專利名稱：摩托車濕式離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車離合器，特別是一種摩托車濕式離合器。
現(xiàn)有的摩托車濕式離合器的核心部件一般是由中心套、壓盤(pán)、多個(gè)離合器板和多個(gè)摩擦盤(pán)構(gòu)成，其結(jié)構(gòu)是按摩擦盤(pán)、離合器板、摩擦盤(pán)的順序依次套于中心套的齒套上，在這種結(jié)構(gòu)的離合器中，中心套的內(nèi)端面和壓盤(pán)的內(nèi)端面均與摩擦盤(pán)直接接觸，在使用過(guò)程中，中心套的內(nèi)端面和壓盤(pán)的內(nèi)端面會(huì)因經(jīng)常性的摩擦而造成磨損；通常情況下，摩托車在行駛1000公里后，中心套的內(nèi)端面和壓盤(pán)的內(nèi)端面發(fā)生嚴(yán)重磨損，其磨損量一般在1毫米，嚴(yán)重者可達(dá)2～2.5毫米，雖然離合器的間隙可以在一定范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)整，但當(dāng)磨損超出調(diào)整范圍時(shí)，離合器會(huì)因無(wú)法使用而報(bào)廢。
本實(shí)用新型的目的就是提供一種摩托車濕式離合器，它可以消除中心套內(nèi)端面的磨損，提高其使用壽命。
本實(shí)用新型的目的是通過(guò)這樣的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，它包括有包括有離合器罩組合、中心套、壓盤(pán)、多個(gè)摩擦盤(pán)和多個(gè)離合器板，其特征在于中心套內(nèi)端面上連接有隔離板。本實(shí)用新型就是在原有的濕式離合器中的中心套與摩擦盤(pán)之間設(shè)置一個(gè)隔離板，使中心套內(nèi)端面不與摩擦盤(pán)接觸，在使用過(guò)程中，中心套內(nèi)端面不與摩擦盤(pán)發(fā)生摩擦，消除了中心套內(nèi)端面的磨損，延長(zhǎng)了使用壽命。
由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用壽命長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)，它可以避免中心套內(nèi)端面與摩擦盤(pán)的接觸，消除了中心套內(nèi)端面的磨損。
本實(shí)用新型的
如下圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1.中心套；2.壓盤(pán)；3.摩擦盤(pán)；4.離合器板；5.隔離板；6.內(nèi)端面；7.內(nèi)齒；8.齒套；9.內(nèi)端面；10.隔離板；11.潤(rùn)滑油孔。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明如圖1所示，本實(shí)用新型包括有離合器罩組合、中心套1、壓盤(pán)2、多個(gè)摩擦盤(pán)3和多個(gè)離合器板4，其特征在于中心套1內(nèi)端面6上連接有隔離板5。本實(shí)用新型就是在原有的濕式離合器中的中心套1與摩擦盤(pán)3之間設(shè)置一個(gè)隔離板5，使中心套1內(nèi)端面6不與摩擦盤(pán)3接觸，在使用過(guò)程中，中心套1內(nèi)端面6不與摩擦盤(pán)3發(fā)生摩擦，消除了中心套1內(nèi)端面6的磨損，延長(zhǎng)了使用壽命。
中心套1內(nèi)端面6與隔離板5的連接方式可以是固接的，也可以是定位連接的。其固接方式可以是粘接的，也可以是鉚接的；如圖1所示，其定位連接方式可以是設(shè)置有內(nèi)齒7的隔離板5與中心套1的齒套8相配合套接。
如圖1所示，為了消除壓盤(pán)2內(nèi)端面9與摩擦盤(pán)3之間所產(chǎn)生的磨損，壓盤(pán)2的內(nèi)端面9上連接隔離板10，這是在原有的濕式離合器中的壓盤(pán)2與摩擦盤(pán)3之間設(shè)置一個(gè)隔離板10，使壓盤(pán)2內(nèi)端面9不與摩擦盤(pán)3接觸，從而避免了壓盤(pán)2內(nèi)端面9的磨損，延長(zhǎng)了其使用壽命。。
如圖1所示，為了減小摩擦盤(pán)3與離合器板4之間的磨損，及時(shí)散去摩擦熱，延長(zhǎng)其使用壽命，中心套1的齒套8上設(shè)置有潤(rùn)滑油孔11。
權(quán)利要求1.一種摩托車濕式離合器，包括有離合器罩組合、中心套(1)、壓盤(pán)(2)、多個(gè)摩擦盤(pán)(3)和多個(gè)離合器板(4)，其特征在于中心套(1)內(nèi)端面(6)上連接有隔離板(5)。
2.如權(quán)利要求1所述的摩托車濕式離合器，其特征在于中心套(1)內(nèi)端面(6)與隔離板(5)的連接方式是固接的。
3.如權(quán)利要求2所述的摩托車濕式離合器，其特征在于中心套(1)內(nèi)端面(6)與隔離板(5)的固接方式是粘接或鉚接的。
4.如權(quán)利要求1所述的摩托車濕式離合器，其特征在于中心套(1)內(nèi)端面(6)與隔離板(5)的連接方式是定位連接的。
5.如權(quán)利要求4所述的摩托車濕式離合器，其特征在于中心套(1)內(nèi)端面(6)與隔離板(5)的定位連接方式是設(shè)置有內(nèi)齒(7)的隔離板(5)與中心套(1)的齒套(8)相配合套接。
6.如權(quán)利要求1、2、4所述的摩托車濕式離合器，其特征在于壓盤(pán)(2)的內(nèi)端面(9)上連接隔離板(10)。
7.如權(quán)利要求6所述的摩托車濕式離合器，其特征在于中心套(1)的齒套(8)上設(shè)置有潤(rùn)滑油孔(11)。
專利摘要一種摩托車濕式離合器,包括有離合器罩組合、中心套、壓盤(pán)、多個(gè)摩擦盤(pán)和多個(gè)離合器板,其特征在于:中心套內(nèi)端面上連接有隔離板。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用壽命長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn),它可以避免中心套內(nèi)端面與摩擦盤(pán)的接觸,消除了中心套內(nèi)端面的磨損。
文檔編號(hào)F16D13/00GK2389253SQ9924122
公開(kāi)日2000年7月26日 申請(qǐng)日期1999年9月28日 優(yōu)先權(quán)日1999年9月28日
發(fā)明者李曉東, 屈子梅, 周樹(shù)明, 徐子才 申請(qǐng)人:重慶市江北區(qū)利峰工業(yè)制造有限公司