一種設(shè)有潤滑機構(gòu)的平移式汽車座椅的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車座椅，尤其涉及一種設(shè)有潤滑機構(gòu)的平移式汽車座椅。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車座椅是汽車上供駕乘人員乘坐的椅子。為了方便駕乘人員調(diào)整座椅的位置，汽車座椅有的是設(shè)計為可以前后移動的(以下將可以前后移動的汽車座椅稱為平移式汽車座椅)。在中國專利申請?zhí)枮?38259621、公開日為2006年3月I日、名稱為“帶有控制系統(tǒng)的汽車座椅”的專利文獻中公開了一種平移式汽車座椅?，F(xiàn)有的汽車座椅為通過設(shè)置具有滑槽的滑軌和滑動配合在滑槽中的滑塊，使座椅本體支撐與滑塊中來實現(xiàn)前后平移的?，F(xiàn)有的平移式汽車座椅存在以下不足:需要人工加油進行潤滑來保持前后移動時的通暢性，因此容易產(chǎn)生忘記潤滑的現(xiàn)象。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型提供了一種在移動過程中能夠進行自動潤滑的設(shè)有潤滑機構(gòu)的平移式汽車座椅，解決了現(xiàn)有的平移式汽車座椅需要人工進行潤滑的問題。
[0004]以上技術(shù)問題是通過下列技術(shù)方案解決的:一種設(shè)有潤滑機構(gòu)的平移式汽車座椅，包括座椅本體和一對齒條，所述座椅本體設(shè)有一對行走齒輪，所述一對行走齒輪中的兩個行走齒輪一一對應(yīng)地嚙合于所述一對齒條中的兩根齒條，所述行走齒輪內(nèi)設(shè)有若干潤滑機構(gòu)，所述潤滑機構(gòu)包括出油口、補氣口、密封頭、驅(qū)動密封頭密封住出油口的第一彈簧、缸體和滑動密封連接于缸體的活塞，所述活塞將所述缸體分割為氣腔和油腔，所述活塞設(shè)有朝向氣腔開啟的單向閥，所述活塞通過連桿同所述密封頭連接在一起，所述出油口通過油道同所述油腔相連通，所述補氣口通過氣道同所述氣腔相連通，所述出油口設(shè)置于所述行走齒輪的齒頂，所述密封頭伸出所述行走齒輪的齒頂?shù)木嚯x大于所述行走齒輪與齒條之間的齒頂隙。使用時，在油腔內(nèi)裝上潤滑油，將齒條沿前后方向延伸的方式固定在汽車乘員艙內(nèi)，通過使行走齒輪在齒條上滾動來實現(xiàn)座椅本體的前后平移。齒條配合齒輪行走，能夠起到控制行走方向的作用。齒輪轉(zhuǎn)動的過程中，當(dāng)轉(zhuǎn)動到設(shè)有出油口的齒同齒條嚙合在一起時，齒條的齒根驅(qū)動密封頭縮進齒輪內(nèi)，密封條內(nèi)縮時使第一彈簧儲能的同時還通過連桿驅(qū)動活塞朝向油腔移動而驅(qū)動油腔內(nèi)潤滑油經(jīng)油道流向出油口而流到齒輪的齒上實現(xiàn)對齒輪的潤滑；當(dāng)密封頭同頂針錯開時，在第一彈簧的作用下密封頭重新密封住出油口，密封頭移動的過程驅(qū)動活塞朝向氣腔移動，此時由于油腔中的油已經(jīng)部分流出、故油腔內(nèi)的壓力小于氣腔的壓力，單向閥開啟而使得空氣補充到油腔中，使得下一次活塞擠壓油腔時潤滑油能夠可靠地流出。
[0005]本實用新型具有下述優(yōu)點:能夠?qū)ζ囎蔚囊苿硬课贿M行自動潤滑，不會產(chǎn)生忘記潤滑而移動費力的現(xiàn)象。
【附圖說明】
[0006]圖1為本實用新型的右視不意圖。
[0007]圖2為圖1的A處的局部放大示意圖。
[0008]圖3為圖1的B處的局部放大示意圖.
[0009]圖中:輪軸1、座椅本體2、齒條4、平衡滾輪5、支撐桿51、行走齒輪6、齒頂61、潤滑機構(gòu)8、出油口 81、補氣P 82、密封頭83、第一彈簧84、缸體85、氣腔851、油腔852、活塞86、單向閥861、連桿862、油道87、氣道88、密封頭伸出行走齒輪的齒頂?shù)木嚯xL1、行走齒輪與齒條之間的齒頂隙L2。
【具體實施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖與實施例對本實用新型作進一步的說明。
[0011]參見圖1，一種設(shè)有潤滑機構(gòu)的平移式汽車座椅，包括座椅本體2和齒條4。座椅本體2的前端下方設(shè)有平衡滾輪5。平衡滾輪5通過支撐桿51同座椅本體I連接在一起。座椅本體2的后端下方設(shè)有行走齒輪6。行走齒輪6連接在輪軸I上。輪軸I通過減振桿9同座椅本體2連接在一起。頂針3固接于座椅本體2。齒條4同行走齒輪6嚙合在一起。行走齒輪6內(nèi)設(shè)有若干潤滑機構(gòu)8。潤滑機構(gòu)8的個數(shù)同行走齒輪6的齒數(shù)相等。
[0012]參見圖2，潤滑機構(gòu)8包括出油口 81、補氣口 82、密封頭83、第一彈簧84、缸體85和活塞86。同一個潤滑機構(gòu)的出油口 81和補氣口 82設(shè)置于行走齒輪6的同一個齒的齒頂61上、同一個齒的齒頂只設(shè)置一個潤滑機構(gòu)的出油口和補氣口，即本實施例中潤滑機構(gòu)和行走齒輪6的齒是一一對應(yīng)地設(shè)置的。密封頭83和第一彈簧84設(shè)置在出油口 81內(nèi)，在第一彈簧84的作用下密封頭83伸出齒頂61且密封住出油口。密封頭伸出行走齒輪的齒頂?shù)木嚯xLI大于行走齒輪與齒條之間的齒頂隙L2 (參見圖3)。缸體85以一體結(jié)構(gòu)的方式形成于行走齒輪6內(nèi)，即為行走齒輪6內(nèi)的腔?；钊?6滑動密封連接于缸體85。活塞86將缸體85分割為氣腔851和油腔852?；钊?6設(shè)有朝向氣腔851開啟的單向閥861?；钊?6通過連桿862同密封頭83連接在一起。連桿862同行走齒輪6之間滑動密封連接在一起，使得出油口 81同氣腔851斷開。出油口 81通過油道87同油腔852相連通。補氣口82通過氣道88同氣腔851相連通。油道87和氣道88都是以一體結(jié)構(gòu)的方式形成于行走齒輪6內(nèi)，即為行走齒輪6內(nèi)的孔。
[0013]參見圖1，使用時，將齒條4固定在汽車的駕乘艙內(nèi)來實現(xiàn)本實用新型的安裝。
[0014]本實用新型潤滑的過程為:參見圖3，行走齒輪6轉(zhuǎn)動的過程中，齒條4的齒槽的底面擠壓密封頭83向行走齒輪6內(nèi)收縮，密封頭83收縮而使得出油口 81開啟并使得第一彈費84儲能。
[0015]參見圖2，密封頭83收縮時還通過連桿862驅(qū)動活塞86朝向油腔852移動，油腔852內(nèi)的壓力上升使得單向閥861關(guān)閉且油腔852內(nèi)的潤滑油經(jīng)油道87流向出油口 81而從出油口 81中流出而實現(xiàn)對行走齒輪6和齒條的潤滑。
[0016]當(dāng)齒條失去對密封頭83的擠壓作用時，在第一彈簧84的作用下密封頭83外移而將出油口 81密封住，密封頭83伸出時通過連桿862驅(qū)動活塞86朝向氣腔851移動，油腔852內(nèi)的壓力下降而氣腔851內(nèi)的壓力上升，使得單向閥861開啟，空氣經(jīng)補氣口 82、氣道88和單向閥861而流箱油腔852，使得油腔852內(nèi)的壓力能夠維持在同齒輪外部內(nèi)的氣壓相等，以便活塞86下一次朝向油腔852移動時能夠?qū)櫥蛿D壓出。
【主權(quán)項】
1.一種設(shè)有潤滑機構(gòu)的平移式汽車座椅，包括座椅本體，其特征在于，還包括一對齒條，所述座椅本體設(shè)有一對行走齒輪，所述一對行走齒輪中的兩個行走齒輪一一對應(yīng)地嚙合于所述一對齒條中的兩根齒條，所述行走齒輪內(nèi)設(shè)有若干潤滑機構(gòu)，所述潤滑機構(gòu)包括出油口、補氣口、密封頭、驅(qū)動密封頭密封住出油口的第一彈簧、缸體和滑動密封連接于缸體的活塞，所述活塞將所述缸體分割為氣腔和油腔，所述活塞設(shè)有朝向氣腔開啟的單向閥，所述活塞通過連桿同所述密封頭連接在一起，所述出油口通過油道同所述油腔相連通，所述補氣口通過氣道同所述氣腔相連通，所述出油口設(shè)置于所述行走齒輪的齒頂，所述密封頭伸出所述行走齒輪的齒頂?shù)木嚯x大于所述行走齒輪與齒條之間的齒頂隙。
【專利摘要】本實用新型涉及汽車座椅。一種設(shè)有潤滑機構(gòu)的平移式汽車座椅，包括座椅本體和齒條，座椅本體設(shè)有行走齒輪，行走齒輪嚙合于齒條，行走齒輪內(nèi)設(shè)有若干潤滑機構(gòu)，潤滑機構(gòu)包括出油口、補氣口、密封頭、驅(qū)動密封頭密封住出油口的第一彈簧、缸體和滑動密封連接于缸體的活塞，活塞將缸體分割為氣腔和油腔，活塞設(shè)有朝向氣腔開啟的單向閥，活塞通過連桿同密封頭連接在一起，出油口通過油道同油腔相連通，補氣口通過氣道同氣腔相連通，出油口設(shè)置于行走齒輪的齒頂，密封頭伸出行走齒輪的齒頂?shù)木嚯x大于行走齒輪與齒條之間的齒頂隙。本實用新型具有移動過程中能夠進行自動潤滑的優(yōu)點，解決了現(xiàn)有的平移式汽車座椅需要人工進行潤滑的問題。
【IPC分類】F16H57-04, B60N2-04
【公開號】CN204573050
【申請?zhí)枴緾N201520200980
【發(fā)明人】劉富豪, 于學(xué)華
【申請人】鹽城工學(xué)院
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2015年4月3日