軸承內(nèi)圈的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種軸承內(nèi)圈，其技術(shù)要點(diǎn)是包括內(nèi)圈本體，內(nèi)圈本體上設(shè)置有用于連接轉(zhuǎn)軸的連接孔，所述內(nèi)圈本體上開設(shè)有油孔，所述油孔包括有進(jìn)油口和出油口，所述進(jìn)油口設(shè)置于內(nèi)圈本體的側(cè)壁上，所述出油口設(shè)置于連接孔的內(nèi)壁上，所述連接孔的內(nèi)壁上設(shè)置有導(dǎo)油槽，所述出油口位于導(dǎo)油槽中。本實(shí)用新型提供了一種方便轉(zhuǎn)軸從內(nèi)圈的連接孔中拆卸下來的軸承內(nèi)圈。
【專利說明】
軸承內(nèi)圈
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種軸承，更具體的說它涉及一種軸承內(nèi)圈。
【背景技術(shù)】
[0002]軸承是當(dāng)代機(jī)械設(shè)備中一種重要零部件。它的主要功能是支撐機(jī)械旋轉(zhuǎn)體，降低其運(yùn)動(dòng)過程中的摩擦系數(shù)，并保證其回轉(zhuǎn)精度。
[0003]軸承一般均包括有內(nèi)圈、外圈、保持架和滾珠，一般情況下，軸承在工作時(shí)，內(nèi)圈和外圈分別連接一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)件和一個(gè)固定件，從而利用軸承來實(shí)現(xiàn)固定件和轉(zhuǎn)動(dòng)件的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。而在一般的運(yùn)用中，轉(zhuǎn)動(dòng)件均為轉(zhuǎn)軸，即轉(zhuǎn)軸和內(nèi)圈之間為固定套設(shè)卡合的關(guān)系。在對(duì)轉(zhuǎn)軸和軸承進(jìn)行安裝時(shí)，均是將轉(zhuǎn)軸通過蠻力強(qiáng)行的連接在內(nèi)圈的連接孔中，從而實(shí)現(xiàn)兩者之間的固定。然而軸承都是運(yùn)用在機(jī)械連接中，所以其環(huán)境相對(duì)的會(huì)比較差，同時(shí)軸承在長(zhǎng)時(shí)間的使用后，內(nèi)圈和外圈會(huì)出現(xiàn)卡死的現(xiàn)象，即轉(zhuǎn)軸和內(nèi)圈之間的摩擦力過大，使得軸承和轉(zhuǎn)軸難以拆卸，因此在該情況下，即使強(qiáng)行拆卸之后，軸承或是轉(zhuǎn)軸均會(huì)出現(xiàn)被損壞的情況，因此存在著改進(jìn)的空間。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種方便轉(zhuǎn)軸從內(nèi)圈的連接孔中拆卸下來的軸承內(nèi)圈。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種軸承內(nèi)圈，包括內(nèi)圈本體，內(nèi)圈本體上設(shè)置有用于連接轉(zhuǎn)軸的連接孔，所述內(nèi)圈本體上開設(shè)有油孔，所述油孔包括有進(jìn)油口和出油口，所述進(jìn)油口設(shè)置于內(nèi)圈本體的側(cè)壁上，所述出油口設(shè)置于連接孔的內(nèi)壁上。
[0006]優(yōu)選的，所述連接孔的內(nèi)壁上設(shè)置有導(dǎo)油槽，所述出油口位于導(dǎo)油槽中。
[0007]優(yōu)選的，所述連接孔的內(nèi)壁上還設(shè)置有多個(gè)導(dǎo)油支槽，每個(gè)所述的導(dǎo)油支槽均與導(dǎo)油槽相導(dǎo)通設(shè)置。
[0008]優(yōu)選的，所述進(jìn)油口處螺紋連接有密封塞。
[0009]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:當(dāng)內(nèi)圈本體和轉(zhuǎn)軸出現(xiàn)卡死現(xiàn)象時(shí)，可通過油孔向連接孔和轉(zhuǎn)軸之間的連接處注入潤(rùn)滑油，以減小兩者連接處的摩擦力，從而方便轉(zhuǎn)軸和內(nèi)圈本體之間的拆卸。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型軸承內(nèi)圈的示意圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型軸承內(nèi)圈的剖視圖；
[0012]圖3為本實(shí)用新型軸承內(nèi)圈的另一不意圖；
[0013]圖4為本實(shí)用新型軸承內(nèi)圈中密封塞的示意圖。
[0014]附圖標(biāo)記:1、內(nèi)圈本體;2、密封塞;21、十字槽;3、油孔;31、進(jìn)油口；32、出油口；4、導(dǎo)油槽;5、導(dǎo)油支槽。
【具體實(shí)施方式】
[0015]通過圖1至圖4對(duì)本實(shí)用新型軸承內(nèi)圈作進(jìn)一步的說明。
[0016]—種軸承內(nèi)圈，包括內(nèi)圈本體1，內(nèi)圈本體I上設(shè)置有用于連接轉(zhuǎn)軸的連接孔，所述內(nèi)圈本體I上開設(shè)有油孔3，所述油孔3包括有進(jìn)油口 31和出油口 32，所述進(jìn)油口 31設(shè)置于內(nèi)圈本體I的側(cè)壁上，所述出油口 32設(shè)置于連接孔的內(nèi)壁上，該設(shè)置可使得潤(rùn)滑油通過油孔3進(jìn)入到連接孔和轉(zhuǎn)軸之間的接觸面上，以減小兩者之間的摩擦，從而方便了兩者之間的拆卸。
[0017]優(yōu)選的，所述連接孔的內(nèi)壁上設(shè)置有導(dǎo)油槽4，該導(dǎo)油槽4呈環(huán)狀且與連接孔同軸設(shè)置，所述出油口32位于導(dǎo)油槽4中，該設(shè)置使得潤(rùn)滑油通過出油口32后會(huì)進(jìn)入到導(dǎo)油槽4中，會(huì)在導(dǎo)油槽4的導(dǎo)向下進(jìn)行流動(dòng)，從而使得潤(rùn)滑油流動(dòng)的面積更大，使得連接孔的內(nèi)壁和轉(zhuǎn)軸的外壁之間的連接處具有更多的潤(rùn)滑油，以起到更好的潤(rùn)滑效果。
[0018]優(yōu)選的，所述連接孔的內(nèi)壁上還設(shè)置有多個(gè)導(dǎo)油支槽5，且多個(gè)倒油支槽均有的分布在連接孔的內(nèi)壁上，同時(shí)每個(gè)所述的導(dǎo)油支槽5均與導(dǎo)油槽4相導(dǎo)通設(shè)置，該設(shè)置可進(jìn)一步的增加潤(rùn)滑油流動(dòng)以及流動(dòng)后的分布空間，從而進(jìn)一步的增加潤(rùn)滑效果。
[0019]優(yōu)選的，所述進(jìn)油口 31處螺紋連接有密封塞2，即密封塞2呈柱狀設(shè)置，同時(shí)密封塞2上還設(shè)置有外螺紋，密封塞2的端部設(shè)置有十字槽21，油孔3中設(shè)置有內(nèi)螺紋，密封塞2的設(shè)置，可防止本實(shí)用新型在實(shí)用過程中，雜物進(jìn)入到油孔3中，造成油孔3堵塞的情況;另一方面螺紋連接既方便密封塞2的拆卸，又可保證密封塞2連接在油孔3中時(shí)的穩(wěn)定性。
[0020]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種軸承內(nèi)圈，包括內(nèi)圈本體，內(nèi)圈本體上設(shè)置有用于連接轉(zhuǎn)軸的連接孔，其特征是:所述內(nèi)圈本體上開設(shè)有油孔，所述油孔包括有進(jìn)油口和出油口，所述進(jìn)油口設(shè)置于內(nèi)圈本體的側(cè)壁上，所述出油口設(shè)置于連接孔的內(nèi)壁上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸承內(nèi)圈，其特征是:所述連接孔的內(nèi)壁上設(shè)置有導(dǎo)油槽，所述出油口位于導(dǎo)油槽中。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軸承內(nèi)圈，其特征是:所述連接孔的內(nèi)壁上還設(shè)置有多個(gè)導(dǎo)油支槽，每個(gè)所述的導(dǎo)油支槽均與導(dǎo)油槽相導(dǎo)通設(shè)置。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸承內(nèi)圈，其特征是:所述進(jìn)油口處螺紋連接有密封塞。
【文檔編號(hào)】F16C33/66GK205478929SQ201520873956
【公開日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2015年11月4日
【發(fā)明人】張振華
【申請(qǐng)人】聯(lián)瑞機(jī)械(杭州)有限公司