大速比中型六擋汽車變速箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及汽車變速箱，具體為一種大速比中型六擋汽車變速箱。
【背景技術(shù)】
[0002]目前六擋變速器，結(jié)構(gòu)上基本采用雙中間軸不帶同步器或鎖銷式同步器，雙中間軸不帶同步器變速器換擋困難，對操作人員的經(jīng)驗要求高，鎖銷式同步器軸向尺寸大，鎖銷易斷，鎖環(huán)式單錐面同步器容量小，受中心距限制，頭擋速比小，擋位數(shù)量少，不適應(yīng)多種路況多種速比的需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型為了解決現(xiàn)有六擋變速器受結(jié)構(gòu)限制存在速比范圍較小不適應(yīng)多種路況需求的問題，提供了一種大速比中型六擋汽車變速箱。
[0004]本實用新型是采用如下技術(shù)方案實現(xiàn)的:大速比中型六擋汽車變速箱，包括主箱輸出軸，主箱輸出軸的右側(cè)設(shè)置有副箱，主箱輸出軸上連接有位于副箱內(nèi)的副箱低擋齒輪，主箱輸出軸的右端套有副箱輸出軸，副箱輸出軸上套有副箱高擋齒輪，且副箱輸出軸的左端設(shè)置有左右滑動于其上的齒套，齒套上方設(shè)置有穿在叉軸上的撥叉，叉軸右端連接有操縱氣缸，副箱輸出軸下方設(shè)置有與其平行的中間軸，中間軸上設(shè)置有與副箱低擋齒輪和副箱高擋齒輪嚙合的中間軸齒輪。
[0005]當(dāng)不需要增大變速器速比時，操縱氣缸驅(qū)動撥叉將齒套與副箱低擋齒輪的錐環(huán)連接，此時，主箱輸出軸帶動副箱低擋齒輪轉(zhuǎn)動，進而帶動齒套及副箱輸出軸轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)平穩(wěn)輸出；當(dāng)需要增大變速器速比時，操縱氣缸驅(qū)動撥叉將齒套與副箱高擋齒輪的錐環(huán)連接，此時，主箱輸出軸帶動副箱低擋齒輪轉(zhuǎn)動，進而帶動中間軸齒輪、副箱高擋齒輪、齒套及副箱輸出軸的轉(zhuǎn)動，速比范圍翻倍，克服了現(xiàn)有六擋變速器受結(jié)構(gòu)限制存在速比范圍較小不適應(yīng)多種路況需求的問題。
[0006]本實用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計合理可靠，頭擋速比大，實現(xiàn)多擋變速，可滿足發(fā)動機功率為125-140馬力段的各種輕中型載重汽車、工程車、大客車及特種汽車的要求，具有結(jié)構(gòu)簡單、操作方便且成本低的優(yōu)點。
【附圖說明】
[0007]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖中:1-主箱輸出軸，2-副箱，3-副箱低擋齒輪，4-副箱輸出軸，5-副箱高擋齒輪，6-齒套，7-叉軸，8-撥叉，9-操縱氣缸，10-中間軸，11-中間軸齒輪。
【具體實施方式】
[0009]大速比中型六擋汽車變速箱，包括主箱輸出軸1，主箱輸出軸I的右側(cè)設(shè)置有副箱2，主箱輸出軸I上連接有位于副箱2內(nèi)的副箱低擋齒輪3，主箱輸出軸I的右端套有副箱輸出軸4，副箱輸出軸4上套有副箱高擋齒輪5，且副箱輸出軸4的左端設(shè)置有左右滑動于其上的齒套6，齒套6上方設(shè)置有穿在叉軸7上的撥叉8，叉軸7右端連接有操縱氣缸9，副箱輸出軸4下方設(shè)置有與其平行的中間軸10，中間軸10上設(shè)置有與副箱低擋齒輪3和副箱高擋齒輪6嚙合的中間軸齒輪11。
【主權(quán)項】
1.一種大速比中型六擋汽車變速箱，包括主箱輸出軸(1)，其特征在于:主箱輸出軸(O的右側(cè)設(shè)置有副箱(2)，主箱輸出軸(I)上連接有位于副箱(2)內(nèi)的副箱低擋齒輪(3)，主箱輸出軸(I)的右端套有副箱輸出軸(4)，副箱輸出軸(4)上套有副箱高擋齒輪(5)，且副箱輸出軸(4)的左端設(shè)置有左右滑動于其上的齒套(6 )，齒套(6 )上方設(shè)置有穿在叉軸(7 )上的撥叉(8 )，叉軸(7 )右端連接有操縱氣缸(9 )，副箱輸出軸(4 )下方設(shè)置有與其平行的中間軸(10)，中間軸(10)上設(shè)置有與副箱低擋齒輪(3)和副箱高擋齒輪(6)嚙合的中間軸齒輪(11)。
【專利摘要】本實用新型具體為一種大速比中型六擋汽車變速箱，解決了現(xiàn)有六擋變速器受結(jié)構(gòu)限制存在速比范圍較小不適應(yīng)多種路況需求的問題。主箱輸出軸的右側(cè)設(shè)置有副箱，主箱輸出軸上連接有位于副箱內(nèi)的副箱低擋齒輪，主箱輸出軸的右端套有副箱輸出軸，副箱輸出軸上套有副箱高擋齒輪，且副箱輸出軸的左端設(shè)置有左右滑動于其上的齒套，齒套上方設(shè)置有穿在叉軸上的撥叉，叉軸右端連接有操縱氣缸，副箱輸出軸下方設(shè)置有與其平行的中間軸，中間軸上設(shè)置有與副箱低擋齒輪和副箱高擋齒輪嚙合的中間軸齒輪。本實用新型頭擋速比大，實現(xiàn)多擋變速，可滿足發(fā)動機功率為125-140馬力段的各種輕中型載重汽車、工程車、大客車及特種汽車的要求。
【IPC分類】F16H3-087, F16H61-28
【公開號】CN204372064
【申請?zhí)枴緾N201420839391
【發(fā)明人】石鵬成, 陳秋里, 王曉燕, 冀勇彪, 溫耀東, 張永強
【申請人】中國重汽集團大同齒輪有限公司
【公開日】2015年6月3日
【申請日】2014年12月26日