一種換擋操縱機(jī)構(gòu)及具有其的收獲機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及農(nóng)用車輛換擋技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種換擋操縱機(jī)構(gòu)及具有其的收獲機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前的農(nóng)用車輛變速箱上的換擋機(jī)構(gòu)多采用的是換擋盒與換擋桿結(jié)合的方式，兩個(gè)分體式換擋盒分別控制兩根換擋軸，而每個(gè)分體式換擋盒上又分別有兩個(gè)開槽，通過旋轉(zhuǎn)換擋軸使換擋手柄能夠定在不同的位置上，從而實(shí)現(xiàn)變速箱的變速。這種換擋機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，占用空間大，不便于布置安裝，并且成本高。
[0003]由于兩個(gè)分體式換擋盒在裝配時(shí)有一定的間隙，因此在長時(shí)間的工作后兩個(gè)分體式換擋盒的間隙會(huì)不斷加大，造成換擋桿不能定位，出現(xiàn)錯(cuò)擋，或者掛不上擋位的情況，對車輛的使用和消費(fèi)者的安全造成很大的影響。
[0004]最后，在操縱的舒適性上，現(xiàn)有的操縱機(jī)構(gòu)由于空間的限制，手柄桿較短，不利于消費(fèi)者的使用，不符合人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，換擋位置離駕駛?cè)藛T較遠(yuǎn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種換擋操縱機(jī)構(gòu)及具有其的收獲機(jī)，以達(dá)到結(jié)構(gòu)簡單，換擋操縱可靠的目的。
[0006]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為:
[0007]—種換擋操縱機(jī)構(gòu)，包括換擋桿、換擋軸、換擋拉線，還包括萬向節(jié)和換擋支架，所述萬向節(jié)的下端設(shè)在換擋支架上，換擋桿設(shè)在萬向節(jié)的上端上，換擋軸與萬向節(jié)上端連接軸相連，所述換擋拉線的上端連接在換擋軸上。
[0008]進(jìn)一步的，還包括用于固定在車身上的安裝支架，換擋支架設(shè)在安裝支架上;萬向節(jié)的上端設(shè)有安裝孔，換擋桿的下端設(shè)在安裝孔內(nèi)。
[0009]換擋拉線為軟軸拉線；換擋軸的一端連在萬向節(jié)上端連接軸一端上；換擋拉線的上端鉸接在換擋軸上;換擋拉線包括一二擋拉線和三四擋拉線，三四擋拉線的上端鉸接在換擋軸一端上，一二擋拉線的上端鉸接在換擋軸另一端上。
[0010]一種收獲機(jī)，包括上述的換擋操縱機(jī)構(gòu)。
[0011 ]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0012]取消換擋盒的擋位變換，改用萬向節(jié)連接，簡化了操縱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)，降低了生產(chǎn)成本;并使換擋更加準(zhǔn)確可靠，不易錯(cuò)擋；減少了結(jié)構(gòu)件，便于布置安裝，可增加換擋桿的長度，操縱起來更加方便。
【附圖說明】
[0013]下面對本說明書各幅附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡要說明:
[0014]圖1為本實(shí)用新型換擋操縱機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖一。
[0015]圖2為本實(shí)用新型換擋操縱機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖二。
[0016]圖中:1.換擋桿、2.換擋軸、3.萬向節(jié)、4.換擋支架、5.安裝支架、6.—二擋軟軸拉線、7.三四擋軟軸拉線。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面對照附圖，通過對實(shí)施例的描述，對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0018]該換擋操縱機(jī)構(gòu)應(yīng)用在收獲機(jī)上，省去傳統(tǒng)的換擋盒，改用萬向節(jié)連接，簡化了操縱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)，降低了生產(chǎn)成本。它包括換擋桿、換擋軸、換擋拉線、萬向節(jié)和換擋支架，萬向節(jié)的下端安裝在換擋支架上，換擋桿下端安裝在萬向節(jié)的上端上，換擋軸與萬向節(jié)上端連接軸相連，換擋拉線的上端連接在換擋軸上，換擋拉線的下端與變速箱的換擋搖臂相連，實(shí)現(xiàn)對變速箱的擋位控制。
[0019]具體實(shí)施例如圖1和圖2所示，萬向節(jié)3的下端固定安裝在換擋支架4上，換擋支架4固定在安裝支架5上，通過安裝支架5固定在車身上，換擋支架4和安裝支架5均為框架結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大，重量輕。
[0020]萬向節(jié)3的上端設(shè)有安裝孔，換擋桿I的下端固定安裝在安裝孔內(nèi)，可通過螺紋連接或螺釘固定，方便裝配。
[0021]換擋軸2的一端固定在萬向節(jié)3上端連接軸的一端上，換擋拉線的上端鉸接在換擋軸上。
[0022]具體為，換擋拉線為軟軸拉線，軟軸拉線便于控制走向，方便布置;軟軸拉線包括并排布置的一二擋軟軸拉線6和三四擋軟軸拉線7;三四擋軟軸拉線7的上端鉸接在換擋軸2一端上，即鉸接在換擋軸與萬向節(jié)上端連接軸相連端上;一二擋軟軸拉線6的上端鉸接在換擋軸2的另一端上，即鉸接在換擋軸2的外端上。
[O O2 3 ]當(dāng)換擋桿I在I方向上擺動(dòng)，帶動(dòng)萬向節(jié)下端連接軸轉(zhuǎn)動(dòng)，三四擋軟軸拉線7被拉動(dòng)，車輛在三四擋之間變換。當(dāng)換擋桿I在Π方向上擺動(dòng)，帶動(dòng)萬向節(jié)上端連接軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)換擋軸2的外端轉(zhuǎn)動(dòng)，一二擋軟軸拉線6被拉動(dòng)，車輛在一二擋之間變換。
[0024]上面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種換擋操縱機(jī)構(gòu)，包括換擋桿、換擋軸、換擋拉線，其特征在于:還包括萬向節(jié)和換擋支架，所述萬向節(jié)的下端設(shè)在換擋支架上，換擋桿設(shè)在萬向節(jié)的上端上，換擋軸與萬向節(jié)上端連接軸相連，所述換擋拉線的上端連接在換擋軸上。2.如權(quán)利要求1所述換擋操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于:還包括用于固定在車身上的安裝支架，所述換擋支架設(shè)在安裝支架上。3.如權(quán)利要求1所述換擋操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述換擋拉線為軟軸拉線。4.如權(quán)利要求1所述換擋操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述換擋軸的一端連在萬向節(jié)上端連接軸一端上。5.如權(quán)利要求1所述換擋操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述換擋拉線的上端鉸接在換擋軸上。6.如權(quán)利要求1所述換擋操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述萬向節(jié)的上端設(shè)有安裝孔，換擋桿的下端設(shè)在安裝孔內(nèi)。7.如權(quán)利要求4所述換擋操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述換擋拉線包括一二擋拉線和三四擋拉線，所述三四擋拉線的上端鉸接在換擋軸一端上，所述一二擋拉線的上端鉸接在換擋軸另一端上。8.一種收獲機(jī)，其特征在于:包括如權(quán)利要求1至7任一項(xiàng)所述的換擋操縱機(jī)構(gòu)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種換擋操縱機(jī)構(gòu)及具有其的收獲機(jī)，換擋操縱機(jī)構(gòu)包括換擋桿、換擋軸、換擋拉線，還包括萬向節(jié)和換擋支架，所述萬向節(jié)的下端設(shè)在換擋支架上，換擋桿設(shè)在萬向節(jié)的上端上，換擋軸與萬向節(jié)上端連接軸相連，所述換擋拉線的上端連接在換擋軸上。取消換擋盒的擋位變換，改用萬向節(jié)連接，簡化了操縱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)，降低了生產(chǎn)成本，換擋更加準(zhǔn)確可靠，不易錯(cuò)擋。
【IPC分類】F16H59/02, A01D69/06, F16H61/36
【公開號】CN205244345
【申請?zhí)枴緾N201520932065
【發(fā)明人】崔武城, 王聰, 李樹波, 黃河
【申請人】中聯(lián)重機(jī)股份有限公司
【公開日】2016年5月18日
【申請日】2015年11月19日