屬墊圈41可以防止第一構(gòu)件10和第二構(gòu)件20之間的直接接觸，第二非金屬墊圈42可以防止第一構(gòu)件10和桿部31之間的直接接觸，以及防止第一構(gòu)件10與其他金屬之間的直接接觸，從而可以有效解決異種金屬之間的極化腐蝕問題。其中，第二構(gòu)件20的內(nèi)圈可以貼靠在桿部31上。
[0039]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施例，如圖1-圖3所示，第一構(gòu)件10與第二構(gòu)件20采用不同的金屬材料制成，而且第一構(gòu)件10與第二構(gòu)件20之間設(shè)置有非金屬墊圈40，并且第一構(gòu)件10與第二構(gòu)件20之間除去設(shè)置有非金屬墊圈40的區(qū)域還設(shè)置有粘接層50。粘接層50可以進(jìn)一步地保證第一構(gòu)件10和第二構(gòu)件20之間的安裝可靠性，以及可以防止第一構(gòu)件10和第二構(gòu)件20之間的直接接觸。
[0040]可選地，非金屬墊圈40可以由聚四氟乙烯、塑膠或橡膠制成。
[0041 ]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛，包括上述實(shí)施例的金屬組件100，由于上述實(shí)施例的金屬組件100的不同金屬材料制成的兩個(gè)構(gòu)件之間設(shè)置有非金屬墊圈40，可以有效防止兩個(gè)構(gòu)件之間的直接接觸，從而可以有效防止異種金屬之間的極化腐蝕問題，可以使得金屬組件100更加符合車輛的輕量化要求，進(jìn)而可以使得車輛輕量化。
[0042]在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對(duì)上述術(shù)語的示意性表述不必須針對(duì)的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實(shí)施例或示例進(jìn)行接合和組合。
[0043]盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種金屬組件，其特征在于，包括: 第一構(gòu)件、第二構(gòu)件和第三構(gòu)件，所述第一構(gòu)件、所述第二構(gòu)件和所述第三構(gòu)件中的一個(gè)為金屬鉚釘，所述鉚釘用于鉚接另外兩個(gè)構(gòu)件，且所述第一構(gòu)件、所述第二構(gòu)件和所述第三構(gòu)件中至少有兩個(gè)構(gòu)件采用不同的金屬材料制成；以及 非金屬墊圈，所述非金屬墊圈至少設(shè)置在由不同金屬材料制成的兩個(gè)構(gòu)件之間。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的金屬組件，其特征在于，所述鉚釘為第三構(gòu)件且具有桿部和頭部，所述頭部與所述第二構(gòu)件的距離小于所述頭部與所述第一構(gòu)件的距離。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的金屬組件，其特征在于，所述第一構(gòu)件、所述第二構(gòu)件和所述第三構(gòu)件均由不同的金屬材料制成。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的金屬組件，其特征在于，所述非金屬墊圈包括: 第一非金屬墊圈、第二非金屬墊圈、第三非金屬墊圈和第四非金屬墊圈，所述第一非金屬墊圈設(shè)在所述頭部與所述第二構(gòu)件之間，所述第二非金屬墊圈設(shè)置在所述第一構(gòu)件和所述第二構(gòu)件之間，所述第三非金屬墊圈設(shè)置在所述第一構(gòu)件的背離所述頭部的表面上，所述第四非金屬墊圈設(shè)置在所述桿部與所述第一構(gòu)件和所述第二構(gòu)件之間。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的金屬組件，其特征在于，所述第一構(gòu)件采用第一金屬制成，所述第二構(gòu)件和所述第三構(gòu)件采用第二金屬制成，所述第一金屬與所述第二金屬為不同的金屬材料。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的金屬組件，其特征在于， 所述頭部貼靠所述第二構(gòu)件； 所述非金屬墊圈包括: 第一非金屬墊圈和第二非金屬墊圈，所述第一非金屬墊圈設(shè)置在第一構(gòu)件和所述第二構(gòu)件之間以及所述第二構(gòu)件與所述桿部之間，所述第二非金屬墊圈設(shè)置在所述第一構(gòu)件的背離所述頭部的表面上以及所述第一構(gòu)件與所述桿部之間。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的金屬組件，其特征在于，所述第一非金屬墊圈和所述第二非金屬墊圈中的每一個(gè)均為回轉(zhuǎn)體，所述回轉(zhuǎn)體的回轉(zhuǎn)母線為L(zhǎng)形。8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的金屬組件，其特征在于， 所述頭部貼靠所述第二構(gòu)件； 所述非金屬墊圈包括: 第一非金屬墊圈和第二非金屬墊圈，所述第一非金屬墊圈設(shè)置在第一構(gòu)件和所述第二構(gòu)件之間，所述第二非金屬墊圈設(shè)置在所述第一構(gòu)件的背離所述頭部的表面上以及所述第一構(gòu)件與所述桿部之間。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的金屬組件，其特征在于，所述非金屬墊圈由聚四氟乙烯、塑膠或橡膠制成。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的金屬組件，其特征在于，所述第一構(gòu)件與所述第二構(gòu)件采用不同的金屬材料制成且所述第一構(gòu)件與所述第二構(gòu)件之間設(shè)置有所述非金屬墊圈，并且所述第一構(gòu)件與所述第二構(gòu)件之間除去設(shè)置有非金屬墊圈的區(qū)域還設(shè)置有粘接層。11.一種車輛，其特征在于，包括根據(jù)權(quán)利要求1-10中任一項(xiàng)所述的金屬組件。
【文檔編號(hào)】F16B5/02GK205639196SQ201620313774
【公開日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年4月14日
【發(fā)明人】曹廣平, 陳平, 佀海, 何志忠
【申請(qǐng)人】北京新能源汽車股份有限公司