一種柔性管的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種柔性管，包括波紋管、內(nèi)管和封裝套，其特征在于，所述內(nèi)管為可伸縮性的直管結(jié)構(gòu)，內(nèi)管與波紋管套接，內(nèi)管與波紋管的兩端均通過封裝套相連，所述內(nèi)管與波紋管之間設(shè)有立體結(jié)構(gòu)的針織層，所述針織層的一端與封裝套相固定，另一端為自由端。本實(shí)用新型的有益效果非常明顯：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，節(jié)約材料，成本低，減振效果、散熱效果和消音效果好，使用壽命長，種類多和適用于高速行駛中。
【專利說明】
一種柔性管
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車配件的技術(shù)領(lǐng)域，更具體的說涉及一種用于汽車排氣系統(tǒng)中的柔性管結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]為了減少汽車在排氣時(shí)所產(chǎn)生的振動(dòng)和異響，在設(shè)計(jì)時(shí)，技術(shù)人員往往會(huì)在汽車排氣系統(tǒng)中加裝一節(jié)柔性管。在市場(chǎng)上，由于結(jié)構(gòu)不盡合理，柔性管的減振效果和散熱不理想，噪音較大。很多柔性管的材料用量大，存在成本較高的問題。然而在現(xiàn)有技術(shù)的一般排氣系統(tǒng)或柔性管的結(jié)構(gòu)也沒有有效解決上述問題。例如中國專利授權(quán)公告號(hào)CN 12996650C，授權(quán)公告日2007年01月24日，發(fā)明創(chuàng)造的名稱為柔性管件，該專利案公開了一種柔性管的結(jié)構(gòu)，通過波紋管、編織軟管、搭扣軟管和定距件等結(jié)構(gòu)的結(jié)合創(chuàng)新，避免了波紋管的過早失效，但是該專利案的編織軟管仍然是由平面結(jié)構(gòu)的編織網(wǎng)制成，缺少必要的彈性，存在減振效果不理想的問題。又如中國專利申請(qǐng)公布號(hào)CN 104471301 A，申請(qǐng)公布日2015年03月25日，發(fā)明創(chuàng)造的名稱為柔性管道裝置，該專利案公開了一種柔性管的結(jié)構(gòu)，通過波紋管部件、編結(jié)部件和彈性部件等結(jié)構(gòu)的結(jié)合創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了波紋管構(gòu)件具有緩沖振動(dòng)的特點(diǎn)，但是該專利案的彈性部件設(shè)置在波紋管部件的外表面，材料用量大，存在成本高的問題，而且汽車在排氣時(shí)，尾氣對(duì)波紋管部件內(nèi)部的沖擊大，噪音高，波紋管部件仍然存在減振效果不理想的問題。本實(shí)用新型通過波紋管、內(nèi)管、針織層、外層編織網(wǎng)和封裝套等的結(jié)合創(chuàng)新，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，節(jié)約材料，成本低，減振效果、散熱效果和消音效果好，使用壽命長，種類多和適用于各種汽車中的柔性管。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型解決現(xiàn)有技術(shù)中一般柔性管的結(jié)構(gòu)沒有有效解決成本高、散熱效果和減振效果不理想的問題，提供一種柔性管，通過波紋管、內(nèi)管、針織層、外層編織網(wǎng)和封裝套等的結(jié)合創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)該柔性管具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，節(jié)約材料，成本低，減振效果、散熱效果和消音效果好，使用壽命長，種類多和適用于各種汽車中的特點(diǎn)。
[0004]為了解決上述存在的技術(shù)問題，本實(shí)用新型采取下述技術(shù)方案:一種柔性管，包括波紋管、內(nèi)管和封裝套，其特征在于，所述內(nèi)管為可伸縮性的直管結(jié)構(gòu)，內(nèi)管與波紋管套接，內(nèi)管與波紋管的兩端均通過封裝套相連，所述內(nèi)管與波紋管之間設(shè)有立體結(jié)構(gòu)的針織層，所述針織層的一端與封裝套相固定，另一端為自由端。
[0005]在裝配時(shí)，將針織層套在可伸縮的內(nèi)管的外部，接著將波紋管套在的外部，然后將針織層、內(nèi)管和波紋管的一端對(duì)齊、壓實(shí)后，與封裝套固定連接，而內(nèi)管和波紋管的另一端直接與另一個(gè)封裝套固定，就裝配完成了。
[0006]波紋管，是該柔性管的主體，具有良好的伸縮性和彎曲強(qiáng)度，有效降低噪音和緩沖振動(dòng)的作用；在排氣過程中，汽車尾氣具有很高的溫度，內(nèi)管用于保護(hù)波紋管，防止波紋管因受熱變形而失效，延長波紋管的使用壽命；內(nèi)管的可伸縮性結(jié)構(gòu)，與柔性管工作時(shí)的振動(dòng)相對(duì)應(yīng)，用于抵消振動(dòng)時(shí)的位移，降低噪音;封裝套，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，用于固定該柔性管的兩端；立體結(jié)構(gòu)的針織層，通過針織工藝將金屬絲制成富有層次感的立體網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，具有良好的彈性，在排氣系統(tǒng)工作時(shí)，用于削減或抵消內(nèi)管的振動(dòng)以及振動(dòng)所產(chǎn)生的位移，大大減少了波紋管的振動(dòng)，延長波紋管的使用壽命，也大大降低了汽車排氣系統(tǒng)的異響等噪音;針織層設(shè)置在內(nèi)管與波紋管之間，首先，增大了波紋管與內(nèi)管之間的空間，散熱效果更好;其次，與針織層設(shè)置在波紋管的外部相比，大大減少了金屬絲的用量，降低成本;第三，柔性管的振動(dòng)和噪音主要是內(nèi)管的振動(dòng)引起的，針織層有效降低了內(nèi)管的振動(dòng)，減振效果大幅度提高，也有效防止內(nèi)管與波紋管的剛性碰撞，大大降低噪音;針織層的一端固定，另一端為自由端，使得針織層的伸縮性能和彈性大幅提高，進(jìn)一步提高該柔性管的減振效果，并降低噪
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[0007]作為優(yōu)選，所述針織層由一層完整的針織網(wǎng)和多件針織網(wǎng)單體組成。在大排量的汽車或汽車以大于80km/h的速度在高速中行駛時(shí)，通過計(jì)算機(jī)軟件分析，雙層針織層能夠有效保證汽車的減振效果以及具有良好的消音效果。
[0008]作為優(yōu)選，所述針織網(wǎng)單體均套接在完整的針織網(wǎng)的內(nèi)部。該結(jié)構(gòu)使得針織網(wǎng)單體均套接在內(nèi)管的外部，增加了完整針織網(wǎng)與內(nèi)管之間的空間，防止完整針織網(wǎng)因受熱而失效，有效延長完整針織網(wǎng)的壽命。
[0009]作為優(yōu)選，所述針織網(wǎng)單體均套接在完整的針織網(wǎng)的外部。該結(jié)構(gòu)使得完整的針織網(wǎng)套接在內(nèi)管的外部，有效提高柔性管的減振效果，并降低噪音。
[0010]作為優(yōu)選，所述內(nèi)管由多節(jié)內(nèi)置管單體組成，所述內(nèi)置管單體的斷面為S形結(jié)構(gòu)，相鄰的兩個(gè)內(nèi)置管單體相互扣接相連。該結(jié)構(gòu)使得任意相鄰的內(nèi)置管單體具有一定的伸縮能力，恰好與波紋管的振動(dòng)性能相適配，而且內(nèi)管的組裝方便。
[0011]作為優(yōu)選，所述波紋管的外部設(shè)有外層編織網(wǎng)。外層編織網(wǎng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，由單根或多根金屬絲編織而成，沒有焊接或其他工藝進(jìn)行固定，仍然具有良好的伸縮性和彎曲強(qiáng)度，用于保護(hù)波紋管，防止異物撞擊而導(dǎo)致波紋管破損。
[0012]由于采取上述的技術(shù)方案，本實(shí)用新型提供的一種柔性管具有這樣的有益效果:通過波紋管、內(nèi)管、針織層、外層編織網(wǎng)和封裝套等的結(jié)合創(chuàng)新，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，節(jié)約材料，成本低，減振效果、散熱效果和消音效果好，使用壽命長，種類多和適用于高速行駛中的柔性管。
【附圖說明】
[0013]附圖1為本實(shí)用新型的第一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]附圖2為本實(shí)用新型附圖1的A向放大圖；
[0015]附圖3為本實(shí)用新型的第二種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]附圖4為本實(shí)用新型附圖3的A-A向的第一種剖面圖；
[0017]附圖5為本實(shí)用新型附圖4的B向放大圖。
[0018]圖中:1-波紋管，2-內(nèi)管，2.1-內(nèi)置管單體，3-封裝套，4-針織層，4.1_針織網(wǎng)單體，4.2-完整的針織網(wǎng)，5-外層編織網(wǎng)。
【具體實(shí)施方式】
[0019]參閱附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0020]實(shí)施例一，結(jié)合附圖1和2，一種柔性管，包括波紋管1、內(nèi)管2和封裝套3，內(nèi)管2為可伸縮性的直管結(jié)構(gòu)，內(nèi)管2與波紋管I套接，內(nèi)管2與波紋管I的兩端均通過封裝套3相連，內(nèi)管2與波紋管I之間設(shè)有立體結(jié)構(gòu)的針織層4，針織層4由一層完整的針織網(wǎng)4.2和五件針織網(wǎng)單體4.1組成，針織網(wǎng)單體4.1均套接在完整的針織網(wǎng)4.2的內(nèi)部，完整的針織網(wǎng)4.2的一端與封裝套3相固定，另一端為自由端，兩側(cè)的針織網(wǎng)單體4.1的一端均與對(duì)應(yīng)的封裝套3相固定，兩側(cè)的針織網(wǎng)單體4.1的另一端均為自動(dòng)端。本實(shí)施例特別適用于小排量汽車在高速公路上行駛的情況。
[0021]實(shí)施例二，結(jié)合附圖3、4、5，一種柔性管，包括波紋管1、內(nèi)管2和封裝套3，內(nèi)管2為可伸縮性的直管結(jié)構(gòu)，波紋管I的外部設(shè)有外層編織網(wǎng)5，內(nèi)管2與波紋管I套接，內(nèi)管2與波紋管I的兩端均通過封裝套3相連，內(nèi)管2與波紋管I之間設(shè)有立體結(jié)構(gòu)的針織層4，針織層4由一層完整的針織網(wǎng)4.2和五件針織網(wǎng)單體4.1組成，針織網(wǎng)單體4.1均套接在完整的針織網(wǎng)4.2的外部，完整的針織網(wǎng)4.2的一端與封裝套3相固定，另一端為自由端，兩側(cè)的針織網(wǎng)單體4.1的一端均與對(duì)應(yīng)的封裝套3相固定，兩側(cè)的針織網(wǎng)單體4.1的另一端均為自動(dòng)端。本實(shí)施例特別適用于大排量汽車中。
[0022]以上所述的兩個(gè)具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)介紹，實(shí)施例中，波紋管的形狀是以扁口狀的腰形結(jié)構(gòu)為例的，而其他的扁口形狀，如長方形、梯形或橢圓形等都在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。本文中應(yīng)用了具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型核心思想的前提下，還可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行若干的修飾，例如波紋管和封裝套的直徑以及針織層的材料特征等進(jìn)行修改或權(quán)利要求進(jìn)行若干的組合，應(yīng)該落在本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種柔性管，包括波紋管(I)、內(nèi)管(2)和封裝套(3)，其特征在于，所述內(nèi)管(2)為可伸縮性的直管結(jié)構(gòu)，內(nèi)管(2)與波紋管(I)套接，內(nèi)管(2)與波紋管(I)的兩端均通過封裝套(3)相連，所述內(nèi)管(2)與波紋管(I)之間設(shè)有立體結(jié)構(gòu)的針織層(4)，所述針織層(4)的一端與封裝套(3)相固定，針織層(4)的另一端為自由端。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柔性管，其特征在于，所述針織層(4)由一層完整的針織網(wǎng)(4.2)和多件針織網(wǎng)單體(4.1)組成。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種柔性管，其特征在于，所述針織網(wǎng)單體(4.1)均套接在完整的針織網(wǎng)(4.2)的內(nèi)部。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種柔性管，其特征在于，所述針織網(wǎng)單體(4.1)均套接在完整的針織網(wǎng)(4.2)的外部。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柔性管，其特征在于，所述內(nèi)管(2)由多節(jié)內(nèi)置管單體(2.1)組成，所述內(nèi)置管單體(2.1)的斷面為S形結(jié)構(gòu)，相鄰的兩個(gè)內(nèi)置管單體(2.1)相互扣接相連。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柔性管，其特征在于，所述波紋管(I)的外部設(shè)有外層編織網(wǎng)(5)。
【文檔編號(hào)】F16L11/00GK205560032SQ201620315466
【公開日】2016年9月7日
【申請(qǐng)日】2016年4月15日
【發(fā)明人】董菁榮
【申請(qǐng)人】寧波菲力克汽配有限公司