一種飛機用可破拆接頭的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于航空配件技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種飛機用接頭，具體涉及一種飛機用可破拆接頭。
【背景技術(shù)】
[0002]在飛機中需要用到多個接頭，以實現(xiàn)被連接件，例如各種管道的連接。但是，現(xiàn)有的飛機用接頭與被連接件之間的連接方式都是采用的旋壓連接方式，即采用旋轉(zhuǎn)機構(gòu)通過較大的壓力將接頭壓入到被連接件中或者將被連接件壓入到接頭中。
[0003]通過長期和民航勤務人員的接觸，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有的飛機用接頭具有如下缺陷:首先，現(xiàn)有的飛機用接頭存在初始安裝不便的問題，需要很大的旋壓力才能實現(xiàn)接頭與被連接件的連接；同時，在使用過程中因旋轉(zhuǎn)機構(gòu)太小，不方便操作；其次，由于鎖定機構(gòu)磨損，接頭與被連接件旋壓在一起，出現(xiàn)極端情況，接頭卡在飛機上，不容易拆除，影響飛機的正常出行，從而造成航班延誤等；再次，接頭與被連接件旋壓在一起，要實現(xiàn)它們的分離必須將接頭進行破壞，影響接頭的再次使用，造成了接頭的浪費，并提高了整體成本。
[0004]鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述技術(shù)缺陷，迫切需要研制一種新型的飛機用可破拆接頭。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點，提供一種飛機用可破拆接頭，該可破拆接頭提高了使用安全性和操作方便性，能夠提高工作效率，同時能夠避免隱患發(fā)生、延長產(chǎn)品使用壽命和降低成本。
[0006]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:一種飛機用可破拆接頭，其包括內(nèi)管和外套，所述外套套設(shè)在所述內(nèi)管的上端，其特征在于，所述內(nèi)管的上端上設(shè)置有多個鋼珠孔，所述外套的上端設(shè)置有貫穿其壁厚的破拆孔和外套內(nèi)螺紋，鋼珠控制圈上設(shè)置有控制圈外螺紋，所述鋼珠控制圈通過所述控制圈外螺紋和所述外套內(nèi)螺紋與所述外套螺紋連接并通過穿到所述破拆孔內(nèi)的頂絲實現(xiàn)所述鋼珠控制圈和所述外套之間的固定連接，同時，所述鋼珠控制圈與所述內(nèi)管的上端之間設(shè)置有多個鋼珠且所述鋼珠控制圈的內(nèi)壁上設(shè)置有控制所述鋼珠的凸起。
[0007]進一步地，其中，所述內(nèi)管的頂端設(shè)置有內(nèi)管外螺紋，套圈通過自身所帶的套圈內(nèi)螺紋和所述內(nèi)管外螺紋而螺紋連接在所述內(nèi)管的頂端。
[0008]與現(xiàn)有的飛機用接頭相比，本實用新型的飛機用可破拆接頭具有如下有益技術(shù)效果:
[0009]1、接頭外套與鋼珠控制圈之間通過螺紋進行連接，而不是壓接在一起，從而使得接頭的組裝和拆卸都非常方便、快捷，進而便于接頭的安裝，并且在出現(xiàn)極端情況時也便于及時拆卸和更換接頭同時，拆卸下來的接頭可重復利用，能降低整體成本。
[0010]2、接頭外套與鋼珠控制圈之間能夠通過伸入破拆孔中的頂絲進行鎖定，從而確保外套與鋼珠控制圈之間的穩(wěn)定連接，防止外套與鋼珠控制圈之間由于螺紋的脫絲而出現(xiàn)脫離。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型的飛機用可破拆接頭的分解示意圖。
[0012]圖2是本實用新型的飛機用可破拆接頭的組裝后的縱向剖視示意圖。
[0013]圖3是內(nèi)管的示意圖。
[0014]圖4是外套的示意圖，其中，上部是俯視圖，下部是正視圖。
[0015]圖5是鋼珠控制圈的示意圖，其中，上部是俯視圖，下部是正視圖。
[0016]圖6是套圈的示意圖，其中，上部是俯視圖，下部是正視圖。
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明，實施例的內(nèi)容不作為對本實用新型的保護范圍的限制。
[0018]圖1示出了本實用新型的飛機用可破拆接頭的分解示意圖。參見圖1，本實用新型的飛機用可破拆接頭包括內(nèi)管1、外套2、鋼珠控制圈3和套圈4。
[0019]圖2示出了本實用新型的飛機用可破拆接頭的組裝后的縱向剖視示意圖。如圖2所示，所述外套I套設(shè)在所述內(nèi)管I的上端。所述鋼珠控制圈3連接在所述外套I的上端內(nèi)。所述套圈4連接在所述內(nèi)管I的頂端的外部。
[0020]參見圖3可知，所述內(nèi)管I的上端1.1上設(shè)置有多個貫穿其壁厚的鋼珠孔1.2。所述鋼珠孔1.2可供鋼珠穿過。同時，所述內(nèi)管I的頂端設(shè)置有內(nèi)管外螺紋1.3。
[0021]參見圖6可知，所述套圈4的內(nèi)壁上設(shè)置有套圈內(nèi)螺紋4.1。其中，所述套圈4通過所述套圈內(nèi)螺紋4.1和所述內(nèi)管外螺紋1.3而螺紋連接在所述內(nèi)管I的頂端。由于采用螺紋連接，使得所述套圈4與所述內(nèi)管I之間易于連接和拆卸。
[0022]參見圖4可知，所述外套2的上端設(shè)置有貫穿其壁厚的破拆孔2.1和外套內(nèi)螺紋2.2。所述破拆孔2.1內(nèi)可穿入頂絲等固定件。
[0023]參見圖5可知，所述鋼珠控制圈3上設(shè)置有控制圈外螺紋3.1。同時，所述鋼珠控制圈3的內(nèi)壁3.3上設(shè)置有控制鋼珠的凸起3.2。
[0024]其中，所述鋼珠控制圈3通過所述控制圈外螺紋3.1和所述外套內(nèi)螺紋2.2與所述外套2螺紋連接并通過穿到所述破拆孔2.1內(nèi)的頂絲實現(xiàn)所述鋼珠控制圈3和所述外套2之間的固定連接。
[0025]在使用時，所述鋼珠控制圈3與所述內(nèi)管I的上端之間設(shè)置有與所述鋼珠孔1.2個數(shù)相同的鋼珠。通過轉(zhuǎn)動所述外套2，使得所述鋼珠控制圈3 —起轉(zhuǎn)動，并通過所述鋼珠控制圈3的內(nèi)壁上的凸起3.2帶動鋼珠轉(zhuǎn)動，直到鋼珠進入所述鋼珠孔1.2中，通過鋼珠實現(xiàn)接頭與飛機配件，例如管道之間的連接。
[0026]當接頭與飛機配件之間出現(xiàn)鎖死狀況時，從所述破拆孔2.1內(nèi)取出頂絲，反方向轉(zhuǎn)動所述外套2，即可實現(xiàn)所述外套2與所述鋼珠控制圈3之間的分離，從而可以快速處理掉鎖死狀況，進而能夠避免隱患發(fā)生。同時，破拆后的接頭可重復利用，延長了其使用壽命，并降低了成本。
[0027]本實用新型的上述實施例僅僅是為清楚地說明本實用新型所作的舉例，而并非是對本實用新型的實施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無法對所有的實施方式予以窮舉。凡是屬于本實用新型的技術(shù)方案所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本實用新型的保護范圍之列。
【主權(quán)項】
1.一種飛機用可破拆接頭，其包括內(nèi)管(I)和外套(2)，所述外套(I)套設(shè)在所述內(nèi)管(1)的上端，其特征在于，所述內(nèi)管(I)的上端(1.D上設(shè)置有多個鋼珠孔(1.2)，所述外套(2)的上端設(shè)置有貫穿其壁厚的破拆孔(2.1)和外套內(nèi)螺紋(2.2)，鋼珠控制圈(3)上設(shè)置有控制圈外螺紋(3.1)，所述鋼珠控制圈(3)通過所述控制圈外螺紋(3.1)和所述外套內(nèi)螺紋(2.2)與所述外套(2)螺紋連接并通過穿到所述破拆孔(2.1)內(nèi)的頂絲實現(xiàn)所述鋼珠控制圈⑶和所述外套⑵之間的固定連接，同時，所述鋼珠控制圈⑶與所述內(nèi)管⑴的上端之間設(shè)置有多個鋼珠且所述鋼珠控制圈(3)的內(nèi)壁(3.3)上設(shè)置有控制所述鋼珠的凸起(3.2) ο2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機用可破拆接頭，其特征在于，所述內(nèi)管(I)的頂端設(shè)置有內(nèi)管外螺紋(1.3)，套圈(4)通過自身所帶的套圈內(nèi)螺紋(4.1)和所述內(nèi)管外螺紋(1.3)而螺紋連接在所述內(nèi)管(I)的頂端。
【專利摘要】本實用新型涉及飛機用可破拆接頭，包括內(nèi)管(1)和套在內(nèi)管(1)上端的外套(2)，內(nèi)管(1)的上端(1.1)上設(shè)有多個鋼珠孔(1.2)，外套(2)的上端設(shè)置有貫穿其壁厚的破拆孔(2.1)和外套內(nèi)螺紋(2.2)，鋼珠控制圈(3)上設(shè)置有控制圈外螺紋(3.1)，鋼珠控制圈(3)通過控制圈外螺紋(3.1)和外套內(nèi)螺紋(2.2)與外套(2)螺紋連接并通過穿到破拆孔(2.1)內(nèi)的頂絲實現(xiàn)固定連接，鋼珠控制圈(3)與內(nèi)管(1)的上端之間設(shè)置有多個鋼珠且鋼珠控制圈(3)的內(nèi)壁(3.3)上設(shè)置有控制鋼珠的凸起(3.2)。該接頭的外套與鋼珠控制圈之間采用螺紋連接，在接頭與飛機配件鎖死時，能實現(xiàn)破拆，從而能夠避免隱患發(fā)生、延長使用壽命和降低成本。
【IPC分類】F16L37/084
【公開號】CN204805794
【申請?zhí)枴緾N201520466296
【發(fā)明人】劉澎, 季祖國
【申請人】劉澎, 季祖國
【公開日】2015年11月25日
【申請日】2015年6月28日