一種離合器蓋的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車離合器設(shè)計(jì)制造領(lǐng)域，具體涉及一種離合器蓋。
【背景技術(shù)】
[0002]離合器在汽車傳動系中起著至關(guān)重要的作用，不但起到對動力中斷和結(jié)合的作用還起到對傳動系過載保護(hù)的作用。當(dāng)發(fā)動機(jī)傳遞的扭矩大于離合器設(shè)定扭矩上限或有沖擊時(shí)，離合器滑磨，從而起到對傳動系的保護(hù)作用，這一作用在汽車啟動時(shí)尤為重要。離合器滑磨時(shí)，摩擦片生熱導(dǎo)致溫度升高。如果溫度不能降低將會影響離合器的壽命和傳遞扭矩的可靠性。所以離合器散熱能力也非常重要。對于濕式離合器來說，摩擦片浸在潤滑油中，摩擦產(chǎn)生的熱量被潤滑油帶走，從而保證了摩擦片溫度在合理范圍內(nèi)。而干式離合器主要靠空氣冷卻，其冷卻效率主要取決于離合器內(nèi)部空氣流動情況?？諝饬鲃釉娇欤瑤ё叩臒崃吭蕉?，離合器摩擦片的溫度越低，離合器性能越好。反之，空氣流動越慢，帶走的熱量越少，離合器摩擦片的溫度越高，離合器性能越差【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠提高汽車離合器散熱性能的離合器蓋。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了以下技術(shù)方案:一種離合器蓋，包括圓盤狀的底壁，以及與底壁邊緣相接的圓環(huán)狀側(cè)壁，所述側(cè)壁上遠(yuǎn)離底壁的一端與離合器飛輪的端面連接，所述底壁、側(cè)壁和飛輪共同圍合成容納離合器部件的腔體，所述底壁上設(shè)有供離合器輸入軸穿過的中心孔;所述側(cè)壁和底壁上分別設(shè)有進(jìn)氣孔和出氣孔，所述側(cè)壁和/或底壁上還設(shè)有導(dǎo)流葉片，當(dāng)殼體隨飛輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，導(dǎo)流葉片能夠使腔體內(nèi)產(chǎn)生從進(jìn)氣孔向出氣孔流動的氣流。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)效果在于:當(dāng)離合器轉(zhuǎn)動時(shí)，在導(dǎo)流葉片的作用下，離合器外部空氣通過進(jìn)氣孔進(jìn)入到離合器內(nèi)部；離合器內(nèi)部空氣再通過出氣孔流出離合器。以這種方式在離合器中形成一個空氣循環(huán)流動圈，大大增加了散熱效率，使得摩擦片溫度穩(wěn)定在合適的范圍內(nèi)，有利于提高離合器的工作穩(wěn)定性;進(jìn)而，由于空氣循環(huán)流動圈的散熱效率高，在離合器蓋上留有的散熱孔相對較少，在一定程度上提高了離合器蓋的強(qiáng)度；以及在相同強(qiáng)度下，實(shí)現(xiàn)了離合器蓋輕量化的要求。
【附圖說明】
[0006]圖1是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0007]圖2是本實(shí)用新型的剖面圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]如圖1、2所示，一種離合器蓋，包括圓盤狀的底壁10，以及與底壁10邊緣相接的圓環(huán)狀側(cè)壁11，所述側(cè)壁11上遠(yuǎn)離底壁10的一端與離合器飛輪的端面連接，所述底壁10、側(cè)壁11和飛輪共同圍合成容納離合器部件的腔體，所述底壁10上設(shè)有供離合器輸入軸穿過的中心孔15;所述側(cè)壁11和底壁10上分別設(shè)有進(jìn)氣孔12和出氣孔13，所述側(cè)壁11和/或底壁10上還設(shè)有導(dǎo)流葉片14，當(dāng)殼體隨飛輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，導(dǎo)流葉片14能夠使腔體內(nèi)產(chǎn)生從進(jìn)氣孔12向出氣孔13流動的氣流。圖1中箭頭所示方向即為殼體旋轉(zhuǎn)方向。當(dāng)離合器轉(zhuǎn)動時(shí)在導(dǎo)流葉片14的作用下，離合器外部空氣通過進(jìn)氣孔12進(jìn)入到離合器內(nèi)部；離合器內(nèi)部空氣再通過出氣孔13流出離合器。以這種方式在離合器中形成一個空氣循環(huán)流動圈，大大增加了散熱效率，使得摩擦片溫度穩(wěn)定在合適的范圍內(nèi)，有利于提高離合器的工作穩(wěn)定性;進(jìn)而，由于空氣循環(huán)流動圈的散熱效率高，在離合器蓋上留有的散熱孔相對較少，在一定程度上提高了離合器蓋的強(qiáng)度；以及在相同強(qiáng)度下，實(shí)現(xiàn)了離合器蓋輕量化的要求。
[0009]圖1是本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，該實(shí)施例中，進(jìn)氣孔12和出氣孔13處均設(shè)有導(dǎo)流葉片14。
[0010]其中進(jìn)氣孔12的結(jié)構(gòu)為:所述進(jìn)氣孔12為多個，并且沿側(cè)壁11圓周方向均勻間隔布置。所述導(dǎo)流葉片14為多個，且分別從各進(jìn)氣孔12的后方邊緣向進(jìn)氣孔12的外側(cè)彎折設(shè)置，該后方是指殼體旋轉(zhuǎn)時(shí)，側(cè)壁11上各點(diǎn)運(yùn)動方向的反方向。所述導(dǎo)流葉片14與側(cè)壁11切線方向的夾角為30°?60°。
[0011]出氣孔13的結(jié)構(gòu)為:所述出氣孔13為多個，并且沿底壁10的圓周方向均勻間隔布置。所述導(dǎo)流葉片14為多個，且分別從各出氣孔13的后方邊緣向出氣孔12的內(nèi)側(cè)彎折設(shè)置，該后方是指殼體旋轉(zhuǎn)時(shí)，底壁10上各點(diǎn)運(yùn)動方向的反方向。所述導(dǎo)流葉片14與底壁10之間的夾角為30°?60°。
[0012]進(jìn)一步的，所述側(cè)壁11上遠(yuǎn)離底壁10的一端設(shè)有法蘭狀翻邊16，所述翻邊16上設(shè)有螺釘孔17。殼體通過該翻邊16與離合器飛輪連接。
[0013]進(jìn)一步的，所述底壁10的中心孔15邊緣處開設(shè)有鉚釘孔18，用于連接軸封組件。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種離合器蓋，其特征在于:包括圓盤狀的底壁(10)，以及與底壁(10)邊緣相接的圓環(huán)狀側(cè)壁(11)，所述側(cè)壁(11)上遠(yuǎn)離底壁(10)的一端與離合器飛輪的端面連接，所述底壁(10)、側(cè)壁(11)和飛輪共同圍合成容納離合器部件的腔體，所述底壁(10)上設(shè)有供離合器輸入軸穿過的中心孔(15);所述側(cè)壁(11)和底壁(10)上分別設(shè)有進(jìn)氣孔(12)和出氣孔(13)，所述側(cè)壁(11)和/或底壁(10)上還設(shè)有導(dǎo)流葉片(14)，當(dāng)殼體隨飛輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，導(dǎo)流葉片(14)能夠使腔體內(nèi)產(chǎn)生從進(jìn)氣孔(12)向出氣孔(13)流動的氣流。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合器蓋，其特征在于:所述進(jìn)氣孔(12)為多個，并且沿側(cè)壁(11)圓周方向均勻間隔布置。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的離合器蓋，其特征在于:所述導(dǎo)流葉片(14)為多個，且分別從各進(jìn)氣孔(12)的后方邊緣向進(jìn)氣孔(12)的外側(cè)彎折設(shè)置，該后方是指殼體旋轉(zhuǎn)時(shí)，側(cè)壁(11)上各點(diǎn)運(yùn)動方向的反方向。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的離合器蓋，其特征在于:所述導(dǎo)流葉片(14)與側(cè)壁(11)切線方向的夾角為30°?60°。5.根據(jù)權(quán)力要求I所述的離合器蓋，其特征在于:所述出氣孔(13)為多個，并且沿底壁(10)的圓周方向均勻間隔布置。6.根據(jù)權(quán)力要求5所述的離合器蓋，其特征在于:所述導(dǎo)流葉片(14)為多個，且分別從各出氣孔(13)的后方邊緣向出氣孔(12)的內(nèi)側(cè)彎折設(shè)置，該后方是指殼體旋轉(zhuǎn)時(shí)，底壁(10)上各點(diǎn)運(yùn)動方向的反方向。7.根據(jù)權(quán)力要求6所述的離合器蓋，其特征在于:所述導(dǎo)流葉片(14)與底壁(10)之間的夾角為30°?60°。8.根據(jù)權(quán)力要求I所述的離合器蓋，其特征在于:所述側(cè)壁(11)上遠(yuǎn)離底壁(10)的一端設(shè)有法蘭狀翻邊(16)，所述翻邊(16)上設(shè)有螺釘孔(17)。9.根據(jù)權(quán)力要求I所述的離合器蓋，其特征在于:所述底壁(10)的中心孔(15)邊緣處開設(shè)有鉚釘孔(18)。
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于汽車離合器設(shè)計(jì)制造領(lǐng)域，具體涉及一種離合器蓋，包括圓盤狀的底壁，以及與底壁邊緣相接的圓環(huán)狀側(cè)壁，所述側(cè)壁上遠(yuǎn)離底壁的一端與離合器飛輪的端面連接，所述底壁、側(cè)壁和飛輪共同圍合成容納離合器部件的腔體，所述底壁上設(shè)有供離合器輸入軸穿過的中心孔；所述側(cè)壁和底壁上分別設(shè)有進(jìn)氣孔和出氣孔，所述側(cè)壁和/或底壁上還設(shè)有導(dǎo)流葉片，當(dāng)殼體隨飛輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，導(dǎo)流葉片能夠使腔體內(nèi)產(chǎn)生從進(jìn)氣孔向出氣孔流動的氣流。當(dāng)離合器轉(zhuǎn)動時(shí)，在導(dǎo)流葉片的作用下，離合器中形成一個空氣循環(huán)流動圈，大大增加了散熱效率，使得摩擦片溫度穩(wěn)定在合適的范圍內(nèi)，有利于提高離合器的工作穩(wěn)定性。
【IPC分類】F16D13/72, F16D13/58
【公開號】CN205244175
【申請?zhí)枴緾N201521049584
【發(fā)明人】周坤鵬, 嚴(yán)正峰
【申請人】合肥工業(yè)大學(xué)
【公開日】2016年5月18日
【申請日】2015年12月15日