一種安全閥的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于鐵道車輛技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種用于安裝在防滑器的調(diào)節(jié)器與排風(fēng)閥之間的安全閥。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有鐵道車輛的防滑器中，排風(fēng)閥都是通過(guò)軟管與調(diào)節(jié)器直接連接，這樣，當(dāng)連接調(diào)節(jié)器的軟管發(fā)生破裂時(shí)，排風(fēng)閥內(nèi)相應(yīng)腔體的壓力空氣會(huì)快速泄露，從而使排風(fēng)閥內(nèi)的壓力平衡無(wú)法維持，造成排風(fēng)閥內(nèi)制動(dòng)缸至大氣的通路被打開(kāi)，從而使由該調(diào)節(jié)器的制動(dòng)缸無(wú)法正常實(shí)施制動(dòng)，造成安全隱患。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于:針對(duì)上述存在的問(wèn)題，提供一種在連接調(diào)節(jié)器的軟管發(fā)生破裂時(shí)，使由該調(diào)節(jié)器控制的制動(dòng)缸仍能正常地實(shí)施制動(dòng)的安全閥。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種安全閥，包括閥體、閥蓋以及設(shè)置在閥體與閥蓋所形成腔體中的活塞和閥桿，所述閥桿一端與活塞連接，所述活塞將閥體與閥蓋形成的腔體分隔為活塞上腔體和活塞下腔體，其特征在于:在所述活塞上設(shè)置有縮孔A，在所述閥體內(nèi)設(shè)置有閥座，所述閥桿另一端與閥座配合將活塞下腔體分隔為與調(diào)節(jié)器連通的腔體A以及與排風(fēng)閥連通的腔體B，在所述閥桿上設(shè)置有縮孔B，在所述閥體內(nèi)、閥桿下方設(shè)置有彈簧，所述閥桿在彈簧的作用下使閥座的閥口處于關(guān)閉狀態(tài)，所述活塞上腔體通過(guò)縮孔A與腔體A連通，所述腔體A通過(guò)縮孔B與腔體B連通，所述縮孔B的孔徑小于排風(fēng)閥的充氣孔徑。
[0005]本實(shí)用新型所述的安全閥，其在所述活塞圓周設(shè)置有與之緊密貼合的膜板，所述膜板通過(guò)閥蓋壓緊在閥體上，通過(guò)活塞與膜板的配合，使活塞上腔體僅通過(guò)縮孔A與腔體A連通。
[0006]本實(shí)用新型所述的安全閥，其在所述閥座上、閥座與閥體之間設(shè)置有O型密封圈，在所述閥桿上、與閥座對(duì)應(yīng)處設(shè)置有密封墊，通過(guò)閥桿與閥座的配合，使閥座的閥口在關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，所述腔體A僅通過(guò)縮孔B與腔體B連通。
[0007]本實(shí)用新型所述的安全閥，其在所述閥桿端部、縮孔B的進(jìn)氣口端設(shè)置有濾塵片。
[0008]本實(shí)用新型所述的安全閥，其所述縮孔B由沿閥桿軸心設(shè)置的軸向段通路以及沿閥桿徑向設(shè)置的徑向段通路組成。
[0009]本實(shí)用新型安裝在防滑器的調(diào)節(jié)器與排風(fēng)閥之間，在系統(tǒng)正常時(shí)，如果車輪發(fā)生滑行，調(diào)節(jié)器能夠正常產(chǎn)生作用，起到正常的防滑作用，當(dāng)連接調(diào)節(jié)器的軟管發(fā)生破裂時(shí)，通過(guò)安全閥的設(shè)置，能夠使排風(fēng)閥的壓力平衡得以維持，使制動(dòng)缸至大氣的通路維持關(guān)閉，由該調(diào)節(jié)器控制的制動(dòng)缸仍能正常地實(shí)施制動(dòng)。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2是本實(shí)用新型中活塞的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖3是本實(shí)用新型中閥桿的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中標(biāo)記:1為閥體，2為閥蓋，3為活塞，4為閥桿，5為活塞上腔體，6為活塞下腔體，7為縮孔A，8為閥座，9為腔體A，10為腔體B，11為縮孔B，Ila為軸向段通路，Ilb為徑向段通路，12為彈簧，13為膜板，14為O型密封圈，15為密封墊，16為濾塵片。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)的說(shuō)明。
[0015]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0016]如圖1、2和3所示，一種安全閥，包括閥體1、閥蓋2以及設(shè)置在閥體I與閥蓋2所形成腔體中的活塞3和閥桿4，所述閥桿4 一端與活塞3連接，所述活塞3將閥體I與閥蓋2形成的腔體分隔為活塞上腔體5和活塞下腔體6，在所述活塞3上設(shè)置有縮孔A7，在所述閥體I內(nèi)設(shè)置有閥座8，所述閥桿4另一端與閥座8配合將活塞下腔體6分隔為與調(diào)節(jié)器連通的腔體A9以及與排風(fēng)閥連通的腔體B10，在所述閥桿4上設(shè)置有縮孔B11，在所述閥體I內(nèi)、閥桿4下方設(shè)置有彈簧12，所述閥桿4在彈簧12的作用下使閥座4的閥口處于關(guān)閉狀態(tài)，在所述活塞3圓周設(shè)置有與之緊密貼合的膜板13，所述膜板13通過(guò)閥蓋2壓緊在閥體I上，通過(guò)活塞3與膜板13的配合，使活塞上腔體5僅通過(guò)縮孔A7與腔體A9連通，在所述閥座8上、閥座8與閥體I之間設(shè)置有O型密封圈14，在所述閥桿4上、與閥座8對(duì)應(yīng)處設(shè)置有密封墊15，通過(guò)閥桿4與閥座8的配合，使閥座8的閥口在關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，所述腔體A9僅通過(guò)縮孔Bll與腔體BlO連通，所述縮孔Bll的孔徑小于排風(fēng)閥的充氣孔徑，所述排風(fēng)閥的結(jié)構(gòu)為中國(guó)實(shí)用新型專利201410630556.9公開(kāi)的內(nèi)容。
[0017]其中，在所述閥桿4端部、縮孔Bll的進(jìn)氣口端設(shè)置有濾塵片16，所述縮孔Bll由沿閥桿4軸心設(shè)置的軸向段通路Ila以及沿閥桿4徑向設(shè)置的徑向段通路Ilb組成。
[0018]本實(shí)用新型的工作原理是:
[0019]如圖1所示，排風(fēng)閥通過(guò)充氣孔沖入的壓力空氣進(jìn)入腔體B內(nèi)，此時(shí)閥座的閥口在閥桿作用下處于關(guān)閉狀態(tài)，腔體B內(nèi)的壓力空氣經(jīng)由縮孔B進(jìn)入腔體A內(nèi)，腔體A內(nèi)的壓力空氣再經(jīng)由縮孔A進(jìn)入活塞上腔體內(nèi)，直至活塞上腔體、腔體A以及腔體B內(nèi)的壓力平衡為止。
[0020]系統(tǒng)正常時(shí)，如果車輪發(fā)生滑行，調(diào)節(jié)器產(chǎn)生作用，即調(diào)節(jié)器打開(kāi)與大氣連通的通路，腔體A內(nèi)的空氣壓力快速釋放，由于受活塞上縮孔A的限制，活塞上腔體內(nèi)的壓力空氣不能很快消失，從而使活塞上下腔體形成壓差，壓差推動(dòng)活塞快速向下移動(dòng)，在移動(dòng)過(guò)程中，活塞與模板始終保持緊密貼合的密封狀態(tài)，通過(guò)活塞的移動(dòng)，推動(dòng)閥桿打開(kāi)閥口，使腔體B內(nèi)的壓力空氣快速排出，即將排風(fēng)閥中與腔體B連通的腔室內(nèi)壓力空氣快速排出，排風(fēng)閥動(dòng)作，產(chǎn)生正常的防滑作用。
[0021]當(dāng)連接調(diào)節(jié)器的軟管發(fā)生破裂時(shí)，腔體A內(nèi)的空氣壓力發(fā)生泄漏，同時(shí)活塞上腔體的空氣壓力也通過(guò)縮孔A—起泄漏，隨著時(shí)間的延長(zhǎng)，活塞上腔體和腔體A內(nèi)的壓力空氣基本排空且壓力趨于相等，閥桿在彈簧作用下使閥口處于關(guān)閉狀態(tài)，雖然此時(shí)腔體A內(nèi)的壓力空氣仍會(huì)經(jīng)縮孔B進(jìn)入到腔體A中，但是縮孔B的孔徑小于排風(fēng)閥的充氣孔徑，因此排風(fēng)閥的壓力平衡仍然能夠得以維持，使制動(dòng)缸至大氣的通路維持關(guān)閉，由該調(diào)節(jié)器控制的制動(dòng)缸仍能正常地實(shí)施制動(dòng)。
[0022]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種安全閥，包括閥體(I)、閥蓋(2)以及設(shè)置在閥體(I)與閥蓋(2)所形成腔體中的活塞(3)和閥桿(4)，所述閥桿(4) 一端與活塞(3)連接，所述活塞(3)將閥體(I)與閥蓋(2)形成的腔體分隔為活塞上腔體(5)和活塞下腔體(6)，其特征在于:在所述活塞(3)上設(shè)置有縮孔A (7)，在所述閥體(I)內(nèi)設(shè)置有閥座(8)，所述閥桿(4)另一端與閥座(8)配合將活塞下腔體(6)分隔為與調(diào)節(jié)器連通的腔體A (9)以及與排風(fēng)閥連通的腔體B (10)，在所述閥桿(4)上設(shè)置有縮孔B (11)，在所述閥體(I)內(nèi)、閥桿(4)下方設(shè)置有彈簧(12)，所述閥桿(4)在彈簧(12)的作用下使閥座(4)的閥口處于關(guān)閉狀態(tài)，所述活塞上腔體(5)通過(guò)縮孔A (7)與腔體A (9)連通，所述腔體A (9)通過(guò)縮孔B (11)與腔體B (10)連通，所述縮孔B (11)的孔徑小于排風(fēng)閥的充氣孔徑。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全閥，其特征在于:在所述活塞(3)圓周設(shè)置有與之緊密貼合的膜板(13)，所述膜板(13)通過(guò)閥蓋(2)壓緊在閥體(I)上，通過(guò)活塞(3)與膜板(13)的配合，使活塞上腔體(5)僅通過(guò)縮孔A (7)與腔體A (9)連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全閥，其特征在于:在所述閥座(8)上、閥座(8)與閥體(I)之間設(shè)置有O型密封圈(14 )，在所述閥桿(4 )上、與閥座(8 )對(duì)應(yīng)處設(shè)置有密封墊(15)，通過(guò)閥桿(4)與閥座(8)的配合，使閥座(8)的閥口在關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，所述腔體A (9)僅通過(guò)縮孔B (11)與腔體B (10)連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的安全閥，其特征在于:在所述閥桿(4)端部、縮孔B(11)的進(jìn)氣口端設(shè)置有濾塵片(16 )。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任意一項(xiàng)所述的安全閥，其特征在于:所述縮孔B(11)由沿閥桿(4)軸心設(shè)置的軸向段通路(Ila)以及沿閥桿(4)徑向設(shè)置的徑向段通路(Ilb)組成。
【專利摘要】一種安全閥，包括閥體、閥蓋、活塞和閥桿，所述活塞將閥體與閥蓋形成的腔體分隔為活塞上腔體和活塞下腔體，在所述活塞上設(shè)置有縮孔A，在所述閥體內(nèi)設(shè)置有閥座，所述閥桿另一端與閥座配合將活塞下腔體分隔為與調(diào)節(jié)器連通的腔體A以及與排風(fēng)閥連通的腔體B，在所述閥桿上設(shè)置有縮孔B，在所述閥體內(nèi)、閥桿下方設(shè)置有彈簧，所述縮孔B的孔徑小于排風(fēng)閥的充氣孔徑。本實(shí)用新型安裝在防滑器的調(diào)節(jié)器與排風(fēng)閥之間，在系統(tǒng)正常時(shí)，如果車輪發(fā)生滑行，調(diào)節(jié)器能夠正常產(chǎn)生作用，起到正常的防滑作用，當(dāng)連接調(diào)節(jié)器的軟管發(fā)生破裂時(shí)，能夠使排風(fēng)閥的壓力平衡得以維持，使制動(dòng)缸至大氣的通路維持關(guān)閉，由該調(diào)節(jié)器控制的制動(dòng)缸仍能正常地實(shí)施制動(dòng)。
【IPC分類】F16K17-20
【公開(kāi)號(hào)】CN204553965
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520254091
【發(fā)明人】田宇, 呂超, 劉保華, 李婧
【申請(qǐng)人】四川制動(dòng)科技股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年8月12日
【申請(qǐng)日】2015年4月24日