一種轉(zhuǎn)向器與轉(zhuǎn)動(dòng)管的連接機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于轉(zhuǎn)向器輔助配件領(lǐng)域，具體涉及一種轉(zhuǎn)向器與轉(zhuǎn)動(dòng)管的連接機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]轉(zhuǎn)向系是用來(lái)保持或者改變汽車(chē)行駛方向的機(jī)構(gòu)，在汽車(chē)轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，保證各轉(zhuǎn)向輪之間有協(xié)調(diào)的轉(zhuǎn)角關(guān)系。機(jī)械轉(zhuǎn)向系依靠駕駛員的手力轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)，經(jīng)轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)使轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)。動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是一套兼用駕駛員體力和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力為轉(zhuǎn)向能源的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在正常情況下，汽車(chē)轉(zhuǎn)向所需的能量只有一小部分由駕駛員提供，而大部分能量是有發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)轉(zhuǎn)向加力裝置提供，通過(guò)液壓來(lái)控制。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，轉(zhuǎn)向器閥體普遍采用ZL107鋁合金支撐，該材料能有效的減輕零部件重量，降低整車(chē)油耗，但是該材料質(zhì)地較軟，在反復(fù)拆卸動(dòng)力轉(zhuǎn)向油管的過(guò)程中會(huì)造成轉(zhuǎn)向器油口處的螺紋損壞，致使轉(zhuǎn)向器油口處出現(xiàn)滲油或漏油的情況。出現(xiàn)這種情況之后只能對(duì)整個(gè)轉(zhuǎn)向閥體進(jìn)行更換，維修費(fèi)用較高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種轉(zhuǎn)向器與轉(zhuǎn)動(dòng)管的連接結(jié)構(gòu)。以期解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問(wèn)題
[0005]本實(shí)用新型提供一種轉(zhuǎn)向器與轉(zhuǎn)動(dòng)管的連接機(jī)構(gòu)，包括:設(shè)在轉(zhuǎn)向器閥體上的轉(zhuǎn)向器油口，與所述轉(zhuǎn)向器油口相連的動(dòng)力轉(zhuǎn)向油管，還包括連接管，所述動(dòng)力轉(zhuǎn)向油管通過(guò)所述連接管與所述轉(zhuǎn)向器油口相連；所述連接管的外壁上加工有一環(huán)狀凹槽，所述環(huán)狀凹槽位于所述連接管的底部，所述環(huán)狀凹槽內(nèi)裝有O型密封環(huán)；所述連接管的內(nèi)壁加工有內(nèi)螺紋，所述動(dòng)力轉(zhuǎn)向油管的連接端加工有外螺紋；所述連接管包括:與所述轉(zhuǎn)向器進(jìn)油口相連的第一連接管、與所述轉(zhuǎn)向器出油口相連的第二連接管，所述第一連接管及所述第二連接管的外壁頂端均對(duì)稱(chēng)的加工有一組向下的凸臺(tái)；還包括壓板，所述壓板為腰型結(jié)構(gòu)，所述壓板兩側(cè)分別開(kāi)設(shè)有與所述凸臺(tái)相配的通孔，所述壓板中部開(kāi)設(shè)有一螺孔，所述壓板通過(guò)螺栓固定在轉(zhuǎn)向器油口上。
[0006]優(yōu)選地，所述壓板與所述第一連接管和第二連接管為焊接一體成型結(jié)構(gòu)。
[0007]優(yōu)選地，所述連接管為35#鋼制成的連接管。
[0008]優(yōu)選地，所述連接端為寶塔接頭，所述寶塔接頭與轉(zhuǎn)向器油口相連的連接段加工有外螺紋。
[0009]優(yōu)選地，所述寶塔接頭的螺母與所述連接管抵靠。
[0010]更優(yōu)選地，所述連接管的螺紋處涂設(shè)有螺紋密封膠。
[0011]本實(shí)用新型的效果在于:通過(guò)采用連接管，使得轉(zhuǎn)向器閥體與轉(zhuǎn)向器油口在反復(fù)拆卸過(guò)程中如果造成連接螺母內(nèi)螺紋損壞，可以只更換連接管，不更換整個(gè)轉(zhuǎn)向器，從而降低了維修費(fèi)用。
【附圖說(shuō)明】
[0012]為了更清楚地說(shuō)明本申請(qǐng)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型中記載的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0013]圖1為本實(shí)施例中轉(zhuǎn)向器與轉(zhuǎn)向器油管的連接機(jī)構(gòu)裝配示意圖；
[0014]圖2本實(shí)施例中與連接管裝配相關(guān)的零部件爆炸圖；
[0015]圖3為連接管的主視圖；
[0016]圖4為連接管的軸測(cè)圖；
[0017]圖5為連接管的俯視圖；
[0018]圖6為壓板的軸測(cè)圖；
[0019]圖7為壓板的主視圖；
[0020]圖8為連接管裝配時(shí)的剖視圖；
[0021]圖9為一體式結(jié)構(gòu)的連接管軸測(cè)圖；
[0022]本實(shí)施例圖中:1-轉(zhuǎn)向器閥體2-轉(zhuǎn)向器油口 3-連接管4-壓板5-螺栓6_動(dòng)力轉(zhuǎn)向油管7-寶塔接頭8-第一連接管9-第二連接管10-環(huán)狀凹槽11-0型密封環(huán)12-凸臺(tái)
【具體實(shí)施方式】
[0023]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)介紹。
[0024]如圖1-9所示，為本實(shí)用新型提供的一種轉(zhuǎn)向器與轉(zhuǎn)動(dòng)管的連接機(jī)構(gòu)，包括:設(shè)在轉(zhuǎn)向器閥體I上的轉(zhuǎn)向器油口 2，與所述轉(zhuǎn)向器油口 2相連的動(dòng)力轉(zhuǎn)向油管6，還包括連接管3，所述動(dòng)力轉(zhuǎn)向油管6通過(guò)所述連接管3與所述轉(zhuǎn)向器油口 2相連；
[0025]其中，連接管3的外壁上加工有一環(huán)狀凹槽10，所述環(huán)狀凹槽10位于所述連接管3的底部，環(huán)狀凹槽10內(nèi)裝有O型密封環(huán)11，連接管3與轉(zhuǎn)向器油口 2為插接，這樣使得連接管安裝方便，并通過(guò)O型密封環(huán)11密封，保證了密封效果；所述連接管3的內(nèi)壁加工有內(nèi)螺紋，所述動(dòng)力轉(zhuǎn)向油管6的連接端加工有外螺紋，動(dòng)力轉(zhuǎn)向油管6與連接管3螺紋連接。
[0026]其中，連接管3包括:與所述轉(zhuǎn)向器進(jìn)油口相連的第一連接管8、與所述轉(zhuǎn)向器油口相連的第二連接管9，所述第一連接管8及所述第二連接管9的外壁頂端均對(duì)稱(chēng)的加工有一組向下的凸臺(tái)12，凸臺(tái)主要其限位固定作用；
[0027]還包括壓板4，所述壓板4為腰型結(jié)構(gòu)，所述壓板4的兩側(cè)分別開(kāi)設(shè)有與所述凸臺(tái)12相配的通孔，所述壓板4的中部開(kāi)設(shè)有一螺孔，所述壓板4通過(guò)螺栓5固定在轉(zhuǎn)向器油口2上，其中需要說(shuō)明的是，轉(zhuǎn)向器油口 2上也開(kāi)設(shè)有與螺栓5相配的螺孔。連接管采用插接安裝并通過(guò)壓板固定，方便了連接管安裝同時(shí)使得連接管固定可靠。
[0028]本實(shí)施例中，通過(guò)采用連接管3，使得轉(zhuǎn)向器閥體與轉(zhuǎn)向器油口在反復(fù)拆卸過(guò)程中如果造成連接螺母內(nèi)螺紋損壞，可以只更換連接管，不更換整個(gè)轉(zhuǎn)向器，從而降低了維修費(fèi)用。同時(shí)，連接管采用插入式，使得安裝方便；采用壓板及螺栓形式實(shí)現(xiàn)連接管固定，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，固定可靠。
[0029]具體的，為了更方便的裝配及使用，本實(shí)施例中壓板與第一連接管8和第二連接管9為焊接一體成型結(jié)構(gòu)。需要說(shuō)明的是，壓板4還可采用如圖9中所見(jiàn)的形式，目的方便焊接節(jié)省材料，其只保留壓板中間的連接部分。
[0030]需要說(shuō)明的是，本實(shí)施例中動(dòng)力轉(zhuǎn)向油管的連接端采用寶塔接頭7，其中寶塔接頭7與轉(zhuǎn)向器油口 2的連接段加工有外螺紋，此時(shí)，連接管3內(nèi)壁加工成與寶塔接頭7相配的結(jié)構(gòu)；進(jìn)一步來(lái)說(shuō)，寶塔接頭7的螺母與連接管抵靠，這樣寶塔接頭7的螺母擰緊時(shí)還對(duì)連接管起到一定壓緊作用。當(dāng)然，具體應(yīng)用時(shí)，還可采用快速接頭等其它形式，只需保證接頭的螺母與本方案中的連接管抵靠并采用螺紋來(lái)實(shí)現(xiàn)管路連接即可。
[0031]為了進(jìn)一步提高連接管與動(dòng)力轉(zhuǎn)向油管連接后的密封效果，本實(shí)施例中，連接管的螺紋處涂設(shè)有螺紋密封膠。其中，為了提高連接管的硬度及減小內(nèi)螺紋損壞的幾率，本實(shí)施例中連接管采用35#鋼制成的連接管。
[0032]以上只通過(guò)說(shuō)明的方式描述了本實(shí)用新型的某些示范性實(shí)施例，毋庸置疑，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不偏離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對(duì)所描述的實(shí)施例進(jìn)行修正。因此，上述附圖和描述在本質(zhì)上是說(shuō)明性的，不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型權(quán)利要求保護(hù)范圍的限制。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種轉(zhuǎn)向器與轉(zhuǎn)動(dòng)管的連接機(jī)構(gòu)，包括:設(shè)在轉(zhuǎn)向器閥體上的轉(zhuǎn)向器油口，與所述轉(zhuǎn)向器油口相連的動(dòng)力轉(zhuǎn)向油管，其特征在于:還包括連接管，所述動(dòng)力轉(zhuǎn)向油管通過(guò)所述連接管與所述轉(zhuǎn)向器油口相連； 所述連接管的外壁上加工有一環(huán)狀凹槽，所述環(huán)狀凹槽位于所述連接管的底部，所述環(huán)狀凹槽內(nèi)裝有O型密封環(huán)；所述連接管的內(nèi)壁加工有內(nèi)螺紋，所述動(dòng)力轉(zhuǎn)向油管的連接端加工有外螺紋； 所述連接管包括:與轉(zhuǎn)向器進(jìn)油口相連的第一連接管、與轉(zhuǎn)向器出油口相連的第二連接管，所述第一連接管及所述第二連接管的外壁頂端均對(duì)稱(chēng)的加工有一組向下的凸臺(tái)；還包括壓板，所述壓板為腰型結(jié)構(gòu)，所述壓板兩側(cè)分別開(kāi)設(shè)有與所述凸臺(tái)相配的通孔，所述壓板中部開(kāi)設(shè)有一螺孔，所述壓板通過(guò)螺栓固定在轉(zhuǎn)向器油口上。2.如權(quán)利要求1所述的連接機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述壓板與所述第一連接管和第二連接管為焊接一體成型結(jié)構(gòu)。3.如權(quán)利要求1所述的連接機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述連接管為35#鋼制成的連接管。4.如權(quán)利要求1所述的連接機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述連接端為寶塔接頭，所述寶塔接頭與轉(zhuǎn)向器油口相連的連接段加工有外螺紋。5.如權(quán)利要求4所述的連接機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述寶塔接頭的螺母與所述連接管抵A+-.與巨O6.如權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的連接機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述連接管的螺紋處涂設(shè)有螺紋密封膠。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種轉(zhuǎn)向器與轉(zhuǎn)動(dòng)管的連接機(jī)構(gòu)，采用連接管實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向器與轉(zhuǎn)動(dòng)管的油路連接，同時(shí)，采用壓板、螺栓、及連接管頂部的凸臺(tái)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)對(duì)連接管固定。本方案中，通過(guò)采用連接管，使得轉(zhuǎn)向器閥體與轉(zhuǎn)向器油口在反復(fù)拆卸過(guò)程中如果造成連接螺母內(nèi)螺紋損壞，可以只更換連接管，不更換整個(gè)轉(zhuǎn)向器。
【IPC分類(lèi)】F16L15/08, B62D5/06, F16L15/04
【公開(kāi)號(hào)】CN204879145
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520680842
【發(fā)明人】周磊, 高龍, 徐春梅, 儲(chǔ)勝林, 張奇奇, 張俊達(dá)
【申請(qǐng)人】安徽江淮汽車(chē)股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月16日
【申請(qǐng)日】2015年8月28日