一種無級變速器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種變速器，更詳細地說是一種無級變速器。
【背景技術】
[0002]CVT(Continuously Variable Transmiss1n)指一種汽車變速器，也叫無級變速器，至今已有100多年歷史。其結構包括相對活動的左右兩半，可以相對接近或分離。錐型盤可在液壓的推力作用下收緊或張開，擠壓鋼片鏈條以此來調節(jié)V型槽的寬度。當錐型盤向內側移動收緊時，鋼片鏈條在錐盤的擠壓下向圓心以外的方向(離心方向)運動，相反會向圓心以內運動。這樣，鋼片鏈條帶動的圓盤直徑增大，傳動比也就發(fā)生了變化。
[0003]然而，CVT也存在著固有的缺點，如傳動帶與棘輪之間的壓力很大，且摩擦力相應地也很大，這樣就會增加動力的損耗；再如，激烈駕駛時傳動帶與棘輪之間的摩擦力不足以提供加速度所需的力時，就會出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象，傳動損耗十分巨大。經過分析造成以上缺陷的原因是:傳動帶是通過與棘輪夾緊的摩擦力實現(xiàn)傳動的，摩擦力的大小與材料有關，表面粗糙的材料摩擦系數(shù)大，摩擦力也會大，但是即使選擇任何材料也不可避免打滑現(xiàn)象的出現(xiàn)。發(fā)明人認為解決上述技術問題的有效方法是，采用剛性連接的方式。
【實用新型內容】
[0004]為了解決現(xiàn)有技術存在的上述問題，本實用新型提供了一種無級變速器，該無級變速器的傳動方式采用剛性連接的鋼帶與若干個小齒輪，通過改變主動錐形輪和從動錐形輪的外徑，實現(xiàn)連續(xù)地無極變速的技術效果。
[0005]本實用新型所采用的技術方案為:
[0006]一種無級變速器，第一滑輪組件、第二滑輪組件和鋼帶；第一滑輪組件與第二滑輪組件的結構完全相同；
[0007]第一滑輪組件包括第一錐形輪、第二錐形輪和中心軸，第一錐形輪和第二錐形輪均設置在中心軸上，第一錐形輪的錐頂和第二錐形輪的錐頂相向設置，且第一錐形輪的錐頂?shù)降诙F形輪的錐頂?shù)木嚯x可調，第一錐形輪的錐面和第二錐形輪的錐面均開有若干個凹槽，且第一錐形輪上設置的凹槽和第二錐形輪上設置的凹槽一一對應，第一錐形輪上設置的凹槽在垂直于中心軸的平面上的投影與第二錐形輪上設置的凹槽在垂直于中心軸的平面上的投影重合；每對一一對應的凹槽之間均滑動連接有鋼棒，每個鋼棒上均設置有至少一個小齒輪；
[0008]鋼帶的內表面設有與小齒輪相適配的齒，第一滑輪組件與第二滑輪組件通過鋼帶套在小齒輪上傳動。
[0009]上述凹槽的設置方向是由錐面的一端向錐面的另一端，且為直線延伸，所有的凹槽的延長線相交于中心軸的軸心處；上述鋼棒的兩端分別滑動連接于第一錐形輪的凹槽和第二錐形輪的凹槽內；第一錐形輪上設置的凹槽與第二錐形輪上設置的凹槽在垂直于中心軸的平面上的投影重合的兩凹槽為一一對應的一對。
[0010]優(yōu)選的技術方案是，鋼棒的數(shù)量為為16個。
[0011]優(yōu)選的技術方案是，小齒輪是棘輪，第一滑輪組件上安裝的小齒輪與第二滑輪組件上安裝的小齒輪安裝方向相反。
[0012]本實用新型通過改變第一滑輪組件和/或第二滑輪組件的上的第一錐形輪和第二錐形輪之間的距離，即可實現(xiàn)無級變速的技術效果；本實用新型由鋼帶剛性傳動不會打滑、不易滑齒，傳動效率高，結構簡單，可靠性好；小齒輪的結構更換為棘輪，從而有效保護了小齒輪的內齒和外齒，帶來更佳的傳動效果；成本低，效果優(yōu)于目前市面上的變速箱。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型的加速傳動狀態(tài)的示意圖；
[0014]圖2是本實用新型的平速傳動狀態(tài)的示意圖；
[0015]圖3是本實用新型的減速傳動狀態(tài)的示意圖；
[0016]圖4是第一滑輪組件和第二滑輪組件的結構示意圖；
[0017]圖5是鋼帶的結構示意圖；
[0018]圖6是小齒輪的一種結構示意圖。
[0019]圖中:1、第一滑輪組件；2、第二滑輪組件；3、鋼帶；4、棘輪；101、第一錐形輪；102、第二錐形輪;103、中心軸;104、凹槽;105、鋼棒;106、小齒輪。
【具體實施方式】
[0020]為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。在本實用新型的一個附圖或一種實施方式中描述的元素和特征可以與一個或更多個其它附圖或實施方式中示出的元素和特征相結合。應當注意，為了清楚的目的，附圖和說明中省略了與本實用新型無關的、本領域普通技術人員已知的部件和處理的表示和描述?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有付出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0021]在本實用新型以下各實施例中，實施例的序號和/或先后順序僅僅便于描述，不代表實施例的優(yōu)劣。對各個實施例的描述都各有側重，某個實施例中沒有詳述的部分，可以參見其他實施例的相關描述。
[0022]如圖1、圖4和圖5所示，本實用新型提供了一種無級變速器，包括第一滑輪組件1、第二滑輪組件2和鋼帶3 ;第一滑輪組件1與第二滑輪組件2的結構完全相同；第一滑輪組件1包括第一錐形輪101、第二錐形輪102和中心軸103，第一錐形輪101和第二錐形輪102均設置在中心軸103上，第一錐形輪101的錐頂和第二錐形輪102的錐頂相向設置，且第一錐形輪101的錐頂?shù)降诙F形輪102的錐頂?shù)木嚯x可調，即通過調節(jié)第一錐形輪101或者第二錐形輪102在中心軸103上的位置來實現(xiàn)錐頂?shù)木嚯x調節(jié)；第一錐形輪101的錐面和第二錐形輪102的錐面均開有若干個凹槽104，且第一錐形輪101上設置的凹槽104和第二錐形輪102上設置的凹槽104——對應，第一錐形輪101上設置的凹槽104在垂直于中心軸103的平面上的投影與第二錐形輪102上設置的凹槽104在垂直于中心軸103的平面上的投影重合；每對一一對應的凹槽104(投影互相重合的兩個凹槽104)之間均滑動連接有鋼棒105，每個鋼棒105上均設置有兩個小齒輪106 ;鋼帶3的內表面設有與小齒輪106相適配的齒，第一滑輪組件1與第二滑輪組件2通過鋼帶3套在小齒輪106上傳動。
[0023]通過調節(jié)第一錐形輪101的錐頂?shù)降诙F形輪102的錐頂?shù)木嚯x，實現(xiàn)改變第一滑輪組件1與第二滑輪組件2之間的傳動比，當?shù)谝诲F形輪101的錐頂?shù)降诙F形輪102的錐頂?shù)木嚯x加大時，鋼棒105滑向中心軸103，有效轉動半徑減??；當距離減小時，鋼棒105背離中心軸103滑動，有效轉動半徑加大；假設第一滑輪組件1為動力端，第二滑輪組件2為從動端，則圖1中所示出的是加速狀態(tài)；圖2中所示出的是平速(速度未改變)狀態(tài)；圖3中所示出的是減速狀態(tài)；
[0024]為了帶來更好的傳動效果，優(yōu)選設置鋼棒105的數(shù)量為十六個，因為十六個鋼棒105之間的間隔角為22.5度，保證在鋼帶3的傳動過程中，至少有八個鋼棒105處于受力狀態(tài)，即十六個小齒輪與鋼帶3嚙合，受力均勻、結構穩(wěn)定。
[0025]在改變有效轉動半徑時，為了保護小齒輪，優(yōu)選在鋼棒105上連接的小齒輪106為棘輪4，棘輪4的結構如圖6所示，鋼棒105與內齒401固定連接，假設第一滑輪組件1為動力端，第二滑輪組件2為從動端，則安裝在第一滑輪組件1上的小齒輪106的內齒401在鋼棒105的帶動下與外齒402接觸，并帶動外齒402 —起轉動，從而驅動鋼帶3轉動，鋼帶3帶動安裝在第二滑輪組件2上的小齒輪106的外齒402轉動，外齒402帶動內齒401，由于內齒401與鋼棒105固定連接，從而實現(xiàn)了第一滑輪組件1通過鋼帶3帶動第二滑輪組件2轉動的技術效果。
[0026]需要說明的是，第二滑輪組件2上的小齒輪106的安裝方向與第一滑輪組件1上的小齒輪106安裝方向相反(即在安裝到第二滑輪組件2上的小齒輪時，需要翻下一面從而實現(xiàn)外齒帶動內齒)，即在第二滑輪組件2上的小齒輪106是外齒402帶動內齒401，所以安裝時將棘輪4翻一下安裝面，即可實現(xiàn)外齒402帶動內齒401轉動。
[0027]當然，在第一滑輪組件1為動力端時，由于有效轉動半徑變大，相鄰的鋼棒105之間的弧長變大，從而運動起始段的鋼棒105上帶動的小齒輪106對鋼帶3施加力，而運動方向上且與鋼帶3接觸的其他鋼棒105上的小齒輪106處于不動或者較起始段的鋼棒105上的小齒輪動作延遲，此時相當于鋼帶3帶動外齒402超速于內齒，此時在棘輪4的作用下，有效保護了內齒401和外齒402，保護傳動結構。
[0028]本實用新型通過改變第一滑輪組件1和/或第二滑輪組件2的上的第一錐形輪101和第二錐形輪102之間的距離，即可實現(xiàn)無級變速的技術效果。
[0029]本實用新型不局限于上述最佳實施方式，任何人在本實用新型的啟示下都可得出其他各種形式的產品，但不論在其形狀或結構上作任何變化，凡是具有與本申請相同或相近似的技術方案，均落在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種無級變速器，其特征在于，包括第一滑輪組件、第二滑輪組件和鋼帶；第一滑輪組件與第二滑輪組件的結構完全相同； 第一滑輪組件包括第一錐形輪、第二錐形輪和中心軸，第一錐形輪和第二錐形輪均設置在中心軸上，第一錐形輪的錐頂和第二錐形輪的錐頂相向設置，且第一錐形輪的錐頂?shù)降诙F形輪的錐頂?shù)木嚯x可調，第一錐形輪的錐面和第二錐形輪的錐面均開有若干個凹槽，且第一錐形輪上設置的凹槽和第二錐形輪上設置的凹槽一一對應，第一錐形輪上設置的凹槽在垂直于中心軸的平面上的投影與第二錐形輪上設置的凹槽在垂直于中心軸的平面上的投影重合；每對一一對應的凹槽之間均滑動連接有鋼棒，每個鋼棒上均設置有至少一個小齒輪； 鋼帶的內表面設有與小齒輪相適配的齒，第一滑輪組件與第二滑輪組件通過鋼帶套在小齒輪上傳動。2.根據權利要求1所述的無級變速器，其特征在于，鋼棒的數(shù)量為為16個。3.根據權利要求1所述的無級變速器，其特征在于，小齒輪是棘輪，第一滑輪組件上安裝的小齒輪與第二滑輪組件上安裝的小齒輪安裝方向相反。
【專利摘要】本實用新型涉及一種無級變速器，包括第一滑輪組件、第二滑輪組件和鋼帶；第一滑輪組件與第二滑輪組件的結構完全相同；第一滑輪組件包括第一錐形輪、第二錐形輪和中心軸，第一錐形輪和第二錐形輪均設置在中心軸上，第一錐形輪與第二錐形輪之間的距離可調，第一錐形輪的錐面和第二錐形輪的錐面均開有若干個凹槽，每對一一對應的凹槽之間均滑動連接有鋼棒，每個鋼棒上均設置有兩個小齒輪；鋼帶的內表面設有與小齒輪相適配的齒，第一滑輪組件與第二滑輪組件通過鋼帶套在小齒輪上傳動。本實用新型能夠實現(xiàn)無級變速，且還可保護小齒輪的結構。
【IPC分類】F16H9/20
【公開號】CN204961736
【申請?zhí)枴緾N201520723954
【發(fā)明人】王鈺明
【申請人】王鈺明
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年9月16日