專(zhuān)利名稱(chēng)：一種可調(diào)偏心的慣性機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)中的偏心慣性機(jī)構(gòu)。
現(xiàn)有機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)中的偏心慣性機(jī)構(gòu)，一般為固定輪盤(pán)式，其缺點(diǎn)是，1)需要很大的質(zhì)量，因而很笨重；2)偏心位置不可調(diào)。
本實(shí)用新型的目的是提供一種具有可調(diào)偏心的，其本身重量較輕但能產(chǎn)生較大慣性力的慣性機(jī)構(gòu)。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的兩個(gè)環(huán)形軌道通過(guò)軌道支撐與底座連接固定。配重輪盤(pán)通過(guò)偏心軸安裝在兩個(gè)環(huán)形軌道之間。配重輪盤(pán)上均勻分布連接有4至6個(gè)主導(dǎo)桿。主導(dǎo)桿穿過(guò)滾輪組夾板與承重桿、斜支桿、滾輪組相互鉸接成可張合的連桿機(jī)構(gòu)，配重塊鉸接在承重桿端頭。偏心軸兩頭與偏心軸支桿活動(dòng)配合，偏心軸支桿通過(guò)偏心軸支座與底座固定。絲杠一端通過(guò)偏心軸檔板與偏心軸活動(dòng)配合，另一端裝有手輪，中間穿過(guò)固定在底座上絲杠支座并由前后絲杠固定螺母固定。
本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)1)偏心位置可調(diào)整；2)由于采用可張合的連桿系統(tǒng)，使得每一個(gè)連桿系統(tǒng)重心隨著運(yùn)動(dòng)位置而改變，從而能夠在本身質(zhì)量不大的情況下，獲得較大的慣性力。
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明


圖1本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖圖2為
圖1沿A--O--O′--A剖面圖本實(shí)用新型可分為三個(gè)部分(一)環(huán)形軌道及底座包括底座1、軌道支撐15、環(huán)形軌道14。環(huán)形軌道為兩個(gè)圓環(huán)，其內(nèi)邊與滾輪組13接觸部分較薄。環(huán)形軌道14、軌道支撐15、底座1相互焊接成一整體。
(二)連桿配重系統(tǒng)包括配重輪盤(pán)8、主導(dǎo)桿9、承重桿10、斜支桿11、配重塊12、滾輪組13。配重輪盤(pán)8位于兩環(huán)形軌道14之間，它由偏心軸5穿過(guò)其中心，二者為花鍵嚙合。配重輪盤(pán)8上均勻焊接著6個(gè)主導(dǎo)桿9，主導(dǎo)桿9穿過(guò)滾輪組13的夾板與承重桿10、斜支桿11、滾輪組13相互鉸接成可張合的連桿機(jī)構(gòu)，配重塊12鉸接在承重桿10端頭。滾輪組13由兩塊夾板和四對(duì)滾輪組成。滾輪可沿環(huán)形軌道14運(yùn)行，主導(dǎo)桿9在夾板之間滑行，從而使連桿機(jī)構(gòu)張合，重心也隨之改變。
(三)偏心軸定位及調(diào)整機(jī)構(gòu)包括偏心軸支座2、偏心軸支桿3、偏心軸檔板4、偏心軸5、蓋板6、蓋板螺釘7、絲杠16、絲杠支座17、絲杠固定螺母18、手輪19組成。偏心軸5帶有花鍵齒，與配重輪盤(pán)8相互嚙合，兩端由蓋板6及蓋板螺釘7定位。偏心軸5兩頭與偏心軸支桿3活動(dòng)配合，偏心軸支桿3通過(guò)偏心軸支座2固定在底座1上。絲杠16一端通過(guò)偏心軸檔板4與偏心軸5活動(dòng)配合，另一端安裝有手輪19，中間穿過(guò)固定在底座1上的絲杠支座17并由前后絲杠固定螺母18固定。
工作過(guò)程首先轉(zhuǎn)動(dòng)手輪19調(diào)整好偏心軸5位置后，擰緊絲杠固定螺母18和偏心軸支座2與偏心軸支桿3的連接螺母。動(dòng)力從偏心軸5傳入帶動(dòng)配重輪盤(pán)8轉(zhuǎn)動(dòng)，滾輪組13沿環(huán)形軌道14滾動(dòng)使主導(dǎo)桿9在滾輪組13的夾板中滑動(dòng)，從而連桿機(jī)構(gòu)往復(fù)張合，使得重心不斷改變，造成偏心加劇，獲得更大的慣性力。
權(quán)利要求一種可調(diào)偏心的慣性機(jī)構(gòu)，其特征在于兩個(gè)環(huán)形軌道(14)通過(guò)軌道支撐(15)與底座(1)連接固定；配重輪盤(pán)(8)通過(guò)偏心軸(5)安裝在兩個(gè)環(huán)形軌道之間，配重輪盤(pán)(8)上均勻分布連接有4至6個(gè)主導(dǎo)桿(9)，主導(dǎo)桿(9)穿過(guò)滾輪組(13)夾板與承重桿(10)、斜支桿(11)、滾輪組(13)相互鉸接成可張合的連桿機(jī)構(gòu)，配重塊(12)鉸接在承重桿(10)端頭；偏心軸(5)兩頭與偏心軸支桿(3)活動(dòng)配合，偏心軸支桿(3)通過(guò)偏心軸支座(2)與底座(1)固定；絲杠(16)一端通過(guò)偏心軸檔板(4)與偏心軸(5)活動(dòng)配合，另一端裝有手輪(19)，中間穿過(guò)固定在底座(1)上的絲杠支座(17)并由前后絲杠固定螺母(18)固定。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)中的偏心慣性機(jī)構(gòu)。其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是，兩個(gè)環(huán)形軌道通過(guò)軌道支撐與底座固定，兩個(gè)環(huán)形軌道之間通過(guò)偏心軸安裝有輪盤(pán)連桿配重系統(tǒng)，偏心軸兩頭與偏心軸支桿活動(dòng)配合后通過(guò)偏心軸支座與底座固定。絲杠一端通過(guò)偏心軸擋板與偏心軸活動(dòng)配合，另一端裝有手輪，中間穿過(guò)絲杠支座并由固定螺母固定。本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)需要大質(zhì)量輪盤(pán)且慣性力小的缺點(diǎn)，是一種理想的機(jī)械傳動(dòng)慣性機(jī)構(gòu)。
文檔編號(hào)F16H33/08GK2222832SQ9521105
公開(kāi)日1996年3月20日 申請(qǐng)日期1995年5月15日 優(yōu)先權(quán)日1995年5月15日
發(fā)明者劉春祥 申請(qǐng)人:劉春祥