鉆井平臺升降機變速器傳動齒輪鍛件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種變速器零部件，尤其是涉及一種鉆井平臺升降機變速器傳動齒輪鍛件。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的升降機中采用了機械式自動變速器，它是在有級式機械固定軸式傳動系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增加自動變速操縱系統(tǒng)，由電子控制選換檔機構(gòu)，從而代替人力完成選檔和換檔。中國專利公開了一種純機械電動車四檔變速器(授權(quán)公告號:CN204213276U)，其包括殼體、輸入軸、前動軸、后動軸、輸出齒，輸入軸、前動軸、后動軸通過軸承安裝在殼體內(nèi)，輸出齒固定套裝于殼體上用于輸出動力的軸上；輸入軸外接單電機動力輸入，通過齒輪、滑套、滑套齒的組合前動軸、后動軸、輸出齒轉(zhuǎn)動并實現(xiàn)四檔變速；輸入軸、前動軸、后動軸以及輸出齒圓心軸位于同一分型面；輸入軸上固定有輸入齒，前動軸上與輸入齒相對的位置固定有前從動齒，輸入齒和前從動齒嚙合；前動軸上還依次裝有固定的前主動齒、可轉(zhuǎn)動的第一滑齒、嚙合固定可軸向滑動的滑套、可轉(zhuǎn)動的第二滑齒，其中滑套在第一滑齒和第二滑齒中間可與第一滑齒或第二滑齒中任意一個相套帶動或相互分離；后動軸上對應(yīng)前主動齒的位置裝有可轉(zhuǎn)動的第三滑齒，第三滑齒與前主動齒嚙合；后動軸上對應(yīng)第一滑齒的位置嚙合固定有可軸向滑動的滑套齒，滑套齒與第一滑齒嚙合；后動軸上對應(yīng)第二滑齒的位置固定有后從動齒，后從動齒與第二滑齒嚙合；后動軸對應(yīng)輸出齒的位置固定有后主動齒，后主動齒與輸出齒嚙合；滑套齒通過在后動軸上滑動可與第三滑齒相套帶動或相互分離；殼體上的輸出齒所在位置還裝有差速器；滑套和滑套齒的中部有凹陷，滑套中部凹陷位置卡有前撥叉，滑套齒中部凹陷位置卡有后撥叉；滑套可通過前撥叉的移動實現(xiàn)在前動軸的軸向滑動；滑套齒可通過后撥叉的移動實現(xiàn)在后動軸上的軸向滑動。但是這種變速器無法使用在升降機上，并且采用的傳動齒輪定位較不準確，強度較差，使用時間一長容易產(chǎn)生斷裂，從而導(dǎo)致意外發(fā)生。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型是提供一種鉆井平臺升降機變速器傳動齒輪鍛件，其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的變速器無法使用在升降機上，并且采用的傳動齒輪定位較不準確，強度較差，使用時間一長容易產(chǎn)生斷裂，從而導(dǎo)致意外發(fā)生等的技術(shù)問題。
[0004]本實用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的:
[0005]本實用新型的鉆井平臺升降機變速器傳動齒輪鍛件，包括齒輪本體，所述的齒輪本體的通孔處設(shè)有凸臺，齒輪本體的兩側(cè)都開有定位凹槽，定位凹槽的內(nèi)部都設(shè)有定位凸塊，定位凸塊的高度不高于齒輪本體的側(cè)面。定位凸塊一方面能保證傳動齒輪在車加工時起到定位作用，并且還能保證車加工時不會損傷到定位凹槽，留有一定余量。
[0006]作為優(yōu)選，所述的齒輪本體的側(cè)面靠近通孔處設(shè)有加強槽，加強槽為斜向設(shè)置。通過加強槽，可以使得在熱處理時，料液能夠進入到加強槽內(nèi)，對傳動齒輪的內(nèi)端進行加固處理，防止其使用時產(chǎn)生斷裂。
[0007]作為優(yōu)選，所述的齒輪本體的外表面上開有鋸齒槽。開設(shè)鋸齒槽后，鍛件在進行正火時，金屬料液能夠進入到鋸齒槽內(nèi)進行加固，保證整個中間軸的強度較強。
[0008]因此，本實用新型利用加強槽與鋸齒槽，可以保證整個中間軸本體傳動齒輪的強度，并且在車加工時定位較為準確，配合精度較高，結(jié)構(gòu)簡單、合理。
【附圖說明】
[0009]附圖1是本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中零部件、部位及編號:齒輪本體1、凸臺2、定位凹槽3、定位凸塊4、加強槽5、鋸齒槽6。
【具體實施方式】
[0011]下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步具體的說明。
[0012]實施例:本例的鉆井平臺升降機變速器傳動齒輪鍛件，如圖1，包括齒輪本體1，齒輪本體的通孔處設(shè)有凸臺2，齒輪本體的兩側(cè)都開有定位凹槽3，定位凹槽的內(nèi)部都設(shè)有定位凸塊4，定位凸塊的高度不高于齒輪本體的側(cè)面。齒輪本體的側(cè)面靠近通孔處設(shè)有加強槽5，加強槽為斜向設(shè)置。齒輪本體的外表面上開有鋸齒槽6。
[0013]使用時，將本實用新型進行粗車、精車后裝入到鉆井平臺升降機的變速器中即可。
[0014]以上所述僅為本實用新型的具體實施例，但本實用新型的結(jié)構(gòu)特征并不局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型的領(lǐng)域內(nèi)，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實用新型的專利范圍之中。
【主權(quán)項】
1.一種鉆井平臺升降機變速器傳動齒輪鍛件，包括齒輪本體(1)，其特征在于所述的齒輪本體(I)的通孔處設(shè)有凸臺(2)，齒輪本體的兩側(cè)都開有定位凹槽(3)，定位凹槽的內(nèi)部都設(shè)有定位凸塊(4)，定位凸塊的高度不高于齒輪本體的側(cè)面。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鉆井平臺升降機變速器傳動齒輪鍛件，其特征在于所述的齒輪本體(I)的側(cè)面靠近通孔處設(shè)有加強槽(5 )，加強槽為斜向設(shè)置。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鉆井平臺升降機變速器傳動齒輪鍛件，其特征在于所述的齒輪本體(I)的外表面上開有鋸齒槽(6)。
【專利摘要】本實用新型涉及一種變速器零部件，尤其是涉及一種鉆井平臺升降機變速器傳動齒輪鍛件。其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的變速器無法使用在升降機上，并且采用的傳動齒輪定位較不準確，強度較差，使用時間一長容易產(chǎn)生斷裂，從而導(dǎo)致意外發(fā)生等的技術(shù)問題。本實用新型包括齒輪本體（1），其特征在于所述的齒輪本體（1）的通孔處設(shè)有凸臺（2），齒輪本體的兩側(cè)都開有定位凹槽（3），定位凹槽的內(nèi)部都設(shè)有定位凸塊（4），定位凸塊的高度不高于齒輪本體的側(cè)面。
【IPC分類】F16H55/17
【公開號】CN204729584
【申請?zhí)枴緾N201520373544
【發(fā)明人】余克明, 姚利紅, 施建平, 孔先忠, 王玲瓏, 石慧
【申請人】杭州前進鍛造有限公司
【公開日】2015年10月28日
【申請日】2015年6月3日