一種客車車門應(yīng)急閥的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種客車車門應(yīng)急閥，包括旋鈕、閥座、閥蓋、閥芯和閥體，所述閥蓋通過鉸鏈連接在閥座頂部，所述閥蓋上具有卡合部件，所述閥座上具有與卡合部件相配合的卡合配合部件，所述閥芯和閥體位于閥座的底部，所述閥芯位于閥座內(nèi)腔中并與閥體轉(zhuǎn)動連接，所述旋鈕連接在閥芯頂部，所述閥座上開設(shè)有三個用來安裝閥體的圓弧形長條孔，所述閥體在對應(yīng)位置上開設(shè)有三個螺釘孔，所述閥座與閥體之間通過緊固螺釘進(jìn)行連接，所述閥芯頂部為錐形花鍵結(jié)構(gòu)，所述旋鈕的中間結(jié)構(gòu)與閥芯頂部相配合。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：應(yīng)急閥上的氣管接頭方向可隨意調(diào)整，氣路順暢，且旋鈕上的指示符號方向的平直。
【專利說明】
_種客車車門應(yīng)急閥
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于客車車門的應(yīng)急啟閉裝置技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種客車車門應(yīng)急閥。
【背景技術(shù)】
[0002]閥門是流體輸送系統(tǒng)中的控制部件，具有截止、調(diào)節(jié)、導(dǎo)流、防止逆流、穩(wěn)壓、分流泄壓等功能。用于流體控制系統(tǒng)的閥門，從最簡單的截止閥到極為復(fù)雜的自控系統(tǒng)中所用的各種閥門，其品種和規(guī)格相當(dāng)繁多。隨著人們對于出行的需求越來越大，選擇乘坐大型客車的人也越來越多，因此，大型客車生產(chǎn)廠商不斷在汽車的安全配備上加大投入，車門應(yīng)急控制閥門也是商家加大投入研究的一部分。
[0003]現(xiàn)有大中型客車的車門大都采用氣動啟閉門，駕駛員通過操控駕駛臺上的翹板開關(guān)便可控制車門啟閉氣缸的前進(jìn)或后退，從而實現(xiàn)客車車門的啟閉。在客車遭遇車禍、電路受損或翹板開關(guān)失靈時，為保證乘客迅速撤離或外部救險人員從車外快速打開車門上車搶救傷員，車門上方或車門外側(cè)的車體上通常都會安裝一個應(yīng)急閥，必要時轉(zhuǎn)動應(yīng)急閥，排放掉氣缸內(nèi)的氣體后，方可通過人力將車門掰開。
[0004]目前，應(yīng)急閥閥體與閥座采用螺紋孔固定。閥體上的氣管接頭方向固定，非水平即垂直。此方案導(dǎo)致應(yīng)急閥上的氣管角度被限制，氣路堵塞，同時閥體外殼上的指示符號不正。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠保證氣路通暢的客車車門應(yīng)急閥。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案為:一種客車車門應(yīng)急閥，包括旋鈕、閥座、閥蓋、閥芯和閥體，所述閥蓋通過鉸鏈連接在閥座頂部，所述閥蓋上具有卡合部件，所述閥座上具有與卡合部件相配合的卡合配合部件，所述閥芯和閥體位于閥座的底部，所述閥芯位于閥座內(nèi)腔中并與閥體轉(zhuǎn)動連接，所述閥體上設(shè)置有進(jìn)氣口和排氣口，所述旋鈕連接在閥芯頂部，其創(chuàng)新點(diǎn)在于:所述閥座上開設(shè)有三個用來安裝閥體的圓弧形長條孔，所述閥體在對應(yīng)位置上開設(shè)有三個螺釘孔，所述閥座與閥體之間通過緊固螺釘進(jìn)行連接，所述閥芯頂部為錐形花鍵結(jié)構(gòu)，所述旋鈕的中間結(jié)構(gòu)與閥芯頂部相配合。
[0007]進(jìn)一步的，所述卡合部件上具有按規(guī)律排列的凸筋。
[0008]進(jìn)一步的，所述閥蓋中間位置處具有可觀測到所述旋鈕指示狀態(tài)的透明部。
[0009]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于:
(I)將閥座上與閥體安裝的由圓孔改成弧形長條孔，可調(diào)整氣管接頭的方向，保證氣管和氣路順暢;將閥芯頂部為錐形花鍵結(jié)構(gòu)，便于調(diào)整旋鈕的方向。
[0010](2)卡合部件上具有按規(guī)律排列的凸筋，增加了手與卡合部件之間的摩擦力，更有利于操作人員打開或關(guān)閉閥蓋。
[0011](3)閥蓋中間位置處具有可觀測到所述旋鈕指示狀態(tài)的透明部，可以不用打開閥蓋即可觀測到轉(zhuǎn)軸所處的狀態(tài)，進(jìn)而判斷氣孔是否相通，方便快捷。
【附圖說明】
[0012]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0013]圖1為本發(fā)明一種客車車門應(yīng)急閥主體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為本發(fā)明一種客車車門應(yīng)急閥旋鈕的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0015]下面的實施例可以使本專業(yè)的技術(shù)人員更全面地理解本發(fā)明，但并不因此將本發(fā)明限制在所述的實施例范圍之中。
[0016]如圖1至圖2所示，一種客車車門應(yīng)急閥，包括旋鈕1、閥座2、閥蓋3、閥芯4和閥體5，閥蓋3通過鉸鏈6連接在閥座2頂部，閥蓋3上具有卡合部件7，閥座2上具有與卡合部件7相配合的卡合配合部件8，卡合部件7上具有按規(guī)律排列的凸筋，增加了手與卡合部件7之間的摩擦力，更有利于操作人員打開或關(guān)閉閥蓋3。閥蓋3中間位置處具有可觀測到旋鈕I指示狀態(tài)的透明部9，可以不用打開閥蓋3即可觀測到轉(zhuǎn)軸所處的狀態(tài)，進(jìn)而判斷氣孔是否相通，方便快捷。閥芯4和閥體5位于閥座2的底部，閥芯4位于閥座2內(nèi)腔中并與閥體5轉(zhuǎn)動連接，閥體5上設(shè)置有進(jìn)氣口 10和排氣口 11，旋鈕I連接在閥芯4頂部，閥座2上開設(shè)有三個用來安裝閥體5的圓弧形長條孔12，閥體5在對應(yīng)位置上開設(shè)有三個螺釘孔，閥座2與閥體5之間通過緊固螺釘13進(jìn)行連接，閥芯4頂部為錐形花鍵結(jié)構(gòu)14，旋鈕I的中間結(jié)構(gòu)與閥芯4頂部相配合。
[0017]將閥座2上與閥體5安裝的由圓孔改成弧形長條孔，安裝應(yīng)急閥時，如氣管接頭角度不合適，可調(diào)松閥座2與閥體5的緊固螺釘13，轉(zhuǎn)動閥體5，使氣管接頭處于理想的安裝后再擰緊閥體5與閥座2的緊固螺釘。使用時，先打開閥蓋3，再轉(zhuǎn)動旋鈕I即可打開車門。
[0018]以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項】
1.一種客車車門應(yīng)急閥，包括旋鈕、閥座、閥蓋、閥芯和閥體，所述閥蓋通過鉸鏈連接在閥座頂部，所述閥蓋上具有卡合部件，所述閥座上具有與卡合部件相配合的卡合配合部件，所述閥芯和閥體位于閥座的底部，所述閥芯位于閥座內(nèi)腔中并與閥體轉(zhuǎn)動連接，所述閥體上設(shè)置有進(jìn)氣口和排氣口，所述旋鈕連接在閥芯頂部，其特征在于:所述閥座上開設(shè)有三個用來安裝閥體的圓弧形長條孔，所述閥體在對應(yīng)位置上開設(shè)有三個螺釘孔，所述閥座與閥體之間通過緊固螺釘進(jìn)行連接，所述閥芯頂部為錐形花鍵結(jié)構(gòu)，所述旋鈕的中間結(jié)構(gòu)與閥芯頂部相配合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客車車門應(yīng)急閥，其特征在于:所述卡合部件上具有按規(guī)律排列的凸筋。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客車車門應(yīng)急閥，其特征在于:所述閥蓋中間位置處具有可觀測到所述旋鈕指示狀態(tài)的透明部。
【文檔編號】F16K37/00GK105927787SQ201610535094
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年7月8日
【發(fā)明人】周兵, 鄧虎, 顧學(xué)兵
【申請人】江蘇陸地方舟新能源電動汽車有限公司