一種能使飛機(jī)懸浮的空氣彈簧的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種空氣彈簧尤其是用于飛機(jī)結(jié)構(gòu)模態(tài)試驗(yàn)過(guò)程中使飛機(jī)懸浮 的空氣彈簧。
【背景技術(shù)】
[0002] 由于飛機(jī)結(jié)構(gòu)模態(tài)試驗(yàn)的需要，在飛機(jī)懸浮支持技術(shù)中需要采用空氣彈簧，進(jìn)行 懸浮支撐，此類空氣彈簧，國(guó)外已有類似的產(chǎn)品，但具體外形，保護(hù)措施都沒有具體資料。在 國(guó)內(nèi)，中國(guó)飛機(jī)強(qiáng)度研宄所有一款支持飛機(jī)的空氣彈簧，但其結(jié)構(gòu)和原理與此空氣彈簧有 較大區(qū)別。區(qū)別1 :沒有萬(wàn)向節(jié)此類的部件來(lái)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的穩(wěn)定性，而是通過(guò)調(diào)節(jié)空氣彈簧的 阻尼來(lái)增加系統(tǒng)的穩(wěn)定性；區(qū)別2 :此空氣彈簧通過(guò)增加上貯氣腔3的體積來(lái)調(diào)節(jié)空氣彈簧 的支持頻率，而不是通過(guò)調(diào)整貯氣灌空氣的壓力來(lái)調(diào)節(jié)空氣彈簧的支持頻率。
[0003] 本實(shí)用新型用于飛機(jī)結(jié)構(gòu)模態(tài)試驗(yàn)，用于飛機(jī)懸浮支持，其特點(diǎn)是支持頻率低、位 移大、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本實(shí)用新型的目的在于為飛機(jī)模態(tài)試驗(yàn)提供一種軟支持，主要是給飛機(jī)提供三點(diǎn) 以上的軟支持，特點(diǎn)是垂向、水平的支持頻率低，活動(dòng)位移大、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
[0005] 一種能使飛機(jī)懸浮的空氣彈簧，包括活動(dòng)安裝板（1)、囊式橡膠（2)、上貯氣腔 (3)、下貯氣腔（4)、中間隔板（5)、固定安裝結(jié)構(gòu)（6)、壓力表安裝孔（9)、放氣孔（10)、加氣 孔（11);囊式橡膠（2)具有上下兩個(gè)法蘭盤，活動(dòng)安裝板（1)固定在囊式橡膠（2)的上法 蘭盤上，囊式橡膠（2)的下法蘭盤與上貯氣腔（3)相連，上貯氣腔（3)、下貯氣腔（4)通過(guò)中 間隔板（5)相連，中間隔板（5)上設(shè)有連接上貯氣腔（3)、下貯氣腔（4)的孔，下貯氣腔（4) 固定在固定安裝結(jié)構(gòu)（6)上。
[0006] 進(jìn)一步地，在固定安裝結(jié)構(gòu)（6)上通過(guò)螺栓連接有三個(gè)萬(wàn)向輪（8)和三個(gè)承力絲 桿（7)。
[0007] 氣體通過(guò)中間隔板（5)的孔在上貯氣腔（3)、下貯氣腔（4)中流動(dòng)。
[0008] 為使空氣彈簧結(jié)構(gòu)能方便移動(dòng)，需升起三個(gè)承力絲桿（7)并使三個(gè)萬(wàn)向輪（8)觸 地，然后移動(dòng)空氣彈簧結(jié)構(gòu)到指定位置；在空氣彈簧移動(dòng)到位后，放下承力絲桿（7)使三個(gè) 萬(wàn)向輪⑶離地，由承力絲桿⑵穩(wěn)固地支撐空氣彈簧結(jié)構(gòu)。
[0009] 為了使此空氣彈簧的支持頻率更低，在貯氣腔中的氣體壓力一定的情況下，其支 持頻率與上貯氣腔的體積有關(guān)，即：
[0010] 動(dòng)態(tài)壓縮過(guò)程狀態(tài)轉(zhuǎn)換熱動(dòng)力等式：
[0011] pVc= const......................................................(a)
[0012] c = I. 4(空氣）
[0013] 空氣彈簧的軸向剛度：
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種能使飛機(jī)懸浮的空氣彈簧，其特征在于：包括活動(dòng)安裝板（I)、囊式橡膠（2)、 上貯氣腔（3)、下貯氣腔（4)、中間隔板（5)、固定安裝結(jié)構(gòu)（6)、壓力表安裝孔（9)、放氣孔 (10)、加氣孔（11);囊式橡膠（2)具有上下兩個(gè)法蘭盤，活動(dòng)安裝板（1)固定在囊式橡膠 (2)的上法蘭盤上，囊式橡膠（2)的下法蘭盤與上貯氣腔（3)相連，上貯氣腔（3)、下貯氣腔 (4)通過(guò)中間隔板（5)相連，中間隔板（5)上設(shè)有連接上貯氣腔（3)、下貯氣腔（4)的孔，下 貯氣腔（4)固定在固定安裝結(jié)構(gòu)（6)上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的能使飛機(jī)懸浮的空氣彈簧，其特征在于：在固定安裝結(jié)構(gòu)（6) 上通過(guò)螺栓連接有三個(gè)萬(wàn)向輪（8)和三個(gè)承力絲桿（7)。
【專利摘要】一種能使飛機(jī)懸浮的空氣彈簧，包括活動(dòng)安裝板(1)、囊式橡膠(2)、上貯氣腔(3)、下貯氣腔(4)、中間隔板(5)、固定安裝結(jié)構(gòu)(6)、壓力表安裝孔(9)、放氣孔(10)、加氣孔(11)；囊式橡膠(2)具有上下兩個(gè)法蘭盤，活動(dòng)安裝板(1)固定在囊式橡膠(2)的上法蘭盤上，囊式橡膠(2)的下法蘭盤與上貯氣腔(3)相連，上貯氣腔(3)、下貯氣腔(4)通過(guò)中間隔板(5)相連，中間隔板(5)上設(shè)有連接上貯氣腔(3)、下貯氣腔(4)的孔，下貯氣腔(4)固定在固定安裝結(jié)構(gòu)(6)上。此發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，移動(dòng)、運(yùn)輸都非常方便，能提供一種支持頻率低、位移大，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的裝置，對(duì)飛機(jī)進(jìn)行懸浮支持，并且能滿足飛機(jī)進(jìn)行模態(tài)試驗(yàn)的支持要求。
【IPC分類】F16F9-04
【公開號(hào)】CN204437157
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420815531
【發(fā)明人】慕智全, 鄧俊, 孟叢林, 黃達(dá)梅, 田俊豐, 陳建剛
【申請(qǐng)人】成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所
【公開日】2015年7月1日
【申請(qǐng)日】2014年12月19日