數(shù)控車床絲杠驅(qū)動齒輪箱的結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及數(shù)控車床，具體涉及數(shù)控車床絲杠驅(qū)動齒輪箱的結(jié)構(gòu)，屬于數(shù)控車床技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]在數(shù)控車床的絲杠傳動中，數(shù)控電機一般經(jīng)過齒輪箱變速后實現(xiàn)對絲杠的驅(qū)動，由于數(shù)控機床要求的精度一般較高，所以，數(shù)控車床絲杠驅(qū)動齒輪箱的傳動齒輪之間必須要求具有較小的間隙或零間隙，現(xiàn)有的數(shù)控車床絲杠驅(qū)動齒輪箱的齒輪副之間的間隙主要是靠提高齒輪之間的加工精度以及裝配精度來實現(xiàn)的，由于提高加工精度一般對工藝的要求以及設(shè)備的精度要求較高，一般不易實現(xiàn)，同時還存在制造成本較高的缺陷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于:針對現(xiàn)有數(shù)控車床絲杠驅(qū)動齒輪箱所存在的上述缺陷，本發(fā)明提供一種新型的數(shù)控車床絲杠驅(qū)動齒輪箱的結(jié)構(gòu)，該種數(shù)控車床絲杠驅(qū)動齒輪箱的傳動齒輪副之間的間隙不依賴于加工的精度，在安裝的過程中就可以消除所有的間隙，且效果良好。
[0004]本發(fā)明實現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方案是:所述的一種數(shù)控車床絲杠驅(qū)動齒輪箱的結(jié)構(gòu)，它包括箱體(1)，所述的箱體上安裝固定數(shù)控電機(10)，數(shù)控電機(10)處于箱體
(1)內(nèi)的軸上用壓蓋(8)固定一個主動小齒輪(9)，在箱體(I)上用兩個軸承(11)安裝一根與數(shù)控電機(10)軸相平行的傳動軸(5)，在兩個軸承(11)之間的間隙分別用左軸承壓蓋
(6)與右軸承壓蓋(12)進(jìn)行預(yù)緊，在箱體(I)內(nèi)部的傳動軸(5)上通過法蘭(7)安裝固定有傳動齒輪(2)，傳動齒輪(2)與主動小齒輪(9)之間形成相互嚙合的關(guān)系，所述的傳動齒輪
(2)是由齒輪甲(3)與齒輪乙(4)構(gòu)成的雙聯(lián)齒輪，在齒輪乙(4)的平面內(nèi)制有以齒輪圓心為圓心的并在圓周方向均布的若干個弧型槽孔甲(18)與弧形槽孔乙(19)，所述的弧型槽孔甲(18)與弧形槽孔乙(19)相互交叉排列，銷釘(14)經(jīng)過弧形槽孔乙(19)與齒輪甲(3)固定在一起，在同一個方向的銷釘(14)與弧形槽孔乙(19)的頂部的頂部之間設(shè)置一個彈簧(15)，在彈簧(15)的端部與弧形槽孔乙(19)的頂部之間設(shè)置一只鋼珠(16)，螺栓(17)經(jīng)過弧型槽孔甲(18)與齒輪甲(3)緊固在一起，并將由齒輪甲(3)與齒輪乙(4)固定成統(tǒng)一的整體，定位環(huán)(7)將齒輪甲(3)與齒輪乙(4)組成的傳動齒輪(2)固定在傳動軸(5)上，在右側(cè)軸承(11)與傳動齒輪(2)之間的傳動軸(5)上設(shè)置有隔套(13)。
[0005]本發(fā)明中，齒輪副之間的間隙是通過這樣的方法來消除的:在整個數(shù)控車床絲杠驅(qū)動齒輪箱裝配完成之前，擰松螺栓(17)，由于彈簧(15)彈力的作用，兩個齒輪甲(3)與齒輪乙(4)朝相反的兩個方向具有轉(zhuǎn)動的趨勢，并與主動小齒輪(9)的相對兩個齒面之間壓緊，最后，擰緊螺栓(17)，則相互傳動的齒輪之間間隙完全消除。
[0006]有益效果:本發(fā)明中，由于齒輪傳動副之間的間隙不依賴于零件的制造精度，而是完全是通過零件之間的裝配調(diào)整來消除的，所以，本發(fā)明能夠降低制造的工藝要求以及設(shè)備精度要求，具有制造成本較低的優(yōu)點。
【附圖說明】
[0007]圖1是本發(fā)明的主視圖；
圖2是圖1當(dāng)中的齒輪甲(3)與齒輪乙(4)裝配關(guān)系圖；
圖中所不:I是箱體；2是傳動齒輪；3是齒輪甲；4是齒輪乙；5是傳動軸；6是左軸承壓蓋；7是定位環(huán)；8是壓蓋；9是主動小齒輪；10是數(shù)控電機；11是軸承；12是右軸承壓蓋；13是隔套；14是銷釘；15彈簧；16是鋼珠；17是螺栓；18是弧型槽孔甲；19是弧形槽孔乙。
【具體實施方式】
[0008]結(jié)合圖1、圖2，本發(fā)明的【具體實施方式】是:
一種數(shù)控車床絲杠驅(qū)動齒輪箱的結(jié)構(gòu)，它包括箱體(I )，所述的箱體上安裝固定數(shù)控電機(10)，數(shù)控電機(10)處于箱體(I)內(nèi)的軸上用壓蓋(8)固定一個主動小齒輪(9)，在箱體
(I)上用兩個軸承(11)安裝一根與數(shù)控電機(10)軸相平行的傳動軸(5)，在兩個軸承(11)之間的間隙分別用左軸承壓蓋(6)與右軸承壓蓋(12)進(jìn)行預(yù)緊，在箱體(I)內(nèi)部的傳動軸
(5)上通過法蘭(7)安裝固定有傳動齒輪(2)，傳動齒輪(2)與主動小齒輪(9)之間形成相互嚙合的關(guān)系，所述的傳動齒輪(2)是由齒輪甲(3)與齒輪乙(4)構(gòu)成的雙聯(lián)齒輪，在齒輪乙(4)的平面內(nèi)制有以齒輪圓心為圓心的并在圓周方向均布的若干個弧型槽孔甲(18)與弧形槽孔乙(19)，所述的弧型槽孔甲(18)與弧形槽孔乙(19)相互交叉排列，銷釘(14)經(jīng)過弧形槽孔乙(19)與齒輪甲(3)固定在一起，在同一個方向的銷釘(14)與弧形槽孔乙(19)的頂部的頂部之間設(shè)置一個彈簧(15)，在彈簧(15)的端部與弧形槽孔乙(19)的頂部之間設(shè)置一只鋼珠(16)，螺栓(17)經(jīng)過弧型槽孔甲(18)與齒輪甲(3)緊固在一起，并將由齒輪甲(3)與齒輪乙(4)固定成統(tǒng)一的整體，定位環(huán)(7)將齒輪甲(3)與齒輪乙(4)組成的傳動齒輪(2)固定在傳動軸(5)上，在右側(cè)軸承(11)與傳動齒輪(2)之間的傳動軸(5)上設(shè)置有隔套(13)。
[0009]本發(fā)明中，齒輪副之間的間隙是通過這樣的方法來消除的:在整個數(shù)控車床絲杠驅(qū)動齒輪箱裝配完成之前，擰松螺栓(17)，由于彈簧(15)彈力的作用，兩個齒輪甲(3)與齒輪乙(4)朝相反的兩個方向具有轉(zhuǎn)動的趨勢，并與主動小齒輪(9)的相對兩個齒面之間壓緊，最后，擰緊螺栓(17)，則相互傳動的齒輪之間間隙完全消除。
【主權(quán)項】
1.一種數(shù)控車床絲杠驅(qū)動齒輪箱的結(jié)構(gòu)，它包括箱體(1)，所述的箱體上安裝固定數(shù)控電機(10)，數(shù)控電機(10)處于箱體(I)內(nèi)的軸上用壓蓋(8)固定一個主動小齒輪(9)，在箱體(I)上用兩個軸承(11)安裝一根與數(shù)控電機(10)軸相平行的傳動軸(5)，在兩個軸承(11)之間的間隙分別用左軸承壓蓋(6)與右軸承壓蓋(12)進(jìn)行預(yù)緊，在箱體(I)內(nèi)部的傳動軸(5)上通過法蘭(7)安裝固定有傳動齒輪(2)，傳動齒輪(2)與主動小齒輪(9)之間形成相互嚙合的關(guān)系，其特征在于:所述的傳動齒輪(2)是由齒輪甲(3)與齒輪乙(4)構(gòu)成的雙聯(lián)齒輪，在齒輪乙(4)的平面內(nèi)制有以齒輪圓心為圓心的并在圓周方向均布的若干個弧型槽孔甲(18)與弧形槽孔乙(19)，所述的弧型槽孔甲(18)與弧形槽孔乙(19)相互交叉排列，銷釘(14)經(jīng)過弧形槽孔乙(19)與齒輪甲(3)固定在一起，在同一個方向的銷釘(14)與弧形槽孔乙(19)的頂部的頂部之間設(shè)置一個彈簧(15)，在彈簧(15)的端部與弧形槽孔乙(19)的頂部之間設(shè)置一只鋼珠(16)，螺栓(17)經(jīng)過弧型槽孔甲(18)與齒輪甲(3)緊固在一起，并將由齒輪甲(3)與齒輪乙(4)固定成統(tǒng)一的整體。
【專利摘要】一種數(shù)控車床絲杠驅(qū)動齒輪箱的結(jié)構(gòu)，它主要是將相互傳動的齒輪副中的其中一個齒輪，設(shè)計制造成由甲乙兩個齒輪所組成的雙聯(lián)齒輪，甲乙齒輪之間設(shè)置有彈簧，在彈簧的作用下，甲乙兩個齒輪具有向相反兩個方向轉(zhuǎn)動的趨勢，通過在自由狀態(tài)下使甲乙兩個齒輪向相反兩個方向轉(zhuǎn)動的趨勢來壓緊與之傳動的齒輪之間的間隙，本發(fā)明能夠降低制造的工藝要求以及設(shè)備精度要求，具有制造成本較低的優(yōu)點。
【IPC分類】F16H57/12
【公開號】CN104930178
【申請?zhí)枴緾N201510343796
【發(fā)明人】孫生強
【申請人】蘇州藍(lán)王機床工具科技有限公司
【公開日】2015年9月23日
【申請日】2015年6月20日