一種變速箱機(jī)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種變速箱機(jī)構(gòu)，述變速箱機(jī)構(gòu)包括動(dòng)力輸入軸機(jī)構(gòu)、主動(dòng)軸機(jī)構(gòu)、動(dòng)力輸出軸機(jī)構(gòu)和同步機(jī)構(gòu)，改變速箱機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，各部分零件結(jié)構(gòu)緊湊，操作方便，故障率低，維修方便。在本發(fā)明的一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述變速箱機(jī)構(gòu)還包括外殼，所述外殼上設(shè)有多個(gè)自鎖機(jī)構(gòu)，所述自鎖機(jī)構(gòu)包括設(shè)于所述外殼上的凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)有彈簧，所述彈簧一端連接所述凹槽的底部，另一端連接鋼球，所述換擋桿上設(shè)有多個(gè)卡槽，所述鋼球一部分位于所述凹槽內(nèi)，另一部分位于所述卡槽內(nèi)，在掛檔過(guò)程中，進(jìn)行掛檔的換擋桿會(huì)推動(dòng)鋼球分別進(jìn)入其他不進(jìn)行掛檔的凹槽內(nèi)，由于鋼球阻止換擋桿移動(dòng)，防止出現(xiàn)同時(shí)掛上兩個(gè)及以上檔位的情況。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種變速箱機(jī)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明涉及變速機(jī)構(gòu)，特別涉及一種變速箱機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002 ]汽車(chē)行駛中，為適應(yīng)不同的工況，需要汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)力和車(chē)速在一定的范圍內(nèi)變化，而現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩和速度變化范圍無(wú)法達(dá)到這一要求，因此而設(shè)置變速箱。申請(qǐng)?zhí)枮镃N201220172620.X的中國(guó)專(zhuān)利提供了一種客車(chē)變速箱，該變速箱的特點(diǎn)是主箱總成與副箱總成結(jié)構(gòu)分離，主箱總成中的齒輪、齒輪1、齒輪I1、齒輪II1、齒輪IV、齒輪V空套于主箱動(dòng)力輸出軸上，同步器、同步器1、同步器II與主箱動(dòng)力輸出軸固定連接，齒輪V1、齒輪VI1、齒輪VII1、齒輪IX、齒輪X、齒輪XI與中間軸固定連接，副箱主動(dòng)齒輪經(jīng)軸承與副箱總成的后殼體連接，副箱主動(dòng)齒輪與惰輪嚙合，惰輪經(jīng)一對(duì)軸承I與副箱惰輪軸連接，副箱惰輪軸經(jīng)副箱總成的左、右殼體支撐連接，惰輪與副箱動(dòng)力輸出齒輪嚙合，副箱動(dòng)力輸出齒輪經(jīng)一對(duì)軸承II與副箱總成的左、右殼體連接。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是:操作使用方便、使用靈活、省時(shí)、省力、比普通變速箱動(dòng)力輸出位置降低80-300_、便于整車(chē)布置同時(shí)可降低地板客車(chē)制造成本的低地板客車(chē)專(zhuān)用變速箱。專(zhuān)利號(hào)為CN201320486531.7的中國(guó)專(zhuān)利提供了一種車(chē)用前后驅(qū)動(dòng)連體式變速箱，包括主變速箱(A)和分動(dòng)箱(B)，所述主變速箱(A)上設(shè)有主換擋撥桿，其特征在于:所述主變速箱(A)與分動(dòng)箱(B)之間通過(guò)連接件緊固成一體，所述主變速箱(A)內(nèi)的主變速箱輸出軸(I)延伸入分動(dòng)箱體(B)內(nèi)，主變速箱(A)輸出軸依次穿過(guò)輸入齒輪(6)，換擋齒座(1)和過(guò)渡板(12)，換擋齒座(1)上設(shè)有換檔齒套(9)，所述過(guò)渡板(12)設(shè)置在分動(dòng)箱(B)后輸出端部位置，其中，輸入齒輪(6)與主變速箱(A)輸出軸滾動(dòng)配合連接，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以使得車(chē)用前后驅(qū)動(dòng)連體式變速箱總成結(jié)構(gòu)緊湊。傳統(tǒng)的變速箱內(nèi)部機(jī)構(gòu)較多、操作復(fù)，因而導(dǎo)致故障率高、維修不方便，而且變速箱箱體上沒(méi)有互鎖機(jī)構(gòu)，會(huì)出現(xiàn)同時(shí)掛上2個(gè)檔位的情況。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種變速箱機(jī)構(gòu)，解決了傳統(tǒng)的變速箱內(nèi)部機(jī)構(gòu)較多、操作復(fù)，因而導(dǎo)致故障率高、維修不方便，而且變速箱箱體上沒(méi)有互鎖機(jī)構(gòu)，會(huì)出現(xiàn)同時(shí)掛上2個(gè)檔位的情況的問(wèn)題，對(duì)變速箱內(nèi)部進(jìn)行冷卻處理，大大降低故障率。
[0004]本發(fā)明提供了一種變速箱機(jī)構(gòu)，其中，所述變速箱機(jī)構(gòu)包括動(dòng)力輸入軸機(jī)構(gòu)、主動(dòng)軸機(jī)構(gòu)、動(dòng)力輸出軸機(jī)構(gòu)和同步機(jī)構(gòu)，所述動(dòng)力輸入軸機(jī)構(gòu)包括動(dòng)力輸入軸和與所述動(dòng)力輸入軸一端連接的輸入輪盤(pán)，所述主動(dòng)軸機(jī)構(gòu)包括主動(dòng)軸和多個(gè)主動(dòng)齒輪，所述主動(dòng)軸穿過(guò)多個(gè)主動(dòng)齒輪的中心以將多個(gè)主動(dòng)齒輪串聯(lián)，所述輸入輪盤(pán)與多個(gè)主動(dòng)齒輪中的一個(gè)相嚙合，所述動(dòng)力輸出軸機(jī)構(gòu)包括動(dòng)力輸出軸和多個(gè)輸出齒輪，所述動(dòng)力輸出軸穿過(guò)多個(gè)輸出齒輪的中心以將多個(gè)輸出齒輪串聯(lián)，未與所述輸入輪盤(pán)嗤合的所述主動(dòng)齒輪與所述輸出齒輪嚙合，所述同步機(jī)構(gòu)包括同步器、換擋叉和換擋桿，所述同步器固定于所述動(dòng)力輸出軸上，所述同步器通過(guò)所述換擋叉連接所述換擋桿，所述外殼的兩側(cè)為鏤空結(jié)構(gòu)，外殼內(nèi)設(shè)有溫度傳感器和信號(hào)發(fā)射器，外殼的兩側(cè)設(shè)有降溫裝置，外殼的兩側(cè)設(shè)有滑槽，降溫裝置沿著滑槽滑動(dòng)，信號(hào)發(fā)射器和降溫裝置無(wú)線(xiàn)連接。
[0005]優(yōu)選的，所述變速箱機(jī)構(gòu)還包括外殼，所述外殼上設(shè)有多個(gè)自鎖機(jī)構(gòu)。
[0006]優(yōu)選的，所述自鎖機(jī)構(gòu)包括設(shè)于所述外殼上的凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)有彈簧，所述彈簧一端連接所述凹槽的底部，另一端連接鋼球，所述換擋桿上設(shè)有多個(gè)卡槽，所述鋼球一部分位于所述凹槽內(nèi)，另一部分位于所述卡槽內(nèi)。
[0007]優(yōu)選的，所述降溫裝置包括固定板，固定板的內(nèi)側(cè)內(nèi)嵌有降溫風(fēng)扇，固定板的兩側(cè)設(shè)有滑輪，滑輪內(nèi)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，固定板上還設(shè)有信號(hào)接收器和蓄電池，蓄電池與降溫風(fēng)扇和驅(qū)動(dòng)電機(jī)電連接。
[0008]優(yōu)選的，所述降溫裝置包括冷卻水管，冷卻水管設(shè)置在外殼內(nèi)，冷卻水管纏繞外殼設(shè)置，外殼內(nèi)壁和外壁設(shè)有冷卻孔，冷卻孔與冷卻水管的外側(cè)壁相通，冷卻水管的出水口設(shè)有熱能轉(zhuǎn)換器，熱能轉(zhuǎn)換器電連接有能量存儲(chǔ)裝置。
[0009]優(yōu)選的，所述同步器的數(shù)量為2-4個(gè)。
[0010]優(yōu)選的，所述同步器為常壓式同步器、慣性式同步器或自行增力式同步器中的一種。
[OO11 ]優(yōu)選的，所述動(dòng)力輸入軸一端連接所述輸入輪盤(pán)，另一端連接發(fā)動(dòng)機(jī)，所述動(dòng)力輸出軸的一端連接有差速器。
[0012]優(yōu)選的，所述同步器與所述動(dòng)力輸出軸的接觸面上設(shè)有防滑橡膠墊。
[0013]有益效果:本發(fā)明提供了一種變速箱機(jī)構(gòu)，述變速箱機(jī)構(gòu)包括動(dòng)力輸入軸機(jī)構(gòu)、主動(dòng)軸機(jī)構(gòu)、動(dòng)力輸出軸機(jī)構(gòu)和同步機(jī)構(gòu)，改變速箱機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，各部分零件結(jié)構(gòu)緊湊，操作方便，故障率低，維修方便。在本發(fā)明的一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述變速箱機(jī)構(gòu)還包括外殼，所述外殼上設(shè)有多個(gè)自鎖機(jī)構(gòu)，所述自鎖機(jī)構(gòu)包括設(shè)于所述外殼上的凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)有彈簧，所述彈簧一端連接所述凹槽的底部，另一端連接鋼球，所述換擋桿上設(shè)有多個(gè)卡槽，所述鋼球一部分位于所述凹槽內(nèi)，另一部分位于所述卡槽內(nèi)，在掛檔過(guò)程中，進(jìn)行掛檔的換擋桿會(huì)推動(dòng)鋼球分別進(jìn)入其他不進(jìn)行掛檔的凹槽內(nèi)，由于鋼球阻止換擋桿移動(dòng)，防止出現(xiàn)同時(shí)掛上兩個(gè)及以上檔位的情況，當(dāng)溫度感應(yīng)器感應(yīng)到額定溫度時(shí)，信號(hào)發(fā)射器發(fā)出信號(hào)，信號(hào)接收器接受的信號(hào)后，降溫風(fēng)扇和驅(qū)動(dòng)電機(jī)開(kāi)始啟動(dòng)，沿著軌道上下運(yùn)動(dòng)對(duì)外殼內(nèi)部進(jìn)行降溫，延長(zhǎng)變速箱的壽命。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1是本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2是本發(fā)明的自鎖機(jī)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3是本發(fā)明的降溫的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4是本發(fā)明降溫裝置的另一個(gè)實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]其中，I—?jiǎng)恿斎胼S、2—輸入輪盤(pán)、3—主動(dòng)軸、4—主動(dòng)齒輪、5—輸出齒輪、6—?jiǎng)恿敵鲚S、7—同步器、8—換擋桿、9—外殼、10—彈簧、11—鋼球、12—固定板、13—滑輪、14—降溫風(fēng)扇、15—滑槽、16—冷卻水管、17—冷卻孔、18—熱能轉(zhuǎn)換器、19—能量存儲(chǔ)器。
[0019]具體施方式
[0020]下面結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式。
[0021]圖1和圖2出示本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】:一種變速箱機(jī)構(gòu)，其中，所述變速箱機(jī)構(gòu)包括動(dòng)力輸入軸機(jī)構(gòu)、主動(dòng)軸機(jī)構(gòu)、動(dòng)力輸出軸機(jī)構(gòu)和同步機(jī)構(gòu)，所述動(dòng)力輸入軸機(jī)構(gòu)包括動(dòng)力輸入軸I和與所述動(dòng)力輸入軸I 一端連接的輸入輪盤(pán)2，所述主動(dòng)軸機(jī)構(gòu)包括主動(dòng)軸3和多個(gè)主動(dòng)齒輪4，所述主動(dòng)軸3穿過(guò)多個(gè)主動(dòng)齒輪4的中心以將多個(gè)主動(dòng)齒輪4串聯(lián)，所述輸入輪盤(pán)2與多個(gè)主動(dòng)齒輪4中的一個(gè)相嗤合，所述動(dòng)力輸出軸機(jī)構(gòu)包括動(dòng)力輸出軸6和多個(gè)輸出齒輪5，所述動(dòng)力輸出軸6穿過(guò)多個(gè)輸出齒輪5的中心以將多個(gè)輸出齒輪5串聯(lián)，未與所述輸入輪盤(pán)2嚙合的所述主動(dòng)齒輪4與所述輸出齒輪5嚙合，所述同步機(jī)構(gòu)包括同步器7、換擋叉和換擋桿8，所述同步器7固定于所述動(dòng)力輸出軸6上，所述同步器7通過(guò)所述換擋叉連接所述換擋桿8。
[0022]其中，所述變速箱機(jī)構(gòu)還包括外殼9，所述外殼9上設(shè)有多個(gè)自鎖機(jī)構(gòu)，所述自鎖機(jī)構(gòu)包括設(shè)于所述外殼9上的凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)有彈簧10，所述彈簧10—端連接所述凹槽的底部，另一端連接鋼球U，所述換擋桿8上設(shè)有多個(gè)卡槽，所述鋼球11 一部分位于所述凹槽內(nèi)，另一部分位于所述卡槽內(nèi)，所述同步器7的數(shù)量為2-4個(gè)，所述同步器為常壓式同步器、慣性式同步器或自行增力式同步器中的一種，所述動(dòng)力輸入軸I 一端連接所述輸入輪盤(pán)2，另一端連接發(fā)動(dòng)機(jī)，所述動(dòng)力輸出軸6的一端連接有差速器，所述同步器7與所述動(dòng)力輸出軸6的接觸面上設(shè)有防滑橡膠墊。
[0023]如圖3所不，夕卜殼9的兩側(cè)為鏤空結(jié)構(gòu)，夕卜殼9內(nèi)設(shè)有溫度傳感器和信號(hào)發(fā)射器，夕卜殼的兩側(cè)設(shè)有降溫裝置，外殼的兩側(cè)設(shè)有滑槽15，降溫裝置沿著滑槽15滑動(dòng)，信號(hào)發(fā)射器和降溫裝置無(wú)線(xiàn)連接;降溫裝置包括固定板12，固定板12的內(nèi)側(cè)內(nèi)嵌有降溫風(fēng)扇14，固定板的兩側(cè)設(shè)有滑輪13，滑輪13內(nèi)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，固定板12上還設(shè)有信號(hào)接收器和蓄電池，蓄電池與降溫風(fēng)扇和驅(qū)動(dòng)電機(jī)電連接，當(dāng)溫度感應(yīng)器感應(yīng)到額定溫度時(shí)，信號(hào)發(fā)射器發(fā)出信號(hào)，信號(hào)接收器接受的信號(hào)后，降溫風(fēng)扇和驅(qū)動(dòng)電機(jī)開(kāi)始啟動(dòng)，沿著軌道上下運(yùn)動(dòng)對(duì)外殼內(nèi)部進(jìn)行降溫，延長(zhǎng)變速箱的壽命。
[0024]如圖4所示，降溫裝置的另一個(gè)實(shí)施方式，該降溫裝置包括冷卻水管16，冷卻水6設(shè)置在外殼9內(nèi)，冷卻水管16纏繞外殼9設(shè)置，外殼9內(nèi)壁和外壁設(shè)有冷卻孔17，冷卻孔17與冷卻水管16的外側(cè)壁相通，冷卻水管16的出水口設(shè)有熱能轉(zhuǎn)換器18，熱能轉(zhuǎn)換器18電連接有能量存儲(chǔ)裝置19，熱能轉(zhuǎn)換器為蒸汽機(jī)，冷卻水管的冷卻水在熱交換的過(guò)程中，轉(zhuǎn)化為高溫高壓的蒸汽，蒸汽在蒸汽機(jī)內(nèi)冷卻產(chǎn)生動(dòng)能，帶動(dòng)蒸汽機(jī)轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)切割磁力線(xiàn)，動(dòng)能轉(zhuǎn)換成電能，然后將電能存儲(chǔ)在能量存儲(chǔ)裝置內(nèi)。本發(fā)明提供了一種變速箱機(jī)構(gòu)，述變速箱機(jī)構(gòu)包括動(dòng)力輸入軸機(jī)構(gòu)、主動(dòng)軸機(jī)構(gòu)、動(dòng)力輸出軸機(jī)構(gòu)和同步機(jī)構(gòu)，改變速箱機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，各部分零件結(jié)構(gòu)緊湊，操作方便，故障率低，維修方便。在本發(fā)明的一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述變速箱機(jī)構(gòu)還包括外殼，所述外殼上設(shè)有多個(gè)自鎖機(jī)構(gòu)，所述自鎖機(jī)構(gòu)包括設(shè)于所述外殼上的凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)有彈簧，所述彈簧一端連接所述凹槽的底部，另一端連接鋼球，所述換擋桿上設(shè)有多個(gè)卡槽，所述鋼球一部分位于所述凹槽內(nèi)，另一部分位于所述卡槽內(nèi)，在掛檔過(guò)程中，進(jìn)行掛檔的換擋桿會(huì)推動(dòng)鋼球分別進(jìn)入其他不進(jìn)行掛檔的凹槽內(nèi)，由于鋼球阻止換擋桿移動(dòng)，防止出現(xiàn)同時(shí)掛上兩個(gè)及以上檔位的情況。
[0025]以上所述的僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種變速箱機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述變速箱機(jī)構(gòu)包括動(dòng)力輸入軸機(jī)構(gòu)、主動(dòng)軸機(jī)構(gòu)、動(dòng)力輸出軸機(jī)構(gòu)和同步機(jī)構(gòu)，所述動(dòng)力輸入軸機(jī)構(gòu)包括動(dòng)力輸入軸和與所述動(dòng)力輸入軸一端連接的輸入輪盤(pán)，所述主動(dòng)軸機(jī)構(gòu)包括主動(dòng)軸和多個(gè)主動(dòng)齒輪，所述主動(dòng)軸穿過(guò)多個(gè)主動(dòng)齒輪的中心以將多個(gè)主動(dòng)齒輪串聯(lián)，所述輸入輪盤(pán)與多個(gè)主動(dòng)齒輪中的一個(gè)相嗤合，所述動(dòng)力輸出軸機(jī)構(gòu)包括動(dòng)力輸出軸和多個(gè)輸出齒輪，所述動(dòng)力輸出軸穿過(guò)多個(gè)輸出齒輪的中心以將多個(gè)輸出齒輪串聯(lián)，未與所述輸入輪盤(pán)嗤合的所述主動(dòng)齒輪與所述輸出齒輪嗤合，所述同步機(jī)構(gòu)包括同步器、換擋叉和換擋桿，所述同步器固定于所述動(dòng)力輸出軸上，所述同步器通過(guò)所述換擋叉連接所述換擋桿，所述外殼的兩側(cè)為鏤空結(jié)構(gòu)，外殼內(nèi)設(shè)有溫度傳感器和信號(hào)發(fā)射器，外殼的兩側(cè)設(shè)有降溫裝置，外殼的兩側(cè)設(shè)有滑槽，降溫裝置沿著滑槽滑動(dòng)，信號(hào)發(fā)射器和降溫裝置無(wú)線(xiàn)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速箱機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述變速箱機(jī)構(gòu)還包括外殼，所述外殼上設(shè)有多個(gè)自鎖機(jī)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的變速箱機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述自鎖機(jī)構(gòu)包括設(shè)于所述外殼上的凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)有彈簧，所述彈簧一端連接所述凹槽的底部，另一端連接鋼球，所述換擋桿上設(shè)有多個(gè)卡槽，所述鋼球一部分位于所述凹槽內(nèi)，另一部分位于所述卡槽內(nèi)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速箱機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述降溫裝置包括固定板，固定板的內(nèi)側(cè)內(nèi)嵌有降溫風(fēng)扇，固定板的兩側(cè)設(shè)有滑輪，滑輪內(nèi)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，固定板上還設(shè)有信號(hào)接收器和蓄電池，蓄電池與降溫風(fēng)扇和驅(qū)動(dòng)電機(jī)電連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速箱機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述降溫裝置包括冷卻水管，冷卻水管設(shè)置在外殼內(nèi)，冷卻水管纏繞外殼設(shè)置，外殼內(nèi)壁和外壁設(shè)有冷卻孔，冷卻孔與冷卻水管的外側(cè)壁相通，冷卻水管的出水口設(shè)有熱能轉(zhuǎn)換器，熱能轉(zhuǎn)換器電連接有能量存儲(chǔ)裝置。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速箱機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述同步器的數(shù)量為2-4個(gè)。7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的變速箱機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述同步器為常壓式同步器、慣性式同步器或自行增力式同步器中的一種。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速箱機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述動(dòng)力輸入軸一端連接所述輸入輪盤(pán)，另一端連接發(fā)動(dòng)機(jī)，所述動(dòng)力輸出軸的一端連接有差速器。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速箱機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述同步器與所述動(dòng)力輸出軸的接觸面上設(shè)有防滑橡膠墊。
【文檔編號(hào)】F16H63/34GK106015561SQ201610536302
【公開(kāi)日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年7月8日
【發(fā)明人】張?chǎng)? 楊綿絨
【申請(qǐng)人】新鄉(xiāng)學(xué)院